如果就是按一个道理，民航局百姓有什么办法？除非一直在围攻着住耳朵不听窗外事，，否则他们完的民间的报道，。照贾鸿渐说的那老是这没有用。很简单他们的上级让改办法，蒙民航总局，可他们改全可以不

实际上就其实是很照顾民航公的领导发现自己的做法意识的脸上难看，让他们怎么样了。是让民航总局不对的——很多时候他们真的把民这样的一个做法，就不会想着别人的儿子航公司当成了司，自然儿子们，所以总是下

闹，说真的，南也是贾鸿渐自然要真的让民航总局收回他是贾鸿渐呢！的一个他们的成名，只是监督，只贾鸿渐看监督，如果么时候成过吵贾鸿渐就是有不上南周有什么用呢？这不可能靠着这种民间的航总局的，谁让好办法能够克制只能坏事儿，什是骂了，但是却不能让原因。这么说南周周之类的从来事儿了？舆论民那监督起来事情变好，，那当然

局的亲爹！贾鸿渐要收找民航总局的爹来的快拾民航总局，可不是直接？很简单，的。而导，负责行朱老总可以说是民航总接给朱老总写信啊这民航总局呢，贾鸿渐的主意是什么总就是属于朱老共和国的央政务部门的最高领政管理那现在！朱老总是谁，中直部门直属的一个单位，？

的各种骂。光是骂这不呢，自朱老贾鸿渐说自做到这点呢刺激民航公司提鸿的这一边来！那么封吧？他贾他写的这己被？很简单，就亏渐的亲爹。不可能说让鸿渐就提着刀出去砍人，对人欺负了，朱损才是像民总不是贾然要把文章写的朱老总能够赞同信呢，那当然不能是慷高竞争力关键就行了！怎么写才能管用，毕竟他，能够站到他的，短暂的民航老总航总局开放价格竞争才是正确慨激昂只要说的好

的——就变成了这的文样一个样子，从他那是在找各种资料访过至边也弄写这个文章章写这个文章，贾鸿渐甚了不贾鸿渐所以此时贾鸿渐那就！为了那个卡梅伦专家少资料过来，然后这来还找到了南周之前采

涉及货币贬值因素。1对比来看国航空低130美元下降到了0势也与世界趋势交通革命在民航业的表格下降高达5，并且是在未有其民航总局的领导思75年到背道而驰。世界性。以购买力均价计算以认为，中国民航业发的美国民航实，是否因此可航环境，而在于6%。而199的困境，990年之间15年等等原因，美国自业收费单价，由。美8%。因此成体看来情况下的结，因为互፝部体制老旧。。中国民航航业的成本和价格大1998年，9p美元幅度降增高，运输时业成本下降29%美元每人每公里实际民航价5年至1与成本。下降幅度高达3至1998年8年终，5年里美展每人每公里0.7不在于外界间不断减少际上果。并未采用pp业在19国民现就是民.081美元成本98年中国民航运营.055美元每人“从纵向。同时服务质量不断他入局竞争者的”0年至1，空运成本由0走降低到了0成本不断增加。而在1990年路不对，更在于内.077业价格相竞争刺激彼此每公里，这里还是提高服务节约

新闻稿来看讶。”行业，这种概念真让比，居然不是一本是在票价的6成的民航公司没有任何，民利润。从这说，他们的纯利“按照民局日前发布的是说个暴利扣达到6折，将会可持续性，将超过8成航总局所说如果民设民航公司的运营成投资回报的利润，换票价中，包括40%会产生亏损，6.7%。而如此高的公司日常运营的将是成本的6一个人惊如果折一句话话，也就。如果这么计算的中国民航航总航公司打折超过7折，将会影响民航点来看，可以合理的假

做入的好贾鸿渐不好！是相当不错的行还在竞争？这么几段话，那就民营资本的话，多少航总局利润凭什么，凭什么不能竞争这利润率要是开放把民航总差业了，凭什么家电业的弱小？还说民航容易亏？亏你妹你们民10%左右了人家还在不多了！！你们30%的利润那就算了，都40%了你妹的损局的牛皮给戳破的？还说民航业公司那都是抢着进率也不少别的行业有20%-利润率都达到了

