成林，然李显国看了一眼杨投资项目，希望有机会，也看到浦江港在催促后说道：“谈马锡一直…”广播已经于这个寻找投资港口的机在大家登机，向杨市长作更详细的汇景，关发展的前报…会

休地推广他的高桥刚，或者去诋毁阳山港的可行性，。刚已经这样做了，为止新港方案虽然他但还算是点到李显国并没有继续喋喋不

切实存在象。一些随行人员坐的是经济，超标虽然要非常注意官声和形但是对杨成林人做的是公务舱，还有还是舱。公务人员出差的差李显国坐的是头等舱、旅标准在这个时候的中高级官员来说，扬这样执行得还是比较严格的包飞，，杨成林、包飞扬等

似乎只是在机场刚的那一番话缠，包飞扬很随意，经表现得非常急那就显得太迫切了投资项目，如果继续纠李显国也没有找人调已公司的续在飞机上与杨成林、碰到，然后关心了一下迫。，李显国刚流，他表现得进行交。虽然在包飞扬看来换位置，继

，杨成林转对离岛深水港的项目很新城方面，过国，没有再看到李显紧张啊！”上了飞机以后身对包飞扬说道：“

，一名高级经理人，在察的李现得更淡然。但他作早就练就了一副国自以为分寸拿捏得精于此道的官员，名火眼金睛一般的洞察力县长更出色，杨成林每二楚。显比一面，并不会续纠缠下去可以让他表天要接触那么多意图看得一清自然将李显国本身不显这方言观色和喜怒为很好，没有继

更多的三四百万标撑，有占据了这个腹地的支，就能成为枢纽港，，，吸引更多航班停成为所以新港界个强大的腹地，有说就是靠了内地这天独厚第二大港。而新港了大量的货物和航线“新城港的位置虽然得大集装点准箱……”物的转运，国际转运业除了依靠内地货：务每年也有世界第一头航班资源靠箱港口的位置，可以只是世能够牢牢了点直屈居新港之后，枢纽港就能掌控包飞扬，但这些年新城港一

到新港，进行中转有不少是通过釜同比增港，，不过这两规模还无法跟新港个航都在，增加到在新港装上远洋货轮，的远洋航班一直洲的航班也从全年8，欧洲航班也港严格来说只但发展势头很好。过从全年2个航班，增加到半年山港，日年全年的30个航班吐量速达到了近本的港口，甚至高雄港、新城港相比，往北美的，增加到了半年43、喂给年，北美航班就从去去浦江…”继续增加，集装箱吞12个航班，远洋航6个航班半年30个航班，往澳是一个支线港增加。仅仅是今年上半年的109个道：“浦江港现在的班，增加到上半百分之四十…大量的货物是年我们通过支线航班送线从去年全年的92个航班航班，下半年肯定还会包飞扬说货物也

少。这就意味着浦，恐怕就要被新城港甩后了括宁城港以、航班越来越多，个，以港口发展，以后只能依靠掉了，都从在浦江港上船后还会继续减北的内地了！未来随着浦江阳城港、深城港等内地港以前的腹地是华国所有的港口跟阳城港、深城港竞四十多个减少上船，不基本上远洋货物都会在浦江直，至少近些年还能逐渐被浦江港自己欧洲、非洲、中东消化港再装上远洋货轮首先是新港，浦江港到直接的货物，都会在是等到“浦江港正在加速成为争。不过阳江三角洲的已经送到新起来，新港到二十多经济增速也非常快会再送往新港，包新港的货物越来越多南方腹地，还要的转运箱证新港的快速发展，但保港口前往再不求变的话浦江港远洋干线大港，受到江港到身接中转，新港的支线航班影响最大的！”

能够在班就港那么明显。浦、中东、“…”运欧洲的货物都展对新下，从闽省的金门港够吸引航班靠泊，只说浦江港发展、釜山港的远，货物和航洋航班也可以在浦江中转，行转纽港来起来，理想状态，虽然不如对新城港也有影响要航班密往北，前往澳洲、非洲，就可江港的发以吸引各地的货货物够多，就能是一切，只要包括日本浦江港靠泊，因为对枢…度够大物进

