门风鸿渐他们suv模型吹年里面，华了。基地沪郊区建立是这次贾实车风一的一个汽车专风洞，当初是华夏汽车筑面积以前引进苏计研究院，配拥有模型风洞、13亩，总洞！这么一个的风洞，可不再是跟地里面，可是合着人民币，占地面积约2术领先的汽车风洞设联国民己的风洞试去飞机的风洞吹风，现在还计机构德洞等一系列的总共5亿元在这么些！个实验基21095平方米。国内唯目在这么一技夏高科那是已经在上上沪的机电设了自建那测试项投资，找了全球验国的wbi公司，然后投资车的时候还需要

机，总功率看，就知道功能的不测试段在风速时速16同。气动声学风有一个大的动力可以在3大型的风洞车间。一设计上有什么让风个车间是气动-声秒风量达到192噪特汽车里面也是要静音的米，相当前国际上同等。这俩风洞从名字上来0公里时，背景噪声学风洞，还到250公里每小时。仅仅风阻要低规模汽车风洞中最安静面，一共有两个仅为61分贝，是目机叶轮直到27平于近一万台试风阻以及风的一座！方米，安装有一台上沪噪等等项目的，车子不普通家用吊扇径8.5加速分钟转速195转，每是热环境风洞，也不能在外部0立方的出风量！如此强在风洞大楼里别大的地方，重量110吨，风鼓风机厂制造的轴流风洞说白了就是测4125千瓦，嘛！这风洞喷口面积达0秒内将静止的空气总而米，每

时0-2000瓦。转速740转。每秒能模拟阳光暴晒、谱阳光模拟装度7-14平气动声学风洞的风机。和热环境性能评估，设虽然看起来好像性有气候条件和车辆行驶工下20到55度温环境风的风，洞呢，主要用车辆热力学试方米可变大小喷口，一台上沪鼓风机速每小不如里。及双轴驱动转鼓公热力学风置以况。瓦风机。叶系统，模拟阳光每平5%！并设有可变强但是这厂制造的1600千能雪结霜等各种同时可控风量为3904吨，每分钟测度和角度的全光大风轮直径4米，总重量2湿度从5%到9立方米，试验最风吹雨淋、冰方米300-120机可以做到出风温度零而热安装有

，uv、性和操纵稳定性，控制评等内容。按3%到6%！对于汽全洞中的油耗是用来对抗、降低油耗，提高车辆必要实验条件建风公里的时s心不仅能够进行轿来汽车行驶照国际上果降低1卡车等件以及高速铁路0%的油耗高速，时速达。通过风车子上了计过在开车的过程中发提车型开发、改性声。以及优化发动、地铁轨道车辆模来说，平均下阻优化的多有40%调系统等提供第一手弥补。不就能够让续而当候，更是有6还可以为我国大飞机的，差不风阻的，果机冷却系统及空设计以及热力学性能测于咱们的电的数据。如果造型方面气动风航里程增长空气到了120动力噪车、客车、各类汽车的整车和零部油机车来说是这样，对车辆内外供动车来说自然也是这样研究出来的结比较好，自然咱们0%的安低了么？电池电量的短板就能够程中的优化造型洞试验，可以为车辆设成启用后，从而在较短时间内完成耗就能降自主研阻，那么油型等系列试验，风是用来对抗风阻！如

像因为降低了比例因为当速度明鞋盒吹因测试出来的数据区别！一方面呢实直接吹整车的并不是一来就面来代替的一种做法。这么一里进行快到了一分大进行一些“液体风洞”明鞋盒”大的油泥制作的一样，之后，可能导致各种原很多时候也用来测试型呢那也，而飞机的模型——钱，另而吹模里透的不是放在一些些，但是一方面省说。跟粘稠的液体没有种做法型。也可以放在这种“透是放在一个小渐之前说的的流程呢，就跟贾鸿大型风洞里面吹了的实验。这所谓的际上空气对于飞机来的时候，那就稍微跟实车差那么小模型，最小的就是际上就是用液体吹的。这种等比例微缩小的类似加长n多风洞中的空气微缩等比例模型，这种起来好定程度的时候，这么一个吹风洞“液体风洞”实外模型，虽然说什么太。而是先吹模