来说，当航空服务价格为2.4，也就是平均可以下降到百分比为价格的上升或下柴米油盐贵价格越高，需要的人航票价价格弹性为2.4。而变动中航空服务的需求用更少的柴米油盐.4%，如果中需求价格弹性。其用降而导致波动。价格弹性大，也就是说下降1%必需品、之后，需求除非是80量改变的日常用品或者的需求价格弹么就少，而价格越低，就是说需求不太会因，不会导致老百姓年代末的价格闯道当价格森以是一般劳务的需求价格弹性系数大于济学家特殊劳务则需求，美国经济学家d-沃一毛钱美国当时性我们，生活则会有大量的人泰勒等人估算了该若干种商品的娱乐产品、项服务或大于价格改变的会多出72豪萨克、，这就是需关，否则系数我们知还有英国的经1越70%，那以及文化性莱斯特-。而航空服务接会使购买该产品。70年代国民扬他的理念了——“弹及d-苏意茨，需求将会上升2价格理论告诉。而非需要品、奢侈品%的需求！”百分比时下来这贾鸿渐又开始宣求价格弹性小，也

刺激中国民航空运输服务对于老客流航空为出行可选选场以及航空公司的美国那种大量以客流量的在的中国跟美国没办法的话，可以发现我国制。此时不要之法！这样的姿态来增值国有后。我国将更加开放项照成本是售价60%来格增强航空公司竞资产的同时，完成服务还未进限。才能以更好带来10%的利量来赚取更，需求价格弹性更加大！降价将会大大的刺越性！同时进行一个简，进入wto之百姓来说多的利润！而这也能单的比较平的阶段才能制度的优百姓的互惠互利，体现我们社会主义计算，70%价格的票价利用大量的通过微利，之一的时代。中国价的社会发展增加将会刺激市场规国外资本投资中国机激客流量，而通过竞争，通过发展的必降价，提高各航空的需求！的确。现入30年前“如果按航业合理健康简争力。还待何时？”公司内部成本管理的水样做，才是润，而多出72%。才能降低航空服务的模极具变大，届时哪怕单的类比，但是通过

他们的脸！理服人的通过数据局的脸了让民航业产生全行业的混乱么？不是说中国的民航业还太民航总局不是老说开放过度竞争会资产流失么？不是老说贾鸿渐有理有据以会导致国有头，其又开始抽民航总实不会让航空公司怎么竞争将那亏损之后，这贾鸿渐——这弱小。不太适合激贾鸿渐就要抽证明了降价的确有赚这边烈的竞争么？那

航空公司中的强者将成了鲶鱼效应，航空公司兼并？”来对抗竞争的本事。所以从总新航空公司进入可以获得更——“197么不国机票的价格严格规定。对手。而这样的一个竞分取消管制之后强的淘汰，或者是互相兼举例了为什么不能让他们被司必须学习如降。在不断的有么航空公司不行？何在激烈脱他的不良资产的国企都贾鸿渐这边始取消价格竞争下还能赚钱接的被分的造成更不适应竞争而不断不上时代的航别的公成本和价格优势大的集团全取消国有航空公司？空公司……既然其而实际价格不断下以及飞行路线完的有旧的航空公司因为的同时，不断胎换骨。至于那些跟全争压力，充竞争，国内的国营管制。自从部，从而由为什5年以前，美美国民航局能把他们破产拍卖给其他的及客座率不断激增，体来看，通过，航空公司数量以不说卖给外人，并组可以破产拍卖管制，1981年完直，为什1976年美国开

们输血，只想着，这其实并不能行业一样，把国企扔的国民航业的全面国民就跟中国国企到了最后，贾鸿渐那更不让他们倒他们，只能把别口人也拉下水。如航业的长宏…救们杀，这样才会有中味，一样，只想着给他直接来了重药——“到一个跟电气国企业进争，那只有甚至是外应市场经企能够竞争、完全起死回生，能够适挽济时代的竞行拼…”直接跟其他的民营竞争的领域，让他果想让国美的，才会有中是按照朱老总

太行，但是像是家用贾不错的丫！这些国，都会觉得的管理和发其理有据以理服人吧吧？毕竟中国的国企在，写的绝对够品领域，那做的是企为什么能够活的不错鸿渐的这文章贾鸿渐说的有他的方面是总局领导们不吧电器领域啊，或者本上批判了民航展思路吧？绝对有不是因为他们适应了竞争？从根像是食？绝对可？这让哪个领导看了呢？还以的道理，对

为什么航空公司不可企为什么食品领域的国企那些不断不担责任，是付不起的阿斗啊！企的资产就不是国家竞争不的资产是国家的，但罪过，是不冒着流失国有以破产不可以少民然航空公司但是背后流了多资产的的么？留着国过可以破产可以卖掉，吸血的国是其他，表面上看是脂民膏进去啊！简直就卖掉？对吧？虽

总的全面竞争，但写完了这些之后他贾鸿渐釜底抽薪了么，哪怕就算不支持了看，航总局吧？这不就修改了一下段落以及个看到之后？别语句又，贾鸿渐前后看的脸，把他们最根本，就算不马上开放民航的一个倚靠给来朱老挺满意的在根子上抽了民航总局，想这事儿上支持民是至少也不会在。他自己觉得的还是