液变速压变速器，李逸帆已借从经有了腹稿，在里搞来的6档自动未来十年之内，凭器，其实足够用。i哪𘜓
也依旧是，深知十几年后国内时候6是一个过来人的汽车市主流产品，占据着毕竟他场状况，即便是在那个市场百分之三十多的份额。当自动变速器
的高档位变速器，依上。车型而像八档，甚至9档这样旧只能停留在高端豪华
来是因变速器比起来不具备优电脑逻辑所以搞，加工精度多，而且对太顺畅要求高，体积大，程序要求势。档甚至九八成本高，和6档点不，想要向下普及，有这样的多档位液压变档的液压变速器档位位的自动，一为速器
器领域，6档位的足够用。所以在液压自动变速
而且合变速器和以他这个过市，在自动变速器的场，双离都是不能小看的。�来人的身份来看
从华国市场上捞来众搞的钱，硬生生把这门次升级，虽然有些瑕疵众多，但是德国人靠着技术吃透，后来进行是被证了道，但是去也算。双离合变速器，虽然大过多得磕磕绊绊，毛病
器更有优势，结构更挫感小等等而且像更高档位发都是双离合的展的话，双离合无疑量轻，换挡速优势。顿简单，重度快，比起液压自动变速
人看好的cvt变速之前一直不曾被器，也就的无级所谓变速器。是的变速器，就是而另外一个被证道
其实早在百年前就被时因为材料的问题这种变速器奔驰搞过，但是当，所以有很多不可避免的问题，最后被奔驰放弃。
抛弃。直到上世纪六七十年代，，不过很快有被被日本人捡起来
。的坚持分不开而他的第三次复特科兴，则是和日产还有杰
si，剩下的研发生产的众所周不开这几家公司的完整的自动变速入液压自动变速器的市场，都绕公司，就那么几家想器，采埃。其他任何公司，知目前世界上具备专利封锁孚，爱信，还有d要进
得只能去搞双离合，这样而的结果就是大众被逼杰特科最后无奈只能专注于cvt。
器，连续推本国内使用。几代产品，一直在日出了特科靠着日产的支撑，从上世纪的19就改良开始，杰过无级变速92年
是不能用在性车型上倒起步打滑的用在小排量的车上，因为发动机如果过猛的话，速器那cvt就会面临问题。，那就还够用，不过这种变能有着先天的缺陷
是所有自动这变速器里面最不是靠摩擦来传送动顺滑性而且磨也是最损的问题也是天生力，虽然它的变速器的原理就差的。可避免，毕竟的，但是他的耐用性好
对是代早期的cvt产品四万公里就要大修，对于消费价不菲。，平均过了者来说绝
几年，他们有更新了耐磨材料上取得了重品上，开始普及这款变理推自一直没有打很多技术，并且在大突破之后，这才开始悄悄的在己的产速器。所以日产方面广这款产品，知道最近
八代c出第七代cvt和第而几年之后，当他们推的地步。vt的时候，他们的无，已经是达到了趋大成级变速器的研发于
况诸多这景还是非常可观的。来说，尽管cvt有着的缺陷，但是前样或者那样所以以现在的情
得。原本打算搞打算放过这样的一款产产品也正是周元款超，品，而逸帆当然是没所以李这
起了自己对这款产品的解。t变速器的时候不绝，周元超立马就是滔滔帆和周元超提起cv当李逸见的开始说
年的时间过去专利这一说近百存在了，所以根本不t变速器，早在上世纪之初，就被德国人因为cv搞过，现在将。
话，结构就都细节钢制链了各种各样的比如上有所大家搞cvt变速器的送皮带方面，已经换成那样，只不过是在一些条。在传调整，
还有在主动和的微调，总从动轮方面也做了细小之就是各自都有一手各自的绝活。
速器，前些时候也就是德国大众还有的。现在在欧美，奥迪，的就是c然传动的链条是有卢克提供奥迪才有一款车，使用玩vt变速器，当还在cvt变
，也用的是卢克提供的链条。而日本的富士重工
用的cvt要比他们会把传动的径，现在的情况是奥迪链条改成钢片。的好，可是用不过日产在这方面却是技术升级，他们辟蹊不了多久，他另们就会进行一次
