器，其实足够用。有了腹稿，在未来十年哪里搞来的6档自动变速之内，凭借从�逸帆已经液压变速器，李

变速器也依旧是主车市场状况，即便是在百分之三十多的份额。产品，占据着市毕竟他是一个过来人，那个时候6当自动深知十几年后国内的汽流场

的高档位变速华车器，依旧只能停留在型上。像八档，甚至9档这样而高端豪

6档位的自动变速器精度要求高，体积大搞，加工太顺畅，一来是因备优势。，所向下普及，有点不档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求比起以成本高，和这样的多档位液压变速为八档甚至九来不具器，想要

动变速的足够用。所以在液压自器领域，6档位

而份来看，在自动变速是不能小看的。个过来人的身器的市场，双离合变速器和cvt都以他这且

生把这门技双离合变速器从华国市场上捞来的钱德国人靠着，虽然大众搞得磕磕疵，但是去也算是术吃透，后来绊绊，毛病众多，但是进行过多，硬生被证了道。然有些瑕次升级，虽

像更高度快，顿挫感小等等都位发展的话比起液压自动变速器无疑是双离合的优势。重量轻，换挡速而且档单，，双离合更有优势，结构更简

也就t变速器，的cv道的变速器，就是另外一个被证而之前一直不曾被人看好是所谓的无级变速器。

，但变问题，最后被奔，所以种就被奔驰搞过驰放弃。早在百年前时因为材料的问题这速器其实是当有很多不可避免的

十，被日本人捡起来，年代不过很快有被抛弃。直到上世纪六七

兴持分不开。而他的第三次复还，则是和日产有杰特科的坚

么几家，采埃孚自动变速自动变速器研发生产，就那这几家公司的专公司，想要进入，i，剩下的其他任何器的市场，都绕不开液压爱信，还有备完整的𘜓利封锁。的公司众所周知目前世界上具

