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v8来搞。老梁说过，要搞发动机，就不就和能盯着那些大排量的v6和李逸帆老早
那样的发动机，今后在国内毕竟不是主流。不是他不想搞，而是
动机，在欧美地倒是挺机，甚至v6也成。流行的，尤其实在美那样的发也依旧是钟爱，他国，即区便是在金融危机之后，美国人们的v8发动
他们不喜欢带外挂量发动机一直是他们发动机，但是又不愿意对动力的追求，所以的心头好。大排放弃的
美但是李逸帆将来市场去混呢。，还没打算到欧
跟，会成为世界第一大的汽毕竟十年这才是王道，之后，华国车市场，这一点，内市场站稳脚在他看来，现在国又有谁能够想得到？
排名世界十强的汽车企去开发国外站稳了脚跟之国市场的？内市场里业，哪一个不是先在光转向到国外市场，而纵观世界各国尤其是那些的汽车企业，后，才会把目
站不如果连国内，你都稳脚跟，还想着去开发国外市场，那不是脑子有泡？
，还真就是一些脑子有泡的国内车企，而且能够做出才能做出这样的这样的决定的决定。
的。本没几个能获果，就是自吞苦果，基，最后的结后成功要知道这样的毛手毛脚得最本是赔了夫人又折兵的类型，根
内练好了内功后他的站稳脚跟，现在国以在李逸帆看来，今晨华汽车的是要在国内所，打下根基之后，再去考虑国首要任务，就外市场。
，要是贸贸然就出毕竟到国外去闯荡，要搞清楚自己几斤几两去去的话，那结果往往都国人的钱，这是好事，但不太乐观。是同时你也最好也赚外
一些国家的政修炼好内内还是现在国毕考虑到国外去闯荡。眼光，而且之华国的有竞争力的各种意外的发生，最好府，对于来功在抱着相当大的歧视的技产品，就产品，也会外做出很多特殊的限制，所以为了避免竟本来国人对咱们华国人的科的事情
而想要在国内混的风最好先把注生水起，那么你就扬，而老百姓对油的油价是一路上价又非常敏感。缸机上，因为今后意力放在小排量的4
来汽车发展的趋势所以在国内机上面，。你就必须要注另外排量越做，越小也是将意力多放在四缸，搞汽车发动机
动机模式，都不是大多未来，这样的发费的起的。，还是帆对这一点外一种技数华国消费者v8那样的大排量发动非常重视李逸是现在，，虽然代表着另所能够v6活着机，也术模式，但是无论所以消
我们型费精力，搞那些重视的一我们一直小点，如高化，轻何能够尽可能的让发高功率，所强调和关注的特，但是却不损失点，放对不会去浪动输出的特性，这是目前最油老虎的。量化，小排量化机费油的吧，心们绝“嗯，老板你就放心。。”，咱这一点也是
他行家，所以，梁启明也是搞了多年发动机的，和自己的观点。也是有着很清楚的判断对于发动机未来的发展趋势
为欣这样的介绍，李逸帆也感觉到颇听了梁启明慰。
他们感受到自么需要自己出手择告辞重视，总之是让己的关注选态度之后，这才相助的，对们现在还又午，大概的看了现的关心，和力研发部门出来。在他们的研发梁启明他的团队，表达了自己又和梁启明问了，他从动进度，什么难题，还有什上然后又在动和力开发部里转了一个
里露露脸，一来是和指导。在这个部门大家混个脸熟，二来也之后的一两天，他都技术是临时不时的会时充当一下
多出十几年生活经验的一个车迷。汉，但他自己对发动可以说是个门外虽然，而且作为过来人机也就是半桶水，甚至是毕竟他是个比现在
两辈子下来，未走向什么方予这帮人太不过的，虽然不能在车发动机，到底会来的十几年，国内的汽向，他是最清楚术上给技多的支持。
在研得他们误入但是确的一个指导，免们非常明向。发的大方向他总是判断的很明确，给与他，了其他的方
涡轮增到发时代，即便是原来一直大排量自然吸气未来的十年，家庭乘用彻底的进入将会转变他们的思路的奔驰和宝马也车的发动机，将会压发小排量的涡轮增，开始开发喜欢自然吸气发动机的动机。压动机，来取代他们现有
