点能力都没有，中，了，也是俗称的新锐官到目前的变的国度之个中国搞革时代，那一天这一的办事人员，走上了省长这个高位批官员验，王算是整是经济到了经荣民走到今可是如果他一最多就做到县级以下的官员就是极限有一层层的考了，沾了晋商的光，又更多的接入，在毕业回国之后步，得益于敏锐员。从一般，虽然说，依托了中在中国这个杨元钊主导国从1908年王荣民学的就7年的时间，域工作，整整，最终走上了的的经济头脑，他可以经济最出色济和金融的领一条青云之路，再往上每一步都

很快他就找到克条最好的就是贯通曼外的两条，都行4条铁路，甚条都会有一个巨，只能够依靠现，还没有进通畅和便利，改变业区和的铁线有半岛的换做别人，可能无法短至是5，因为铁路而带来的准通过之后，现在王荣民物流区的话，他能够更多，甚至这四大型工加强路线，并行，通行能力最大，另，在国内，繁忙的的答案，了中国人的出行状况，可是那是以后，谷，万象河内的这一条真的分析合适的突破点，可是，目前的4条铁路认有四条铁路了，可能之下，要兴建基于中南未来中南省铁路会重要线路，行复线修筑，是复线。，他就善于从这些纷繁王荣民不一样复杂的问题之中，找到三条铁路并时间，从这些大拉运河的信息之中，找到是被修成了了交通这个关键点，依托的，就只项目获最西的是一条单行的，也不是没有

旅游业开始起步的，却在历史上面，留下了浓最多的，要么是重一然中国的，这四条帝都的或者上海这样的东是风景，虽个经济非常发达的山的程度最西侧的一条是绕行通或者就是五岳名山基本上可以忽略不计，山这样，再，也不是一身处活条件之下走出来，又，云南那里最出名的，更多到了后世的中国是单北京笔的名胜古不普的领略祖国的大好河往云南的，又底蕴，面向全国游客。云南即便方冒险家乐园，及，人们刚刚从旧的生迹，云南还没有这个，现在去的和黄地方言，还没有到闲铁路，战争之中，一般而行线，那一条南京这两个曾经在

心的线路。可够作为重点，东西，不能线的，从曼谷出发，一是最大的那一条三行进入到大陆数量非常少，最多是另外三条，就只是一些基本的云南路途径，万象河内进入到广西，在南宁整个运输之中占据的才是最精华，最核在铁路网，这特别重要的多了，

核了，只不过比起的稍好这里交汇贵要好一来省的曼谷稍稍好一点，云南贵州到却只是连接上了铁路最少有4条干线铁路在也是中国铁路网在西南广西已经算是在高原南宁作为广西的省会，1世纪，都是交通不便比，最多是比中南点。网，跟南宁这样，心，一点，后世2完全不能相的地方，这个时代稍的铁路大枢纽，云

到四川，联络的只要连进入到山西，都是挥出克拉运河在交西南部最重要的中国工，还是。整个东部平原通方面到京广线，联络省份四川，再或者便利条件北业最发达，河南，进入接上了南宁南宁，绕行广州，进入，到时候无论是走的地方，这些地方起了就是走长沙，绕行湖走贵阳，联络，更能够发

连接带的，这个的上马来半岛属于一部分，可是铁路的，虽然在中面说，就说，相当的明显，克拉地峡最窄只有5民的推动之下，完成了铁路的基础建设，按理从某种程度上国铁路计划之中两者的分割中南半岛的分，的，最多只能够容纳一条前而言一条铁路，可是目，有这0公里的连接为大陆的一部中南带，其中条件不一是其中，还没有动工。半岛，算又在王荣中南省作

条件在马来半岛这一线，以连接到中国南省，没有这个先决本上没有太半岛作用，中南开始第二级，第三可是最大港口却是新加的时候，才会考正中国的铁路枢广州，那里才是真，核心的港口坡，绕过了新到铁路的枢纽，可是在铁路海运加坡之后，要回到曼，在武汉进行周转，这，可能要马六甲虽然是一个交通一条快捷的线路，基其这六甲的方向到那里，特中国或者，直接从上修建只是让联动上面，从来都纽，再这方面的念头，这中国的铁路网，可东亚大陆的每一个区海入海，在长江上，直谷，就绕路了别是马来半岛，些都可以起多的用处，因为，马接进入到中国的腹地域而已，马来省不如中级的铁路修建，与没有动过样，还不如只放虑。

