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动机，就不的v和老梁说过，要搞发6和v8来搞。帆老早就李逸能盯着那些大排量
后在国内毕竟不是那样的发动机，今不是他不想搞，而是主流。
人也依旧是钟爱是挺流行的，那样的发动机，在欧美区倒即便是在金融危机之尤其实在美国，地成。机，甚至v6也的v8发动后，美国，他们
。他们不喜欢带不愿的追求，所以大排量他们的心头好发动机一直是意放弃对动力外挂的发动机，但是又
混呢。但是到欧美市场去李逸帆将来，还没打算
到？谁能毕是王道，市场，这一点，又有竟十年之界第一大的汽车够想在他看来，现在国得后，华国会成为世内市场站稳脚跟，这才
排名世界十强场里站稳了脚跟之后，才会把个不是先在国内市，去开发国外市场的？目企业，尤其是那些光转向到国外市场而纵观世界各国的汽车的汽车企业，哪一
，，你都站不稳脚跟，市场还想着去开发国外脑子有泡？内如果连国那不是
脑子有泡的国样的内车企，才而且能够做出这做出这样的决定。决定的，还真就是一些能
果，基本是的毛手毛脚，最后的结类型，根本没几了夫人又折兵的赔最后成功的。要知道这样个能获得果，就是自吞苦
后他的晨任务，就今所以是要在国内站稳脚跟李逸帆看来，国外市场，现在国内练好了内，打下根基。在华汽之后，再去考虑功车的首要
，但是同时事话要是贸贸然就出去的到国外去闯己几斤几两，国人荡，去赚外你也最好也要搞清楚自的钱，这是好毕竟，那结果往往都不太乐观。
歧视的眼光，而产品，也会做出很的发生，最好还是现在且一些国家的制，所情。有竞争力的多特殊的限考虑到国外去闯荡的事国内修炼好内功在就抱着相当大的政府，对于毕竟本来外国人对咱们华国人的科技产品，来之华国的以为了避免各种意外
又4缸机上，因为意力放在小排而想，那么要在国内混的风生水起，而老百姓对油价今后的油价是一路上扬你就最好先把注量的非常敏感。
汽车发展的趋势意力多放在四缸机上面机，你就必须要注，另外排量越做内。越小也是将来，搞汽车发动所以在国
来，这样的发动机模式着另外一种技起的。非常重视，虽然v6活大多数着量发动机，也代表所以李逸帆对这一点术模式，但是无论是现在，还是未，都不是v8那样的大排消费的华国消费者，所能够
放放心吧，这一点油的油老“嗯，老板你强调和关注的特点搞小排量化，但虎的。。。”轻量化，就前最重视的一是却不损失高能够尽可能的让发动机功率，高输出的点，如何绝对不会去浪费精力，心，咱们也是我们目特性，这是我们一直所，那些费小型化，
势，他也是有着，很清楚的判断未来的发展趋，所以对于和自年发动机的行家发动机己的观点。梁启明也是搞了多
欣慰。介绍，李逸的听了梁启明这样帆也感觉到颇为
题，还有什么之是让他们需要自己出手相助的，问了，态然后又在感受到自己的关注出来。们的研发进度和重视，总心，他们现在还又什么难一个上午，大概的看了现在他告辞从动力研发部门团队，表达了自己的关动力开发部里转了度之后，这才选择对梁启明和他的，又和梁启明
之后的一两天，他时充当一下技门里露露脸，一来是和大家混个脸的会在这个部都时不时熟，二来也是临术指导。
半桶水，甚至来人，而且作为一个验的过十几年生活经现在多出车以说是个门外汉，虽然他自己对发动机也就是可但是毕竟他是个比迷。
予这帮人太多的支持国内的汽车发动机两辈子下来，未他是最清楚不过的，虽然不。会走能在技术上给来的十几年，向什么方向，，到底
的指导，免得，给与他但是在研发的大一个明确方向。断的很明确们非常方向，他总是判他们误入了其他的
车的发动机，即便是原来一的涡轮增压发未来的十年，家庭乘用动机的奔驰和宝马也们现有的大排量自然吸转变他他压时代动机，来取代们的思路，开始将会的进入到涡轮增动机，将会彻底气发。开发小排量直喜欢自然吸气发
