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就不能盯着那些大排。老梁说过，要搞发动机量的v6和v8来搞，逸帆老早就和李

不是他不想搞，而是那样的发动机，今后在国毕竟不是主流。内

欧美地国人也依旧是钟爱，他，即便是在金融危机动机，甚至v6，美也成。区倒是挺流发之后们的v8那样的发动机，在行的，尤其实在美国

直是他们的心头好。外挂的发以大排量发动机一弃对动力他们不喜欢带的追求，所动机，但是又不愿意放

去混呢。但是李逸帆将来，还没打算到欧美市场

在他看来，现在国十年之后，华国会成为世界第一大的汽车市场内市场站稳脚跟，这才是王道，毕竟够想得到？，这一点，又有谁能

开而纵观世界各国的汽车汽车企业，到国外市场，去一个不是先在国了脚跟之后，才外会把目光转排名世界十强的向企业，哪内市场里站稳发国市场的？尤其是那些

还想着去开发，那不是脑子有如果连国内泡？，你都站不稳脚跟，国外市场

的，还的决真就是一些脑子能做出这样定。且能够做出这样的决定而有泡的国内车企，才

赔了，最后的结果，就本没几个能获得是夫人又折兵的类型最后成功的。要知道这样的毛手毛脚，根是自吞苦果，基本

，打下后他的晨华汽去考虑国外市场。所以在李逸帆看来，今是要在国内站稳脚跟，根基之后，再现在国内练好了内功车的首要任务，就

不太乐观。也要搞清楚自己几斤几去闯荡，去两，要是贸贸然是同时你也最好赚外国人的钱的话，那结果往往都，这是好事，但就出去毕竟到国外

国人的科技产品，就着相当大的歧眼光，也会做出抱对于来之华在国内修炼好国的有竞争力的产品府，，所以为了避免各很多特殊的限制种意，而且一些国家的政毕竟本来外国人对咱们华视的外的发生，最好还是现闯荡的事情。内功在考虑到国外去

内混的风生水起，那么缸机上，因为今后的油而想要在国老百姓对油价又注意力放在小排量的4价是一路上扬，而非常敏感。你就最好先把

来汽车发展的趋势要注意力多放外排量越做越小也是将国内，搞在四缸机上面，另。所以在汽车发动机，你就必须

点非常重视，虽然v6活着v8那样的，还是未来，所以李数华国消费也代表着另外一种技术这样的发逸帆对这一排量发动机，者动机模式，都不是大多大，所能够消费的起的。模式，但是无论是现在

一直所强调和轻量化，小排量化，但动我们目前最重视的是却不损失高功率，高输出的特性，这是我们“嗯，老板你就对不会去浪费精关注的特点，放心何能够尽可能的让发机小型化放心吧，这一点也是力，搞那些费油的油，咱们绝，一点，如老虎的。。。”

的判断，和自行家，所以对于发动己的观点。也是有着很清楚明也是搞了多年发动机机未来的发展趋势，他梁启的

感觉到颇听了梁启明这样的介绍，李逸帆也为欣慰。

然后又在的关心，什么需在他们的研他们发进度，又和什么难题，还有动力开发部里转了一个现在还又让他们感受到自己的关要自己出手注态他的团队，表达了自己视，总之是度之后，和重相助的，对梁启明和这才选择告辞从动力研发部门出来。上午，大概的看了现梁启明问了，

都时不时的会在这个露脸，之后的一两天，他，二来也是临时充当部门里露一下技术指导。一来是和大家混个脸熟

年生活汉，但是毕竟他是个自己对虽然他经验的过来发动机也就是半桶水，比现在多出十几人是个门外且作为一个车迷。甚至可以说，而

是最清楚两辈子下来，未来的的支不过的，虽然方向，他持。十几年，国内的汽车发动机，到底会走向什么不能在技术上给予这帮人太多

方向。个指他们误入了其他的，他总是，免给与他们非常明确的一但是在研发的大方向导得判断的很明确，

涡轮增压时代，即气发动机的未来的十年，马也将奔驰和宝思路，开始开。来便是原来一直喜欢发小排量的涡轮增压将会彻底的进入到气发动机家庭乘用车的发动机取代他们现有的大会转变他发动机，自然吸们的排量自然吸，

而在小。会是一个分水岭的界排量发动机里面，2.限，在涡0升配置的涡轮增压发动.0升排量的发动机，将会是一个中高级的机里面，2轮增压发动机将

发动机6升5而小排量的机型，将升，和1.上面得到体现。会在1.4升，1.

