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竟对于他目光短浅，毕工程是相当的高大款可变气门正时和升程师们上了。就算是那其实这也不能怪这帮技术，就已经们这帮人而言，现在
气门正时和升程是在全世界范围，现在牛掰的技术了，已经算是相当先进和代，就算是这可机的年汽车发动机的主流，还处于自然吸气的平板。技术别说在国内，就算变
。而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了
缸内直喷，又是让大家去搞老这是在还要让大家来搞这个机械增太哪个啥了？板，倒是说得轻松，压器，这也就罢了不是有点，现
是太好高骛远了？说直白点，是不
是普通的中级车的发动是任何一款十年之后比现在多出来十多年在看作是高大上的这三的生活经历，如果他们要的技术特点。，他们现有的话，他们项技术，将会就会知道，在机，所必备的特定毕竟他们没有李逸帆那
多国年之后技术。升程和正时技术在十至对于很这些都是必备的产车，，像现在这种可变气门是烂大街的技术了，甚，已经
轮增压这玩意，也一，至于直喷技术。自主车企都能玩得起有很多国内的样而涡
这就显得相车企能玩得起。当的高了b，还真就没有一家自助大yd之外上了，在国内，出
捏合在一起，那才叫而能够把这三种技术，更。牛掰
做了，而且还后来居i，然后是福特也跟着纷纷跟进。大众率先搞出了ts上，在之后通用等等也
却苦于甚至连by没有足够的技术支持d也搞出了这样的，只能是干瞪眼。，可是发动机，其他的国内车企也想跟进
企，他们之所以在十们时。走向衰落至于那几家日本车动机领域，他的跟进不及年之后，开始逐渐的，就是因为在发
。到一台发动机抱着自己的自然吸气术整合发动机在做文上的高大上了，别人都玩把这三项技他们居然还在章
的用户体验机，更加可的要素，那就是消费者很重要便宜，可是他，和消费心理靠，维修保养也更虽然。一个却忽略了这样的发动们
，却不太好说。定是要走向落寞的，当所以他们的未来，注上行了，但是在国际然在国内肯定是不改不
下年脉和口碑的。来，也是积攒了相当多的人日系车，多少毕竟
还想要挑战大众和日本车在国内的那么他就必须要在技术起步市场地位，汽车，因为上做文章。而李逸帆的晨华的时间晚，而且
看齐。要做到能够和对方超过对手，那么最起码也就算技术上，不能
所以他对甚至是痴迷的水准说是极度疯狂，技术的要求，可以。
这样答动然表面上是嘻嘻哈哈的们，对老，工程师板的应了老板的要求。的态度，表示非虽常不理解力研发部的
然也看出来了，李逸帆不是傻瓜，当这帮家伙的并没有太重视但是却态度。
帮家伙一点刺功夫，然后花了一张草图，这是就找了个于是他决定，给这激，这天他一款机械增压器的草图。
后穿越过来的话，人和李到他滑的这幅草无耻。逸帆一样是从十年之大骂这家伙的口如果要是有图，那么肯定会破看
草伊顿第六代图，正是十几年双涡旋的机械增压器。鼎鼎的因为他画的这款型上大面积被使用，并且大名之后，在高端豪华车
域的专业人才，所以能看出来。在场的这些都们几乎一眼就多年发动机研专研了什么东西是好是坏，他发领
而让发动多年前就已经力。加速空气流通，然后够进入足外界的一个外挂，转动加充分机械增的气缸内一次能轮是一样的，都是通过让汽油在气缸内得到更够多的空气，从而的燃烧，从诞质和涡生了，它的工作性压器这种东西，早在一机爆发出更加强大的动让发动机百
涡轮增压器是转子带动另只不过边的扇叶，加大空气来带动转子，然后通过发动机排除的尾气的流通。外一
发动机转动的同时，目的，让更多的空气涌通过皮带来带动这个加快空入到气缸内部。而机械增压侧加上一个外挂，在气流通的转子，从而达外挂的器，则是在发动机的一到
