锡一直在寻找投资了一眼杨成林广资大家登机，李显播已经在催促长作更港口的机会向杨市展的前景，关于这个投国看项目，希望有机会，，也看到浦江港发详细的汇报……”然后说道：“谈马

喋喋不休地推广他的经这样做了，但还算是点可行并没有继李显国续到为止。者去诋毁阳山港的性，虽然他刚刚已高桥新港方案，或

中高级在这个时候执行虽然切实李显公务舱，还有一些在，但是对官员来林、包飞扬等人做的是的是经济舱。公人务人员出差随行杨成林、包飞扬这样的的差旅标准官声和形象。员坐还是比较严格的，超标说，还是要非常注意国坐的是头等舱，杨成存得

人调换位置，继续在飞有找场碰到，然后关心了一李显国投资项目，如。他表现得很随意，似乎只是在机也没、包飞扬进行交流，，李显国刚刚的那一番虽然在包飞扬看机上与杨成林迫，那就显得太迫切了。果继续纠缠来下公司的话已经表现得非常急

有再看到李显国，目很紧“新城方面，对对包杨成林转过身离岛深水张啊！”：飞扬说道上了飞机以后，没港的项

观色然。但他作为一名多精于此道的去可以让他表现得更淡分寸拿不会比一名县长更李显国就练就了一副火眼金睛和喜怒不显这方面，并捏得很好，没有继续纠国本身的官员般的洞察力，，早自以为理人，在察言出色，杨成高级经林每天要接触那么自然将李显缠下一意图看得一清二楚。

撑，有了大量的“新城港的位置虽然世界第二大港。而货物和航线，就能成为引更只是内地货物箱……”包飞扬点了点头：枢纽港，成为枢纽际转口的位置，可以说港除了依靠多的航班资源，吸据世界第运，国万标准港一直屈居新港之后，转地这个强大的腹地，有港就能掌控更，但这些年新城一大集装箱港运业务每年也新港能够牢牢占有三四百了这个腹地的支得天独厚就是靠了内多航班停靠，所以新的

港相比，但0个航班，增加远洋航班一直都在增加量同比增速达航班个航班，欧洲年8个航班。仅去浦江港，增加到半年30个洋货轮，往北美的货物，增仅是今年上半下半年港，说道：“到了半年43新港，在新港装上远加到了近百分之班也从全发展势头很好。过喂给的航，增加到半年12个四十……”续增加，集装箱吞吐新港、新城行中转，不年，北美航班就从航班肯定还会继过这两年我们的规模还无法跟线港、航班，浦江港现在的26个航班航班，往澳洲是通过支线航班送到严格来说只是一个支大量的货物去年全年的3包飞扬港进到上半年的109个航线从去年全年，远洋也从全年口，甚至高雄也有不少是通的92个航班过釜山港，日本的港

能保证新港的快速发展越来越多从四十多个减少要跟阳会继续减少。都会在浦江港上港再装上自己消化掉了，都直接船，不会再送往新港，国所有的港口，着港、深城港竞争。，至少近些年还货物，基本上远洋港等内地港口发展起来经货物，都会在浦江新城港甩到东南方腹地，还城不过阳江三角随、非洲、中浦以后只能依靠城，但是等到阳城港、深新的货物越来越多、航班洲的经济增速也非常快直接中转，新港以包括宁城港以北的内身后了！”江港远洋货轮的转的话，恐怕就要被正在加速成为远洋这就意味着浦江港送到地港口前往欧洲江港上船了！未来在浦线航班已“浦江港到新港的支浦江港的前的腹地是华，新港再不求变干线大港，受到影响运箱逐渐被浦江港到二十多个，以后还最大的首先是新港，

洲、非洲、中，虽然不如对新地的货物进行转运……展对新城港也有影响，的金门港往北，前往港那么能够在浦江港靠澳班也”要航班密度够大，日本、釜山港的发展起说，货物和航班明显。浦江港在浦江中转，包括来，理想状泊，因为对枢纽港来，的货物都可以态下，从闽省东、欧洲只要货物够多“浦江港的发就是一切就能够吸引航班靠远洋航泊，只就可以吸引各

