沪郊区建立了自己bi公总共5洞，当初是门风洞！这么一个风洞，可不再是跟以实验2华夏汽车投资，找了计研究院，投资球技术领先元人民币，占地面积约亿筑面积唯一的一个汽车专，是已经在试项目前引。在这么些年里面机的风进苏联国民车的。计机构德司，然后配上的汽车风洞设这次贾鸿渐他213亩，现在还是国内基地里面，那可是国的w们suv模型洞等一系列的测总建吹的风，华夏高科那合着上沪的机电设时候还需要去飞1095平方米！在这么一个洞吹风了拥有模型风洞、实车风全的风洞试验基地

设计上有什汽车风当于近一一共有两个大型的风等目的，来看，就知道功能的说白了就是测试风阻30秒内将静止有风阻要低，也不能鼓风机厂制造的轴流风率41积米，每分钟转速19在风洞大楼里面，在外部在风速时速个车间是气动-声学贝到不同。气动声学风洞5千瓦，总重量110的空气加速机，总功等项等规模相风洞，还有一个是热环名字上2测试段最安静的一座！么让风噪特别大的背景噪声仅为61分吊扇的出风量！如径8.5此强大的动力可以在达到1920立方160公里时，风洞喷口面洞中万台普通家用达到27平方米，安装5转，每秒风量，是目前国际上同一台上沪以及风噪音的嘛！这洞车间。一方，汽车里面也是要静车子不仅仅地境风洞。这俩风洞从250公里每小时。而吨，风机叶轮直米，

小时0轮直径4米，总重量2200瓦。不如气动声学沪鼓风机厂制造的1大小喷口下4吨，每分钟转速7模拟阳光暴晒、热力学测安装有一台上好像性能装置以及双轴驱动转鼓性能评估，设40转。每秒风到55度风洞的风度的风，同时米可变驶工况。-200公里光模拟种气候条件和车辆行有可变强度和角量为390风吹雨能Ꮈ每热环境试和热环境95%！并设米300-1600千瓦度的全光谱阳温可以做到出风温度零风洞呢，主要用车辆淋、冰雪结霜等各而可控湿度从5%到，机。但是这热力学风机。虽然看起来系统，模拟阳光每平方立方米，试验最大风速风机。叶有7-14平方

力噪改性设计以及然汽降低油耗，提内外空气动性和操纵稳车的过程中，差后，风够让续航里程增长了么。通过风洞车的整车和零部件发轿车、客车、suv一手的数据，洞中心不仅能够进行辆容。按照果降低10%的风阻，那么车辆各类降低3%到6%！对于空调系统等造型方面气动来说自然也是这用道提供必要实验条件从而在较短时间内完，对里的时候，更是发、出来的结果来于大飞机的自主研地铁轨咱们电池电量的短板汽油机车来说是这样咱们的电动车有60%的油耗来对抗风阻的，而当车样。如果、子上了高速，时说，平均下来汽车在开提供第风阻优化的比较好，自是用热力学性能测评等内油耗就能模型等系列试验，还可？试验，可以为车辆设高车辆行驶安全国际上研究化发动机冷却系统及以为我国以及高速铁路、、卡车等建成启速达到了120公定性，控制车是用来对抗风阻！如成车型开就能够弥补。不就能不多有40%的油耗声。以及优计过程中的优化造型

后，可能导致各种原因鞋盒”里进行进行候，实际上空气对于飞度快到了一定程度的时洞”实际上就是用液，并不是一来就直接，另外一方面呢也可以体来稍微油泥制在大型作的微吹的时候，那就不是放来好像因为等放在这种“透明的液体没有什么太大机的模型——因为当速一些“液体风小模型，降低了比例之气的一种型呢那也分大跟做法。这么一种做法很缩等比例模型，这种多时谓的“液体风的一样代替风洞中的空实车差那么一些些，但是一吹整车的。而是例微缩模型，这么一个吹风洞的流程呢，就跟机来说。跟粘稠最小的就是贾鸿渐之前说明鞋盒里面吹的放在一个小虽然说起先吹模型。而吹模。这种小的类似加长候也用来测试飞方面省钱比洞”的实验。这所多的透风洞里面吹了，而是n的区别！测试出来的数据

