。疏浚工程论坛的最后一天，之前的各种声音基建设，以及天江航道都纷本上消失，各界纷表态支持高桥新港的

合作意向书，各方深水港方案展开调研、合作。港口集团也口集团将合设高桥新港，并就横沙与新城港浦江、谈马锡签订了作建

束以后却，意向书并没有包飞扬抱怨说道。性……”论坛结什么约束性，但是“这份合作马副的可能区长胥敏仪私下里向堵死了其他方案上

新港集团也将获达成，谈马锡收获颇丰得高桥新港区的码头建！”胥敏仪说就能道。够投资入股浦设权和经营权，江港口集团，“如果这个合作

……”内恐怕都年无法实质启动“至于横沙新港，十

投资，新港集团进度。机会，当然更重要的是减缓了浦江包飞扬点了点头，新城营和决策团经借不仅在高桥得了码头设的人非常精明，投资浦江而展潜力巨大，的买卖，浦江港的发泊位的经营港口集团和高桥新港还获得了介入浦港集这次深水港区是一笔稳赚不赔的建权，新港区获

言权，不过他论坛上搞了一个专题讲飞扬在浦港集团并没有什么发洋，在汇浔大学城建设了？”包主办的这次论坛上大学，而是联系浦江海的工程院院士诸启明并没有放弃“海洋大学诸教授那边的事情怎么样座。

岛诸深水港的总设计师。方案的支持者，在启明也是离深水港另外一个时空，诸启明就是阳山

认为浦江港不仅中心，否则就扬差不多，运到了世界第第一大港，而不是国际用货物吞吐量的优势航运中仅算做国际中转业务，只有这是世界能成为国际航要做腹地港，更应该利样，浦江才有可一的吞吐量，也只心。诸启明的看法与包飞，介入

，本身诸启明作为工在这一次的论坛上，诸沟通过多次，希望诸启的影响力就很大，已经跟诸启明集团程院院士，在启明没有的方案。工岛明能够支业内浦港持高桥新港加横沙人多少发言的机会

新港+阳说，横来工，不过横沙人工岛方案的建设周期太长，生诸启明对横沙人工岛方水港+横沙人态影响又是有优势的方案还比较看好的沙人工倾向于高桥海联运以及港口方面不确定，所以诸启明，单纯从江山深更加案相比离岛深水港岛的方案。岛方案也是

跟是一件好事……”包飞扬不“谈马锡和新城港建设，这并私下里口集团介入的诸启明交流说道。浦江港

是存在竞争，就像新“新城港与浦江港间的竞争……”城与新港之

东亚、东北亚幅度降低。”方向上的货运航线这个，包飞一个新港，就的影响个浦江港，新一直压着新城就会大有城港对扬说道：“过去未来再加上一

美洲到亚洲的航线为交给东南亚的的货物航班！”量，那货物占到一定比例，而很多美洲航线道：港，而选择将东南亚诸启明点了点头说浦江港前往东南亚的终到“是的，以航班又达到一定的数终到，现在都将新城港作为以选择浦江港作为例么美洲航班就可港，一旦到浦江港的

运公司就可以以浦为始发港、终到港，航响整个亚欧、美亚之间江港为枢港的航线eu，如果浦江港一然，现在浦江港连枢诸启明说道。”口作为喂给港：“当只有四百万t的转运中心，并且浦江，甚年有2000万te整个东北亚就能成为纽港，将东部沿海、影航北方，乃至日韩的，届时浦江港至以浦江港u的量，所有的干线纽港都算不上，一年班都会靠泊

潜心国际运的研究，提到浦江诸航的建设，诸启明大有滔国际航运中心滔不绝的。势头启明

……”虽然也拥有强大的经济潜力巨大；运中腹地，不过地处南日本的港口，相的转运港、浦江港拥有天江心城为一个重，而浦江港却可以成为始发“我国要建设国际航港、终到港和首靠港可以作二来浦江位置居中，可枢干，乃至北部线交汇的枢纽港，浦江的位置法辐射北方地区，新港方，无北亚的韩国、最为合适，一来方的港口，还可以辐射东以辐射整个东这个黄金水道，腹地比之下，新港、深要

。”构成一定的威胁不需港，然后就能满的航班可以挂靠新港的组合，对新城港会行配载，所以浦江港城港进江港作为首发港，相应载前往中东和欧洲，要在新的崛起，与新诸启明说道：“浦

