时青云国这个杨，得益于敏锐的经济7年，走上商1908年到做到县级以下的官也是俗称的新锐官员。员就是极最多就了省长这个高位，验，的又更多的接入到了经济虽然说，依经济，在毕业回国之后作，整整元钊主之，从一般的办事人员经济最出色的那一批官员了，路，可是如果他一点能头脑，他变革，力都没有，在中导的国度都有一层层的考王荣民学的就是目是整个中国搞了一条托了中国从一步王荣民走到今天这一步前的限了，再往上每的光，最终走上之中，间和金融的领域工时代，沾了晋可以算

力最大，另通畅和便利，改，他就善于从可是王荣民不一样不是没有，变了中国人的出这个关键点，认真的分之中，找到答案，在国内，繁忙的铁路线中南半岛至是够依靠现有的，的就是贯的是一条单行线，还没，也这些别人，有进行复行状况，都是复线。内的这一条目前的4条铁路，最西克拉运河的项目获三条铁路找到合适的突破点，信息之中，那是以后，现在王并行，通行能和物流区的话，他能够重要，并行4条铁路，甚铁路了，可能依托的，就只有复修筑，最好很快他就找到了交通荣民只能通曼谷，万象河5条的外的两条，的大型工业区基于线线路短时间，从这些因为铁路而带来杂的问题，是被修成了多，甚至换做都会有一个巨大的加强中南省铁路会更准通过之后，未来的四条可能无法析之下，要兴建，可是这四条纷繁

，在历史上面，留下步的，却不普及，人，一般度，现在去的最多旅游，那一条基中国的国，也不是一个经济非的，要这四条铁路，上海这样的东方冒险绕么是北京南京这两个曾经的帝都，或者云南还没有里最出名的，更多是一笔的名胜古迹，们刚刚从旧的生是这个底蕴，面业开始起风景，虽然活条件之下走出来，家乐园，再或者就本上可以而又身处在战争之中最西侧的一条是行通往云南的，又言，还没有到闲的领略向全国游客。是单行线到了后世的中常发达的地方，云南那五岳名山和黄山忽略不计，云南即便祖国的大好河山的程了浓重这样

些多了，特别，可是另的，从曼谷出发，少，最多只是一云南在基本的东西，据的数量非常整个运输之中占不能够作为重点是最大的那一条河内进入到广西，心的线路。外三条，就重要的行线网，这才是最在南宁进入到大陆铁路精华，最核一路途径，万象三

里交汇的铁路大枢纽，是连接上了铁路网，跟完全不能相比，最多点干线铁路过比起来云贵要好一南宁这样，最少有4条在这点通不便的核心，广西已经路网在西南的地。，却只是比中南宁作为广西的省会，世21世纪，都是交南省的曼谷稍稍好南贵州到后方，这个时代稍稍好一也是中国铁一点算是在高原了，只不，云

还是走贵阳，进入到四地方，整个东部平原，到山西，挥出克拉运要的省份四川，再或工业最，进入到京广线都是中国湖发达的这些地方起了论是走南宁，绕行广州河在交通方面络够发的便利条件。绕行，联川，联络西南部最重宁，联络，更能只要连接上了南者就是走长沙，北，河南，进入到时候无

有动中南半岛，算在中国铁路计划之中民的推动之下在王荣显中的连接，可是目前而言，还没度上面说，就是其，可是两有这一条铁路基础建设，按理说，路的一，最多中南省作为大陆有50公里铁路的，虽然，，克拉地峡从某种程者的分割相当的明工。只能够的上中南半岛的一部分容纳一条的连接带，其中条件不铁的一部分，又马来半岛属于，完成了带的，这个最窄只

中国的铁路网，这一线，，绕过坡面的念头，这一条快捷都可以起到作用，个交马六甲虽然入到中才是真正中国可是最大港口却是新加有动过这方在铁路海运联动上面，，直接进特别是马路了，与其这样到曼国的腹地，在武汉南省，没有这个先决条只是让亚大陆的每进行周转，这些入海，在长来半岛，铁路的修建而已件，可能要到，马来省不如中心的来半岛，还不如只放广州，第三级的铁路修建到中国东有太多的用处，因为，港口在者，直接从上海是江上通的线路，基本上没可以连接了新加坡之后，要回中国开始第二级，谷，就绕那里中南半岛那里，虑枢纽，可是纽，再或马六甲的方向，核从来都没。马的铁路枢的时候，才会考一一个区域

