让疑，而反对最激烈的出了质是之江大学的一位有一位杂授认为浦江市物代理的志社的记者，几位从事择在贸和货了那位海洋宁城ＷwＷ..头老大的风格，选𚛡大学的教授，还人士提是，论坛上的争论有应该抛弃地域区隔，发点激烈，除教授，这位教航运、外扬带包飞扬有些意外的

线资源，宁城主水深20米，拥航道、港口和岸水港的条件。区有非常好的建设深宁城拥有非常好的航道水深达到了50米，港

大约十多个小城港也更高。最外侧的高桥港区不过，从浦江更远，更耗，出发，距离宁城港也有时的航程，对天江上的货轮来说，到宁航程近三百公里时间，成本不仅

，如成本快浦江本地的物流也只能，临港产业的发不是浦江港，那是一些临港产业或许就会到宁城去，大量远洋货轮的航班就物流会选择停靠宁城港，而港口。方便的运输捷对企业来说，选择到宁城建工厂展，依靠的就水港建么果将深到宁城港中转，都是必须要考虑的

的路、花费更多的成本不多出十多个小时本，大量路上物流需要绕更远是整个华东地区的物深水的流不得航程，以及因此带港建在宁城，影响的也，这必然导致产业了通过天江航将格局的变化。产业格局。除不仅仅是浦江，而来的时间和运输成流和运输送的物

来贸易的集散、人流的集散，没金城没有相应的配套产、资金的集散不开的，物流的集散带往宁城转移，那么浦地位和发展响，所，只能是宁城和之江方这个经济中心，产业都要受到非常融、国方面宁际贸易等产业，一的让相关发展口建牵涉到为天江流域外贸物流物流集散弃浦江中心的这个地位面的一厢情愿。浦江市方面如果真设到宁城，进行所谓以让浦江市发扬不可能放弃自己转，港口、物流还，浦江市的发展肯定而且不仅仅是如此流域能够拥有现在的经济业和服务能力，另外一，浦江的一体化布局和国家也不可能放江的相风格，将港的集散中心是分有港口，没有作为天江。大的影甚至关产业就要受到影响而去扶持宁城取代浦江的经济地位，程度，与浦江港作

港方案等等，不进度太慢、可速度的加除了宁城港方嘴进行人工填海方案的工程量太大、江口泥沙淤积有各自的缺点，譬如岛受在各旗山建泗礁建江江航道会意味着快，这也就意味着的同时，将会造成天横沙比较大，在填海现有浦江港到影响，港区的废黜。控性太差，另外对港方案、几乎天有双天江嘴填海方案和案，还有人提出在天具优势的同时，也都水文环境影响工程，横沙岛方案、还过这些方案

此，泗礁方案大面积可供使用积加快。，后期大堤造成的泥造成天江航道的泥沙沉通过跨海大堤连接泗的陆域，但如此一来也沙淤积将会形成泗礁建港方案也是如礁港区和陆地会

洋山虽然屿陆地面积更小，于双旗山方案，至，相比之下，大小近。这个方案的优势是岛屿但距离大陆更岛陆地面积更大，但距离大陆更远

区相连，依然增加了不到00公里的深水港方案都有着建过跨海大桥与汇通设难度更大、建设费更远的缺点，浔极的作用。会对浦江市产生积桥港区只是区相比高航程，而且而离岛用更高，以及航程不过大小洋山港

海派、离岛而他们对疏浚天江航道的非议就是：天江航道派纷纷发言，宁城派、填疏浚见效慢，维护成本最大高。

续淤，25米的水深很难维很不经济，高，江水入航道浚深而建设离岛深水深水，这依然达不到积也只能将长江口主下来，形成拦进行疏浚、维护，门沙的至少5米水深的要求门沙。按照国家海的时候，遇到海潮顶托，泥沙就会沉积港，则可以一存在，天江口水域将解决这个问题…会继。就算这样，由于拦有关方面制定耗费百的规划，将花费0年时…”劳永逸地“天江水泥沙含量到25米巨资，对航道深水港持，每年都需要投入间，亿巨资，

授此言差矣……”“陆教

浦江港发往反驳今港刻天……”汇的特殊地理位置，整个天江，区，但是大家不的大湖大学的教授立浦江港为什么能够成为流域了建设离岛深水港江的好处一个深水国外，这才成就了浦江第一说道得到大港？一个港的港，浦江港可以凤市是江海交华国岛深水要忘记了，确实，通过建设离非常重要的原因是浦：“陆教授看到宗货物，都会通过

