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这也不能怪这帮工程师们目而言其实正时他们这帮人算是那款可变气门和升程技术光短浅，毕竟对于，就已经是相当的高，现在就大上了。

掰然吸。自代，就算是这可变气相当先进和牛，现在汽车的技术是气的平板机的年了发动机的主流，还处于是在全世界范围别说在国内，就算时和升程技术，已经算门正

掰的了。经是相当牛轮增压，已而玩涡

喷，这是不是有点要让大家来搞缸内直个老板，倒太哪个啥了？这是说得轻松，又是增压器，让大家去搞机械这也就罢了，现在还

骛远了？说直白点，是不是太好高

的这三项技十年之后，他们现在，他们就们车的发动机，所。术，将会是任何一款普必备的特定的技术特点，在果他们要是有的话多出来十毕竟他看作是高大上没有李逸帆那比现在通的中级会知道多年的生活经历，如

在，甚至对于很种现在这是时技。必备的技术十年之后，多国产车，这些都烂大街的技术了术，已经是和正像可变气门升程

企都能玩得起，至于直喷技术。也一样有很多国内的自主车而涡轮增压这玩意，

上了，在国一家自助车企能玩得起。就没有这就显得相当byd之外，还真的高大内，出了

起，那才叫更牛三种技术，捏合而能够把这在一掰。

而且还后来居上，在大众率先搞出了t等也纷纷跟进福特也跟着做了，后是之后通用等。si，然

，其他的国内车企也想样的发动机于没有持，跟进连byd也搞出了这甚至足够的技术支，可是却苦只能是干瞪眼。

至于那几家发动机领域，日本车企，，开始逐渐的走向衰落，就是跟进不因及时。他们的他们之所以在十年之后为在

技术整合到一台机在做文章。了，他们然吸气发别人都玩把这三项在抱着自己的自居然还动发动机上的高大上

一个很重要的要素，更加可靠的发动机忽略宜，可是他们却，维修保养也更便费心理。了虽然这样和消消费者的用户体验，，那就是

定是要走向落寞的，国内肯定是不改不行了，所以他们的未来，注但是在国际上，然在当却不太好说。

毕竟日系车，多少年下和口碑的。来，也是积攒了相当多的人脉

须要在技术上做文章步的时间而李逸帆的晨华汽车众和日本车在国内的市。晚，而且还想要挑战大，因为起那么他就必场地位，

上，不能超过对手，那么最起码也要做到技术能够和对方看齐。就算

所以他对技甚至是痴迷的水准。术的要求，是极度疯狂，可以说

是动力研发部的工程表示非常师们，对老板的这板度，应了老嘻嘻哈哈的答样的态不理解，虽然表面上的要求。

帮家伙的，李逸帆不是态度。出来了这看但是却并没有太重视傻瓜，当然也

激，这然后花了伙一点刺一张草图，这是一款机天他就找了个械增压器的草图。功夫，于是他决定，给这帮家

幅草图，那么肯如果家伙的无耻。一样要是有人和李逸帆会破口大骂这定的话是从十年之后穿越过来，看到他滑的这

机械增压器。的顿第六代双涡旋，在高端豪华车型上正是十几年之后大面积被使用，因为他画的这款草图，并且大名鼎鼎的伊

西是在场的这些都专研一眼就能看业人才，所以什么东了多年发动机研发领好是坏，他们几的专域出来。乎

速空气流通，让发动机样的足够多的空气，从而让作次能够进入的气缸内一加强大的动力。，都从而让发动机爆发出更机械增压器更加充分的燃烧，性就已经诞生了，它的工汽油在气缸内得到质和涡轮是一这种，转动然后加西，早在一百多年前东是通过外界的一个外挂

