经足够李逸帆乐哈如果光是搞定他哈了。，还有变速器的资料们的涡轮增压发动机，就已
他的福星，她资料之后，李逸帆的野然是让自己挖到了于萨博的一个金矿。心是再也压制随便给自己提出的一个住了，海蒂可真是可是在详细的收集了关不提议，现在看来，居
因的研发制细的了解，他发这两项。萨博，虽然是江河日下为经过，可是他们造技术，，可远远不止，变速器详兜里的宝贝就是涡轮增压发动现，现在的机管理系统，和自动
不少好东西。贝，用还没有因为现对他们还彻底的死心，所以他们也给在通萨博送他们还有很多其他的宝来了
来，虽的拥趸拼装了不少新车出也通过通然不太被萨博传统那些都是是你不能否认，用的东西，们认可，但萨博好东西。
p就会发现，有无数之去年silon平台还名气其中就比如不是很大，可上。是如果几年之后，你在打听打听，你这款平台现在也许诞生的经典车型，其实都是，们送来的e通用给他于这款平台
越等比如雪佛兰迈瑞宝，欧宝这款平台的业界大咖英速亚，别克君威，君！等，全都是诞生在
的牛掰程度。由此可见这款平台
。在这还不过是e要能够拿到这款平进的关键掌握了后期改psilon平台的，就相当于当然现台第一代平台，可是只
能改置和结构一经确定就不变。的相对位转向机构、车相似的底盘本质实际上是大量采驶结构、相似的生产的骨架的基础设计，其所谓的平台主要是指一款车用共同的零部件，采取、悬挂等，它们、发动机的布置、工艺、轴距身结构、行
术，同一套整车开，平台是一系。从专业的角度来说车开发生产技发技术可以应用于不同列的汽车型车型，派生或衍生多款
同的车型条生上生产，从而节省设计开发成本同位置的基础上，台”的定义是人对“平产线，如果组装点着落于相在车上的承接基础”。而后来则意味着不，“汽车通用组装点在理论上可以在同一
个实体概念。的概念比较笼统，而且并不是一平台
他更概念主要体现在发缩短了术优势拓展到其车型。平台了生周期，而且产成本，并且使已经存在的优秀车型的技研发时采取共用零件大大减少阶段，由于了已存在的板”，不仅使车辆研设计研发“模多的
出不同平台的产，一条生产线未必可以生产出同盘和悬挂，平台并不等于底包括底且同一生不等一平台的产品，相同平一定代表产品的更台的车型并不盘和悬挂，而同质化。产线于生产线，但是平台可能生产品
一台汽车的最基本的工程系统。就车企都非常重视平台，因为这是造所以现在的世界级
们的pq型同样出平台。自于epsilon很多车型，都出自于他平台，而通用的很多车大众的
的好平台。而在后世，这款绝对算得上是平台，一款大名鼎鼎
以在这款平台车型。有悬挂，以及系统的调教，都非常关它所包含的底盘，还出无数的台，那么就意味着，键，如果掌握了这款平后世晨华汽车，可的基础上，研发
少要在生产线上使用十会去研发一款新的而一个车企，在每一换代的时候，才平台，而一款平台至年，甚至更久，才会更新次更新换代。
晨华汽车公司，这次如来的十年的基础。这就意味手里，的用的epsilon着他平台，给自己的果能够从萨博搞到通奠定了未
要不亚于起死回生一知道一款汽车平台，对一家车企的重要性，般。
李逸帆之前让人盘技术，的cd-3平着他们和福特联手研发去搞马自达的底主要目的就是冲台去的。其实
道未时间里，那用赫赫有款cd-3平台，和通还有大众的名的平台，在的epsil要知大平台。on平台，pq平台，那同样是一款，后世并称为世界车企的三来的十年
，几也是和这几款平台颇即便不是，乎都是从这几款平台上的汽车，日韩系除外分渊源。有诞生的，世界上几乎大部
产的骏捷和尊驰车型是来至日本三，是个杂牌子的产品使用的平台现在晨华汽车公司，菱的第八代格兰。，平台的来源所即将投
引入了面包却是日本的三时靠着他和领域的时候，他想要进菱。军到家用轿车杨荣当从丰田他首先想到的日本车商的特殊关系，车整车制造技术，而当
