前的各种声音基本上消及论坛的天江航道疏浚工程。失，各界都纷纷表态支持高桥新港的建设，以最后一天，之

、合作。城建设高深水港方书，各方将合桥新港，并就横沙案展开调研作港马锡签订了合作意向谈集团、口浦江港口集团也与新

可能性……”论坛结飞扬抱怨说道什么约束性，但是却。并“这份合作意向书里向包仪私下敏束以后，副区长胥没有堵死了其他方案上马的

，谈马锡就港桥新集团，新港“”胥敏仪说道集团也将获得高如果这个合作达成经营权，收获颇丰！能够投资入股浦江港口。区的码头建设权和

”怕都无法实质启动……恐年内“至于横沙新港，十

进度。港集团经营和决策的机新城会，当然更重要的是减江港口投资，新港集团不仅在包入浦缓了浦江深水港的建设扬点了点浦江港的发展潜力头，高，还获得了介巨大，而借这次飞了码头泊位的经营权集团和高桥新港区是一桥新港区获得人非常精明，投资浦笔稳赚不赔的买卖，

是联系浦江海洋大学并没有什么发言权，不大学城建设论坛上明，在汇浔一个专题讲座。启浦港集在过他并没有放弃，而院院士诸搞了了？”包飞扬“海洋大学诸教授那边的事情怎么样团主办的这次论坛上的工程

师。，在持者诸启明也是离岛深港方案的支设计就是阳山深水港的总水另外一个时空，诸启明

只有界第一的吞大港，而不是国际航运中心。心，否则就算做到了世该利用货物吞吐量飞扬差不多，认为浦江港不仅仅要做腹地港为国际航运中的吐量，也只是世优势，介入国界第一这样，浦江才有可能成，更应业诸启明的看法与包务，际中转

方案。望诸启明能够支持高桥新港加横沙人工岛的启明沟通过多次，希作为工程院院士，在启明没有多少发言跟诸业内的影响力就很大，浦港集团已经在这一次的论坛上，诸，本身诸启明的机会

阳离单纯从江海启太长，生态影响又岛方案也是比较港口方面来说，案比看好的，还是有优势的，不过诸启明对横沙人工不确定，所以诸明更加倾向于高桥新港横沙人工岛方案相人工期+横沙人工岛方案的建设周山深岛的方案。联运以及水港+横沙岛深水港方

包飞扬“谈马锡和新私下里跟诸港口集团介入浦江港城的建设，这并不是一件好事……”启明交流说道。

竞争……”浦江港是存在竞争，就像间的“新城港与新城与新港之

亚这个方向影响就会大幅度降低。一个新港，就直压着新城，未来再加一的航上一个线上包飞扬说道：“过去有浦江港，新城的货运”港对东亚、东北

美洲航班就可以选江港作为物交给东南亚亚的航班又达到点头说道：“是的，航班选择将东南亚的货的一定的数量，那么货物占到一定比例到港，一旦到浦江港的以美洲到亚洲的航线诸启明点了在很择浦终到港，而！”作为终多美洲航线都将新城港为例，现，而浦江港前往东南

上，能成为整个东北为始发港、终到港所有的干线航班都就可以以浦江港浦江港一年有2000亚的转运中为枢纽港，将东。”为喂给港，届时诸启明说道万teu的量航线部沿海、北方，乃至：“当司浦欧、美亚之间日韩的港口作一年只有四百万te然会靠，航运公的江港就，心，并且影响整个亚现在浦江港连枢泊，浦江，甚至以浦江港纽港都算不u，如果

诸启明潜心国启明大有滔滔不际航运中心的际航绝的势头。，诸建设运的研究，提到浦江国

中，可以辐适巨大；地区，新港可，而浦江港却可以、日本的港口以作为一个口，还可以辐射黄金水道，腹地重要的，一来浦江港拥有天江潜力枢纽这个“我国要靠港……”东北亚的韩国成为始北方的港港深城虽然也拥有辐射北方为合射整个东部，乃至建设国际航运中心，浦江的位置最转运港、枢干线交汇的，相比之下，新港、过地处南方，无法二来浦江位置居发港、终到港和首强大的经济腹地，不

新城港进行，对新城港会构成一定作为江港的崛起，诸启明说首发港，相应的中东和欧洲，不需要在与新港的组合能满载前往航班可以挂靠新港，然后就道：“浦江港配载，所以浦的威胁。”

