李逸。帆已经有了，凭借从dsi，在未来十年之内足够用哪里搞来液压变速器，腹稿动变速器，其实的6档自

，深知十几年一个过来人况占据十多的份额。候6当自动变速器也依便是在那毕竟他是，即状后国内的汽车市场个时着市场百分之三旧是主流产品，

而像八。档，甚至留在高端豪华车型上速器，依旧只能停9档这位变样的高档

要求高，体积大，所因为八档甚至九档的自动变速器，有点不太顺畅，一来液压变速器档位加工精度比起来不具备是多，而且对电脑逻辑程序要求搞，以成本高，和6档位的优势。这样的多档位液压变速器，想要向下普及

速器领域，6档所位的足够用。以在液压自动变

cvt都是不能小的市场而且以他这个离合变速器和看的。，双，在自动变速器过来人的身份来看

离合变速过证了道。钱，硬生生把这华国市场上捞来的门技但器，虽然大众搞得磕多次升级，虽然有些瑕行磕绊绊，毛是德国人靠着从双疵，但是去也算是被病众多，术吃透，后来进

构顿挫合无疑比感小等等都是双离合的起液压自动变速器更有而且像更高档位发展的更简单，重量轻，换优势，结挡速度快，话，双离优势。

是所谓的的无级变而另外一个被证道速器前一直不曾被。人看好的cv变速器，就是之t变速器，也就

，所奔驰放弃。时这种变速器其实早驰以有很多不可避搞过，但是当因为材料的问题在百年前就被奔免的问题，最后被

七十年代，被直到上日本人捡起来，弃。世纪六不过很快有被抛

。则是和日产还复兴，而他的第三次有杰特科的坚持分不开

公司的专利的其他任何公司，想要采埃孚，爱信，还有d封锁。知目前世界上具备完都绕不开这进，众所周入液压自动变速器发生产的公司，就那么几家，的市场几家si，剩下整的自动变速器研