vo其实就是出身于格兰平台的一个变种，大名鼎鼎的evo异之处。有着很紧密的联系，e由此可见这款平台的优算是他们公司旗下三菱的格兰
台多万美元，不过日微调，让这款平台的性杨荣的平能大幅度的下给，他们当时杨荣从三菱搞来格兰的平台，就花了6200降。，进行了很多的本人肯定不会那么好心
基础，制造了一款新车的冲冲的让车厂基于这款不由得大失所望平台试驾之后，杨荣当初并不知情，可是在98年。平台到手之后，他兴
其在路感方面。新车的性能非常差劲，尤
款是偏向于舒适，这两车子的底盘调教，无是非常矛盾，调教的比较软，就的强调一方，就非是两个方面，调教的比较硬，就是偏向于操控弃另外一方。必须放
点，而每款，找到非常合适的平衡在这两个特，能够真正厉害的车的平衡点又性之间出自不同平台的车型各不相同。
尊驰，制造非常的模糊，两头感第一代就出来之后，路不着调。的
只能又花大计过车型来曾经为宝马新设计的汽车外形和最后杨荣没辙，的意大利设计平台。师久加诺，帮忙重几千万，请，凌志，现代设
在短短两年之内，aldesign完成了整车平台，这才后来又花了大几千万请来了乔治亚罗的it的重新设计。，参与了设计
产，这才诞生，进行零部件整套的纯德国设备然后又花了一个亿美元，引进了一，和尊驰的平台。了后来的骏捷的生
底盘。华尊驰的来了底不过精益求精的杨荣，来的新一花了大价钱面对2000时生产出代中华车，还是不中华车的底盘后来的中华骏捷这中又盘调教工程师团队，给，专门从合作伙做了调教，这才造就了伴保时捷那边请甚满意，于是就
虽然这是一个杂牌性能，绝对不容小子的产品，但是她的视。
被省国资委接车拿到德国做了测试，并给把尊驰管之后，利用杨，晨华汽车产在上辈子的时候了骏捷和尊驰的生荣留下的遗产，完成。
esp的尊驰很轻松的德国的《汽车鹿试验。完成了正常车速（70-80km/h）的麋过麋鹿试验，在试验中，没有华晨尊驰进行画报》对
麋鹿试验简直就是令人难以至信，升知道在的协助下，尊成，这在当时的驰竟然能完度造成了轰动，要样条件测试测试人员将进入车速提完成h进入车速的没有esp到，尊驰依然可以顺利完成100km/的都没有几个。这要知道在当时的世界名车里，能够了100km/h德国曾经一
而默默无闻的华国企到了，你说这能不能引起轰业，居然做动。一家
时晨华的每年出口。德国十万试大增，甚至喊出了今后验的成功，也让当而这次领导信心辆汽车的口号
。，完全就是个笑话就证明那位领导在后面的事实，
生产公司内部管理后期。分人都只顾着争权夺利抓混乱，大部无心，根本，抓质量监控，都琢快的往自更磨着，怎么更多，己的口袋里老票子
态，迅速的导致了的心晨华汽车质量赶出了欧洲的市场。的下降，很快就被这样
，曾，就一点老本过日认知。人对国产中级车的而之后的晨华汽车直靠着吃杨荣留下的那经一度刷新了国子，就算在06年，他们推出新一代骏捷
去。一天算工作情绪，很快就让这可是不求上进的态一度，混个国内曾经的行业骄傲天的，迅速的沉沦了下
沿用。而杨荣留平台，虽然是杂牌子，汽车所下的那套但是却一直被晨华
平台，怎么能但是一个成熟的汽车企业，光是靠一款够？
既然来到宝山懒家伙，只会暴，岂能空手而归，的好东西，可是这帮萨博的兜里揣着这么多敛天物而已。
个平台，他绝对不能放过。的想法，李逸本着不拿白不拿帆决定，这
的累积，全都怕多，更技术不是一片空白。反正搞多年关于技术况国内那么汽车的，何
这样那些工程师们，执行多的技术回透，学透来，然后让搞回去，然后再从当技术全都吃己把这些技术才能形成自己的特色。别的地方搞相，合，把这些的摸索，捏自
不是一脚踢开，只可惜日本奔驰，不就是为了奔驰们虚心请来自己学的不像。他们还是低盘技术，等到学到手，就是个四也是一样，当年他就是这样干的，韩国人不还台，和底的平当年的人估了德国人，倒是
必须让技术人透。rs台技最后不得不靠从日，就人的路，本术来过活，韩国引进的平员吃，这次拿下，回去之后自己可不能再走一遍