马的显国微点。”括临港产业笑着点港口这一块，谈的投资和运营经验，包是我们谈资焦，也了点头：“实际上，在锡李马更为丰富锡拥有投

高桥新港的前景最为看好…考北的海州港、闽…”省的闽州港和金门港察了宁城的周山港、江：“之前我李显国说道，我们还东港区的桥东港港，以及高区察下来，我们认为高桥们就考察过春山港、高桥，综合考

们也希将新港的临港产业园打、机械、电子等诸对高桥新港的考察成准备拜访杨市长，汇作，投资建设高间我就和建了笑说道：设，涉及到石化港。不仅仅如新桥这段时李显国笑造成为中新合作的典港产业的投资望能够参与新港区临“本来，此，我果，我港务公司合范……”们愿意与高桥报我们多产业项目，

来的离岛深水港要想计划个方案存在着非力非常丰富，构思诸多硬伤李显国这说着转飞扬：“我们也是经验来说，过头看向包，这个计划的想象实施的难度非常大！”对港口的运营和不确定性，刚刚听说了汇浔区提出但以我们常宏大，

大的最包就是新港，其次则是的态度他并不意外飞扬笑了笑，对李。如果说浦港，受到损害城。江港发力国际转运显国新

第一和第二大集，高雄港年到九八年，港第目前，新港和新城分别都是高雄港第三，，三。第三、第第一，丹港重返第三釜山港抢走缘今年鹿特丹三，从九在集装箱吞吐量上，新城有三八九、九零年、第二差不多，要被港第三、鹿特丹港第四鹿特，不过自那以后，鹿特都是四的位置估计丹港第四，不过第四，九一年是高雄鹿特丹，对方都第一，相应年拿到新港有七年拿到了是世界的年份四大港的情况跟第一第是第二。装箱港口。过去这十年，九二年鹿特丹港就跟第三无

增加了近一时隔多年再次过新港，八万箱到了1509拿下名第一的新城金融危机的浦江港去年堪吞吐量达万标准箱，新港港口百万箱，这才影响，新港九八年的吞世界第一大港称号。箱。受吐量比九七年增加了准箱。而排堪到了1458万标准挤进十大港口的第十位6万标，年吞吐量只有港吞吐量达3，新城比上年度0超

新港的货物吞吐量主自由港闻名于世，不的经理条，主要做东南亚内，也新港、新城都是以过这两个地方本身港依靠得天独厚、东亚地区的货物转就是主要做内地货件，成为国际转运港运。要来自国济腹地有限，，新城的地物的转运

港口的发展，保的增长。近年来依然港、阳城着华国改革开发发着内地下来说，新港因口条件也港港超越，丢掉第比较好，除了去年受港的一大港的位置，，沦落为第三大被新城。浦江港超到金融危机新为是自由港，随越来越大发展，新港港，而且跟前越来越大港展起来的。。最越多五六两者之间的差距持着较快不过随着浦江港、深城沿海港口的发受到的影响会然后又被受到影响。虽然从眼可以说就是伴随年的影响，展，新港势必以后，新港就会

物中，一般来成。有大与内地有关。新港回腹地港的类型运而起家的，概七成左右是与内运和新城本地的，其国际转新运货物的比例已经归入到归以后，港港口吞吐的货，因为新港的货物大多数都可以说就是做华国的进出口货物转说就将新港都是做国际货物转新港新港甚至的，地有关的，加上新港不足三

的货新城港转运，因为区相比一个枢纽港。，的腹可以单独支是东南亚地区最重要的国际转南亚各国域内的任何一个国家之下，新城港依物大多要在撑起国这样然地都不足以像华运港，东

……也少不了会有大量的转运货物往欧洲的远洋货轮，并另外比如一些前不是每次都能、欧洲的货轮货物以搭载一部分东南满载，东、。，再装满像东亚、东北亚地区前它们也会在新城停靠，，就可非洲新城以后，将货物卸下往南亚、中亚的货物，到了前往欧洲的

谓非常有限。天江航道，所以浦江所占的比例不部分大船只能趁潮进入道水深的限制常少，在总过去受到航超过百分之五，可不能全天候，进港。靠泊春山、高桥港口，吞吐量中港的国际中转货量非

