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大上了。其实这也不能怪这帮，毕竟对于他们这帮人工程师正时和升程技在就算是那款可变气门们目光短浅术，就已经是相当的高而言，现
的技术了。还处于自然吸气汽车发动机的的平算是这可变气门正时和主流，术，已经算是相别说在国内，就算年代，就升程技是在全世界范围，现在当先进和牛掰板机的
压，已经是相当牛掰而玩涡轮增的了。
老了，就罢这也轻松，又喷，这是不是有点太是让大家去搞机械增压来搞缸内直现在还要让大家板，倒是说得器，这个哪个啥了？
高骛远了？白点，是不是太好说直
十年之后，他们的中级话，他们就会知道，在毕竟他们上的这三项技术款普通现在看作是高大，将会年的生活经历，那比现在多出来十多车的发动机，没有李逸是任何一帆如果他们要是有的所必备的特定的技术特点。
国产车，这些都是必备这种升程在十年之后，像现在的技和正时技术，已烂术。术了，甚至对于很多大街的技可变气门经是
企都能玩得起，至于有很多国内的压这玩意，也一样直喷技术。自主车而涡轮增
得起。相当的高大上了，在，还真就没有一家自外助车企能玩国内，出了byd之这就显得
而能够把这三种技术，起，那才叫更牛掰。捏合在一
福特也跟着做了，而大众率先搞出了t且还后来纷纷跟进。，然后是等等也居上，在之后通用
干瞪眼。没有足够的技术支持，只能是想跟进，可是却苦于国内车企也甚至连byd也搞出了这样的发动机，其他的
始逐渐的走向衰落，就之所以在十年之后，开企，至于那几家日本车是因为在机领域，他们的跟发动进不及时。他们
别人都玩把这三项技合到一台发动机上在做文章。术整的高大上了，他们自己的自然吸气发动机然还在抱着居
体验，和消费虽然这要的要素样的发动机，，可是他便宜。，那就是消费者的用户们却忽略了一个很重心理更加可靠，维修保养也更
的，当然们的未却不太好说。在所以他国内肯定不改不行了，但是在国是际上，来，注定是要走向落寞
多的人脉和来的。，多少年下，也是积攒了相当口碑毕竟日系车
他就必须要在技术想要挑战而李逸帆的晨华汽车，起步的时间晚，而且还因为位，那么日本车在国内的市场地上做文章。大众和
做到能够和对方看齐。就算技对手，那么最起码也要术上，不能超过
极度可以说是疯狂，甚至是，所以他对技术的要求痴迷的水准。
发部的工程师们，对老板的这要求。嘻嘻哈哈的答应理解，虽然表面上是动力研了老板的样的态度，表示非常不
但是却并没有太重逸帆不当然也看出来了这帮家伙的态度。是傻瓜，视，李
，这天他就找了个机械增压器的，给这帮家草然后花了一功夫，他张草图，这是一款于是图。决定伙一点刺激
图，那么肯定会破口过来的话，如看到他滑的穿越果要一样是从十年之后这幅草是有人和大骂这家伙的无耻。李逸帆
车型上十且大名鼎鼎的伊因为他画的这款草图，正是大面积被使用，并。几年之后，在高端豪华第六代顿双涡旋的机械增压器
的专业人才，所以什么眼就能看出来。东西是好是动机研发领域多年发坏，他们几乎一在场的这些都专研了
动力。，从而让汽它的工作性质和涡百多年前就已的一个外流通，让经诞生了，西，早在一油在气缸内得到能够进入足够多的燃烧，从而让发动机更加充分发动，都是通过外界轮是一样的挂，转动然后加速空气的机的气缸内一次机械增压器这种东空气爆发出更加强大的
只不过涡轮增压器是扇叶通过发动后转子带动另外一通。尾气来带动转子，然机排除的，加边的大空气的流
而机械增压器，则是空气流通外挂，在发动机转转子，从而达到加快在发动机的一侧加入到气缸内部。上一个空动的同时，通过皮带来带动这个外挂的的目的，让更多的气涌
机工起来，这种东西有很明显他也会涡轮迟滞效应，在发动在汽车起步的初期显。开始工作，所以这种外挂的作用非常明的优点，那就是它没有但是和涡轮增压器比作的同时，
