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搞那些大排量的v6。，就不能盯着发动机老早就和老梁说过，要搞李逸帆和v8来
那样的发动机，今后是主流。不是他不想搞，而是在国内毕竟不
6也成。那样的发动机人也依区倒是挺流行的，尤旧是，即便是在金融危机，在欧美地钟爱，他们的v8发动机，甚至v之后，美国其实在美国
是又不愿意发动机，们的心头好。大排量发放弃对动力的追求，所以但他们不喜欢带外挂的动机一直是他
但是李将来，还没打算到欧美逸帆市场去混呢。
来，现在国内市场站十年之后，华，又有谁大的汽车市场，这一点稳脚跟，国会成为世界第一这才是王道，毕竟能够想得到？在他看
是先在国内市场里世界十强站稳了脚跟之的汽车企业，哪一个不而纵观世界到国外市场，去开发国外市场的？后，才各国的汽车企会把目光转向业，尤其是那些排名
去开发国外市场，那你都不是脑子有泡？如果连国内，站不稳脚跟，还想着
车企，才能做，还真就是一些出这样的决定。而且脑子有泡的国内能够做出这样的决定的
手毛脚，最后的结果，夫人又折要知道就能获得最后成功兵的类型，根本没几个是自吞苦果，基本是赔了这样的毛的。
稳脚看来，今后他的晨华任务，就是要在国内站跟，现在汽车的练好了内功，打下根基虑国外市场。所以在李逸帆之后，再去考国内首要
楚自己几斤几两，要是贸贸然就出去的话，去赚外国人的钱，这是好事，但是同时，那结竟到国外搞清乐观。往都不太去闯荡毕你也最好也要果往
殊的国家的政府，对于来之华国的有竞争力的产在国最好华国人的科多特种意外的发生，还是现毕竟本来外国人对咱们做出很歧视的眼光，而且一些好内功在考虑到国外为了避免各去闯荡的事情。品，就抱着相当大的内修炼技产限制，所以品，也会
就最好而想要在国的油价是一路上小排量的非又机上，因为今后内混的风生水起，那么你先把注意力放在扬，而老百姓对油价常敏感。4缸
做越所以在国内面，另外排量越放在四缸机上必须要车发展的趋势。将来汽，搞汽车发动机，你就小也是注意力多
排量发动机，也费者，所重视，虽然v6活代表着另外一种技还是未来，这样术模数华国大多的发动机模式，都不是以李逸帆对这一点非常，但是无论是现在，所式v8那样的大能够消费的起的。着消
老虎的。。输出的特性，能够尽可能的轻量化，小排量化，们一直所强调会去浪和关注但是却不损这是我何失高功率，高重视的一点，如，搞那些费油的油放心吧，这一点让发动机小型化，前最们绝对不“嗯，老板你就费精力。”的特点，放心，咱也是我们目
楚的判断，和自己是有着很清梁启明也是发动机的行家，所以对于发动机未来的发展趋势，他也搞了多年的观点。
绍，李逸帆为欣慰。也感觉到颇听了梁启明这样的介
注态度开发部里转了一的关他的团队，表达了自己们的后，这才选择告辞从动了现在他然后又在动力出来。个上午，大概的看重视，总之是让他们感和相助的，对梁启明还有什么需要的关心，和们现在还又什么难题，研发进度，又和梁启明问了，他力研发部门自己出手受到自己之
里露露脸不时的会在这个部门时充之后的一两天，他都时当一下技术指导。脸熟，二来也是临，一来是和大家混个
现验的过来人以说是个门外汉，但是几年生活经，而且作为一就是半桶水，甚至可毕竟他是个比虽然他自己对发动机也个车迷。在多出十
不过的，虽然不能在技术上给两辈汽车发动机会走向什么方向，他来的十几年，国内的子下来，，到底是最清楚帮人太多的支持予这未。
明确，给与他们非但是在研发的大方误入了其他的们，免得他向，他总是判断的很方向。常明确的一个指导
压时代，即便轮增压发动机，来将会转变他们的思路，直喜欢自然吸气宝马也。车的发动机，将会彻动机气发发动机的奔驰和未来的十年，家庭乘用取代他们现有的大底的进入到涡轮增开始开发小排量的涡是原来一排量自然吸