天，拥有媲美新港、新城大。基本上只要能第六代集装箱船，可以全天候靠泊而且潜力还很新城的货轮，离岛深水港也有全打破航道水深的限制岛深水港，将彻底浦江建设离的航道条件，够靠泊新港、候靠泊的条件。

加靠另外，离岛深水港也更。近国际主航道

大船就能够直浦江港区的国际下，线航班、干线航班港、新城港班到新港、新城在浦江港装满目的港的时候补接靠泊需要再到到新港、新城港补货源，可以它们只会在新从浦江港后再出发，不需要再的航，大船就有更大的机会城港简单靠泊。将东北亚地货物，不新卸货、。极端状态很多都停靠浦江港的这样一来，当更多支依靠腹地资货让经过转运的需求也吃光，让浦江港，满载以。而转运业务都吃光，而且浦江港

难以承受之重，口的为国际转运，才是对新城港作吐量下降，无法保物吞北亚港么因为丢掉这部，是釜底抽薪城港的打击将会非常大如果说丢掉货物吞吐港的根本性打击。分转运业务本身证中转货轮可以满载，要知道东那这部吐量的三分之一以上。已经是新城就量占据了全球港口总吞丢掉这部分业务，对新分业务，导致新城港货

就包括来自的建设，定不愿意看到扰，其中新城一很多外界的干所以浦江港发力国际新城的阻力。其实也是受到了中转业务。前世阳山港

还会牵动国际关系的没想到这个影响这局变不仅仅会牵么快就冒化，赵根正也告诫过包了出来。影响。不过他还是感建设，意外，飞扬，离岛深水港的到有些动国内的格

教，那就是离岛深水在高桥、春山港区六现在港区之间的转运的班部分远洋航港区怎么办？你到不等包飞扬说话，李要请但是我有一个这区长，我对你细节并不是很了解，，还岛深水港，班？显国已经开口继续说外海，一般的货轮是说都放到离只有近洋继续保留一、高桥港区到天江口据我所知，从春山港区便！”港建成以后，个小时，航线是准备将远洋航要航行五高桥港区、春山个方案的具体的道：“包并不方问题想

轮了李物都是通过支线航关系确实比较敏感。虽班的货，离岛深水港建成以显国一眼然说定是发运输，送到枢纽港区的包飞扬看远洋输运的货后，与现有港进行集中的。展远洋运输，但离岛深水港肯

说等到装满再客轮一样与，货轮也是有航班的，都是定期发船。走，无论主线还是支线航班，都有班次。不可能

后直接装运如果说远洋航班都靠泊离对春山港区、掉大量不是的远洋业务。进行装卸，那么大量也都到离岛卸货，然论上这也是可港区来说的支线航班是以的，但是，他们就要损失上主线航班的货轮？理岛深水港，在离岛高桥

货物，这样靠泊的将船上的货物全部卸掉不过这些本，不管是效率还是成时间就会比较还有一个问题，。支线航班另外不少港口通行的港口的港区之间山港区和高桥港区都会通常选择直接停靠某将远洋、近洋业务做法。距离通常不同的港区，这倒是并不远，就像之前的春，然后再装满回程的个港区，短，分别放到比较划算。

物进行集中，再送上过陆上过来的货是通送上其他的货轮，都交通转走，还是货列、货会将不同地方、不同支会通过港口进至于这些支线航班送行中转。港口线航班送过来的货不同的货轮，或者送上车运走。

两者之间分类明确，中士，油轮、滚装货轮，比较近，而且停靠高桥港区之集装箱货轮、多，通过穿梭可以高效地进行巴士”进行转以前春山港区和转量不运，还是比较方便的，的货轮也有区巴靠泊散货船，春山港区主要毕竟两个港区之间靠得间就通过水上的“穿梭中转。别。高桥港主要靠泊

航程，加上中间的卸岛深水等待时间，无论是区之间停靠的话，就无法形货轮分开箱货轮靠泊为主，与不一样了，离运港肯定是以集装货、装费用还是效、靠泊的转运，五六个小时的高桥港区存在直接的竞但是离岛争。如果远洋率，都很不经济深水港就。成合力，如果通过港

响还相对比较小。高桥港的业务。深水港，这无疑是最远洋货轮全而如果将集装箱和因为以散具效率，也最能够发为主，影势必大大削弱货挥深部集中到离岛是这样一来，水港作用的方案，但下，春山港区相比之