上消失，各界都纷纷论坛的最后一天，表态支持高桥新港的之前的各种声音基本建设，以及天江航道疏浚工程。

作建设高桥新港，并就与新城港浦江港口集团也口意向书，各、谈马锡签订了合集团方将合作开调研、合作。横沙深水港方案展

道。怨说束以后，副区他方案上马的可能性……”论坛结下里向包飞并没有什么约长胥敏仪私束性，但是却堵死了其“这份合作意向书扬抱

的码头建设权和经营权这个合作达成也将获得高桥江港口集团，新港集团入股浦，收获颇丰！”胥敏，谈马锡就能够投资仪说道。新港区“如果

内恐怕都无法实质启动…十年“至于横沙新港，…”

还获得了介入浦港仅在高桥新港机会，当然更重要的，新港深水港的建区获得了码头这次投资和高桥新港区是一是减缓了浦江非江港口集团展潜力巨大，而借集团经营和决发设进度。包飞扬点了点头，新城人浦江港的常精明，投资浦泊位的经营权，策的集团不笔稳赚不赔的买卖，

浦江海洋大在汇浔大学城建设论坛系”包飞扬不过他并没有放弃在浦港没有什么发言权，学的工程院院，怎么样了？集团主办的这次论坛上搞了一而是联个专题讲座。“海洋大学士诸启明，诸教授那边的事情上并

明也是启明就是阳山深水港诸启在另外一个时空，港方案的支持者，诸的总设计师。离岛深水

量的优势，介入国这样，际航港不腹地港，更应该用货物吞吐飞扬差不多，认为浦江的看法与包大港务，只有则就算做到了吐量，也只是世界第一利浦江才有可能成为国运中心，否世界第一的吞际中转业，而不是国际航运中心。仅仅要做诸启明

支持高桥新港启明作为工程院能够响力就很大，浦港集团机会，本身诸多少发言院士，在业内的影加横沙人的希望诸启明明没有，诸启工岛的方案。诸启明沟通过多次，已经跟在这一次的论坛上

启明更加倾向于高横沙人工岛方案的比较看好的，单纯势的，不过沙人江海联运以及工岛方案诸启明建设周期太长，生态工岛方案也是岛深水港方案还是有优方案。横沙人工岛的港口方面来说，横从相比离影响又不确定，所以诸桥新港对横沙人+阳山深水港+

包飞扬私下里跟诸启介入浦江港的建设明交流不是一“谈锡和新城港口集团马件好事……”，这并说道。

像新城与新港之间的与浦江港是存“新城港竞争……”在竞争，就

降低。”对东亚、东北亚影响就会大幅度这压着新城，未来再加上去有一个新港，就一直个方向上的货运航线的过一个浦江港包飞扬说道，新城港：“

东南亚在很多美洲航线以美洲到亚洲的航线到港，一旦到浦江港的亚的航为终航班又达到一定终到港，而选择将诸启明点了都将新城港作的货物交给东南班！”为例，现物占到一定比货就可以选择浦江港作为浦江港前往东南亚的点头说道：“是的，的数量，那么美洲航班例，而

、美亚现在浦江港连枢纽可以以浦江港为枢纽整个东北亚的转浦江港一年运公司就终到港，航有20都会靠泊浦江，甚至以浦江港为始发港、之间的航线响整个亚欧。”就能成为teu，如果00万海、北方，乃诸启明说道：“当然，运中心，并且影不上，一年只有四百万量，所有的干线给港，届时浦江港teu的航班港，将东部沿港都算至日韩的港口作为喂

，提到明大有滔滔不绝的际航运头。势诸启明潜心国中心的建设，诸启浦江国际航运的研究

经、深城虽然也拥南方，无法辐射北方终地区，新港可以北方的港口，还可以江这个黄金水道，可以辐射整个东部一来浦江港拥，乃至比之下，新辐射东北亚的建设江位置居中，而浦江港却为始发港、国际航运中心，浦江的港可以成位置最为合适，强大的作港和首靠港……”，腹地潜力巨大；有天为一个重要的转运有济腹地，不过地处韩国、日本的港口，相二来浦港港、枢干线交汇的枢纽“我国要到

构成一定的作为首发港，相应的航班可以挂以浦江港的崛起，与新组合，对新城港会不需要在威胁载前往中东和欧洲，。”靠新港，然后就港的新城港进行配载，所能满诸启明说道：“浦江港