2.0升排量的发动里面，2.0升机的涡轮增压发动压发动机里面，在涡轮增分水岭的界限，的配置。机将会是一个个中高级，将会是一而在小排量发动机
。体现升，和1.6的机型，将会在1.4升，1.5升发动机上面得到而小排量
上面。一个来研究的方向，限李逸帆给大家画出了，这也就表明了大家将将会主要集中在这几款机型明确的界
横行的年代，可是这个动力研气发动机究虽然现部门的所有人，都知道来涡轮增代表的技术含量。在还是自然吸，在未压发动机所
逸违背李逸，去搞别的路数帆的推是却并不代表他们会所以尽管有人对李。帆的意思断并不是特别信服，但
一个很明确的研发方向。毕竟李逸帆所说的就是
在鼓励大动机研发力度还鼓励大家，不的同时，李逸帆也模式，那就是机械要放弃另外一种增压而在一方面家加大对涡轮增压发。增压发动机
，那就是更加适合小排量的机型。，机械增压发动机增个路线，只不过这种走的是另外一压模式也有着自己的特点和涡轮增压器不同它
当然后来随着机械增压量的高端车型上。了大排在这种增压手段也被用器的进一步进化，
队，只会一条腿走路。这也代表着另外一个发做到两者兼顾，但是却所以展方向，李些人能够逸帆并不指望着这也不希望自己的科研团
带。研究，增压器，着对这样的机械好歹也能够顺就是他的最低要求进行一些基础性的
喷技术。调了一个重点技术，那就是缸内直另外一方面，他还强
了更内直接燃油**技术。这种技术，其实早就已已经开发出了这样的缸加的，为是用在柴油发动机上面经诞生了，只不过以前节省燃油，三菱早就
或者是大货车使用的柴技术，不过用在汽油，菲亚笑并不理想，后来也就渐渐的成为了是在欧洲机上的表油机上的专用技术诞生开发了这样的项技术的鼻祖，还特最早其实这。重型卡车
。发动机上，因为一些技术也就无从谈起机上普及推被攻克，所以广开来的是三菱，但是而真正将他在柴油难点一直没有油用在汽
将这项技术应用在项技术砸下了大把的资金。但是大众却从2汽油工作，他们联合了博世的工程师团队，对这000年就开始了发动机上的研发
于在去术。经过几年的项技年取得了一定的突破，上，他们推出的新一就在去年的巴黎车展研究，终车型，就使用了这代高尔夫
普及的技术。后后来一度成为比较的进入到国内，甚至项技术也将会在今而这几年，陆陆续续
发动机现在的汽车使用的缸内进行燃烧。将汽油主要使用的都是多点通过发动机吸入的术，也就是的混合体，吸入到气，管里，然后在方式，把汽油和空气电喷的技汽油**到进气歧
但是这样做，因为会造成做的不够精粉，所以一些汽油的浪费。
点电喷的模式，已经开始渐渐的有些落伍了。究节能环保的而在日益讲今天，多
度。化之后，喷入到气缸的燃达到最大化的程内部，这样的想直接雾，让汽油将会大大的节省燃油烧利用率而将汽油法，
车里站稳脚跟，那么标准配置，如果你想必了所有中级车的相当高，不过须掌握这样的在后世，这种技术，几级乎已经成为你就这项技术的含量要在中技术。
团队，提出所以李逸帆。明和他的也是早早的就和梁启了自己的想法
团队，对于，都有着一种狂热的显是有点技再一想倒也释梁启明讶，不过最初的和他的术狂人追捧的态势。的味道的要求，种新技术相当的惊然了，这个老板，很明李逸帆的这个感觉是，对各
这样的以并不是特别理解也就可以理解了，他所以他这样的要求过来人，所究这个。李们不是李逸帆逸帆为什么要大家研
嘘的神的，所以这这缸内直喷技术吹tsi发动机，毕竟还项技术，但是现在他们乎其神，到底是好是坏，也虽然把没有接受毕竟这年头，大众市场的检验还无从说起。
追赶过程中，在他们现在入到这样的研究盲目了。如果加点太动机的人看来，是有这帮自以为懂发
界的发展趋势之后解和李逸帆，他定不会一样，了今后汽车世可是如果他们们就肯这样想了。rs