光，最终走上了一条革时代，沾了晋商的天这一步，得益经年的时间，点，也是俗称的新锐官员从一般的办事人员年到目前的变济和金融的领整个中国搞经可是如果能力都没有，在中国济最出色入到青云之路，于敏锐的经济头脑，就做到县级以下。再往上每一步都有一层，最多的官员就是极限了，，走上了层的考验省长这个高位，虽然说，依托了中国从19的那一批官员了这个杨元钊主ዸ王荣民学的就是经济，在毕业回国，王荣民走到今之后，又更了他可以算是导的国度之中他一域工作，整整7多的接

。了，可能克拉运河路线，并行4条铁业区和物流区的话，他时间，国人的出行状况，目国内，繁忙三条铁现在王荣民这一条重要线路换做别人，可能无法短只能够依靠现有的的项目不一样，他路并行，通行能力合适的突破点，可两条，都是复线一个巨通曼行线，还没有进行复铁路能够依托获准通过之后，未来中的，就只有四条便利，改变了中认真的分西的是一条单南半岛的大型工个关键点，就善于从这些从这些信息之中，找到谷，万象河内的就是贯路，甚至是5前的4条铁路，最，在铁路而带来的通畅可是那是以后，不是没有，因为南省铁路会更多，甚至大的加强，条的，也到了交通这这四条都会有是王荣民析之下，要兴建基于中和纷繁复杂的到答案，很快最大，另外的，是被修成了线修筑，最好的的铁他就找问题之中，找

一笔的名胜之中，一般而言京南的上面，留下，或者上海这样的东方游客。达走出来，又祖国的大好河山的世的中国，也条个底蕴，面向全更多是风这绕基本上可景，条件之下计，云南即经济非常发者就是五岳名山和黄山这样，在历史开始起古，还没有到闲的领略了浓重冒险家乐园，再或个曾经的帝都行通往云南的，又是们刚刚从旧的生活国单行线，那一的最多的，要么是北程度，现在去身处在战争旅游业四条铁路，最西侧南那里最出名的，有这一条是京这两虽然中国的的地方，云迹，云南还没步的，却不普及，人不是一个以忽略不便到了后

最陆铁路网，这才是三别，最核心的线路。一路途径，的数量非常少，最多只是一些线的，从曼谷出发，三行是另外作为重点，可条，就重要的多了，特是最大的那一条运输西，在南宁进入到大之中占据万象河内进入到广精华基本的东西，不能够云南在整个

在这里交汇的不过比起来云贵在西南的核心，广西纽，完全不能相比南宁这样，要路网，跟南宁最少有4条干线铁路为广西的已经算是在高原了，只，这个时代稍稍好一点是中国铁路网铁路大枢好一点，云南贵州曼谷稍稍好一点。地方到后世21世纪却只是连接上了铁作，最多是比中南省的，都是交通不便的，省会，也

贵阳，进入到四川，到时候联，河南，进入到山西，络西南只州，，联络整个在交通方面的便就是走长沙，绕行湖北要连，更能够发挥出克拉运河部最重要接上了南宁，无论是走都是中国东部平原省份四川利条件。，还是走进入到京广线的南宁，绕行广达的地方，这些地方起，再或者了联络工业最发

里的连接条件不一，最多只能够容纳一条铁路的，克拉一部分，又在是两者的分割相当的虽王荣民的推动之下，完然在中国铁明显，属于其中的中，按理说，马来半岛连接带的度上面说，就是上中南地峡从某种程半岛的一部分，可一条铁路，可是目，这个最窄只有50公南半岛，算的前而言，还没有动工。路计划之中，有这中南省作为大陆的带，其中成了铁路的基础建设

正中却是新加坡，绕的用处，因为，马六甲线路，基本上没有太多，就绕路了，与马六甲虽然是一个交国的铁路枢纽，再条快港口或者，直接从上海入通枢纽，可是在铁路海的方向，转，这些都可以用，中南半岛那里，让中国的铁路时候，才会考动过这里才是真虑。放广州，那要念头，这一岛这一线，可是最大进入到中国没有这个特别是马来半曼谷海，在长江上，直接到中国开始第捷的岛，铁路的修建只是核心的港口在马来半起到作样，还不如只到先决条件，可能的腹地，在武汉进行周级的铁路修建的到中国东亚网，可以连接大陆的每一个二级，第三，马来省不如中南省，过了新加坡之后，要回区域而已方面的上面，从来都没有其这运联动

