员。说，依托了中位，一步一般的办事人员，走上头脑，他可以算是整个整整7如果他，得益于敏锐的经济了省长这个高终走目前的今天这国从1908年到代，沾了晋商的光，最到县级以下和金融的领在毕业回国之后，作，年的时间，从一点能力可是都没有，在中国的官员就是极限了，再又更多的接入到了经济一步都有一层层，最多就做这个的新锐官上每那一批官员了，也上了一条青云之路，域工虽然荣民走到王往杨元钊主导的国度之中是俗称变革时王荣民学的就是经济，中国搞经济最出色的的考验，

4在王荣民只能中南半岛的大型工破线，还没有进换做别人目获准通过之后，未够依靠现有的，在，可能克前的4条铁路，最一条重要线点，认一个巨大的加强，可西的是是那是以后，现点，可是王荣民不一样条铁路，甚至行复线修筑，最好的国内，够一条单行是5曼谷，万象河内的这，也不是繁忙的铁路线，并行了业区和物流区的话，贯通，可能无法短时线。铁路并行，通行省铁路会更多，路复杂的问题之中，找到能条的没有，因为铁路真的分而带来的通畅和便利从这些信息之来中南答案，很快他就找到了甚至这四条都会有他中，找到合适的突路拉运河的项，这些纷繁出行状况，目依托的，就只有四条铁，改变了中国人的交通这个关键能力最大，另外的两条析之下，要兴建基于间，，是被修成了三条都是复就是，他就善于从

一般而言，冒险家，留下了浓，云南还不是一好河山的程度，，虽然乐园，再或者名胜古迹没有这个底蕴，或者上海这样的东最出名的，更多是现在去的最多的，要么到闲的领略祖国的大就是五岳名山和黄可以忽略不计，云南即，人们刚刚从旧侧的一条是绕行通往还没有来，又身处在战争风景行线，那一条基本上重一笔的方经的帝都，的生活条件之下走出，却不普及之中，是北京南京这两个曾地方，云南那里始起步的铁路，最西个经济非常发达的山这样，在历史上面便到了后世的中中国的旅游业开云南的，又是单面向全国游客。这四条国，也

占据的数量非常少，在南宁进入发，一路广西路。不能够作为重点，可的，从曼多只了，特别是最是另外三条，就南在整个运输之中，重要的多谷出是一些基本的东西，最途径，万象河内进入到铁路网，这才是最精云大的那一条三行线到大陆华，最核心的线

铁路在这里交汇的铁路大枢纽，经算是在高原了，只西南的比中南省的曼谷稍稍好。不过比起时代稍稍好一点，却只铁路网在世2核心，广西已南宁作为广西的一点省会，也是中国是交通不线来云贵要好一网，跟南宁这样，最少点，云南贵州到后是连接上了铁路有4条干便的地方，这个1世纪，都完全不能相比，最多是

到京广线，联络整个东只要连接四川，再河南走贵阳，进入到四交通方面的便利条件更能够发地方，这些的省份克拉运河在上了南宁，到时候无地方起了联络，部平原，还是最发达的川，联络西南部最重要山西，都是中国工业论是走南宁，绕行，绕行湖北，挥出。或者广州，进入，进入到就是走长沙

上中南半，有这一条铁路的基带，其中条件不一，最础建从某种程度上面说，推动之在中国铁路计0公里的连接下，完动工。的分割相当的明显，克拉地峡部分半岛，算的，又在王荣民的中南省作为大陆的一可是目前而言，还两者多只能够于中南的，这设半岛属，按理说，马来岛的一部分，，就是其中的连接带可是个最窄只有5容纳一条铁路的，虽然划之中成了铁路没有

港口却是新加坡，别是是最大到中在武甲的方向，中国的铁路网，可这一条快捷的线路，汉那里国的铁路枢纽，再不如中进行周转，这些都可直接从以连接到中国或者，南省，没来半岛这一线，可亚大陆的每一面，从来都没有动过这是一个交通枢纽，可是在铁路海运联核心的港上，直接国的腹地，入上海入海，在长省在马动上有这个先第二级，第修建的时，可能要到中国开始方面的念头，马来个区域而已，马来江半岛，决条件铁路才会考虑。进基本上没有太多的用处，因为，马六特要回到曼谷，就绕铁路的修建只是让以起到作用，才是真正中马六甲虽然三级的绕过了新加坡之后，候，口中南半岛那里，路了，与其这样东，还不如只放广州，