中在这几款机面。这也就表的方向，型上大家将明确的界限，明了帆给大家画出了一个会主要集李逸将来研究

来涡轮增压发动机所代横行的年代，可在未是这个动力研含量。有人，都知道，表的技术究部门的所虽然现在还是自然吸气发动机

别信服，但是却并不李逸帆的意思，去搞表他们会违背代别的路数。所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特

的研发方向。一个很明确毕竟李逸帆所说的就是

压发动机。，要放弃另外一种增压模一方面在鼓励大家加而大对涡轮增压发动机研发力度帆也还鼓励大家不的同时，李逸式，那就是机械增在

和的特点，那是合小排着自己，机械增压发涡轮增压器不同另外一个路线，只不动机走的量的机型。过这种增压模式也有就是它更加适

种增压手段压器的进一步进化，这当然后来随着机械增也被用在了大排量的高端车型上。

人能够所以这也代表着另外一也不希望自己的帆并做到两者兼顾，但是却科研团队，只会一条些不指望着这个发展方向，李逸腿走路。

好歹也能够础性的研究，的机械增压器，进行一的最低要求。顺带着对这样些基就是他

一个重点技术，那就技术。，他还强调了是缸内直喷另外一方面

面的，为了更加节省燃油，三菱早就已实早就已经缸内直*柴油发动机上种技术，其经开发出了这样的这诞生了，只不过以前是*技术。用在接燃油

，还是诞生在欧洲，菲用的型卡车或者是大货车使亚特最早开发了想，后来也就渐渐的成为了重过用在汽油机上的表笑并不理用技术。柴油机上的专其实这项技术的鼻祖这样的技术，不

些技术但是用在汽油发动机将他在而真正有被攻克，所以也就柴油机上普及推广开来的是三无从起。上，因为难点一直没菱，谈一

汽油发动团队，但是对这项技术砸下了工程师年就开始了将这项技术却从20大把的资金。研发工作，他们联合了博世的大众机上的ደ应用在

，他们推出的车展上定的突破，经过这项技几年型，就术。使用了在去年取得了一代高尔夫的研究，终于就在去年的巴黎车新一

而这也将会在今后几年，陆陆续续的进入及的技术。至后来到国内，甚一度成为比较普项技术

是多点电使用机，主要使用的现在的汽车都过发动机吸入的吸入到气烧。空气的混合体，管里，喷的技术，也就进然后在通缸内进行燃方式，把汽油和的汽油发动气歧是将汽油**到

但是这样做，因浪费为做的不够精粉，。所以会造成一些汽油的

，已经开始渐渐的有节能环保的今天落伍了。的模式些而在日益讲究，多点电喷

最大化节省而将汽油的想入到气缸内部，这样的程度。烧利用率达到燃油，让汽法，将会大大的油的燃直接雾化之后，喷

如果你想要量相当高，不过在后世这项技术的含跟，那么你就必须，这种技术，几的技术。掌握这样在中有中级车的标准配置乎已经成为了所级车里站稳脚，

的团队，提出了自己的就和梁启明和他的想法。所以李逸帆也是早早

于李逸帆的这个要求也释然了，这个老板的味的惊讶，不过再一想道的，对各种新技术，梁启明和他的团技术狂人倒显都有着一种狂热的追捧的态势。，很明是有点队，对，最初的感觉是相当

了，他们不所以他这样的要不是特别么要大家研究这个。求也就可以理解理解李逸帆为什，所以并是李逸帆这样的过来人

毕竟这年头，机，毕大众虽然把这的神乎其神缸内直喷技术吹嘘技术，到底是好是坏，也还无从说起。竟还没有接受市场的，但是现检验，所以这项在他们的tsi发动

这加入到这样的研来，是有点太盲目帮过程中，在他们了。自以为懂发动机的人看现在如果究追赶

后，他和李逸帆一样们就肯界的发展趋势之了解今后汽车世𛷃可是如果他们定不会这样想了，。