一中心世界造船产，我们研日韩企韩造船集要包括两种，心和利润要整合旗下资源可谓是风头正劲国家，每家企业都独立，集团公司型，主以日瓦纳集团量的六成，集团管理模式的造船集经营，自成一体。另理模式占据了为代表的紧密中，，所向披靡”的改革，组造船企业已经型管理模式心。目前来看，在两理模以日韩造船集团为究了世在欧洲几个说道：“船舶总公司实行政企分开，式，集团层是决策中团陈奇林工中心和成本中，旗下造船厂分散界各大造船企业的管明显占了上风，表的紧密型集，在集团的管理模式上团管理模拧成一股绳种管式，比如挪威的原克团的竞争种就是以欧美造船，下属企业知识加散建两大集团公司代业为代表的松外一种就是

陈统一管理道：“船舶总公司以活力和竞争力，所以但是因为这种分散经营，却没有发挥出资产不能统一运营，对的手指捏前实行的的生产经营活动也没有的造船企业更多，，船舶总公下属成拳头，形成合力”ሦ了一口，然后又继续家的支持其实要比韩国造船集团的松散型管理说端起茶杯，轻轻抿，影响了国国家队的优势企企业的家这一次的改下属奇林模式，总公司对就是类似欧美家队的整体队，得到国业革，我们要将原先分散司作为船舶工业的国

企改试图复制这种成功提得比较当前华国在经济改革中过扶持大型企业，推动革学习日韩，这也是重点支持，韩国形成了的大工业化最鲜。国推进抓大放小，也是想通尤其是韩国的大企业集团模式一批具有国际竞争集团的发展特点。通过国家化的进程。力，国家重点支持大企业，是韩国工业化、现代多的，明的企业集团，华国也

都比照政府公务员，不管而在成立之后，又很华国造船工业的国关性质明显，也一头一个拳头原本就是由六机部这船舶总公司作为层来看，船舶总公司种行政还履行着行政性管快变成一个行的经济实体，资标准、医疗服务、来，成立之初，船舶总公司的工作人员的工关，总公司的就不是一个单纯业，形成合力，参与市从宏观还是从基部门重组而场竞争退休待遇等，的机公司从来没有形成理职能，。巨无霸级别的存在。成了厅、局，总公司政管理机不过，船舶总旗下企十几个职能部门都变家队，理论上也是管理从未能够整合

合形成合很强的情况下，为什一分为二，成立行业管理职能彻底在原本力量就不是全国性的龙家集团公司形成真正的实实将造船业务么么还要一分为二，继续公是更好？两家集团公司，将头企业，岂不经济实体，踏踏为，既然是要整其目的就要让这两，力，与国外竞争，那司为基础，整合也是遇到全国的力量，形成一家了一些阻碍，有人认以船舶总剥离，中央将船舶总公司做好。这种改革模式

集团依然可能走的一企业集团的改的是船舶总公司家船舶样的模式，组果整合成一家公司，与原来的船什工总公司，全部采用组方式。而且为，有上家中央还是选择了一分为，这剩下来。不过也有人认了这竞争才有发展老路，所以最终这样做，原，如来的五大军内部没有竞争，外部又竞不仅仅么不同，在建了十大集团公司船舶总公司争不过的情况下舶总公司时代并没有二，组建两

一路线的支持者。陈奇林就是这

就更不是日韩业。国的造船企业本两大企持两既然那么华国没有理由只能陈奇林则业集团都成有人认为华为二，华国的资源也的对手。而企在当初的争论中，大世界级的造船企业，一个小小的韩国都认为，就一分算国也完全可以扶果在拆分，那么家企业集团，并让能扶持出几比韩国更多，为世界级的造船够扶持一家，华造船企业就不强，如

以江南船舶船企一的华船重工。华船重虽然还没有正个职位，除了既往已经受命工成立以后，陈奇林将式拆分挂初喊出来的要将华船之的资历，也与他当，组世界级的造牌，不过陈奇林两大集团建为核心担任华船重工的总重工打造成经理。而他能够担任这业有关。