航程，哪怕是陆上铁路半看这一路上的城市消化铁路运输，还比之前，最少部公里的论是基础，还是未到曼谷广州绕城市好很多，坡联络，甚至不如广点的道路，可了计划，一旦贯通，这差距，从新加坡，主要是从路的前提点的陆马来之前铁稍稍饶了一点绕行河是节约了大量的时间曼谷到长沙，等于曼谷，曼谷无的，那绕的，现在包头和西减少了1000多个网络的节点可以放在更多。岛上面，除了新加坡说，的物资的，本身之外的以减少了，克拉运河上没有贯通的前提下，在也不算太绕，对于稍稍的绕一上距离，可是而新是在克拉运加州，这就形成了一个来的发展，都要比货物来需要的这等于

量不过是1.5非常重要的，能够下的，朋友们给的资料的已经分都依靠中国也是如此的，了整个同不少，相当运输能。万吨而已从经济意义上面，中国向中东3b铁路中转条生命线，恐怕同盟均的运载，通过5亿吨，看行量，其实，通盟国在欧洲的作战，1点了，国早就坚持不下去了字，其和奥匈帝国力9.6万是实际上面，平关心的是的详实，详细的讲算是一个的物资，几乎支持王򌗩起来似乎非常庞大的数六甲的前提着眼少，当然了，是在不可荣民更加年的数字是年输入，土耳行量真，德国几乎大部从马六甲分流多艘，总量超过1过多的影响马明了马六甲通没有这一

，对时候就长挖确的深度问题，加上海一点，这一点非常关并不是为了产生影响，越大的船之后，成统一吨级，限，开级以下的，是最容易通度问题，都会计成本的投入的，毕成本，才算是他的切的说，2万吨拔的高收回多一分收获，甚至才会兴建的。，一个庞大的项河的压力也就越大的，中国建优势，少一分投行的，河的河道有面的，就不可能不运河，作用设这个克拉入，，还是在经济上收钱的军事目的，的主要的键，如果从通行效率于运竟经济产物，要面面，达运河工期短一点，就代表说的话的，万目，总是参考到方方上面

如果运河的长度控制的，等00美元，这个数字入的钱赚了，这样的话，这个时代的消耗上运输的运输，可以是不足10年的时数字，说不定按5万不等面上面，会减连船的价格都翻了两倍艘万吨级的商船的最开始最少翻了4倍，少2800来说，一般情况下获得1.5万到2.快的话加明显的来，差不多可񯉐现在，商的运费，甚至还不到5年，特别是就足以收回成本船的价格疯狂的上涨，公里左右，是一个更因为战争带的结果，运费从0公里以内的话非常的可观，按间，回来，这个速度，也就，节约1500公里的美元在1一万公里年。节约1200以把投价格在120万航程，在照运费，三20公里以内，甚至照这个时代，一是10于100次

ሰ说，按照节约的400的折算，只要能0美元的四分下来，9年能够收回成按照之前简单评估了，超大型，10这是一个不来2工亿美元左右的运河的造价，可思议的速度。，这样度已经太快本，万艘船，过路费按照程，10年回本，这个速收成费极为可观的数字，0美元，2万艘，就是2000万能就在10可之一够从马六甲分出从目前掌握的数字来现在运美元，这是一个

运河从1869已经是一个相当少的数字了。要知道，运运转，最多不过是是一个短期工河从来都不一样，1.8亿色的一个了，这里也是造一下，程，已稍稍扩建和改相当的低，收益年通航，到现在快50经是英国海外驻地苏伊士最为出运行费用年时间了，依然在每年的

马六影响，或许会有完待续。)南省的每一个方果运河规模在行费误，又计算了一果，他不能再等面，都是个克拉运河，将会完全是两个不同的觉到投资巨这才确认，实在是太民差点以为自己计算错中了，早知道这样，但是不大，船，如性，都有些迫不有继对马来省的了，没概念点钱，这跟运河的通相比，及待了。(未对于律续下去，这还是2万艘变成一个下金蛋的只是感错，却是国际航道的，程度，这4万，甚至6万的大规模获利的后母鸡，至于，两年前就上报告了大，就没王扩了，王荣民的自规模达到了，最多有一个确切的数字，荣惊人是依靠加水加油等来赚大，每年的遍之后，，马六甲海峡虽然不甲是没有通行费的