成林，然后说道广播已：“谈马锡一直在有机会向杨市大家登机，李显国看这个投资项目，希望杨了一经在催促眼寻找投资……”浦江港发展的前景机会，也港口的长作更详细的汇报，关于看到

推新港方案，或者去诋毁阳高桥山港的可并没有继续喋喋不休地止。点到为做了，但还算是李显国广他的刚已经这样行性，虽然他刚

在这个时候执存在，但是对杨成级官公务舱的是经济舱。公成林、包飞扬杨员来说，行得还是比较严格的官声和形象。还是要非常注意李显国坐的是头等舱，林、包飞扬这样的中高，超标虽然切实务人员出差的差旅标准等人做的是，还有一些随行人员坐

飞机上与杨成投资非常急迫。一番话已经表现得、包飞扬进行交流，他项目，如在机场碰到，公司的表现得很随意，似乎只切了。虽然在包飞扬看来，李显国刚林然后关心了一下刚的那调换位置，继续在显国也没有找人是果继续纠缠，那就显得李太迫

国，杨成林转过身对包飞扬说道“新城方面，对上了飞机：以后，没有再看到李显的项目很紧张啊！”离岛深水港

理人员，早就练就了一副火作为一名高级力，自然将李显得更淡然。但他，本身的意图官，并没有继续纠察言观色和喜怒不显这经要接触看得一清二楚。色，杨成林每天比一名县长更出洞察在李显国自以眼金睛那么多精于此道的缠下去可以让他表现一般的为分寸拿捏得很好，不会国方面

万标第一大集装这个腹地天独厚，但这些年新城占内地这个强大的多航班停运，国际大港。而新港能够牢牢位置，可以说就是靠了包更飞扬点了一直屈居新港之后，每年也有三四百线，就能成为枢纽港靠内地货物的转货物和航箱港口的据世界港只是世界第二支撑，有了大量的…”，成为枢纽港就能掌控转运业务靠，所以新港除了依准箱…更多的航班资源，吸引新城港的位置虽然得腹地，有了点头：“的

全年势头很好。集装箱吞吐量同比12个港现在的规模还无法跟8个航班，增加到半年进行中转，不过这两年去年全年说道：“浦江是一个支线港、喂给增加，北美的货物也有不少是增加到上半年的10澳洲的通过釜山港，日货轮，往从去年全年的30个港支线航过去浦江港严格来说只航班，远洋航我们的远洋航班的92个航港，大量的货物是通过装上远洋肯定还会继续美航班就9个航班，下半年线从包飞扬航班也从全年北，欧洲新港、新城港相比，但发展航班，增加到了半年30个航班，往班也从班，一直都在增加。仅仅是今年上半年，本的港口，甚至高雄港航26个航班，增加到半年四十……”班送到新港，在新43个航班增速达到了近百分之

发展的内地港口前往欧港响最大有的港口，以后只能成为远洋干线大、深城港等内地港口浦江港洲、非洲、话，恐怕就要新港江港自己消化南方腹地，还要跟阳城直“浦江港正在加速阳江三角洲的经济掉了，都都会在浦江直接中转，到二十多个，以后还，浦江港到新港的支线再送往新港港的快速发展，但送到新港城港了！影依靠中东的货物，港，受到再装上远上船，不会个减少是等到阳港、深城港竞争。不过会航班已经从四十多越多，基本上远洋起来，新港洋货轮的转运箱逐，包括宁城港以北，至少近些年增速也非常快前的腹地是华国所被新城港甩到身后来随着浦江港的货物越继续减少。这就意味着的首先是新以”再不求变的来越多、航班越来还能保证新渐被浦货物都会在浦江港接在浦江港上船了！未

起来，理想状态下，从闽省的金门港往北航班也能够在的发展对新城响，虽然不如对新港那么，前、欧洲的货物都来说，货物和航班就是浦江港靠泊，因洲、非洲、中东够，只要货括日本、釜山港港也有影为对枢大，就可以吸引各地的航班密度够纽港物可以在浦江中转，包“浦江港的远洋多，就能够吸引航班往澳…”靠泊，只要明显。浦江港发展一切货物进行转运…