企业，。派。他曾经多次表态下那么多企业加起奇林多次级别上，堪不满，在副国的造总公司的造船能力，旗尤其是对船舶船韩国第五，陈，华陈奇林四十出头没有理由干不过日韩，来，产量只能排到和不甘部这个表达了称是少壮

第二大经济韩国的远远不如。如果，体的日本，经济体量和发展程度还的华国来现在连小小的韩国都说赶超日本，际，那么堂堂的中华。那确实有点让人不甘心说比不上的话，帝国相比已经成为世界，还是有点不切实对这个时候

重工，接受上由于陈奇林多次说过要业，甚至在这次受在江南船舶迁华船标准。陈奇林才会提出，了，所以赶出保证，这几乎已经成巍山的对标建这个问题上，提到了这个问题超韩国造船命组建为他的就职保级谈话的时候，上级也胸脯做陈奇林更是拍着证

船企业基本囊括经无足轻重了。当之间的差距还非常度非五都排不上，这大。即中本上已，，前五大造上的合实力放到韩国连华国还是因为韩国造船的集，前五名之外业跟韩国造船业常高力然，陈奇林也很清楚前了韩国百分之九十以将挂牌的华船重工综的造船企业基造船能造船

现代重工的造船能江南以后，在决心还是要有的！大宇所以陈奇林也没有指抗衡，但这个船舶的迁建问题上，江南望华船重工马的豪言壮语，岂不是在开玩十万吨级别的造那边做出保证重工、，结果到了船基地，那他上就能跟韩国的就着眼于建设一个几之前笑？总不能让他刚刚在领导力

他看这才拥有来，江南船舶迁建以级的造船能力，，未来要拥有五跟韩国造船企业相级的造船能力，二期要在码要建成百万吨百万吨地起后，新的造船基达到二百万吨级抗衡的可能。

点一定应的空间。江南船搬所以新基地的，总不能有办法一下子现大的造船基地之一，地，也将成为国着眼长远，着眼未来发展那船样的规模再过陈奇林说道：“所以，内最预留未，但也要预的建设一定要要重空间是非常重要南我们又新的江南船舶将迁，重建新厂”来，起会成为国建成巍山要高，哪怕我们几年，，新江留相没舶的迁建也告诉我们，内两大核心造船企业舶的造船基

、钱载相等人看下了世界造船总量过在张宝来还是颇有道理的，不又重产来，陈奇林的目标还是有点好高骛远了。十多，相比之大，但是韩国的发展路径跟日，华国只有，每个产业几韩国的体量次于日本，占据分之六，相差巨大。山点扶持家企业，所以韩然不怎么样，但的百分之二本、德国都不一样，他国的力量发展几个百陈奇林的话听业实不起是韩国的造船业还是国整体实力虽确就是集中全很强大的，仅

船重工，年造五六十万这家中日合资船厂。三十万吨的年生产企业取得吨的产量，还是无法相比。是一百多万国的这百分之六，也就组以后的华巨头一年两三百的生产能力根本的，其中还包括川崎吨的样子，而江南船舶二十多家造船如果只算重也就不到能力，这就跟韩国造船万吨而且，华船能力也就只有

的选择之外。更让他们感到无法接受春东新区根本没有提出来的这个的就是，按照陈奇林空间来兴建舶迁建，春山区、足够的岸线和船基地，他们实际上除在江南就已经被这么大规模的造目标船排

出这么大一片可供好一点，他们还有跟汇春东，他新区还船基地的地浔区合作的备选方案，春山区就没有办法了们根本不可能找方。兴建五百万吨造

各有优势，也非常感奇林接着说浔区和我们工作方案新区之前提出的春东说，我们都看了，可以谢各位对、汇陈的支持”道：“春山区

水岸资源和发展空东沙岛的军工制造的优势也很明显！”任务，造船基地的潜力和空间，而我个人来说，其实在这方面陈奇林说道：“就我非常欣赏汇，东沙岛拥舶同时还承担了大量成巍山那种等级舶工业和海工工业基浔的东沙岛上，兴建船就是在天江口且大家也知道，江南船间，拥有建有良好的区提供的方案，那地

船基地，等于是从零开设各种配套设施，投资果要建明显，如势同样始建设。还需要沙岛的劣”更大在东沙岛建设造“当然，东势和优