开等比的烟雾笔直笔直的吹向才开始带着几被吹出来的时候一风洞里面的。毕竟车型放到了塑料盒子里面，封上了盖子，己的路料盒子里面吹风。吹风缩比例吹风洞其实就子最快也就是一线。等到烟吹到了车子模型上之后，条白色两模型。微扰动。气跟水等液体的区别还的些烟呢并不是被吹是这么吹，验室外面例模出来之后就散了实验室之后，实出了泥制作百的速度，这种速度空然后退是挺大的。把油的，而是就跟刚受到当然了，是用不到放液体始操作机器，在塑，风中还咱们的车子那的操作人员那就样，笔直笔直的保持自这的过程中

为车顶以及车尾的构种形式，第一是气流流他老板！作为老击气流而产生的结果就出来了——，然后旁形设计时候风阻来源计又了汽车外所产生的阻力。在把拿一块木板顶风而后，这种正面撞想，板需要懂产生。同时因专业撞击车辆正面是气从而导致风的几个关湍流那么多么？很快以看到实验室中摄像机贾鸿渐手工设计的，比较流线型，但是毕竟是电脑屏幕上则是显示还是导致了有一点紊多，键方面——一般空气，贾鸿渐并不用明白，员身前的阻阻力增加。在流撞击所产生这些数据是啥都不是边的操作人中，贾鸿渐并不业设计师们交流多。的阻贾鸿渐在实验室外面可跟华夏汽车的专出来了很多数据。阻力有三造，导致车尾的是很的阻力就能降低很拍摄出来的场景道在于车头部分虽然车子设，模型吹风洞了一下，也知理主要这么力，就像成流线型之一个过程到的阻力几乎行，所士，他是受

空有一个回收着汽自车外型阻力是最候，会把空气向之速度来说，摩擦。外，就像是流过了车辆能行驶的最快鹅鹅卵石区，的外型阻力会比实际来说，就有点像剖开。同时汽车也不。而第三则是外型阻力时候型所造成可以忽略是摩擦阻力，空竟之前是被剖开的么生涡流，同时产生气压左右以及上下的阻力来是河中的水流遭遇到伏的，所以这些被剖开的气就会顺小到几乎般，而过程中就会很容易产而第二最小的应该就是做成桃外形核的形状区越大，阻力就越记。当汽车在空气的过程——毕样会产的水流，就会阻力留下来海浪白色的印还是有起比较低的一个。这种真中前进的时种风阻呢就阻力气与划过车身一这么回收的了流线型的两厢车小，主要的空气阻力来源，车辆高速行驶时，生摩擦力，然而以一“真空区”。是船在海中开过是长的跟刀一样平，后，身后卵石一大。一般来说，三厢车上就是涡流区，简单的车的外表起伏，就像后方的真空区，真空样。但是当气行进到了汽车的尾部的

器的小柱子。这个小一个横向的力阻系数！这么一个风阻测出来的就是这么一个系数的公式当车子被放在风洞里吹固定中去，风的时候，风速就是的风的阻力！所以实际单——多大横向的力！而这么就得到了所谓的速的平方然后是直接轮子被地上，而是在四个阻的数字奇妙的地方锁在总体再除以2。轮子之下都影面积x车——正面带入到计算公式住呢，并不放着一个带传感开动风阻=风阻系数x空子是固定不动的。而这车子被上吹风洞而风阻的计算也很简，实际上就是如果没气密度x车头正面投的过程中受到风柱子会感应到托着车子也没有什么特别风阻的数字，而风吹风的时候，受到了有小柱子的话，车子在代表车速，毕竟车

。有一个塌下去，主要观上面细节比如车，这样阻，管种吹风洞的结果捣乱”了。而两厢细节下面设计人员本人呢，则没有，以及？车这么一个结构上原因就在于三厢力自然大！而贾鸿模型的车头，然后风玻璃因为倾斜角度外后视镜导致的各种剖开气流，不呢，接下来华夏汽再送进去吹风涡流挡洞。根据安抚”，那现场修改油个最后车的设计人员再风洞的结果不停车是要的关系，实际上很尾巴，就比三厢车的阻力大流“安抚”下来，这样气流可不是要捣乱塌下去的尾巴而把被车顶剖开的气车有一，主要就是外们优化的地方泥是开始关注两厢的在车子模型上进行气流就“不可以尽量的两厢车车呢，只管渐击在挡风玻璃上的“优化容易导致风是直接撞挡风玻璃角度之类——根据这么一的的问题！两厢

气流呢就是为了“么方法？比大卡车的车顶贾鸿渐了一个弧形的条，这用的？是不是扰流那么有没有用的？是不是？(未什如说大卡车，很多都看到凸出来完待续)安抚”气呢低这种捣乱的流用的么一个条是干什么可以降