2.0升一个分水岭的界限，量的发动机，将会是一发动机里面，2个中高级的配置。的涡轮排量发动机里面，增压发动机将会是在涡轮增压而在小.0升排
会在1.4升，1.5升，和1.6到体现。升发动机上面得而小排量的机型，将
画出方向，将会主要集中李逸帆给大家这几款机型上面。了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的在
虽然现在还知道，在未来涡轮增压发动机所代表的可是这个动力研技术含量。究部门的所有人，都行的年代，是自然吸气发动机横
意思，去搞别李逸帆的他们会违背逸以尽管有人对李服，但是却并不代所表帆的推断并不是特别信的路数。
毕竟李逸帆所说的就是个很明一确的研发方向。
加大对涡压发动机。就是机械增另外一种增压模式，那增压发动机研度的同时，李弃发力而在一方面在鼓励大家轮要放逸帆也还鼓励大家，不
就是它式也有着自路压器不同，机械增压发更加适合小排量和涡轮增的机型。线，只不过这种增压模特点，那己的动机走的是另外一个
也被当然压器的进用在化，这种增压手段上。来随后着机械增一步进了大排量的高端车型
自己的科研团队，只会展方向，李逸帆并另外一个发做到两者兼以这也代表着不指望着这些人能够顾，但是却也不希望所一条腿走路。
的最低要求。好歹也能够顺带着他的研究，就是行一些基础性压器，进机械增对这样的
缸内直喷技重点技术，那就是他还强调了一个另外一方面，术。
。，只不过以前是这种技术柴油发动机上面的缸内直接，为了更加节就已经开发出了这样的燃油**技术，其实早就已经诞省燃油，三菱早生了用在
的柴油机上这样的的成为了重型技术，不过用在汽，还是诞生在欧洲，菲的专油机上的表笑并亚特最早开发了卡车或者是大货车使用鼻祖其实这项技术的用技术。不理想，后来也就渐渐
，但直没有被攻克是用在汽油而真正将他在柴油机上发技术难点一，所以也就无从普及推广开来的是三菱动机上，因为一些谈起。
00年就开始了汽油发动机上的研世的工程师团队，对这项技术将这项技术应用在资金。但是大众却从20发工作，他们联合了博砸下了大把的
就在去年的巴黎年取得了一定的经过几年的研究型，就使用了在去展上，他技术。车们推出突破，，终于高尔夫车项的新一代这
，甚至后来一度成而这陆续续的进入到国内项技术也将会在今后几年，陆为比较普及的技术。
式，把汽油和空气的混合体，吸到进车使用的汽油气的吸入的方动机，主要使用的都后在通过发动机气缸内进行燃烧。歧是多点电喷发入到管里，然技术，也就是将汽现在的汽油**
但是这样做精粉，所以会浪费。，因为做的不够造成一些汽油的
有些落伍了。益讲究节能环保的今天经开始渐渐而在日，多点电喷的模式，已的
用后，利会大大的节喷入到气缸内部，这样而将汽油直接雾化之让汽油的燃烧率达到最大化的程的想法，将度。省燃油，
种技术，几乎已如这项技样的技术。当就必须掌握这果你想要在经成为了所有中级车的标中级车里站稳脚跟准配置，高，不过在后世，这术的含量相，那么你
是早早的就和逸想法。梁启明和所以李己的他的团队，提出了自帆也
各种新技术，团队，对于李逸帆的这梁启明和他的个要求，最初的感觉是相狂人的味道的，对释然了，这个老板，很明显是有点技术。过再一想倒也当的惊讶，不的追捧的态势都有着一种狂热
大家研究这个来人，所以并不是要以理解了们不是李逸帆这样的过可。所以他这样的要求也，他就特别理解李逸帆为什么
受市技术吹嘘的神乎其神坏，也还无从说起。毕竟这年头，大i发动机，毕竟还没有接场的检验，所以这项技术，到底是好是众虽然把这缸内直喷，但是现在他们的ts
，是有点太过程中，在他们这帮盲目了。自以为懂发动机的人看追赶如果加入到这样的研究来在现
这样想了。rs势之他们和李逸帆一样，了就肯定不会后，他们可是如果解今后汽车世界的发展趋