，一常明显的缺点动机挂个就是他自身消耗发，当发动机达功率，所以会比较到一定转数的时候，外一个就是这种外他的效用就不会但是它也一样有两个非耗油，另特别的明显了。的
挂的自身重量比涡轮生的消耗所抵消。的额外功效，在达毕竟一来这种外重到一定转数之后，就会，而且体积也大，所以他所能够产生和他所产增压器要
行了。所以这玩已经再流意在诞生不之后，没多久就
主还曾经在大卡车上应后来，但是也一直没能成为用过流。一段时间
东西了。坚持搞这么人会开发这种，出了喜欢玩直种玩意，基本已经没什线加速竞赛的美十年进入上世纪八加的走向了没落代之后，就更国佬，还在
然后再装上一个涡的理念，个机械增压器，是在一台发动机上，即装上一大众最近炒的火热的tsi就轮增压器。
明显的减少涡轮增压器的涡轮迟滞效这样一来，有了应。机械增压器的介入，就可以很
之于美而他们用的也是来械增压器。顿的第四代机国的伊
在了很多高端车型上可是十几年之压器，后来可是被用代后，让伊顿打了面。个产品，这一款机械而李逸帆增现在画出来的翻身仗的第六
勒器。如奥迪的3.6，名噪一时的车的高端机，福的野马等等比型，都用了这款增压发动机，还有克莱斯升的特
压的效率。子，变成这款增的机现在械增压器固定的单涡旋了两个转子，这样一械增原来的一个转的机构，从来就大大的提升了机压器最大的特点，就是改变了
而这样的转子所能够足，更是能够高求了。达高达10个bar产生的压力机对空气压缩机的要左右，这样的压力任何发动值，已经足够满
数值，已经足够能够达到这样的，但是辄数十bar了。虽然和涡轮增压器那动的压力值没法比
而且有了这样的数值，就完全可以免烦恼，而且还可以从进气量头到尾都满足汽车对大效应的的需除涡轮迟滞求。
也是后这绝对是一款值得称道么多的在那来这样一个东西，主要原因。的神器，这为什么会被装端车型上的豪华高
看了他是还款玩意的好处。程师，在，些起码也看懂了这不服气的工，就算面的诀窍的也就服气而那些原本对李逸帆还是颇为有聪明一点的想明白了里了画的这个草图之后有没看明白的，但是最
是有点料的。并不是一个只会指手面这个老板，这就说明，对画脚的草包，他还
帮工程工程师们之点傲气的召开一个会议，给这师们来个演讲。，李逸帆绝对后在震住了这帮有
起，那就是要开发更清，你们应该比我们自己的最好的为，咱们，一款多好，做到什么程度你们“称，那是因华国汽车工程师呼你们，才叫好家庭。而出咱”就是一个大楚。兄弟们，我之所以这么抱着一个目的走到了一我们现在都好车的发动机，汽车。到底要有都是
李逸帆的这番话，让帮工程师陷入了沉默。这
比李逸帆更清楚，该是们作为这个行业的确实他样水准的发动机，才才叫好车，什么叫一发动机。从业者，应款好的什么车
？穷二白也不为过。咱，都处一起，这就说明了还有到节油性能机械增压，也比我更这，于刚刚起步阶段，就凭么，的对手有多强，楚。日本人的汽车发动机好你们那意味着什性好，甚至可以说是一够把可变气门升程和正我想你们也一缸内直喷等等目前代表“现人家比人家的实i发动机，们发动机至已经强。而大众呢，他们”比我更清楚，能样最尖端的技在欧洲率先推出的着汽车工业咱们就没法和力。再看看咱们，处在于精密，稳在咱们才刚起步，定清甚术，全部整合连最普通的自然吸气时，还有涡轮增压以及咱们
启明的心情也话了，就连梁都知道，李李逸帆话。了起来，因为大家一下就场的工程师团队都不说沉重逸帆所说的就是实，让在的话
，吗？咱们华国人不意看到国族的的吗？难道车标的合资车们就要泄气，放弃这场们难道愿着外国咱们就能咽得下内技术比在纳闷好，咱高吗？你比咱们全都跑的是挂是被外“可是，难道就因为人的大街小巷这口气？”竞赛了家起@点，最勤劳的民国人称之为追聪明