奈只能专离这样的结果就是大众后无合，而杰特注于cvt科最被逼得只能去搞双。

着日产的支撑，就改良的几代产品，一直在从上世纪过无级变速器，连续推出了日本国内使用。92年开始，杰特科靠፝

在性能车上，因为发动机如果过猛的话，在小排量的车型上面临起步用那就是不能用够倒还器有着先天的缺陷，打滑的问题。用，不过这种变速那cvt就会

速器的原理就而最差的。性也是是靠摩且磨损的问题也是天生的，但是他的擦来传送动力耐用是所有自动变速器里面最好不可避免，毕竟这变，虽然它的顺滑性

早期的cvt产品，，对于消费者来说绝对平均过了四万公里是代价不菲就要大修。

上，开始普及所以日产方面一直没有开始悄悄的在自己这款变速器。的产品之后，这才他们有更新了很多技术道最近几年，并且在耐磨，打理推广这款产品，知材料上取得了重大突破

的无级变速器的研发，成而几年的之后，当了趋于大地步。vt的时候，他们代cvt和第八代c已经是达到他们推出第七

的情况来说，尽cvt有着是非常可所以以现缺陷，但是前景还管观的。在诸多这样或者那样的

原本打算搞得。所以李逸帆当款产品也正是周元超，样的一款产品，而这然是没打算放过这

己对这t不绝的开始说起了自款产品逸帆和周的见解。当李元超提起cv超立马就是滔滔变速器的时候，周元

以根本不存因t变速器，早在上搞过，现在专利这一说。为𘌮初，就被德国人世纪之的时间过去了，所百年在将近

家搞cvt变所调整，比如在传不过是在一些细节上有，成了各种各样的钢制链，结构就都那样，只已经换大送皮带方面速器的话条。

绝活。都还有面也做有一手动就是各自的微调，总之轮方各自的在主动和从了细小

器，前在在欧美，也就候奥迪才有一t变速器，当然传动的链条是有卢克提些时供的。款，还在玩cvt变速车，使用的就是cv是德国大众还有奥迪现

克提供的链条。是卢而日本的富士重工，也用的

行一次t要比他们的好不过日产在他们就会进级，他们会把传动的这方面却链条改成钢片。，可是用不了多久，情况是奥迪用的技术升是另辟蹊径，现在的𘌮

，然后拉动从以动模式是主动轮转动，带动链条传动的目的。动轮，从而达到前cvt的传

从动轮动，推动钢片链条，然可是他们这一改后推动。就变成了主动，之后轮转

推动的提升。耐用性上有了很大这简单的拉动，和让cvt变速器，在化，就，光是这么一个微笑的变可不要小看了

矩，等等问题，靠而且在传送效率上小小的变化，更的一个进了最少三步。的提升是改也有了大大cvt变速器，，以前着这样不能承受大扭

的告诉周元超时候，这周元超更是听得一拍大李逸帆把他的想法腿。所以当

是越卖越火，甚至是道产推出的c他之前想搞c主要就是因为最有点星星之火，vt产近两年，日势要燎原的味vt，，在市场上。品的车型

�产，毕竟和液压变速器所以他才想效比起来，仿日看起来更容易搞。

帜的感径，独树一简直而李逸帆的这个想法提出来，对他而言，一种另辟蹊就是有觉。

，那是几年之后的事情，现在他们不过是点恼火而已。日产都还毕竟这年没有这样的概念，他们真正的把cvt做刚刚被奥迪推出的钢链头到第七代式cvt搞得有

材质的要求可不一传递效率，这对障寿命，要“老板，你这样的想法很好，不求很高吧？毕竟这，对于钢片材质的要要保过这样的想法样高温的环境下工作，般。”保证钢片要在那

话就周元超不愧里的专家，一句点子上了。是这个行当问道

是因为材质的问题，不道什么样的材料最合适。以要等到几是因为没材质，而是把那款第七代的cvt拿出来，就日产方面之所年之后，才因为不知

来说浪费了地实验当中是无数的时间，不过全不是个，对于现在的李逸帆，完所以在不断这个问题事儿。

碳铬里里都不成问验证，非常耐磨，抗造那种钢片的话公验，开上二十万钢，这种钢材题。。环境下，连续高强度的立在美国的实，我设工作不成问题。用“就用全淬透型的高，在高温，高腐蚀的。”室来做我说的有

景的，眼超他们是不李逸帆顺口就他的背景在这些人里看来一贯神秘。的可能真正的了解他的背胡吹大气，反正周元

么有钱，在美国搞什么不，也不是可能的事。一家实验室玩玩这么年轻，还这

个总不会是在吹牛吧？是实打实的，这更何况人家连特殊金属可冶炼公司偶读有，这

等级加入来，这种材质的冶炼模式，没有见过李逸帆钢材，肯上就可以听出说的那种而且还需要各种元素的，肯定是属于高钢，不过听起来周元超的特种钢。全淬透型的高碳铬应该是很牛b的东西，而且光是从名字定是需要特殊的

，他们在华国的关于这种特殊钢一家变的产品，只能靠从日本进是知道，尽管当时这种材料他倒算是有点良心不知道，可是十口成型还不能生产，原来李逸帆也，回来组装。这种材料国内某城市，成立了速器工厂，所以几年后，日产倒也

他现。，只要知道但是现便在国内，他在这个问题却难不倒他那种金属的材质，以在的能力，即也完全能搞得出来

，如何调节？”动钢题，就是如果使用推“还有一个问导主体的话，那钢带的松弛，紧张度片作为传

李逸帆已经解决了材再纠缠。周元超果然老辣，既然料的问题，就不

如但是却很快想使用是是拉动的模式，就不一样了。前紧度的问题，可是果用推动的话，那无需担心钢链的松到了另外一个关键，以

的微调，可是整个变速的构内部一个小小毕竟主动和从动轮的来的不一样，所以别看只是。运作方式，却都需要改机配合方式和原

还可以减小变速时候坏坏一笑：“你在轮，位就是加上一。。加上一套换挡的幅机作，从而可以加大配合原来的cvt工帆这箱的体积，让它的工作更加有效李逸这个部构，也。”套行星齿变速器的变速比范围，

让周元超双拨，顿时就个办法，之一点单？的一就没想到呢前我怎么眼放光，我靠，这么简李逸帆随便

我靠，这个个幅很想法构，这不就解，有着这决了机对了也太妙了吧。多问题了吗？么一

周元超的双眼里一宅来说，李逸奇的妙用。rs，对于他这样的技术就好比是灵丹妙药帆的点播，简直阵狂喜，有着化腐朽为神