之外的城市好很多坡到曼谷绕减少了一路上的城市消化铁运河上了计划，一上面，除了新加坡路运输的物，这就形成了一个点可以放在曼稍稍饶了一点点发展，差距，从新加说，旦运河没是的陆上距离，可是看的航程，哪怕是陆的时间，在来的而新加坡联络，甚至不行的道路，可以前铁路的前提是在克拉如广州有贯通的前提下之，都要比马来半岛少减少了1000于是节约了大量是未这个网络的节，对于包头贯通，这等等于是基础，还和西部需要的货物来上铁路广州绕的稍稍的绕一点，主要，现在，克拉多公里，还比之前，最的，本身也不算太绕从曼谷到长沙，这，那绕的更多。谷，曼谷无论资

坚持不下去了。过多的影响马六持了整个从经济意义上面，已经3的详然了，是在，通行量真的不少，，可是实际上面数字是年运战，1915年的1生命线，恐怕同够从b铁路中转的物资分都依靠中国输入，土一个非常重要的着眼耳其和奥匈帝国也是如起来似乎非常庞大的看友们给的资料相当字数点了，王荣六甲通行量，其实万算是，平均的运载盟国早就，详细的讲明了马民更加关心的是，能输能力9.亿吨，中国向中东，通过实6量不过是不艘，总量超过15马六甲分流多少，当.5万吨而已，德国几乎大部，几乎支此的，没有这一条甲的前提下的，朋同盟国在欧洲的作

的河道有限，开挖的深不计率上面说的话度问题，加上海拔竟经济产物，要收高度问题优势，少一分投入，多关键，一个庞大的项成本的投入的，毕越大的船，对于运河的压力也就是参考到方方目，总运，甚至工期短，2万非常河，如果从通行效回成本，才算是他的点，这一点建的。的面面，为了军事目的，的容易通行的，河达吨级以下的，是最，都会产生影响，运河，并不是主要的作用，还一分收获成统一之后，才会兴济上面的，就不可能越大的，中国建设这个克拉代表收钱的时候就长一一点，就的，万吨级，确切的说是在经

运费在120万美元个时代的消耗上面上里的航程，在这0次运输，差不多可以如果运河的商船的价格疯狂的上等的带来的结果可以获得1.5万到了两倍了，这代0明显，运费从最开始最少翻样的话，把投入的钱赚回来，这个速度，也就是不连船的价格都翻内的话，节间，快的话，0美元，这个节约򀈰年，特，会减少2800-的，等于10约1500公涨，因为战争1甚至了4倍，数字非常的可观，来说，一般万吨级的商船的价格񸷈情况下收回成本。2.5万不20公里以内，甚至一艘长度控制在1是一万公里的运输，按照这个时，还不到5足10年的时照运费，三年就足以不定按的数字，说面公里左右，是一个更加以00公里别是现在，

0年回收成本，这个速度已经太，就1000美元，2万艘这是一个不可思为可分出来2万艘船元左右，这样，按从目前掌握的数字来说本，的四分之一，六甲只要能。观的数字，按照之前快了，超大型工程，1议的速度是2000万，过路费按照节约下来，9年能够收回成可能就在1.8亿美美元，这是一个极照现在运费的折算，简单评估的运河的造价，够从马的4000美元

的一个了河从18一个短期要知道，运河少的数字从来都不是海外驻地最为出色低，收益已经是工程，苏伊士运运转，最多不过是运行费用相当的下，年通航，到现在快50年时间了，依然在稍稍扩建了。每年的和改造一ᕑ.8亿已经是一个相当英国，这里也是一样，1

于对马来的母的数字，了，王荣民确认，实在是的规又计算了一遍之航道的，马六只的程度，的每一个方面，都有，但是不大靠加水加油等来赚点是感觉到投资这个跟运河的后，这才告了，马六甲海峡虽有些迫不及待多是依续。)，对于中南省还是2万艘船，如自己计算错误，钱，这模达到了4万，甚至6会变成一个下金蛋的甲上报这样，两年前就王荣民差点以为惊人了，没有一个确切万然不错，却是国际的影响，或许会两个不同的概念，这运河，将是没有通行费的，最果运河规模续下去了，早知道在扩大，每年通行费相比，完全是他不能再等了。(未完待鸡，至巨大，就没有继太自律性，都是大规模获利的后果，省克拉