掌握东北亚地。不过只要我们建的！”地位还区的航运话语权，那么港口未能兴起之前，是不可取代的新城港的新城港就“当然，新城港的地理位置比较特可取代殊，在其他马六甲成国际航运中心，不是不

运服务业等方面之置确城港一头。诸启明对天独自由靠内地的物包飞扬点了点头，都不比新城差在集装箱吞吐量上始终政策和不航是世界第一大港，一直屈居新港国际航运，尤其是华国压过新港究得很透彻。，依的国际流，新港位厚，但新城却下，新港在金融、贸易和新城的实得航运研

，东北亚地区的航班东北亚更近，可以开相比新港，浦江港距离那么不可货物在浦江港中转线，日韩和北方的港在国际航线中的地，都非常经济，或者航新港港进行转运的必要性就取代。班首靠浦江通前往日韩的近洋航位就和有效率，依靠浦江港和会变得不是港会下降，新城就能满载，靠泊新城

浦江港和马国的港口，新城港装卸费以选择靠泊马口兴起。国的港口进行补给尤其是马国的港线就可的，而不是新城港。相比，一些航班和未来马六甲地区高的航用和物价水平还是偏

为国际航运中成这个目的，有大量的货物吞吐量，又加在国际语权，然后亚地区的话心。浦江要建成国际航运中的话语权，而要达线和航班的时江港自然就能成权，当浦江港既浦首先是要增加内地国际要增加贸易货物运输中的话航坐拥大量国际候，语航运中心，就要增在东北

际浦江要争取在国航运中的话纽港高雄、釜山，乃至。东北亚地区的枢要影响同样会产生影格局，响话语权，对新城港语权，那就势必运现有的国际航旦浦江掌握了东北亚的航运新港都会受到影响，而一

市发展国际中转前三的大港，但中心，诸启明浦江”运中心的建设与浦江“我跟浦港集团市如果仅仅依靠说道：量是不行的！尝不能成为世界腹地的物流，未的仅仅靠货物吞吐浦江市要成为国际航运业务的关系，领导谈过浦江国际航

没有一个国是世界金八的中转港，纽约和中心只有五个，伦敦十左右的吞融中心，新港是东”心，现在还、纽约地物流支撑起来的……际转港，新城有百分之亚地区、新的国际中认可的国际航运伦地区鹿特丹是西北欧敦曾经是世界的中吐量都是中转物航运中心是依靠腹城、新港和鹿特丹，流，除了纽约，“现在大家比较

次设的方案逐渐成为沙方案！”以这两年建设浦江深水港流，而单纯将浦江这也是拿出设高桥新港，港作为腹地港建同的，所了横“运的中转业务的看法逐渐被淘这个观点，其实大主浦港集团要建汰，就算、发展国际航家都是认

解，但江海联运和腹地港和河包飞扬点了如果横沙方案可建设周期问题。”口港的优势。但我我看了横沙方案，技术担行的话，倒是可以兼顾上我不是太了响和影比较心生态点头：“的

件和航运需求诸美的方案，但横沙方案地理条，也就年里浦江港只十年后才能成形给港，用小船将集装箱启明说道：“是的年内都没方有深水港，在这十江市十自的优势，而建设期太长，难度太大，从浦江市的新港去中转能作为喂案起码是综合了天江方案与……”时不我待，横沙方案离岛方的建设规模太大，周国际航运中心来说，堪称是比较完案各、高雄、送到釜山，横意味着浦沙

，谁能说宁城就不能成还有必要投入巨资天江口的航运枢纽，南边的宁城早就虎横沙深水港吗？”么样会怎“未来十年，快的发展最情况？要知道，，谁知道以后的，宁城就算位置别人为也许是国内经济建设？一旦宁城做大，浦江视眈眈了，这个东风浦江没有深水港差一点，但宁城十年，错过了是不会等我们的有深水港

转运网络，港，难度无疑会非常大！足以让釜届时浦江港要虎口夺食和新城这几大说道：“就算浦江有信运枢纽和中心，也足亚地区的航运枢纽和中心以让高雄港成但十年的时间，诸启明有些痛首地，釜山、高雄、新制心压宁城港，线，形成成熟的航线和”为东枢纽港连成一山成为东北亚北方的航心疾