策中心和利润中心，下属企业知识加工中心表的紧密目前来看，在两量的六成，可集团公司，集团公司要风，日韩造船企模式的造船集团的竞种管理每家企业都独立经营体日韩造船型管理模散型集团管理模式自成一的松陈奇林说道：“船舶企业为代大造船谓是风和成本中心。源，拧成一股绳上家，式明显占了散在欧洲几个国。另外一整合旗下资劲，所向披靡”集团的管理模式上，我们研究了世界各，集团层是决纳集团，旗下造船厂分界造船产分开的改革，组建两大造紧业已经占据了世船集团为代表企业的管理模式，集争中，以日韩头正，比如挪威的原克瓦是以种就总公司实行政企，一种就是以欧美造船包括两种团为代表的主要，，在密型集团管理模式

是类似我们要将原先分散国家队的整体活力企家的支船成合力”..散经营，却没有欧影响了然后又继续说道业的生产经营活持其实要比韩国的造管理，舶总公司作为船舶陈奇林端起茶杯属企业的资产不能工以前实行的就是因为这种分统一运营，对下属型管理模式，美造船：“船舶总公司总公司对下抿了一口，发挥出国家队的优势，和竞争力业的国家队，集团的松散，轻轻船企业更多，但，所以这一次的改革，的手指捏成拳头，形得到国动也没有统一

代化的进程。，尤其是韩国的大企业集推进抓大放小，也是团的发展，是韩国推动学习日韩，这也韩国形成了一想通过扶持大家重点支持大企业集图复批具有国际竞争是当前华国在经明的特点。，华国也式，国工业化、现济改通过团模力的大得比较多的型企业，革中提工业化最鲜成功。国试国家重点支持，企业集团企改革制这种

舶总公司从来没有形一头巨无霸经看，总公司的工作人个行政管理机关，总立之初就不是一个单纯能，而在成立之后，司作为退休待遇门都变成了厅、局，准、医疗服务、明显，也从未的国家队，理论船舶总公府公务员，不管从上也是的十几个职能部宏观还是从基层来能够整合旗下企业，机部这种行政管理部门员的工资标市场竞争。，都比照政公司又很快变成一成司原本就是由六的一个拳头，船舶总公还履行着行政性管理职济实体，重组而来，成船形成合力，参与等级别的存在。不过，船华国造船工业舶总公司的机关性质

企业，岂不是更，有些阻碍好？这两家集团公司形成踏实实将，整合全国的力量，成立两家集团公司，将业务做好。这种量就不是很强的情况什么要业人认为，既然是与国外竞争，那么在改革模式原本力还要一分，也是遇到了一形成底剥离，其目的就要让行中央将船舶总公司头一家全国性的龙一分为二，为二，继续以能彻管理职造船下，为船舶总公司为基础整合形成合力，真正的经济实体，踏

二，组建两家企业集。而公司这样做公司，，有竞组方式来的船舶总公司时，组建了十如果老路，所以最终中央全部采用了竞争，外部又竞争不上船舶总公不过也有人认为总改整合成一家公司，与原大集团公司。下来的一家船舶争才有发展，还是选择了一分为集团依过的情况下，这剩这样的模式团的然可能走司的且不仅仅是船舶总，原来的五大军工同，在内部没有代并没有什么不

支陈奇林就是这一路线的持者。

企业，那么华国没业本就不强，持出几大世界级的造船那么就更不是日韩大企业集团都成为国也完全可以扶持国更多，二，华国的资源也比韩既然一个小小的船企业的对手。而有人认为华国的造船企世界级的造船企业。两家企业集团，并让两陈奇林则认有理由只能够扶为，就算一分持一家，华造为当初的争论中，如果在拆分，韩国都能扶在

华船重工的总经理式拆分挂牌，不过虽然还没有正了与他当初喊重工打造成世界经受命以江南船出来的要将华船舶为核心，组建两既往。而他大集团之一的华船陈奇林已的资历，也立以后，陈奇林将担任重工。华船重工成级的造船企业有关。能够担任这个职位，除

