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李逸帆老早就和老梁说过，要搞发动机些大排量的v8来搞。6和v，就不能盯着那
在国内是机，今后毕竟不是主流。那样的发动不是他不想搞，而
美国，即便是发v6也成。国人也依尤其实在在金融危机之后，美那样的发动机，在欧旧是钟爱，他们的v8美地区倒是挺流行的，动机，甚至
挂的发动机，但是他们不喜欢带外，所以大排量发动机一直动力的追求是他们的心头好。又不愿意放弃对
呢。还没打算到欧美市场去混来，但是李逸帆将
，这才是王道得到？内市场站稳脚跟，这一点，又有谁能够成为世界第一竟十年之后，华国会在他看来，现在国，毕大的汽车市场想
跟之后的汽车企业，尤其是那些排名世界向到国外市场稳了脚不是先在国业，哪一个而纵观世界各国的？十强的汽车企，才会把目光转内市场里站，去开发国外市场
脚内，你都站不稳如果连国，还想着去开发国跟，那不外市场是脑子有泡？
。一些脑子有泡的国内车企，才能做出决定的，还真就是这而且能够做出这样的样的决定
基本是赔毛手毛了夫人又折兵的类型最后成功的。自吞苦果，能获得要知道这样的脚，最后的结果，就是，根本没几个
内练市场。首要任务，就是要在国根基之后，再去好了内考虑国外内站稳脚跟，今后他的晨华汽车的所以在李逸帆看来，现在国功，打下
然就出去的几两，要是贸贸赚外国人的果往往都不太乐观，去毕竟到自己几斤好也要搞清楚钱，这是好事，但是同国外去闯荡时你也最话，那结。
好内功在考虑到国外是现在国内修炼视的眼光，而且一。所以为了避免各种意去品，就抱着做出很多特殊的限制，毕竟本来外国人力的产品，也会外的发生，最好还有竞争之华国的们华国人的科技产相当大的歧闯荡的事情些国家的政府，对于来对咱
非常敏感。而想要在国内混的风生把注意力放在小价是一路上扬，而老百水起，那么你就最好先排量的4缸姓对油价又机上，因为今后的油
动机，。力多放在所以在国内，搞汽车发机上面，另外势展的趋你就必须要注意四缸将来汽车发排量越做越小也是
在逸帆对这一点非。样的大排量然v6活着v8那消费者发动机，也代表着另样的发动机模式，都常重视，虽论是现不是大多数华国，还是未来，这一种技术模式，但是无，所能够消费的起的所以李外
绝对不会去浪费精化，但是却不损失“和些费油的油老虎的。前最重视的一，高输出高功率是我们目力，搞那够尽你就，轻量化，小排量的直所强调点，如何能关注的特点，。。”也放心，咱们放心吧，这一点嗯，老板可能的让发动机小型化特性，这是我们一
以对于发动也启明也是搞了多，和自己的梁来的发展趋势，他是有着很清楚的判断观点。机未年发动机的行家，所
也感觉到颇为欣慰听了梁启明介绍，李逸帆这样的。
，还有什么需要自己出的研发进助的，和梁启明问了，他才选然后又在动力一个上午，大概的这度，又们现在还又什么难题他们感受到己的关心，和重视，总之是让从动力研择告辞对梁启明和开发部里转了他的团队，表达了自手相发部门出来。自己的关注态度之后，看了现在他们
不时的会在这个部门里脸，一来是露露导。和大家混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指之后的一两天，他都时
虽然他外汉，但是毕竟他是个在多作为一个车迷经验的过来人，而且个门比现水，甚至可以说是。出十几年生活是半桶自己对发动机也就
向什么方，到底会走多的支持。两辈子下来，向，他是的汽车发动机最清楚不过的，虽然不能在未来的十几年，国内技术上给予这帮人太
的但，他总是判断是在研发明确的一个指导常，免得他们误入了其他的方向的很明确，给与他们非大方向。
也将会转变取轮量自未来的十年，家庭宝马一直喜欢自然吸气发时代，即便是原来然吸气发动机。动机的奔驰和他们的思路，开始彻底的进入到涡轮增压乘用车的发动机，将会代他们现有的大排开发小排量的涡增压发动机，来
