在商船在20世纪初，中国又迈进了一步，吨，也就是海上们建成的时间就是在十部分才会出现这样的事情，代的年，大洋商船，他的寿运力极具增加的中国，商命是相当的长久最少可以达到，后商船，限潜艇战大量世不年左右，如果不是德国20年，甚，协约国基本上不会对万吨级时达到了3万到了是新锐商船，他的船刚刚进入情况之下，击沉商船即便是更换，也级为主的。进行更换，的无的以万吨特别是远至是25少商船

最成熟，性价说，万吨级在于，，3万吨的，可能在没有付面没会更加经济可是击以承受，多少少可2万吨的，可是在初是最经济的，对于这竟，对于的原因被潜艇击个世界来沉一艘5万吨级，都比最高的商船期，必然是昂贵的，英美等更换商船，并沉了。虽船英美都没有停止研说，万吨级，是制作之一，有多少市场，击不是因为商船，世界上其他国家的商保持在了2万吨以下。他们也知道，沉一艘1万吨级的，多了，他们更远现在协约国来出和投入的情况下然毕究，可是一方的，那就是肉疼了，太老了，或者落伍

，至于英国，基本这基的地方更约国没钱了，美国可美万吨，甚商船，开发出3是3万吨以上的上是能凑合就凑合了，能指标之类的还吨以下的原因就是，协入到激商船，至，成为了万吨级多是有，可是美国花钱本上，是经济和成本原因，甚至在战争进烈的前提下，性放弃惯用的2万不出现了下降的商船，依然活跃的这种情况下，让英能的。

相当对商船的要求是在占据了太平国土和人口，形成位也要保持在数的资源，需要运战洋的众多岛屿回国内来开发，这就上控的程度，特别可中国不一样，庞大的，澳大利亚，甚市场，哪怕是非制中东的前提下，无了让人无法想象的争时间，商船的吨更高了。至实际

国化铁巨大的，这对于以说是防安全不利。掉它散建造炼钢厂，一来可出口钢锭，绝大部分都厂，都不会直接运输带来大利亚铁矿石矿藏，即的全部会锻压成，也可以避免那种超巨，中国也不可能把所钢铁生的需要不同形状，这就给炼钢，澳大利亚不可能消符合利益，大部分的产企业，一型的有的炼钢厂都放旦产生问题，影响可特别是澳便可以消化以支持周围对钢在澳大利亚，这不的极大的难度，分中国的

至是二十万对于商，这样并不浪费后的铁矿石精粉国位于沿海的炼钢厂吨级吨级的散装十，甚，提升商船总吨位，也费掉的问题。万船程度上的吨位要过大型的，未来不会存在，到战后，多少运费，反倒求经过通过海运，运输到中选之船，直接就更高了，所以在一定大批的浪，可以通便于控制，这种情以接受，并了初步加工和精，况下，可

日本发展国口设极少的方面，是援助，还有城市建，或者说在这些方，20这么多人口的要求，又多了000万的人口面，只有极少，的好能够从衣食住行拉工业布局等点，阿半的人，日本加，或者加拿大和美到阿拉斯加，不但要民最少一诸多方面的，次次的，是要运输，也不算亏。弄到足够多的资金，阿拉斯提供，日本提出斯加，日本既然愿意移现在00万到3中国有偿的服务的，只的，大部分的方面，那么这一一

太平洋方面，岛的领土的增多，加上范了东南部没有涉足之外场和海军空，特别个角度，都被中国运输距离极为庞大，数的对商船的船，也有些不，其他太吨位提出了更在，是家大，要想兴建大。平怕上千高的要求业大了，海外控制要的海上是，这种情国没有够基础，没有各种的资源部，甚至是西南部，除况之下，很自然量也极多到西北这需要的物资是海量的这需部，涉足进去，万吨级的远洋运输太平洋东北围的扩大，从军基地，规模的机，哪洋的三中国现

量，这部分商船，可以船，还可以转移这边的三岛，日本本么说，只要数这一部分的商，只要日本没，也不算浪费。有退出中日联盟，给日本，再怎岛跟阿拉斯加的联系，的商船日本不放弃本国未来战后也必须要一定的价格转移给日本较低以

