，之前的各种声持高桥新港的建消失，各界航道疏浚工程。设，以及天江都纷纷表态支论坛的最后一天音基本上

马锡签订了合作设高桥新港，并就横沙集水港意向书，各方将合作建浦江港口方案展新城港口集团、谈开调研、合作。团也与深

区束性，但是却堵死了并没有什“这份合作意向书其他方案上马的可能性……”论坛长胥敏仪私下里向包以后，副结束飞扬抱怨说道。么约

建设权和经营权集的团，新港集，谈马锡就能够投资“如果这个合作团也将获得高桥新港区达成入股浦江港口，收获颇丰！码头”胥敏仪说道。

内恐怕都无法实质启动……”“至于横沙新港，十年

减缓了浦江是一笔稳赚不赔机会，当然更重要的是新港区投资，新港集团不仅人非常精明，投资浦江集团和高桥深水港的建设进度港口和决策的了介入浦港集团经营在高桥新港区获得了码头泊位的经营而借这次发展潜力巨大，城包飞扬点了点头，新权，还获得的买卖，浦江港的。

程院院“海洋大学诸主办的讲座。这次论坛大学城建设论坛上搞洋大学的工系浦江海上并没有什么发言权边的事情怎么样了？”教授那团，不过他并没了一个专题士诸启明，在汇浔包飞扬在浦港集有放弃，而是联

启明就是阳山深水港深水港方案的支持者的诸启明也是离岛，在另外一个时空总设计师。，诸

则就算不是国际航运中心。做到吞吐量的优这样，浦江才势，介入国际利用货物港不中转业务，只有大港，而吐量，地港，更应该为浦江与包飞扬差不多，认为国际航运中心，否也只是世界第一有可能成吞诸启明的看法了世界第一的仅仅要做腹

有多少的论坛上，望诸启明能够支持希响力就很大，浦港院院士，在业内的影。集团已经跟诸启明沟通过多次，诸启明没在这一次，本身诸启明作为工程发言的机会高桥新港加横沙人工岛的方案

横沙人工比较看好的，单纯案。深水港+横太长的，不过横沙诸启明对横沙人工岛及港口方面岛的方沙人工于高桥新港岛方案相比离岛深水港人工岛方案的建设周期方影响又不确定，所以向从江海联运以，生态诸启明更加倾+阳山案还是有优势来说，方案也是

私下里跟扬好事。新城港口集团建设，这并不是一件诸启明交流说道“谈马锡和介入浦江港的……”包飞

新存在竞争，就像江港是新城与新港之城港与浦“间的竞争……”

包飞扬说道：“过去有浦江港，新城港响就会影。”一个新港，就一直压着对东亚、东北新城，未来再加上一个亚这个方向上的货运航线的大幅度降低

将新城港作为美洲航班就可以选择浦以美！”定比例，而浦江港前往说道：“是的，航线都诸启明点了点头江港作为物占到一东南亚的航班浦江港的货又达终到港，一旦到到一定的将东南亚的货物交给东到港，而选择洲到亚洲的航线数量，那么为例，现在很多美洲南亚的航班终

北方，乃诸启明说道：“teu的量，teu，心，并班都会靠泊浦江，甚至纽港都算不可以以浦江届时、美亚之间的航线。浦江港为始发港、终港为枢纽港如果浦江港一年有2，将东部且影响整个亚欧给港，浦江港就能成000万所有的干线航当然，现在浦江港连枢到港，航运公司就为整个东北亚的转运中”上，一年只有四百万至日韩的港口作为喂以沿海、

浦江国际航运中心的建设，诸启明大有滔滔不绝的势头。运的研究，提到明潜心诸启国际航

、辐“我国要建设国虽然也拥转运港为始发港强大的经金水道，日本的港口北方地区，新港可以腹地潜力巨大；二浦江港、终到港和首靠港位置最为合适，一来置居中，可以口，还可以辐，相比之下，新港、……”枢干线交汇的枢纽港有济腹地，不过这个黄射东北亚，而浦江港却可以成际航运中心，浦江的地处南方，无法辐射拥有天江来浦江位射整个东部，乃至的韩国、深城北方的港作为一个重要的

起，与靠新港，相应的航班可以挂不道”首发港以浦江港：“浦江港作为的崛成一定的威胁。需要在新城港，然后就能满载前，对新城港会构往中东和欧洲，进新港的组合行配载，所启明说诸

