帆已来的6档自动dsi哪里搞液压借从十年之内，凭变速器，其实足够用。经有了腹稿，在未来变速器，李逸

，深知十几年后国毕竟他是一个过来人内着市场百分之三十多的份额。器也依旧是当自动变速那个时候6主流产品，占据的汽车市场状况，即便是在

上在高端豪华车型依旧只能停留档，甚至9档这样而像八。的高档位变速器，

一来是因为八档比起来求高，速器，想要向下普及，，而且对电脑不具备优势。有点不太顺畅，体积大，所以成本高，器求搞，加工精度要逻辑程序要档的液压变速器档位多和6档位的自动变速这样的多档位液压变甚至九

用。所以在液压自动变速器领域，6档位的足够

且以他这个过来人的身份不能小看的。变速器的市场，双vt都是来看，在自动离合变速器和c而

证了道。绊绊，毛病众但是去也算多，但是德国人靠着虽然有些瑕疵，来进行过多次升生生把是被，虽然大众搞得磕磕双离合变速器国市场上捞来的钱，硬级，这门技术吃透，后从华

合无疑比起液压自动变结等等都展的话，双离构更简单，重量轻，换而且像更高档位发双离合的优势。挡速度快，顿挫感小速器更有优势，是

变速器，也就是所谓的无级变而另外一个被证道的的cv速器。不曾被人看好t变速器，就是之前一直

的问题，最后被奔驰这种变速器其实早在的问题，所免百年前就被奔驰搞过，以有很多不可避但是当时因为材料放弃。

不过很快有被抛弃。直到上世纪六七十年代，被日本人捡起来，

开而他的第三次复还有杰特科的坚持分不兴，则是和日产。

自动变速器研市场，都绕不开si，剩下的其他这几家公司压任何孚，爱信，还有d自动变速器的众所周知目前世界发生产的公司，就那上具备完整的么几家，采埃的专利封锁。公司，想要进入液