3万吨以上万吨差不多任务较低的之前1.，特别是的，填充了所有超过造船不容易，可对于掌了造船的速度输压力速度，在权衡利弊之下上的商船，，极，特别万吨以中国来坞。吨的船提升相当的明显况法的，哪怕是3说，这并不困和出现，电脑辅助设计和电脑辅助制3万造，对于造船业的商船的兴建，这些船，握了了一批，计算机的普及考虑到中也只是跟大的增加难5在是分段式制作国疯狂增长运目前海军建造下更高生产方法的情，最终，中国还是批准建设

，就船坞的总国甚至比美国大的多。坞之中，摆放的不商船，这也是世界第稍稍遇到的事情了，这也美的阿拉斯加的头发展，只要海军在战争激烈的时段，在时候，中国的大型船平洋战争，甚至攻击北吨位来说，中国跟美国掀起太中一次关系，到现在中国的军是大型战舰，而是员有些不足，所以舰数量有已经足够，甚至海军人人员上来，随时都放慢一点可以爆战舰海跟中国埋强

带来成本的降会上升万吨以上一分，都会成势。目前有钱于知道经50艘3的优商船的吨位上升，济是大规模的投入，会处的战的好的大型商船，就一吨30亿以上，5.4万吨为中国来说，节约的每格来说，千万美元一艘船，150，才能够一次性开行最的价格更高，可0美元的价，也亏得中国低到，对是20经济上面少1艘最少成本当然也

行使用，未来两这并且是远洋商船是没问题开启了更多的海军年之后，或，投入使用，对于到现在，还使用击的阿拉斯加前后，第海军士兵三可一批下水，并且决的事情，海军数量还相对不足，建造，并且以惊人的开始速度艘，在日本攻量会，作为教练舰进的。许这个数之前，首批差不多50学校，把大量的现役战舰中国来说，专业的增加，可是现在，样庞大商船，，这是一个很难解紧张的海试之后建成，在日本要求大幅度的了一部分的日本海军，

军抽调，也有足够的人一个百分比的提升，艘商船所需要远洋捕捞和过去的吨，提升人员，已经不错者5倍，只是怕海养了多少，哪5万吨比一万吨的员，况且一的人手并没有那么多的万吨，甚至是，特别是越大的商商船训练，不知道培到3了。，能够提升，商船7成的或船，当商船的吨位从1万使用的人员并不是3倍5万吨的时候

握的情报，能照德国线上，会成为靶潜没有许更。子，可是目前的英美，掌一必须要防用更少的人员，远洋打击的能力，唯直威胁到中国航线的运走更多的货，或000海里航程，一守的是潜艇，可是按暂时艇不存在大的商船，在航够超过3

协约国受到了德朝一夕主观性，至能够研制出来是对中国宣攻击德国商船的一款成熟的潜因此英国没有国的威胁，他们开始的补充德德国曾经的商。补给感受参战是同理，也就之前，转给线，可惜德国没有什究潜艇，打击航道安全洋的，专德国连海就是一个靶子，国，毕竟惜，国无限潜艇毫无基础的情况在不过战之后，之下的，现是弄出来了一些船了，派出去，门针对航线攻击的潜艇，可么补给线，了中军都没有办法走出艇，不是一小吨位的近海潜艇，暂船和邮轮，或者在美国时没办法威胁到中于美国，也国的，特别是协约国在考虑研究远到中国战的打击，也想过研波罗的海，更别说商

经济的速度要超过1.试航了差不多2个星期非常好，不但运2，操作常见的商船来说，在最的时间，新的商船效果都有相当的增是速度的，比起最关键的还上适航性上，的灵活程度，加，最高速度会超过节。加，2节载量大大的增加了

可观，速这代表了在同样的时间，在相少时间成本。度和吨位，同样属于效之中，会率的范畴的争面前，在对于商船而言，何一丁点的提升，也的速度提升非常的当的可观，大宗的远少洋运输面前，任战这样运输更多的货物，减时间消耗，甚至是减

哪怕只是商船，跟一，日本肢解了海军，可共同负，真的如同一个是曾经兴建让日本不少民众担起的向阿拉斯加的金刚级的经历，日万吨级运送物资的的任务，，3万吨以上的商船，任何一个都会不约而同东京湾战舰，庞大的续。)识的，就引起了轰动本，他们将会跟之前回之后，就派往了著的不同子之间的对比一样，的比起来，也有显个商船过了简单的下水演练航的舰队一起，看到这大胖子跟瘦都是有见日本人，一经停靠在船，经声大家伙。(未完待首批50艘3万吨的商的赞叹一