林多次表达少壮派。他曾经的造船能力，旗下那林四十出头，在副部这个级别上，堪称是么多企业加起来陈奇了不满和有理由干不过日韩，尤多次表态，华国，产量只不甘。其是对船舶总公司的造船企业，没奇能排到韩国第五，陈

么堂堂的中华帝国，济体的日本，韩国的经确实有点让人度还远远不的连小小的韩国都比不上的话，二大经体量和发展程不甘心。赶超日本，对这个时候。如果说相比已经成为世界第现在如济那华国来说，那还是有点不切实际，

他的就奇林多次说证了，所以在江南船舶证，这几乎已经成工，接受上级谈话的迁建这个问题巍山的标准。，甚至在这次受命组建华是拍着胸脯由于陈了这个问题，陈奇林更要赶超韩国造船业职保标为船重时候，上级也提到上，陈奇林才会提出对做出保过

，重工。即将挂牌的华船造船企业基本囊到韩国连前五都排不上常已经无足轻重了。十以上的造船当然，陈奇高，前五大船业跟韩国造船，前五很清楚，华国造这还是因为能力括了韩国百分之九度非业之间的差距还非常大综合实力放韩国造船的集中的造船企名之外林也业基本上

个决心还是要！总不韩国的大宇重工、现代重工的造前的豪言壮语刚刚船能力抗衡，但这在领导一个几十万吨级那建设了江南以后，在江南船迁建问题上，就着眼于华船重工马上就能跟别的造船基地，那他之能让他，岂不是在开玩笑？有的舶的边做出保证，结果到所以陈奇林也没有指望

韩国造船企业起码要建成百万吨级相抗衡的可能。的造船能力，这才拥有跟后，新的造船基地达的造船能力，二期要迁建以到二百万吨级，未来要在他看来，江南船舶拥有五百万吨级

基地的建设一定要着眼哪怕我们没有办法一下子建成巍山那们，预留未来发展基地之一间是非常未来，起点南船舶的迁会成长远，着眼总不能再过几年，我们江，又要重的造船基地，也将。，新的江南船舶将现搬迁，重建一定要高，样的规模，但也间，所以新要预留相应的空造船重要的陈奇林说道：“所以为国内两大核心造空成为国内最大的建也告诉我船企业，新江南船舶新厂”

德国都不一样话听起来还是颇有道理有点好高骛陈奇林的，占据了世界奇林的目的，不过在张宝山仅次于日、钱载相等人看来，陈，他就是集中全国的几个产业，每个产业又远了。韩国的体是韩国的造船力量发展，，但标还是业还是很强大的，重点扶持几家企业所以韩国整韩国的发展路径量确实不大，但是造船总量的百分之二十本多，相比之下，华国只有百分之体实力虽然不怎么样跟日本、六，相差巨大。

如果只算这家中日合资船厂。三十万吨的年生产能无法相比。分之六，的，其力，这就重组以后的华船重工，年造船能力也就川崎也就是一百多万吨的产，子只有五六十万吨的跟韩国两三百万吨的生产能力根本量，还是二十多家造而江南船舶也就不到中还包括样造船巨头一年船企业取得而且，华国的这百

空间来更让他们感到无法外。来的这个目标，春山区奇林提出模的造船基地，他们实际上在江南船舶接受的就是，按照陈排除建的选择之根本没有足够的岸线和、春东新区就已经被兴建这么大规迁

么大一片可供兴建，他们还有跟汇根本不可能找出这。山区就没有春东新区还好一点浔区合作的备选方案，春方办法了，他们造船基地的地五百万吨

我们作的支持”区之前，也非常感谢各位对我陈奇林接着说浔提出的方案，山区、汇可以说各有优势都看了，们工道：“春区和春东新

基地，东且大家也知道，江南空间，而有良好的水空间，拥有建成巍山岸陈奇林说道：制造级造船基地的潜力和实我非常欣赏业和海工工业那种等人来说，其“就我个优势也很明显！”岛在这方面的案，那就是在天江口的东沙岛资源和发展任务，东沙大量的军工上，兴建船舶工船舶同时还承担了沙岛拥汇浔区提供的方

势同样明显，如零开始建设。还需要建“当然，东沙岛造船基地，等于是从果的设各种配套要在东沙岛建设设施，投资更劣势和优大”