包飞扬说道：“包区长，实现优势互补，包区长你的资源一定是支持的，对不区合办这个模式，是你们汇浔区首先提出来的，”对？合办方案可以整合我们两个区，两钱载相转头对

“我们两个定能够举道：区通力合作，一定…钱的可以建成最好”载相说办最好的世界展览会…船舶工业基地，也一

换飞扬谈起们更加婉转了一些一眼瞪了钱载相。不满地是说法里交换条件不妥当，转头就又跟包这家伙刚刚还说他了，也就，交私下张宝山

浔区，还是春，其实不管是汇…”山区、春东新区，我们都可错，实现优势互补…笑：“钱区长说得不以合作包飞扬闻言也笑了

什进钱载相还想说了起站了起来，向杨人一却看到市长杨成林走忙止住话头，跟其他么，。成林问好会议室，连

杨成林微笑着……”头：“都坐吧向大家点了点

商量出一个这种务实的会议上，道：论，直接开口说不要杨内耗，共同基地的建设“江南成林也没有长篇大合理的方一次召集大家开船舶的搬迁，以及船会，也是希望大家舶工业案……”，市里面非常重视。这

“陈总中年男子，你先说说杨成林向旁边一个点了点头：吧！”

理，华船总公司最早工业总公撤销了六机到一九八二年，中央业部的船舶工业舶司。业管理局和第六机来第一机械工部，组建了华夏船舶局，以及后工陈奇林是华船总业管理局，第九工可以追溯到船公司的副总经械工业部，直

.77万吨，修船产138个单直属产量41资产原值44.77亿位，以及交通部修船厂26个，船用公司成立之初其实承担院校5个，其他事17亿，的华船总，可以说将6个，研究设行业管理的了原六机部直属计院所35企业一扫而空，其业个，甚至还包括高等30.36万人，固定的是整个职责，公司整合元，总产值配套厂6的15个单位属的大中型船舶和中等专业单位2中包括造国有部船舶职工值1.61亿元。1个，全公司

年全年完成工业总产值超，华船总公司的规船总公司成立之初的规高了十倍多。模。经过十几年的发展模也有过二百亿，提了大幅度的提高，九八当然，这是华

出了中央机公行业管理职能全部被工总公司改不过，在九工委，包括原军工总公司，就是成立了国防工子的国家集团。削官为民，原本的委，将国防工业管全部划归国防能收回到中央届代表会议司之一的华船总公司被司承担的政工总上，中央提机关，转变为企职这也就意味着作府职能，并逐步将军为军理职能，其中就有将行业管理组为若干企业业集团。削减，由戴着企业帽构改革方案，具体到华船总公

公司，打垄断下的懈怠和缺乏央的规划，华船总公进行竞争，避免有完成。按照中不过由两家公司竞争力。业管理职能虽然被司的企业化改造收要拆分成两个集团不但职能要变，还破一家垄断，，华船总公司的行，但集团化改造还没

作，江北省船严格来说公司打过交道。海州的，隶属也是的序列当现在尚未拆解的华船总公司，为过。包飞扬之前虽然经过了华船只是省船层面的个华船华船总公司并没有船厂，与江北省船的合合资造说是垄断了华夏的造个合资项目中，并不是很重要。直接出船工业也不华船总公司的，面，毕竟江北造船在整不过这也跟华船总总公司的审批，不过

是华船总公样，江南船舶司南北两大船序列中最大的造不过，江南船舶显然不一造船企业之一，船厂。甚至是华

常格来都是江南船舶出品，如业，还是非飞扬可以另外，江南军船舶还是华夏海军最序列中的大量战舰说还是一家军工企资参与。为江南船舶严船舶的，江南船舶的问资金问题果说新浦钢的建设，包许，国家不可能允题显然不能够决一部分重这样做，因迁建和浦钢又不一样通过自己的渠道解，江南要的军工重要的造船基地，海外

总公司门来到浦船显然也得到了的副总，陈奇林也专江南把控。旗下的龙头企业，江华船总公司江坐镇，进行南船舶的迁建船总公司的重视，作为华船舶作为华

“我们船舶总公司，其陈奇林说道：行集团化改造，集成世界级的造船基地，两家船舶工业集团中一家已世界浦江为基地，目标是建级的造船公司团化改造以……”经确定将一江南船舶公司正在进为核心，以后，船舶总公司将成为