代的运话语权，那么新城当然，新城港的地理位，掌城港的地位还殊，在们建成国际航运中心港就不是不可取代的握东北亚地区的航“未能兴起之前，新是不可取其他马六甲港口置比较特。不过只要我！”

始终压过新城港等方面都不比新城差，飞扬点了点头，诸启明对国际航运，尤地的物流，城却透彻。新城的位置新港在集装箱吞吐量上依靠内包港，一直屈居新航运研究其是华国的得很不是世界第一大港之下，新港在国际贸易和和航运服务业金融、自由港政策一头。确实得天独厚，但新

航班首靠浦新港在国际航线经济和有效率，依靠浦不是那么不可以开通前城江港江港距离东北亚更近，物在浦江中的地位就会变得和新港，东北江港，都非常可取代。行转运的必和北方的货港中转，或者要性就会下降，相比新港，浦航班就新城港进往日韩的能满载，靠泊亚地区的近洋航线，日韩

线就可以选择城港的装卸费用和物价水平还是偏未来马相比浦江港和马兴起，一些航班和航高的。港口靠泊马国的港口进行补给，而不六甲地区尤其是国的港口，新是新城港。马国的

的话语权大量的货物吞吐量，的，首先是要增加内航线地国际贸易货物运输中际航运中的话语权的话语权，当浦江港既有和航班要增加在国浦江要建成国际，而要达成这个目航运中心，就又坐拥大量国际，然后要自然就能成为国际航的时候，浦江港北亚地区运中心。增加在东

会新港的航运话语权，而一旦浦江掌握亚地区的枢纽港东北亚，东北产生影响。城港同，那就势必要影响现有国际航运格局中的话语权高雄、釜山，乃至对新的了样浦江要争取在国际航运都会受到影响，

诸启明说际航运中心，仅仅靠未尝不能成为世为国业务的关系，行的！”道：“我成三的大港，但浦江市要与浦江市发展国际中转的物流导谈过浦江跟浦港集团的领浦江国际航运中心的建设，市如果仅仅依靠腹地货物吞吐量是不界前

东亚地、新城、新港和鹿特丹只有五个，伦敦、纽约认可转港，纽约和伦的……”是中转物流，除敦曾经的国际航运十中心是依靠腹地物融中心，新港是了纽约，没有是世界的中心，现在流支撑起来“现在大家比较的中还是世界金西北欧地区区的国际中转港，新，鹿特丹是城有百分之八一个国际航运中心左右的吞吐量都

为主流点，其实大家都是认同，就算这次浦港集团要建设高桥新港，也是浦江深水港、发展国这两年建设“这个观被淘汰转业务的看法逐腹地港建设的方案逐渐渐成际航运的中的，所以，而单纯将浦江港作为拿出了横沙方案！”

运和腹地港“我看了横期问题。”设周，倒是可以兼顾江海联包飞扬点了点头：。但我沙了解，但如果横和河口港的优势比较担心生态的影响和建沙方案可行的话方案，技术上我不是太

综合了天江方案与离岛运中心时不我待，横“是的：规模太大，周期太方案，说，堪称是比较完美的方案各自诸启明说道能作为喂给港，用小味着浦江市十年内成长，难度十年里浦江没有深水港，在这沙方案起码十年后才能形，也就意太大，而建设国际航都的优势，从浦江市的地…港只山、高雄、新港船将集装箱送到釜理条件和航运需求来，横沙方案是但横沙方案的建设去中转…”

人是不会等我么样？要知道，别？”以后的情况会怎宁城做知道有深水港，宁的航运枢纽？一旦点，但宁城有深水浦江还，也许是国内经济发展能成建设横沙深水港吗眈眈了，浦江没港，，城为天江口谁能说宁城就不有必要投入巨资最快的十年，错过了“未来十年的，南边的宁城早就虎视就算位置差一这个东风，谁们大

江港要虎口夺食，难度诸启明有些痛心疾首纽和转运网络，届时浦浦江有信港连时间成为东亚地区的成一线，无疑会形成成熟的航北亚北但十年的航运枢纽方的航运枢新港和新城这几大枢纽非常大！”、心压制宁城港，，足以和中心，釜山、高雄中心，也足以让高雄港让釜山成为东地说道：“就算线和