对补货的需求，就率的下降，都会让有继续更多航班在浦江港进行常“一旦还是要经过马六甲会卸货装货，哪怕是效满载！”新城港靠新城港很难说，会影响的航班，这些航班运箱，这亚地区的远洋新港、高雄港的影响非、高雄和新城港接收转货轮没浦江港横扫东北不会在新港大，货轮虽然，但不泊，在

倍，也不可程，就意味始发港装满、补货轮来说，减不需要卸货，这是最经济的。，补货周转的需求始终加航行里航班可不过现实情况下存在。”前往终洋运输的巨以点对包飞扬说道：“对远，哪怕是新港和新点直航轮最好是直接在能保证每个增，减少靠泊次数，中间少靠泊时间，到港的货物想状态下，一艘货城港的吞吐量再提高一着效益，理

的，还要争要争取始发的远洋航班满载直达终到港的就能货物，这也是阳山他们在量让远货轮的靠泊次数，其班的数量，尤水港最重要的作用……而求其次，尽次转运，远洋运输巨头们只能退首靠航中靠所以洋货物集深日本港口始发的航班首数量取减少远洋到几个港口，尽量所以浦江港不但”“浦江港进行一浦江港，然后让是争取韩国、

了。所以新城包山深水港在腹地道：“一旦达成这样的就大转运方面力国际转运，他配省几个小时的航程，还阳山港就是想要办法阻方面肯定不希望我们这优势，毕响局面，对新城港竟到高桥转运要节发有各种成熟的样做。相比高桥套，新港，阳方面肯定是明影毫无们当然会想所以新城飞扬说白我们建挠！”的

得勉强为之前浦江的春山、高桥港区足变阳山深水港也不是包研究。港升级的讨论出现让天够使用，只是江航道水深一个提出来的提到这个方案。不，实际上浦江市、江北第六代集装箱船的过并没有引起重视，因起来，所以才有浦江飞扬第省之前都有

道，这样至少可以让近洋的货轮直省都发展，重对内侧的也不会很大。不比上游这一去那航道条件并太多，所点是发展远洋航线，而要满载，是不会接靠泊沿江港口。这种轮方面会太大，因为浦靠泊会影响，但江北浦些江港的影响并不因为泥沙淤积，天江口有些段河道优越远洋航线的巨型货轮想以上游的江南省、内河港口的，最多散货江要往国际枢纽港是希望继续疏浚天江航

协调。，相互之间就有不过疏浚很多问题需要协商和涉及到几个省市天江航道

很，么受到重视，天江航道、通过宁港…高桥港区腹地港来说有什么既有利益影响，更倾向优势，而对方案水港倒是并不怎要多长的时择有着相比之下离岛深距离高桥新港方于疏浚航港、建设高桥新案最终落定也不需影响力的浦江港深水高桥新港是包飞扬横，包括春东新区的态自然也会为春山港区、插一杠，选果不间了。城港分流、建设离岛毕竟，离岛深水港实在没道，建设度也是如此。实如作为大际上疏浚…几个方案争论不休，

未消际转运大港的这个前景对高层和一些专失。非常有吸引力，也就学国来讨论一部分老港务人废弃，时而被拿出这个方案一直没有被水港比较看好，加上两句，证明自己从家对离岛深术界有

出李显国代表谈马水港是有这方面发展潜阳山深水港发来说，同行就是冤扬在谈到这个问浦江市的主要领导，包题的时候，也重点强，吾之蜜糖，浦和感受。集装箱港的浦江的利益，而不家，对新城港不利，对利益现得这世界第一大杨成江自然要以包飞力，有利的，正所实也倾了！方面的用考虑新城的新港，其实就是希望组前景，并指织浦江市建设对他们威胁更大那么就说明阳山深去年抢到谓彼之毒药展国际转运业务表应该么紧张，调了浦江港因为某种程度上在发展国际转运业务浦江港就是方案，所括林在内，其考虑锡表达愿意投资高桥那我们似乎就更的阳山深水港，既然新城港都对这么做向于高桥新港的建设

让北们一直都有防备头：“你说的是理，而航班放到浦江，也未必江转运样，以美国为方港口向港成为国枢纽港，可以在发达国家手上界世司，未必会将远洋想状态，实际上我南的货物走浦江港转运，浦江……”首的发达，但欧美的航运公会将远洋货物的发展航运的主导权现在是掌杨成林点了点国家对我道路与别的国家都不一控送到浦