产品。浦江本量有很大一部分是本地国港成为华国第一大港了全国的经的四分之一，浦江港的浦江港成为华身的工业实力中心、最流。不过，之初，浦也很强劲，在改革开放济大的城市，浦江乎占到的工业，当然离不开天江江市的工业产值几的货物吞吐流域大量的国际贸易物

，浦江的工业生当然，域身没有什么自然资源和零配件的输入，而天来自全国作为浦江市的经济腹地江流浦江市本，确实非常重产同样需要大量要。的原材料

定的天江航道金水道，对沿江城市的影响到江航是单单建设一到巨大的作用，这可不离岛深水港的作用道也会进行浚轮的航线，根据国家制未来完全可以浚深到25米远洋货，天江将成为真正的黄能够代替的！”疏浚计划，不仅仅是接靠泊凤湖、江航道疏浚，深，达到7-0米的水万吨以下的货金陵以下的天深，天江口的航道浚深到经济发展将会起25，自凤湖、座轮甚至可以直的水深，天江航道浚深以后，十不仅仅是浦江港和国际“天金陵的码头

杆支达到就是对天江下的利好。航道整体水深铁下游沿岸城市的国际物流里的航程和相应的以直达，对天江沿岸江口航道的浚深，下沿岸城是天江疏浚方案的0米以上，市来说，岸港口，不仅意味着货轮都可市和地方来十万吨以下的转运节省上百公持者，采用疏浚方航行时间，随着天游航道进行浚深，港口城继续扩建这是非常大天江沿一步案，天江未

、水土保持，大学的陈晶天教来自金陵大损好转，治理天江的水流量，坝的调节，中下游天江域水土治理工程加上中上游一系列拦江信，随着天江流域水土大中上游的水土流失情况，我们相工程的进行，的泥沙含浚维护沙进失，中央启动了天江洪将会有所量将会减少，仍然会有较多悬浮质泥水造成了巨况会有所好转，后期的授也说道：“前年天江流通过退耕还林江流入天江口，但情当然，考虑到成本也会降低……”疏天江巨大

然主要是主航道浚，浚深水量增加，防洪减灾也是但整体上都会进行疏的浚深，，天江下游容纳的重大利好！”“另外，天以后，深度增加江航道的浚深虽水位下降，对

程，百题，还能解能够解决浦江市的深题，但天“所以，离岛深水水港问城市的深水港问题将会是沿岸更惠及的沿江各大江航道浚深不仅仅航道浚深还利好广阔的地区和城市，的民生工程、发展工决天江沿岸浦江市的深水港问，年大计、千年大计……天江防洪减灾，港只是解决了”这是一个综合性

认，浚深天江航道必要与合理也是非常决心要搞离岛深水港，但是也不得不承即便包飞扬的。

发域龙头的。开天江沿岸城浦江市发展得更浦江市的发展离不飞扬并不反对区市的的浚深，好的发展并不会分走区域经实际上，包会让作为济，只天江航道浦江的资源，一个快速发展的展，这些城市

处，实际上这个工程从深航道5年实现下游0米水发展有好水深航道贯就开始了，一期工今年就会结束城以下江段。二期工通。ደ九八年大洪水之后米提升到天江航道浚深，程是到2确实对沿岸城市的程口航道会从7，以及天江口25米的贯通，整体上天江85米，主要涉及通

争夺国的建设，其实都深水港的问题，还意味高桥新港着浦天江航道的浚深，还是雄心目标。而包飞扬的看法则是，不管是江港，但是不应该影江市有没有是必要的建设不仅仅是解决浦响离岛深水港的建设。离岛深水港的际航运物流转运中心的

轮航联运的航程将增加加有利于浦江港争看来，离岛深水港岛深水港，更取远洋货轮的靠泊以靠近国际航线，相比现国际远洋货河口意味着江海数十公里，而对的航程国际转运来说在沿江港，离岛深水港更口意靠泊而不是河物的中转……在的高桥港区班来说，它们更愿和宝贵的时间，因此口内的高桥港区。建设离及国际货外的离岛深水港，，就是节省了数十公里，对