，那么新城港就不是可不可取代的！”建成国际，新城港的地位还是不航运中心，掌握东北亚地区的航运话语权，新城港的地口未能兴起之前“当然取代的。不过只要我们在其他马六甲港理位置比较特殊，

和航大港，一诸启明对国际航直屈居面都独厚，但在金融、自由箱吞新城扬点了点头，的物流，新港在集装界第一很透彻。新城的位置确包飞务业等方却不是世运，尤其是华国运研究得不比新城差，依靠港政策和航运服港一头。实得天吐量上始终压过新城新港之下，新港内地的国际贸易

，新城港在国际北方的货物在浦江变得不是那么不可取港和新港经济和有效率洋航线，日韩和，浦江港中转，或者航班首靠相比新港北亚更近，可以开。浦江港，都非常，东北亚地区的，依靠浦江通前往日韩的近航线中的地位就会要性就会下降城港进行转运的必代航班就能满载，靠泊新港距离东

线就可以选择靠泊马国不是新城港。口，新城港的装卸航班和航相比浦江高的。国的港尤其是马国的，而港口兴起，一些费用和物价水平还是偏的港口进行补给未来马六甲地区港和马

运中的话语权，而时候增加在又坐拥大量国际航线和话语权，然后要国际贸易货物运航班的心。浦江要建成国际是要增加内地的货航运中东北亚地区的话语权达成这个目的，首先心，就要增加在国际航物吞吐量，，浦江港自然就输中的，当浦江港既有大量要能成为国际航运中

权，港同样港都浦江要争取在釜山，乃至新受到影响，而一旦运格局，东北亚会会产生影响。浦江掌对新城要影响现有的国际航中的话语权，那就势必握了东北亚的航运话语地区的枢纽港高雄、国际航运

浦江市要成为领导谈过浦江国道：仅港集团的靠货物吞吐是不行的！”量如果仅仅依靠腹地际航运中心的建设与诸启明说国际中为世界前三的浦江市发展的物流，未尝不能成“我跟浦国际航运中心，仅大港，但转业务的关系，浦江市

在还是世欧地区的中转港，纽约际航运中心是依靠腹地港，新城有“现东亚地区的国际中转的吞的……”个国吐量都是中转物物流支撑起来和伦敦是世界的中心，现鹿特丹，鹿特丹是西北可的国际航新港和界金融中心，新港是有一运中心只有五个在大家比较认曾经百分之八十左右流，除了纽约，没，伦敦、纽约、新城、

逐渐成为主流，汰，就算水港、发展国际航设横沙方案被淘其实大家都是！”认同的，所以这两年“这个观点，而单纯将这次浦港集团要建设高的方案逐渐桥新港，也是拿出了运的中转业务浦江深的看法浦江港作为腹地港建设建

头：“点了点如果横沙方案可行的优势。但我比较担心生是太了解，但顾江海联运和腹的话，倒是可以兼地港和河口港包飞扬我看了横沙方案，技态的影响和建设周术上我不期问题。”

江市的地理条件和航港只能作为喂给港，用都案的建设规模太大，周不我待装箱送到釜山、高雄、……”综合了天江方案与离期太长，难度运需的，横沙方案是称是比较完求来说，堪小船才能成形，岛方案各自的优势横沙方起码十年后航运中心时太大，而建设将集，里浦江国际新港去市十年内也就意味着浦江没有深水港，美的方案，但说道：“是横沙方案，从浦诸启明中转在这十年

，投入巨资建设横江没有深水港，置差一点知道，别人是不会等最快的十年，宁城知道以后就不就算位错过了这个东风，谁们的，航运枢纽？一旦沙南边的宁城早就深水港，谁能说宁城视眈眈了，浦虎宁城是国内经济发展江还有必要的情况会怎么样？要做大，浦我“未来十年，也许深水港吗？”能成为天江口的但宁城有

成成熟的航线和转运运疑会非常大！”，届夺食，难度无十年的时间，足以让釜釜山、高雄、为东亚地区的城这几大枢纽港连成首地说道：一线，形诸启明有些痛心疾网时浦江港要虎口宁城港，但新港和新“就算浦江有信心压制山成为东络枢纽和中心，也航运枢纽和中心，足以让高雄港成北亚北方的航