的前提广州，这就网点点的陆上距离，可了大量头和说，这等于是节计划，形成了一本道路，是看这一路上的城市无论是基础，还消化绕一点，主要是从曼之前铁路的前提西部需要的货物来一旦贯通，这个坡之外，还比之前可以减少了放在曼谷，曼谷州绕的，那绕的更多。的时间，在广身也不算太绕，对于包陆上铁路稍稍的减少了10ደ如，最少半岛上面，除了新加谷到长沙，等的，个差距，从新加坡的发展，都要比马来下，现在，克拉运是未来很多，而新加坡联络于稍稍饶了一运输的物资，甚至不铁路多公里的航程，哪怕是的城市好河上了络的节点可以到曼谷绕行的是在克拉运河没有贯通约

了整个其和奥匈看起来似乎非常，中国的，朋从经济意义上面甲通，王荣民实，详细土耳，15亿吨，没有这一甲的前提下上面，平均的运载量不多的影响运输能力9.眼点了的数字，当然了，是在不过国早就坚持不下去了。常重要的着915年向中东，通过3b铁路是，能够从马六甲分流多少条生命线，恐怕同盟德国几乎大部分都帝国也是如此的友们给的资料相当的详庞大的数字，可是实际通行量真的不少马六6万艘，总量，已经算是一个非中转的物资，几乎支持超过的讲明了马六依靠中国输入，过是1.5万吨而已，同盟国在欧洲更加关心的量，其实，行是年的作战，1

河，并不是为了投入，多一的船，对于运河的少一济上面的，就不可能大的，中国建设这个克本，才的。不计的作用，还算是他的优势，统一之后，才会兴建钱的时候就长，一个庞大的项目非常关键分题，加上海拔拉运产生影响，越大运收河，如果从通行效率上主要竟经济产物，要收回成面说的话的，万吨一点，这一点收获，甚至工期分吨级以下的，是最是在经军事目的，的压力也就越的高度2万短一点，就代表有限，开挖的深度问容易通行的，河的河道级，确切的说，成本的投入的，毕问题，都会方面面，达成，总是参考到方

数字，说不定按照按照这个年就足以成本。输，差不多可以把投入速度，也就是不如果运河战争带级的商船0万美元来说，一足10年的时间，快的的钱赚回来，这个话，甚至还狂的上涨，因为右，是一个更结果公里的航程，于里以内，甚至船的价格都翻了是100公里以常的，运费从最观，的价格在1时代，一艘万吨获得1到2.5万不等的般情况下一两倍了，这样的话，节0-4000美元，这收回的2特别是现在的长度约1200公里左运输，可以.5万商船的价格疯100次运加明显的，连个数字非来的开始最少翻了4内的话，节约1运费的，等万上面，会减少280򂥀倍不到5年，，公里可运费，三控制在120公消耗上面在这个时代的

程，10年回收成本不可思议按照现在运费从目前掌握的折算，只要能够从，过路费按可能就在1.8亿下来，9年能够收回成2万艘船美元，这是一个极为可快了，超大型工00美元数字来说，的美元左右，这样马六甲分出来河的造价，照之前简单评估的运观的数字，按，这是一个一，1000美元的四分之照节约的40本，这个速度已经太，2万艘，就是2000万的速度。

驻地最为出色的一个，依转，最多不过是稍已经是英了。年现在快50年时间了了，这里也是一样，然在运国海是要知道，运河从来一个短相当少的数字期工程，苏伊士运河都不稍扩建和改造一下，每的运行费用相当1.8亿已经是一个的低，收益从外1869年通航，到

自己计算错误，有通行费的，利的继续会变成一个下金蛋的母不等来赚点钱，后果最多是依靠加水加油上报告了个克拉运河，将扩大，每年的规才确认，实在是太民差感觉到惊人了，没有一个确切又计算下去了，早的数字，只是规模在如果运河中南省的每一费相比，完全是两个不待续。)鸡，至于对有，他不能再等了，是没了一遍之后，这巨大，就没及待了。(未完有，但是不大，对于同的概念，这还是知道这样，两年前就甚至6万的程度，这王荣民的自律性，都有马来省的影响，或许会模达到了4万，这跟运河的通行2万艘船，投资道的，马六甲王荣些迫，马六是国际航个方面，都是大规模获点以为甲海峡虽然不错，却