合，而杰特这得cvt。只能去搞双离注于科最后无奈只能专样的结果就是大众被逼

特科靠着日产的支使用。撑，就改良过无级变速器开始，杰上世纪的1992年本国内从日，连续推出了几代产品，一直在

步打滑的问题。，不过用在小排量的车型还够用，那就是不能用在性就会面临起先天的缺陷果过猛的话，那cvt上倒这种变速器有着能车上，因为发动机如

理就是这变速器的原动力，虽然它的顺滑面最好的，但是他的损的问题也是耐用性也是最差的。天而且磨性是所有自动变速器里生不可避免，毕竟靠摩擦来传送

就要大修是代价不菲。对，平均过了四万公里早期的cvt产品，对于消费者来说绝

料及这款变速器。道得了重大突破之自己的产材品，知广这款产上取耐磨后，这才开始悄悄的在品上，开始普多技术，并最近几年且在，他们有更新了很有打理推所以日产方面一直没

而几年们的无级变速器的研是达到了趋代于大成的地步。发，已经t的时候，他之后，当他们推出第七cvt和第八代cv

的情况来说尽管cvt有样的缺陷，但是前景还是着诸多这样或者那所以以现在，非常可观的。

超，原本所以李逸帆当然是没打产品也正是周元这样的一款产品，而这款算放过打算搞得。

开周元超立t变速器的始说时候，这马就是滔滔不绝的帆和周元超提起cv见解。款产品的起了自己对当李逸

就被德国人搞过的时间过去百年了，所以根本不存在在上世纪之初，因为cvt变速器，早专利这一说。，现在将近

所的话，结构就都那样各种各样在传送皮带方面，已经vt变速器换，只不过是在一些成了细节上有大家搞c调整，比如的钢制链条。

面也做了细小的绝活。是各自都有还有在主动和从动轮方之就微调，总一手各自的

些时候奥迪才有一款，当然传动的链条是德国大众还vt变速器现在欧美，也就有奥迪，还在玩cvt变速器，前车，使用的就是c是有卢克提供的。在

是卢克提供的链条。而日本的富士重工，也用的

条改成钢片。升好，可是用不了多久，级，他们会把传动的链产在这方面他们就会进行一次技术却是另用的cvt要比他们的辟蹊径不过日，现在的情况是奥迪

，然后拉动从动t的传动模式以前𘌮轮，从而是主动轮转动，带动链条达到传动的目的。

链条，然后推动从动轮是他们这一改，之后就变成了主动轮转动，可推动钢片。

个微笑的变化，变速器，在耐用光是这v性上有了很大的提升。么一简单的拉动，和推动，t就让c可不要小看了这

前cvt变速最少三步。是改进了着这样的一个而且在传送效率上等等问题，靠也有了大大的提升，以器，不能承受大扭矩，小小的变化，更

周元超更是听候，这当李逸帆把他的想所以法告诉周元超腿。的时得一拍大

至是有点星味道。卖越火，甚c市星之火，势要燎原的是因为最近两vt，主要就他之前想搞c，在年，日产推出的𜵤产品的车型场上是越

产，毕竟和液压变速器比起来更容易搞。所以他才想效仿日起来，cvt看

径觉。出来，对他而言，，独树一帜的感而李逸帆的简直就是有一种另这个想法提辟蹊

的把cvt做到在他们不毕竟这年头日产都第七代，那是几年还没的概念，他们真正的钢链式cvt搞得有有这样点恼火而已。之后的事情，现过是刚刚被奥迪推出

？毕竟这要保障寿命“老板，你这材质的要求很高吧的环境下工作，可不一般。，要保证传递效样的想法很好，不过率，这对材质的要求”想法，对于钢片钢片要在那样高温这样的

点子周元超不愧是的专家，一句话就问道这个行当里上了。

要等到几年代的cvt拿出来不是因为没材质，而是因为不知，就是日产方面之所以因为之后，才把那款第七材料最合适。道什么样的材质的问题，

说，完中是浪费了无数的时间，不过这个问题，所以在不断地实验当全不是个事儿。来对于现在的李逸帆

续高强度的工作不验证，非常耐磨，抗成问题。用这种钢材，我设立在来做我造，在高温，高腐蚀室里有说的那种钢片的话，开上二十万公里都不成碳铬钢，的环境问题。。。”美国的实验下，连“就用全淬透型的高

。李逸帆顺口就胡吹了解他的背景的秘可能真正的他们是不大气，反正周元超，他的背景在这些人的眼里看来一贯神

么有能的事。搞一家实验室玩美国这玩，也不是什么不可这么年轻，还钱，在

牛吧，这可是实打连特殊况人家？更何金属冶实的，这个总不会炼公司偶读有是在吹

有见周元超没说的那种特种钢。出来，这种材质的钢材帆，肯定是需要特b的东西，而且光是从各种元模式，而且还需要来应该是很牛名字上就可以听不过听起全淬透型的高碳铬钢，过李逸殊的冶炼素的加入，肯定是属于高等级的

所以这可是十几年后，日产种材料他倒是知道，回来，尽管当时这种材料工厂，心，他关于这种特殊钢，原来国内还不能生产，李逸帆也不知，成立了一家变速器组装。们在华国的某城市口成型的产品倒也算是有点良道，只能靠从日本进

他材质，以他现在个问题却难的能力，即便在能搞得出来。国内，知道那种金属的但是现在这不倒他，只要也完全

“还有一个问题，就是如果使用推动钢，那钢带片的松弛，紧张度，如何调节？”作为传导主体的话

再纠缠。周元超果然老辣，既然李逸帆决了材料的问题，就不已经解

但是却很快想到了另外，可是如果用推一个松紧度的问题关键动的话，那就不一样无需担心钢链的了。前使用是是拉，以动的模式，

变速机构内不一样，所以别看只配合方式和原来的主动和从动轮的是一个部的运作方式毕竟，却都需要改。小小的微调，可是整个

vt工作，从而可以的幅在这个部位加上坏坏一笑：“你有效。。。”机构，也就加大变速器的变速比一套换挡，还可以减小变速配合原来的c是加上一套行箱李逸帆这时候范围，让它的工作更加星齿轮，的体积

眼放之前我怎么就没想到光，我个办法，呢？靠，这么简单的一让周元超双李逸帆随便一点拨，顿时就

我靠，这个想法对了，有着这么一个幅机构，也太妙了吧。就解决了很多问这不题了吗？

双眼里一阵狂喜比是灵丹，对于他这样好逸帆的点播，简的技术宅来说，李妙药，有着化腐朽直就周元超的为神奇的妙用。rs