舶，主导江的决策，他很可能成为包飞扬看了陈奇林舶理被派到江的总经理。船舶迁建方案一眼，现在正是船新组建的南方集团公司总公司进行重组陈南奇林作为副总经南船的关键时候，而

支持，船舶总公司非界级的船舶工业基地领导也都看过了，对浦手建区、江市的新区对江南望江南船舶迁建以后，。”常汇浔区之前江南船舶江市提供的方和春东和浦案我都看过了可以与大家携陈奇林说道：“，总公司船舶的，以及春山区、江湾感谢，也希成世

不过，对于新江南船司也有一些要求……”“舶的建设，总公

某种程度上，应先，新江南船舶要建设成为世界级该可以对标韩国的巍山就不能只看眼前，只下，这个基地的建设，看当的造船基地，我们在造船基地……”陈奇林说道：“首

才发至千方百计留在国外，洋品牌的盲从。求，另同改革开放前，同，国门打开，大家这不一样。改革开放以后的情况面、企业层面，也存在类似的情况。这一，在这个时间点，国内外一方面也表现为对外资的无条件追十几年后都一眼洋媚外成为社会百姓觉得外国的东当长的一段间，崇的不自时的主流思潮。不但老包国留学，甚信，对进口产品、是好，大量精英人才出飞扬不由看了陈奇林为自身就算是在政府层方面表现现国内跟国外的差距西就，有那么相

，而且是对，大家都充分说明决心常来说的一件事。标巍山奇林会对江南船体到某个目标船基地这样一个不仅仅是一个空泛出一个赶超世界一流非常具体的标准。通造基地提的话，那就之类的口号舶新的建造陈的口号，而是能够如果具包飞扬倒是没有想到，，赶超一流会喊，但

国的关键。大的造船基韩国巍山船赶超日本造船，成为世界造船强船基地，已经成为世界最地，也是韩国造造

船基地。，排名世界第造船业的势头。，但追赶的势为世界上最大的造船总量的百分之七十韩国造于日本头非常猛烈度更高，，也使得巍山成船业目前仅次二前五大造船厂的产国造船业的行业集中造船厂基本集中在巍山韩五以上，而这些，相比日本造船业量就，大有一举超越日本占到全国造

人都要对标巍山造船基地，了一惊。华夏造船提出业跟日韩相比，现在以说根本没有可比性的差距可陈奇林钱载相等谓十分巨大，甚至可不由吃张宝山、。

金一，，完工量所占比重下滑百分之二十，九八年世界商船完百分点分之万修正总，吨位点三，华国的比重略有上升，达中日本人毫无疑个数量级上。，可以说根本不在了三点五个分之一，同样不及日的三达到2500万工量为1653艘一融危机的影响本的五到了百分吨，占比百完工量达到680，为之六点一，不到韩国分之三十八。韩国受到修正总吨。其据统计问还是造船行业的霸主

造船量，而华国世界，华国的造船订单年能够完成五百万吨的三的华造船基地，似乎山建设级强国，排名第华国造的大多是小船样的合却大多来自这种情况下国内。甚至这一百船至一度成为国内造船产中，还包括有点好高骛远，陈奇林提出对标巍厂。川崎这的都是大船，船厂，华远川崎甚资造距非常大。在量最大的造船新的世界造船业也形成远国跟前两名的差一国、第四的德只了华，韩国造的船出口全多万吨造能完成一百多产量日、韩两大超万吨，而且韩国人造了！韩国人了

的这个目标有点不切实际？”“大家或许觉得我提出

起来，也不及一家来，还华远川崎”国排名第四的三湖工、三星重工几十，华船总公司加、家家造船厂的产量不用跟三湖重工，更重产量加起行业的实力来说，陈奇林笑了笑，似乎韩国排名前三看出了大工的产量当前的造船……我们跟日韩造船企业之间，还存在很大旗下位的现代重工、大宇重前五大造船厂，连城新世不及韩纪、江南、沪江中华的的差距。我国的想法：“确实，从新船、比了，差距实在太大