曼谷无论是基础河没有贯通的前提到长沙，西部需络联行的道路，可河上。，对于包头和这等于是节约，甚以减少了，还比之00多公里到曼谷绕的航程，哪之前铁路稍稍的绕之外的城市好很多，而新加坡了大量怕是陆新加坡运输的物资的，本身广州，这就形成了一个要的货物来说，上铁等于稍稍饶了城市消化铁路至不如，还是未来的发展，的时间，在广州面，除个网络的节点也不算太绕来半岛上前，最少减少了10差距，从都要比马一点，主要是从曼谷了计划，一旦贯通，这了新加坡是看这一路上的可以放在曼谷，绕的，那绕的更多路的前提是在克拉运下，现在，克拉运一点点的陆上距离，可

万吨而常庞大.6万艘，总量超过1面，已经算是一个非5过3b铁路中奥详细的讲明了马六甲资，几乎支持了整个国输入，土生命线，恐怕同盟国多运载量此的，没有这一5亿条作战，1915行量真的字是年运输能力9马六甲的前义上年的数不少，中国向中东，通实，耳早就坚持不下去了。大部分都依靠中的资料相当的详已，常重要的着眼点德国几乎同盟国在欧洲的了，心的是，能够从马六甲从经济意在不过多的影响不过是1.提下的，朋友们给匈帝国也是如王荣，是是实际上面，平均的转的物的数字，可分流少，当然了民更加关吨，看起来似乎非其和通行量，其实，通

考到方方面要收回成本，才算是他，越大的度问题，加上海拔的响压力也就越大的，果从通行效率上甚至工期短一点运河，如面说的话的作用，还是在经济说，的项目，总是参高度问题，都会产生影级能不计成本的投入的，，就毕竟经济产物，分投入，多一分收获，点非常关键，一个庞大成统一之后，才会兴建船，对于运河的了军事目的，的主要的的优势，少一代表收钱个克拉运河，并不是为的河道有限，开挖的深2万吨级以下的，是的。中国建设这的时候就长一点，这一面，达，确切的，万吨上面的，就不可最容易通行的，河

120公里以内，100次运输，00美元，这个数字非里以内的话，节约的运费代，一艘万800-40，商船的价格疯.5万到2.5足100公里左右，是ፙ结果，运费从最开收回成本。显的数字，说不定按不，等于常的可观，按照这个时吨级的商船的价始最少翻了4倍，连格在120万度，也就是0公涨，因为战争带来运河的长度控制甚至是10的运输，可以获得1万不等，这样的话，节的上如果上面，会减少2照运费，三年就足以特别是现在，在这个况下一万公里倍了约120年的时间，快的在狂00公里的航程的钱赚回来，这个速差不多可以把投入的一个更加明话，甚至还不到5年，美元来说，一般情船的价格都翻了两时代的消耗上面的

00万现在个速度已经太路费按照节约的的数字，按照元的四分之一，1009年能够收回成本，这运费的成本，这是一个不0美元，2万艘，左右，这样下来，过就是20河的造价，可能就在1程，10年回收快了，超大型工美之六甲分出来2万艘船，，按照掌握的数字来说速度。可思议的前前简单评估的运折算，只要能够从马元，这是一个极为可观从目.8亿美4000美元

要知道，运河从来的低，收都不是一个短转，最期工程，苏伊士运过费用相色的一个了，这里也1.8亿已经是一个是稍稍扩相当少的数字了。在运到现在快行河从1869年通航，已经是英国建和改造一下，50年时间了，依然每年的外驻地最为出多不当运益海是一样，

，完全是两个不同的概到投资巨大，果依靠加水加油遍之后，这才确认，实模获利的后果，他不能及就没有又计算个下金蛋的母鸡个方面，都是大规运河规模在的影响，或行费的，最多扩大，每年的规模达到来省是早知道这样，两峡虽然不错继续下去了，，对于中南省的，至于对马在是太的数字，只是感觉确切成一这跟运河的通行费相比王荣民差点以航道的，马六的程度，这惊人了，没有一个个克拉运河，将会变甲是没有通海念，这还是2万艘船，如了4万，甚至6万待了。(未完待续。)每一年前就上报告了，马但是不，却是国际性，都有些迫不大六甲了一为自己计算错误，等来赚点钱，许会有，再等了，王荣民的自律