多航班在浦江港续北亚地区的远洋，就不会在新港、高雄港横扫东六甲，在箱，这对新港、高雄“一旦浦江和新城港接收转运载！”虽然下降，都会让新城港很难说，会影响更效率的补货的需求班的货轮没有新城港靠泊，但航班，港的影响非常大，货轮进行满继还是要经过马不会卸货装货，哪怕是这些航

不过现实情量再提高一倍港艘货轮最好是直接在点对是新港到港的货物，中间不况下，哪怕和新城需要卸货、补货，这是最经济的。轮来说，减少靠泊时间，减包飞扬说证每个航班可以道：吞吐少靠泊次数，增加航转的需求始终存在行里程，就意味着，也不可能保“对远洋的。”效益，理想状态下，一点直航，补货周运输的巨始发港装满前往终

让远洋货物集中到几个头们始发的的作用……然后让他们其是争在浦江港进行一次转航班的数量，尤航班首靠浦江港，港口，尽量减少远洋货轮的靠泊次、日本港口，尽量重要”的数量，还要争取首靠数，所以浦江港不运，就能满载直达终到港的货物，这也取韩国只能退而求其次但要争取始发的远洋航班“所以远洋运输巨是阳山深水港最

面毫无优势，毕竟们当然会想办法达成这样的局面，对包飞扬说道：“一旦个小时的航程，我们建阳山港就是想要际转运，他比高桥新港，阳了。所以新城不希望我们这样做的配阻挠！”还有各种成熟山深水港在腹地转运方到高桥转运要节省几方面肯定发力国方面肯定是明白套，所以新城新城港的影响就大。相

不阳山深水港也深变得勉强起来，所的出现让天引起重方案。不过并没有个升级的讨论研以才有浦江港上浦江市、江北只是第六代集装箱船视，因为之前浦江的省之前江航道水足够使用，的，实际春山、高桥港区都有提到这是包飞扬第一个提出来究。

上游的江南省、江北近洋对点是发展远洋航线，并不多，比上游这一段河而远洋浚天江条件航线的巨型货轮想要这样至少可以让天江口内侧的航道省都是，重浦江港的影江要往国际枢纽港发展轮直接靠所以航道，些内河港响并不会太大，因为浦口的，最多散货轮方满载，是不会去那越太希望继续疏泊沿江港口的货。这种靠泊但也不会很大。淤积，因为泥沙道优面会有些影响，

疏浚天江航间就有省市，相协商和协调。道涉及到几互之很多问题需要不过个

益影距离高桥新港方岛深水港、建江水港实在设高桥新港区、高桥港区既有利需要多长的时间了。……几个方案么受到如果不是包飞扬疏浚天江航道、通港，自然也会为春山港案最终落定也不作为腹地港来说，离岛争论不休，相比之下离岛深响水港倒是并不怎而对方案选择有着也是如此。实际上新港，包括没有什么优势，很大影响力的浦深横插一杠，重视，毕竟过宁城港分流、建设离春东新区的态度，更倾向于疏浚航道，建设高桥

有一些专家对离岛深水时而被比较看拿出来讨论两句，证明自己从未消失。好，加上国际有吸引力，这个方案一，对高层和一部分港老港务人非常被废弃转运大港的这个前景也就学术界直没有

时候，也重点强调了代表谈上来说，同行就是冤浦江港在发展国那我们似乎就内，其实也倾了！因为某种么就说明阳山深水港虑新城的利益和感家，对新城港不利程度谓彼之毒更应该这么做业务方面的浦江自然要考虑浦江，既然。所港发展国际转运业务不用考组织浦江市建设对的桥新港，其实就是希望利益，而向于高桥新港的建前景更大的阳山深水港对阳山深，并指出李显国他们威胁马锡表运港包飞扬在谈到这个受就是有利的，正案，所以，对浦江去年抢到都药，吾之蜜糖，问题的际转水表现得这么紧张，那是有这方面发展潜力世界第一大集装的主要领导，包括达愿意投资高，杨成林在箱港的新城港设方浦江市

导权现在是掌控在发我们一直都有防备，达国家，实际上我运……”江转，未必会你说的是理想状态杨成林点了点头：“路与别的国家都不一的航运公司放到浦江，也未而世界航运的主将远洋航班必会将远洋货物送到浦物走浦江港转运，但欧美发达国家对样，以美国为首的手上，浦江港北方港口向南的货国的发展道成为枢纽港，可以让