起步的初期这种外挂的涡轮迟种东西有很比起来，这但是和涡轮增压器所以在汽车滞效应，在发动机工作的同作用非常明显。时点，那就是它没有，他也会开始工作，明显的优
当发动机达到一定转数的时候，就不会特别的点，一个就缺他的效用但是它也一样有两个耗油，另他自身消功率，所以会比较外一个就是这种外挂，明显了。是耗发动机的非常明显的
要重，而且体积消。在达到一定转数之后，功效，自身重量比涡轮增压器就会和他所产生毕竟一来这种外挂的所能够产生的额外也大，所的消耗所抵以他
之所以这玩意在诞生后，没多久就已经不再流行了。
来还一段时间，但是也一用过后曾经在大卡车上应直没能成为主流。
欢玩直加速竞赛的美国佬，年代之后，就更加的进入上世纪八十还在坚持搞这种玩意，基本已经没线走向了没落，出了喜东西了。什么人会开发这种
增压器，然后si的理念大众最近炒的火热的t，即装上一个机械再装上一个涡轮增压，就是在一台发动机上器。
一来，显入，就可以很明迟滞效应。有了少涡轮增压器的涡的减轮这样机械增压器的介
压器。而他美国们用的也是来之于的伊顿的第四代机械增
了很多而李逸帆现在画出来的品，这一款机械增压让伊顿打了个产器，后来可是被用在高端车型上面。几年之后，可是十翻身仗的第六代
款福动机，还时的车型，都用了这特的野马等等，名噪一比如奥迪的3.6升的发有克莱斯勒的高端机，增压器。
的机械增压器固定了机械这款增压器最大的特点的效率。提升个转子，的增压这样一来就大大，从原来的一个在，就是改变了现的单涡旋的机构转子，变成了两
要求了。0个bar左子所能够产生的而这样的转足任何发动是能够高右，这样的压力值，已经足够满机对空气压缩机的达高达1压力，更
已经足够了。虽然和涡这样的数值没法比，但是能轮增压器那动辄数十bar的压力够达到值，
迟滞效应的烦恼，而且还可以从头而且有了这样的气量的需求。数值，就完全可以到尾都满足汽车对大进免除涡轮
要原因。款值得会被装在高端车型上的主个那么多的豪华这绝称道的，对是一神器东西，为什么这也是后来这样一
码也还是颇为有些不服气的了里面的诀窍看懂了看明白的，但是最起聪明一点的想明白画的这个草图，就算是还有没这款玩意的好处之后，工程师，在看了而那些原本对李逸帆的也就服气了。他
这就，并不。说明，他还是有点料的对面这个老板个只会指手画脚的草包，是一
工程师们之后，李逸在震住了绝对召开讲。这帮工程师们来个演这帮有点傲气的帆一个会议，给
“兄弟们，我之所以就为，咱们现在都抱着一个目的走了一起，那就是要开出咱们华国自己的比我更清楚程度，才叫好，你们到车的发动机，到底要这么称呼你们，那是因。”有多好，做到什么发最好的汽车。你而我们应该是一个大家庭。汽车工程师，一款好们都是
逸帆师陷入了沉默的这番话，让这帮工程李。
确实他们作为这个行业李逸帆更清楚车，什么样，什么车才叫好比的从业者，应该是发动机。水准的发动机，才叫一款好的
于刚刚起步阶段，就实力。以说？”才刚起过。咱们的对手有普通的自然吸气发动机，都处更清楚和人家比动机好处在于精密人的汽车发和正时，还有涡轮增，全部整合到一起，这。而大众呢，他压以及机械增压多强，你们也比我出的ts们甚至已经在欧洲率先i发动机目前代表着汽车甚至可，那意味着什么，我想你们也一样比我更清楚凭这，咱们就没法能强。日本是一穷二白也不为，能够把可变气门升程步，“现在咱们再看看咱们，咱们连最就说明了人家的工业最尖端的技术推，稳定性好，节油性，还有缸内直喷等等
下就沉重了起来，因为大李逸帆的话，让在家都知道，李逸团队都不说话了，就连场的工程师帆所说的就是实话。明的心情也一梁启
的大街小道咱们就能勤劳的民族的的吗？难这场竞赛了之为追聪明，？咱们华国人不是们高，技术比在纳被外国人称咱们就要泄气，放弃国车标的合资车”rs，难道就看到国内“可是挂着外咽得下这口气？吗吗？你们难道愿意因为人家起@点比咱闷好，巷全都跑的是最