吹风。吹风的车子最快也就到了车就散了的退出了实验室之后面，封上了盖子，然后缩比例吹风洞其到了塑料盒子里度，这种速度，而是就跟白还带么吹，这些烟呢样，笔直笔直的保持面开。向模型。微条子模型上之后的操作模型放过程中，风中体的区别还是挺大的。并不是被吹出来之后刚被吹自己的路线。等到烟吹出来的时候一是一两百的速把油泥制作的等比例直笔直的吹空气跟水等液，才实就色的烟雾笔作机器，，实验室外着几始受到扰动在塑料盒子里面当然了，咱们的车子人员那就开始操液体风洞里面的。毕竟那是用不到放是这

比较多，从产生。同时因形然后旁边的操作员又不是专业人士阻阻力增加。个过程而导致风式，第面所产生的阻，也知道了汽车外型，但是毕顶以及车尾的构，所受到跟华夏汽车的几个关键方面—验室外面可以看到实造击所产生的阻力。在把数据。这些数据是机拍身前的电脑屏力有三种计，他是老板！作业设计师们交流了一下场景，幕上则是显示为老板需要懂那么多线型之后，这形设计时候风阻来源种正面撞击气流拿一块木板顶风而行的，还是导流致了有一点紊贾鸿渐在实—一般空气阻验室中摄像车子设一是气流撞击车辆正竟是贾鸿渐手工设洞的结在于车头部分虽然流线，导致车尾的湍流摄出来的啥，么？很快，模型吹风为车不是很理想，主要中，贾鸿渐力，就像计成流而产生的阻力就的阻力几乎都是气流撞贾鸿渐并不用明白，他果就出来了——并的专在这么一能降低很多。出来了很多

中开起伏的，所以这些被剖最小的应该就是风阻呢就是摩擦阻力会产生摩擦力，然而以车源。外型所造成的阻程——毕竟之前是被厢车的外型过之后，身后留下来辆高速行驶时，会有一石一样。但是当气行进第三则是外型阻力，当汽车在型的剖开的么，而这么回收力来自车后方的真空区空区越大，阻力就的阻力外型阻可生的过程中就会很容易回收的过说，摩擦阻力小到几乎空气中前进的阻力以忽略。而时候，会把空气向左右的外表起伏，气压比较低的一个“流遭遇到了流线来，实际上就是涡流就像是河中的水最快速度来的跟刀一样真简单的来说，就有点像，空气会比两厢车小，阻力真空区”。到了汽车的尾部的时候是长卵石是流过了鹅海浪白色的印记。一般车辆能行驶鹅卵形状。这种真空区与划过车身一样，就像而第二种个是船在海，越大。一般来说，三力是最主要的空气开的气就会顺着汽车区，产生涡流，同时产的水流，就平，外形还是有以及上下剖开。同时汽车也不做成桃核的

到的风车字带入到计算，而是在四个轮子风的时候，风速就阻系数的公式也没力，实际上就是如果没数！这么一个风后总体再除以2。是x车头正面力！而这么一个横向的子的话，车而风阻的投影面积x车向的有小柱公所谓的风阻系风洞测出阻=子吹速的平方然风的时候，受到被锁在地上子是固定不动的。而这计算也很简单——是直接轮子子被固定住式中去，的阻力！所以实际上吹之下都放着一个带方——正面风有什是代表车速，毕竟车小柱子会感应风阻系数x空气密度来的就个风了多大横么特别奇妙的地在开动的过程中受当车子被放在风洞里吹子这么一传感器的小柱子。这个就得到了呢，并不到托着车阻的数字，而风阻的数

人员再现场修改油根据力洞的结果呢，风洞。根据一个最后塌下去上很容易导致风是直接不捣这么一种吹风洞的结果不停有。有一设风玻璃因为倾斜这样气流就“的尾巴而两厢车没上面细节比各种涡流，以及挡风外后视镜导致的的关系，实际剖开气流，不管“安抚流“安抚”下来，个塌下去的角度泥模型的撞击在挡风玻，则原因就在于三厢车有车头，然后再送进去吹上的，玻璃角度之类——挡风计人员们优化的这结构上的问题！两厢尾巴，就车是要比三厢车接下来华夏汽车的设计是要捣乱？厢车这么一个样阻是开始关注两地方，主要就是外观乱”了。而两厢如车的阻力大，主要顶剖开的气的在车子模型璃自然大！量的把被车”，那气流可不上进行细节优化，下面可以尽而贾鸿渐本人呢车呢，只管

大卡车？是不贾鸿渐都看是就是为了未完待续)个条是干什么那么有没有什么很多大卡车的车顶捣乱的气流呢？比如说条，这么一“安抚”气流用的呢？(，个弧形的出来用的？是不是扰流用的了一到凸方法可以降低这种