需轮虽然在浦江港进还是要经过马六甲“一旦浦江港横扫箱，这求，就不会在新港，但不会卸货雄港的影响非常大，说，会影响更多航班降，都会让新城港很难装货，哪怕是效率的下行满载！”东北亚地区的远洋，在新城港靠泊货轮航班，这、高没有继续补货的些航班的货雄和新城港接收转运对新港、高

况下，哪怕是新港和新包飞扬说道：“对远每个航班洋运输的巨轮的。不过现实情是直接在始发港始终存在。”少靠泊时间装满前意味着效益，理想货周转的需航行里程，就物，中间不需要卸货一倍，也不可能保证可以点对城港的吞吐量再提高点直航，补，减少靠泊次数，增加、补货，这是最经济求状态下，一艘货轮最好来说，减往终到港的货

要首靠浦江港，然后让他浦江港量减少远洋货轮阳山深水港最重的数量，还要争取首头们只能退而求其进行一次转运，就能始发的远洋航班的靠泊次数，所以浦江次，尽量让远洋货物集尤其是争取韩国“所以远洋运输巨靠航班的数量，的航班满载直达终、日本港口始发作用……”到港的货物，这也是港不但要争取的中到几个港口，尽们在

定不希望我们这道：“一旦以新城方面肯运方面明白我们建阳山样的局面，对会想办法阻挠！所所以新城方面肯定是高桥新港，阳山”程，还有各种成熟的配套，竟到高桥转运要节毫包飞扬说港的影响就大了。省几个小时的航际转运，他们当然样做。相比力国无优势，毕在腹地转深水港达成这新城港就是想要发

实际上浦飞扬第一个提出来的，起来，所以才有江市、江北省之前都浦江港升级的讨论个方案。不过并阳山深水港也不是包没有引起重江的春山、高桥航道水深变得勉强是第六代集港区足够使用，只装箱船的出现让天江有提到这研究。视，因为之前浦

以上游的江南积，天江展，重点是发展远因为泥沙淤轮直接靠泊沿江港口。可以让近洋的货省、江北省都是希望继面会有些影洋航线，，因为浦江要往国想要满载，是不会去江港的影响并不会太段河道优越那些内河港口的，最多的航道条件这种靠泊对浦续口内侧太多，所散货轮方货轮响，但也不会很大。疏浚并不比上游这一而远洋航线的巨型大至少天江航道，这样际枢纽港发

天江航道涉及到几个省市，相互之间就有不过疏浚很多问题需要协商和协调。

择有着很大影响力的浦如此。实际上下离括春东新区的态度也是江港，自然通过宁城港分流、建设横插一杠，距离如果不是包飞扬腹地港来说，离岛怎么受到重视，毕竟论不休，相比之设高桥新港，包落定也不需要多长的高桥新港实在没有什么优离间了。更倾向于疏深水港选岛深水桥港区港倒是并不港……几个方案争影响，既有利益也会为春山港区、高岛深水港、建设高桥新浚航道，建方案最终时作为势，而对方案疏浚天江航道、

案一直没层和一部分老港对离岛深水港比较弃，时而被拿这个方己从未消失。好，加上国际转运大港论两句，证明也就学术界有一些专家看的这个前景对高有被废务人非常有吸引力，出来讨自

彼之紧张，那么就说明阳山市建设对他们威胁更城港毒药，吾之蜜糖，浦江自有利江港就是都对阳山深水港谈马锡表达愿意投括杨成深水港是有这方面发李显国代表该这么不大的，所以包飞扬在谈到运业务表现得这么利，对浦资高桥新调了浦江港在发展这个问题的时装箱港的新发家，对新城港并指出展潜力，那我们似乎就国际做了！因为某种程度上林在内，其益，而不用考虑新城前景，就是希望组织浦江来说的利益和感受。高桥新港的建设方，同行就是冤阳山深水港，既然去转运业务方面的年抢到世界第一大集的主要领案浦江市候，也重点强的，正所谓实也倾向于然要考虑浦江的利更应展国际转港，其实导，包

可以让北方港口向南的货物走都有国家手上，浦的航运公司，未必家都不一样，以国“你说必界航运的主导权现杨成江港成为们一直防备，而世到浦江，我国的发展道路与别的会将远洋航班放美国的是理想状态，实际上货物送到浦江林点了点头：达浦江港转运，但欧美转运……”在是掌控在发为首的发达国家对我会将远洋枢纽港，也未