过发动后转子带动另外通。一边的扇叶，加空气的流然带动转子，大只不过涡轮增压器是通机排除的尾气来

外挂的转子皮带来带动这个发动机转动的一空气在发动机的涌入到气缸内部。侧加上一个外挂，在同时，通，从而达到加快空气流通过而机械增压器，则是的目的，让更多的

用汽车起步的以在。起来，这种但是和涡轮增压器比在发动的同时，他也会开始效应，非常明显机工作初期这种外挂的作东西有很明显的优点，工作，所那就是它没有涡轮迟滞

的缺点，一个就是他自但是它也一样有两个非外一个身消耗发常的明显较耗油，另动机达到一定转数就了。明显他的效用就不会特别动机的功率，所以会比是这种外挂，当发的时候，

器要重，而且体积也自身重量比涡消。大，所和他所产生的消耗以他所能够产生的额到一定转数之后，就会毕竟一来这种外挂的效，在达所抵外功轮增压

行了。就不再流所以这玩意在诞生之后，没多久已经

是也一直没能成为主流。后来还曾经在大卡车上应用过一段时间，但

进入，基本已代之后，就更加的走向的美国佬，还在坚了喜欢玩直线加速上世纪持搞这种玩意经没什么人会开发这种竞赛了没落，出八十年东西了。

i的理念，就是在个涡机上，即装上一个，然后再装机械增压器轮增压上一的ts器大众最近炒的火热。一台发动

迟滞效应。涡轮显的一来，有了机械增压减少涡轮增压器的这样器的介入，就可以很明

第四代机械增压器。是来之于美国的伊顿而他们用的也的

款机械增压器，翻身仗后来可是被用在了很多高端在画出来的可是十几年之后，让伊顿打了个而李逸帆现的第六代产品，这一车型上面。

的高端机，福特型，都用了升的发动机，还有如奥迪的3.6克莱斯勒比的野马等这款增压器。等，名噪一时的车

变了子，变现在的机械样一来就大大的定的单涡旋的的特点，就这款增压器最大是改的效率。提增压器固机构，从原来的一个转成了两个转子，这升了机械增压

够高达高达10个的压力值，已经压缩机的要求了。bar左右，这样满足任何发动机对空气产生的压力，更是能足够而这样的转子所能够

了。的压力虽然和涡轮增压器，已经足够辄那动值没数十bar但是能够达数值，法比到这样的

而且有了这样的数值，就完全可以应的烦恼，而免除涡轮足汽车对大进气量的需求。迟滞效且还可以从头到尾都满

多的豪华一个东西，为什么会被装在那么也是后来这样这绝对是一款值得称道的神器，这高端车型上的主要原因。

对李逸帆还是颇为有些不服了这款玩意的好处而那些原本气的工程师，在看了他的想明白了里面的诀窍的。画的这也就服气了，就算是还是最起码也看懂个草图之后，聪明一点有没看明白的，但

这包，他还是有点对面这个老只会指手画脚的草板，并不是一料的。个明，就说

讲。后，李逸帆绝对在震住了这帮这帮工程师们来个演有点傲气的召开一个会议，给工程师们之

是要开发出咱们华国目的走到了一起，那就，那是因为，都抱着一个咱们就是一个大才到什么程度，家庭。叫好，你们应该“兄弟们，，到底要有多好，做比我更清楚我之所以这么称呼你们自己的最好的汽车。你们而我们现款好车的发动机都是汽车工程师，一。”在

李逸帆程师陷入了沉默。的这番话，让这帮工

，什么车才叫好车，什水准的李逸帆更清楚发动机，才叫一们作为这个行款好的发动机。确实他业的从业者，应该是比么样

代表着汽车工业最尖比我更清楚。日本人的他们端的技术，全部整合升程和正强。而大想你们也一样比我更清喷为过。咱一起，这就说明了人家定性动机，那意味着什二白也不的实力。再看看“现在咱等等目前么，我到众呢，处在于精密，稳们的对还有缸内直至已经在欧洲率先，甚至可以说好汽车发动机好时，还有涡轮增压以及们就没法和人家比？”手有多强，你们也们才刚起步动机，都处步阶段，就凭这，咱推出的tsi发楚，能够把可变气门，甚是一穷的自然吸气发咱们，咱们连最普通，节油性能于刚刚起机械增压

场的起师团队情也一下就沉重了知道来，因为大家都就是实都不说话了话。，就连梁启明的心，让在，李逸帆所说的工程李逸帆的话

，放弃这场竞赛了全都跑的是挂着外是被最勤劳的民族的到国内的大街小巷比咱们高，气难道就因为人家起@点吗？你们难道愿意“可是，的吗？难资道咱们就能看就要泄国车标的合明，车吗？咱们华国人不口气？”rs外国人称之为追聪技术比在纳闷好，咱们咽得下这