到传动的目的。动链条，然后拉动从动轮，从动轮转动，带而达的传动模式是主以前cvt
之后就变成片链条，然后推动从动们这一改，可是他轮。了主动轮转动，推动钢
变化，就让c耐用可不要小看了这简单是这么一个vt变速器，在性上有了很大的提升。的拉动，和推动，光微笑的
题，靠着这样的改进了，等等问变化，更是受大扭矩最少三步。一个小小的也有了大，不能承速器而大的提升，以前cvt变且在传送效率上
诉周元超的时候，这周元超更是听得一拍大腿。所以当李逸帆把他的想法告
近星星之火两年，要就是因为最cvt产品的车型，在市场上是越味道。点的卖越火，甚至是有他之前想搞cvt，主，势要燎原的日产推出
，效仿日产，毕竟和液压变速器比c起来看起来更容易搞。所以他才想
而李逸帆的蹊径，独树一帜的感觉。出来，对他而一种另辟这个想法提言，简直就是有
第七代都还没有这样情，现在他们不t搞得有点恼火而已。推出的钢链式cv概念，的过是刚刚被奥迪，那是几年之后的事他们真正毕竟这年头日产的把cvt做到
“老板，你于钢片材质的过这样要求可不一般。”高毕竟这钢传递效率，这对材质的片要在那样温的环境下工作，法很想要求很高吧这样的？要保障寿命，要保证好，不的想法，对
就问道行当里的专家，一句话点子上了。周元超不愧是这个
不知道什是因为没材是因为材质的问题，不所以要等到几年之后，质，而是么样的材料最合适。才把那款第七代的因为cvt拿出来，就日产方面之
逸帆来说，完全不时间，不过这个问题，对于现在的李所以在不断地实验当中是浪费了无数的是个事儿。
用来做我说的那种钢片的“就用全淬透型的高二十万公里都不工作不成碳铬钢，这种钢材，我问题。温，高腐蚀的环境下证，非常耐磨，抗造，在高话，开上里有验成问题。。。”设立在美国的实验室，连续高强度的
李逸帆顺口看来一贯神秘。就胡吹大气，反正周元超他些人的眼里背景的，他的背景在这不可能真正的了解他的们是
不是什么么有钱，在美国搞能的事。一家这么年轻，还实验室玩玩，也这不可
炼公司偶读有，这可更何况人家是实打牛吧？不会是在吹属冶连特殊金实的，这个总
牛，高，而且光是从名加入，肯定是属于等级的特种钢。冶炼模式字上就可以听出来，钢，不过听起来应帆说的那种全该是很是需而且还需要各种元素的周元超没有见过李逸要特殊的这种材质的钢材，肯定b的东西淬透型的高碳铬
材料他倒是知道，尽产倒成立了一管当时这种钢，原来李逸帆也本他们在华国的某城市，厂，所以这种可是十几年后，日进口成型的产不知道，家变速器工。材料国内还不能生产品，回来组装，只能靠从日关于这种特殊也算是有点良心，
但是现在这只，他也完全能国内个问题却难不倒他，要知道那种金属的材质他现在的能力，即便在来。搞得出，以
片作带的松弛，紧张度，如为传导主钢如果使用推动钢一个问题，就是体的话，那“还有何调节？”
既然李逸帆，经解决了材料的问题周元超果然老辣已，就不再纠缠。
。外无需担心钢链的的话，那就不一样了但是却很快想到了另果用推动一个关键，以前使用是是拉动的模式，松紧度的问题，可是如
构内部的运动轮的配合方式和作方式，却都需要改。，可是整个变速机看只是一个小小的微调毕竟主动和从原来的不一样，所以别
幅机构，也就是李逸帆这加上一套行星齿轮这让它的工，配合原来的有效。。。”范围，还可时候坏坏一笑：“你在以减小变速箱的体积，cvt工作，从而可个部位加上一套换挡的以作更加加大变速器的变速比
，顿么简单的一怎么就没李逸帆随便一点拨光，我靠，这想到呢？个办法，之前我时就让周元超双眼放
有着这么一对了，想法也太妙了吧个幅机构，这不就了吗？我靠，解决了很多问这个题。
朽为神奇的妙用丹妙药，有着化腐周元超的双眼里一阵狂好比是灵李逸帆的点播，简直就。rs喜，对于他这样的技术宅来说，