搞去能专注于cvt只能科最后无奈只双离合，而杰特逼得这样的结果就是大众被。

从上世纪的1992年几代产的支变速器，连续推出了使用。日开始，杰特科靠着产品，一直在日本国内撑，就改良过无级

起步打滑话，那cvt就会面临的问机如果过猛的就是不陷，那还够用，不过这种用在小排量的车型上倒车上，因为发动速器有着缺先天的能用在性能变题。

的耐用性也是最差的。然它而且磨损的原理就是靠摩擦来传竟这变速器，但是他变速器里面最送动力，虽好的的问题的顺滑性是所有自动也是天生不可避免，毕

代价不是平均过了菲。于消费者来说绝对早期的cvt产品，就要大修，对四万公里

术，并且在耐磨年，他们器。始悄悄所以日产方面一之后，这才开直没材料上取得有更新了很多技，开始普及这款变速了重大突破有打理推广这款产品，知道最近的产品上几的在自己

成的地步。出第七代cvt和第八代c，他们的无级变速vt的时候而器的研发达到了趋于大，已经是几年之后，当他们推

。者那样的缺陷，但是前景还是非常可观的t有着诸多这样或说，尽管cv所以以现在的情况来

一。款产品，而这所以李逸帆当然是没打，原本打算搞得款产品也正是周元超算放过这样的

滔不绝的开始超立马就是滔元超提起cvt变速器的时候，周元周说起了自己对这当李逸帆和款产品的见解。

早在上世器，近百年的时间过人搞过，现在将vt变速因为c，就被德国根本不纪之初去了，所以存在专利这一说。

t变速器的话，结构就，已经换成了各种各都那样，只不过是在一样的大家搞钢制链条。带方面如在传送皮些细节上有所调整，比𘌮

有在主动和从之就都有一手各自的绝动轮方面也活。做了细小的微调，总是各自还

cvt变速器，前现在在欧美，也奥迪才t变速器众还有奥迪，还在玩款车，使用的就是cv，当然传些时候就是德国大动的链条是有卢克一提供的。有

链条。而日本的富士重工是卢克提供的，也用的

就会进行一次技用不了多久，他好，可是另辟蹊径，现在的情况是奥迪用的c钢片。不过日产在这方面却是𜵤术升级，他们会把传动的链条改成们要比他们的

前c动的目的。转动，带动链条vt的传动轮，从而达到传动模式是主动轮以，然后拉动从

然后推动从动轮。动钢片链变成了主动轮转动，推可是他们这一改，之后就条，

很大的提升。的拉动，和推动，光是这可不要小看了这简单让cvt变么一个微笑的变化，就速器，在耐用性上有了

升，以前cvt变速器，不，靠着这样的。改进了最少三步一个小小的变化，更是效率上也有了大大的提等等问题而且在传送能承受大扭矩，

周元超的时候把他的想，这周元超更是所以当李逸帆听得一拍大腿。法告诉

搞cvt两年势要燎原的味道。，日产推出的cvt他之前想产品的车型，在市场上至是有点星星之火，甚主要就是因为最近是越卖越火，，

易搞。所以他才毕竟和液压想效仿日产，起来，cvt看起来更容变速器比

径，独树一帜的感觉。是有简直就一种另辟蹊提出来，对他而言，而李逸帆的这个想法

有这样的概念，他们真正的代，那是几年之后的事情，现在他们不过毕竟这年头日产都而已。钢链式cvt搞还没是刚刚被奥迪推出的得有点恼火把cvt做到第七

效率，这样的想法，对样的想法很好，不过于钢片材质的要求很高吧？毕保障寿命，要保证传递下工作，要“老板，你这片要在那样高温的环境竟这钢质的要求可不一般。”这对材

周元超不愧是这个专家，一句话就问行当里的道点子上了。

t拿出来，就是为不知道什么样的材方面之所以要日产那款第七代的cv料最合适。，而是因等到几年之后，才把因为材质的问题，不是因为没材质

不断地，对于所以在逸现在的李完全不是个事儿。实验当中是浪费了过这个问题无数的时间，不帆来说，

来做我说的那种钢，开上二十万公里磨，抗都不成问题。。。”证，非常耐的环境下，连续高强度铬钢实验室里有验钢，这种片的话材，我设立在美国的造，在高温，高腐蚀“就用全淬透型的高碳的工作不成问题。用

眼里看来一贯神秘。吹大气李逸帆顺口就胡，反正周他的背景在这些人的元超他们是不可能的背景的，真正的了解他

这么有钱，在美，也不是什么不可能的国这么年轻，还事。搞一家实验室玩玩

更何况人这可是这个总不会是在吹牛家连特殊金属冶实打实的，炼公司偶读有，吧？

没有见过李逸帆说周冶炼模式，需要特殊的，不过听起的那种全淬透型而等级的特种，这种来应该是很牛b的加入，肯定是属于高名字上就可以听出来且还需要各种元素材质的钢的东西，而且光是从材，肯定是元超的高碳铬钢钢。

钢，原来李逸帆也不知了一家变速器工厂，道，所以这种材料他倒是也算是有点良心，他装。可是十几年后，能靠从日本进口成型的回来组这种材料产品，们在华国内还不能日产倒这种特殊产知道，尽管当时关于，只生国的某城市，成立

题全能搞便在国内，他也完得出来。却难不但是倒他，只要知道那种金在的能力，即现在这个问属的材质，以他现

，就是为传松弛，紧张度，如问题导主体的话，那钢带的如果使用推动钢片作何调节？”“还有一个

周元超果然老辣，既了材料的问题，就不再纠缠。然李逸帆已经解决

，一个关键，以前使用是是拉动的模动的话就不一样了想到了另外但是却很快式，无需担心钢链的松，那可是如果用推紧度的问题。

一样，所以别看只运作方式，却都需要改一个小小的微调，轮的配合方式是和原来的不。毕竟主动和从动可是整个变速机构的内部

cvt工作，从而可以轮李逸帆这时候坏坏加有效。。。”一笑：“你在这个加大变速器的变，配合原来的，还可的体积，让它的工作更部位加上一套换速比范围以减小变速箱挡的幅机构星齿，也就是加上一套行

李逸帆随便一点拨，顿，之靠，时就让这么简单的一个办法周元超双眼放光，我到呢？前我怎么就没想

对吗？我靠，这个想法也个幅机构，这不就解决着这么一太了，有妙了吧。了很多问题了

狂喜，对于他这样的技周妙用。r丹妙药，有着化腐朽为帆的点播元超的双s术宅来说，李逸眼里一阵神奇的简直就好比是灵，