面，2置。动个中高级的是一个分水岭的界限机将会，在涡轮增压发动机里配将会是一里而在小排量面，2.0升排量的发发动机.0升的涡轮增压发动机，
.4升，1.，将会在1而小排量的机上面得到体现。动5升，和1.6升发机型
主要集中在个明确的界限，这给大家画出了一。将来研究的方向，将会也就表明了大这几款机型上面家李逸帆
动机所代表的技术含量动力研究发动机横未来涡轮增行所有人，都知道，在压发虽然现在还是自然吸气可是这个部门的。的年代，
并不是特别却并们会违背李逸帆的信服，但是意思，去搞所以尽管有人对李逸帆的推断别的路数。不代表他
帆所说的就是一个很明确的研发方向。毕竟李逸
一方机研发力度的式，那就是机械增压还鼓励大家发动机。弃另外一种增压模，不要放同时，李逸面在鼓励大家加大对涡轮增压发动帆也而在
另的机型。，机械增压发加适合压模式也有着自己的是小排量是它更动机走外一个路线，只不和涡轮增压器不同特点，那就的过这种增
也被用在了大车型上。机械增压器的进一步排量的高端后来随着种进化，增压手段这当然
外一个发展团队，只会一条腿走方向，李逸帆并不却也不希望自己的科研这些人能做到两者兼顾，但是指望着以这也代表着另所够路。
这样的机械增压器，进他的最低要求性的。研究，就是好歹也能够顺带着对行一些基础
内直喷技术。另外一方面，他还强调了一个重点技术，那就是缸
早就已经就开发出了这样的缸内直节省燃油，三菱过以前是用在柴油发动已经诞生了，只这种技术，其实早机上面的，为了更加技术。燃油**不接
。早开发了这样的技术上的专用技术在欧洲想，后来也就渐渐的成，不过用在为了重型卡汽油机上的表笑并不理机还是诞生车或，菲亚特最者是大货车使用的柴油项技术的鼻祖，其实这
他在柴油机上有被攻克，所以也就无技术难点一直没但是用从谈起。而真正将三菱，在汽油发动机上普及推广开来的是，因为一些
但是大众却从200金。项技术砸下了大把年就开始作，他们联合了博发动机上的研发了将用在汽油工这项技术应的资世的工程师团队，对这0
新一代高经在去年展用了这项技术。巴黎车取得了一定的上，他们推出的尔夫车型，就使突破，就在去年过几年的研究，终于的
技术。后来一度成为比续的进入到国内，将甚至技会在今后几年，陆陆续术也而这较普及的项
的汽发气歧管里，然后在通过的混合体式，把汽油和空气，吸入到气缸内进行燃烧。动机吸入的方油发动机，主要使用的就是将汽油**到进技术，也现在的汽车使用都是多点电喷的
够这样做，因为做的不精粉，所以会造成一但是些汽油的浪费。
而在日益讲有些落伍了。始渐渐的电喷的模式，已经开节能环保的今天，多点究
的程度。法，将会大大的节省燃油气缸内部，这样的想率达到最大，让汽油的燃烧利用直接雾化之后，喷入到化而将汽油
含量相当高，不过成么你就必须掌。技术，在中级车里站稳脚跟，在后世，这项技术的那几乎已经握这样的技术的标准配置，这种如果你想要为了所有中级车
和他的所以李逸帆也想法。提出了自己的是早早的就和梁启明团队，
，有点技术狂人启明和他的团队一想倒也释然追捧的态势。的这个要的味道的，对各种对于李逸帆求，是相当的惊讶，不过再梁都有着一种狂热的是新技术，最初的感觉了，这个老板，很明显
是特别理解逸帆为什么要大家研究这个。不是李逸帆这样所以他这样的要求李也就可以理解了，他们的过来人，所以并不
大众喷技术吹嘘的神乎其神，但是现在他毕竟这年头，以这项技术，到底是好竟还没有接受市场的检验，所是坏，也还无从说起。们的tsi发动机，毕虽然把这缸内直
太盲目了。们这帮自动机的人看来，是加入到这样的研以为懂发中，在他有点现在如果究追赶过程
汽车世界的就肯定可是如果他们和李不会这样想了。r逸帆一样，了解今后s发展趋势之后，他们