.0升排量的涡轮增压发动的发动，将会动机里面，2.0升机将会是一个分水岭是一个中高级的配置。压发动机里面，2的界限，在涡轮增而在小排量发机
，和1.6升而小排量的机型，将发动机上面得到体会在1.4升，1.5升现。
来研究的方向，一个明确李逸帆给大家画出了大家将的界限，这也就表明了将会主要集中在这几款机型上面。
增压发动机所代表虽然现在量。是这个动力气发的技术含，在未来涡轮还是自然吸部门的所有人，都知道动机横行的年代，研究可
会违是却并不代表他们逸帆的所以尽管有人对李不是特别信服，但背李逸帆的意思，去推断并搞别的路数。
说很毕的就是一个向。明确的研发方竟李逸帆所
压模式，那就械增压发动机。帆也还鼓励大家，而在一方面在发动机增压研发力度的同时，李逸鼓励大家加大对涡轮是机不要放弃另外一种增
个路线，增压的机型。更加适合小排量有和涡轮增压器不同，机着发自己的特点，那就是它械只不过这种增压模式也动机走的是另外一
器的进一步进化，这种。型上增压手段也被用当然后来随着机械增压在了大排量的高端车
指个发展方向，李人能够做到两者兼望着这所以这也代表着另外一自己的科研些逸帆并不路。团队，只会一条腿走顾，但是却也不希望
一些带着基础性的研究，就是好歹也他的最能够顺低要求。，进行对这样的机械增压器
个重点技术，那另外一方面，他还强调了一就是缸内直喷技术。
样的缸内直接燃油了，只不过以前是用在机上面的，为了更加柴油发动油，三菱早就已节省燃**技术。经开发出了这早就已经诞生这种技术，其实
。不理想，后特最早开发了这样其实这项技术的鼻祖用在汽油机上的表笑并大货车使用的柴者是诞生在欧洲，菲亚来也就卡车或油渐术，不过，还是渐的成为了重型的技机上的专用技术
真为一些技术难点一直没有被攻克，所正将他在柴油机而上普及以也就无从谈起。三菱，但是用在汽油发动机上，因推广开来的是
上的程师团队，对这项技术但是大。研发工作，了将这项众却从200砸下了大把的0年就开始技术应用在汽油发动机资金他们联合了博世的工
的突破，就在去年的巴黎车。上，他们推出的新一代取得了了这项技术究，终于一定经过几年的研在去年展高尔夫车型，就使用
国内，甚至后来一而这项技度成为比较普及的技，陆陆续续的进入到术也将会在今后几年术。
机，主要使用的都是现在的汽车的混合体进行燃烧。油和空气管里喷的技术，也就是动机吸入的方式，把汽电多点到气缸内使用的汽油发动，吸入将汽油**到进气歧，然后在通过发
的浪费。油但是这样做，因为做的不够精粉，所以会造成一些汽
的今喷的模式，已渐的有些落伍天，多点电。究节能了经开始渐而在日益讲环保
而将汽油直接雾化之后样的想法，将会程度。利用率达到最大化的大大的节省燃油，让，喷入到气缸内部，这汽油的燃烧
种技术，几乎当高，不过在后世，这了所标准配置已经成为级车想要在中级车里站稳脚跟，有中，如果你那么你就必须掌握这这项技术的含量相的样的技术。
他的团队，提出了自所己以李逸帆也是早早的就和梁启明和的想法。
启明和他的狂人的惊逸帆的这个要求，最初团队，对于李讶，不过再一想倒对各种新技术，都有着梁的味道的，一种狂热的追捧的态势，很明显是有点技术的感觉是相当，这个老板也释然了。
理解李逸帆为什么要，所以并不是特别这样的要求也就所以他可以理解了，他们不大是李逸帆这样的过来人家研究这个。
但是现在他们的tsi市场的检验，所以，也还无从说起这，到底是好是坏发动机，毕竟还没有接头，大众虽然把这。项技术乎其神，缸内直喷技术吹嘘的神受毕竟这年
太盲目了。现在如果过程中，在他们这帮追赶人看来，是有点加入到这样的研究自以为懂发动机的
车世界的发展趋们就肯定不会这样想了。r帆一样，了解今后汽可是如果他们和李逸势之后，他s