殊，在北亚地区的航城港的地六甲港口未能取代的。不过只要”地理位置比较特不可权，我们建成国际航运中“当然，新城港的运话语就不是不可取代的！其他马兴起之前，新位还是心，掌握东那么新城港

城的位置融、自由港政策和，一直屈居新港之下，新港靠新城却不是世界第一大确实得天独厚，但在金箱吞吐量上始终压过是华国的国际贸易和航地的物流，新港在集装方面都不比新城差，依彻。新很透运研究得启明对国际航航运服务业等包飞扬点了点头，诸内新城港一头。港运，尤其

靠浦江港和新港，近洋航线，日韩和北非常经济和有效率，依者港进行转运的要性就会下降，新城代。东北亚地区的航班航线中的地位就浦江港，都方的货物在浦江港会变得不是那么不可取就能满载，靠泊新城中转，或相比新港，浦江港距航班首靠港在国际必离东北亚更近，可以开通前往日韩的

港的装卸费用和物价水平还是偏高的，而不。行补给未来马六甲地区尤国的口进其是是新城港。相比马新城可以选择靠泊马国的港班和航线就港口兴起，一些航浦江港和马国的港口，

际航运航班的时候，浦江港自然吞吐量，又坐拥大量个目的，首先是要增加就要增加在国际国际航线和成国际航运中心要达成这大量的货物增加在东北亚地，航运中的话语权，港既有区的话语权，当心。中而就能成为国浦江要建内地国际贸易货物浦江话语权，然后要运输中的

要争取在港都会受到影响样会产生影响。浦江掌握了东北港高雄、釜山，乃至新浦江枢纽亚的航运话语权语权，那就势，而一旦航运格局，东北亚地国际航运中的话必要影响现有的国际，对新城港同区的

浦但诸启明说道：“我跟”未尝浦港集团的领导腹地中心的建设与浦江市不能成为世界发展国际中转浦江市如果仅仅依靠前三的大港，不行的！的物流，江市要成为国际航业务的关系，谈过浦江国际航运靠货物吞吐量是运中心，仅仅

支撑起来的……”世界金融中心是依靠腹地物流城、新港和国际国际中转港，新城心航运中心只有五个，伦“现在大家比较认的中心，现在还是有百分之八十可的转港，纽约和伦中转物流，除了纽约鹿特丹区的中，新港是东亚地区的敦曾经是世界，没有一个国际航运中敦、纽约、新是，鹿特量都丹是西北欧地左右的吞吐

，其实大家都是认同运浦江港作为腹地主流，而单纯将“这个观点算这次浦港集团要也是拿出了横沙方案！”的看法逐渐成为业务的，所以这新港，淘汰，就发展国际航两年建设浦江深水港、建设高桥的中转港建设的方案逐渐被

，倒是题。”扬点了点头：“我看了横沙方案，技术上解，但如果横沙方案可以兼顾江海联运和腹。但我比较担心生态的影可行的话响和建设周期问我不是太了包飞地港和河口港的优势

十年内都没有深水港，期太长，难度太送到釜山、雄、新港去中高大，而建设诸启明说道：“是的，我待运中心时不案，但横沙方案喂给港，用小船将集装才能成形的建设规国际航优势，从浦江市的地转箱，横沙方案起味着模太大，周……”完美的方需求来说，堪称是比较，也就意在这横沙方案是综合了天江方案与离岛方浦江市案各自的码十年后十年里浦江港只能作为理条件和航运

是不会等我，别人，错过了有深水港，宁城就算位年，也要知道水港，谁能纽？一旦宁水港吗？”后的情况会怎么样运枢，谁知道以就虎视眈眈了，浦江没，但宁城有深经济发展最快的十年天江口的航置差一点们的，南边的宁城早建设横沙深许是国内？城做大，浦江还有说宁城就不能成为“未来十这个东风必要投入巨资

常大！”这几大枢纽城港，但十年的时间亚地区的运网络，届些痛心疾首诸启明有，足以让釜山成为东航运枢纽和中心，港连成一线，北亚北方的航运枢纽形成成熟的航线和转釜山、高雄、新港和新地说道：“就算浦江时浦江港要虎有信心压制宁口夺食，难度无疑会非让高雄港成为东和城中心，也足以