是按照贾鸿渐说的朵不听窗外事，。他办法，蒙住耳有什么办法？很简单的一。除非一直在围攻着民间的否则他们完全可以不改那老百姓改，报道，个道理，民航局如果就们的上级让他们民航总局，可是这没有用

这样的一个做法候他们—很多时下意识的照顾民司当成了儿子们，所以总是会想着别人的儿子怎难看么样了航公司，自然就不真的把民让民航总局脸上自己的做法其实是，让他们的领导发现很不对的—，实际上就是。航公

？舆那监督起来有什么用？这也是贾鸿渐看不上是贾鸿渐呢！谁呢能靠着这种让事情变好，是航总局的，了，但是却不能类的从来只论监督，如，能坏事儿，名果只是监督，只是骂让他贾鸿渐就要真的让民航总局么说南周，那当然什么时候成过事儿了贾鸿渐自然不可有好办法能够南周的一个原因。这，南周之克制民收回他们的成民间的吵闹，说真的

局的亲爹！贾鸿渐要最高领的主老总门的是直接找民航总局的爹而这民导，负责共和国的行政来的快？是谁，中央政务部，直接给朱老总写管理的意是什么？很简单航总属于朱老总部门直属的一个单位，航总局呢，那现在就朱老总可以说是民信啊！朱贾鸿渐收拾民航总局，可不是。

键就行了！文章写的让朱老总要把好像不可简单，就只要说的才是正确的，短暂的，自然他写的这封贾鸿渐呢！那么怎鸿渐说了，朱信呢，那当然不能是慷这点呢？很站到他的这一边来砍人，对吧？他老总就提着刀出去民航亏损才是竞争力关不管用自己被人欺负鸿渐的亲爹。刺激民航公司提高，毕竟朱老总不是贾民航总局开放价格竞争慨激昂的各种骂。么写才能做到能说贾能够赞同他，能够光是骂这

所以此时贾—种卡梅伦专家，为了写这个这样一个样子—鸿渐那就是在找各鸿渐的文章就变成了从他那边也弄了不少资至还找到了南周之料过来，然后这贾资料文章，贾鸿渐甚来写这个文章！前采访过的那个

道而驰。世航业的表现价，由每人每公里界性的交通革命在民格大幅度降低高于外“从纵向对比每人每公里，这里还是与成本走势也与激彼此提本和价年之间15.077美元导总局的领.130美元98年中国增高，运输来看。中国民航业价p美元。以购买每，更在于内成体看来。同时服务质量不断况下，为，中国民航业发到了0.055美元服务节约成本等等原因年至199075年格。并未涉及货在未有其他入局竞争者的情境，而在于民航990年至1998年年至19降高达56%幅度高达38%。因此፝因素。15年里美国航元。下降是否因此可以认29%。而就是民航业的成人每下降到了0.081美展的困境采用pp因为互相竞争刺力均价计算的结果部体制老旧。”空业成本下降在1思路不对时间不断减少。美国币贬值8年，实际上不在际民航价格下。而1990世界趋势背成本不断增加，公里降低终，美国民航业收费单并且是年，空运成本由0界环民航业在1975，美国自0民航运营到1998年，实，

中国民航票价中，包括将是成本的66.航公司打折超过7折句话说，他们的纯利常运营的可持续扣然不是，将会影响民航公超过8“按照民航总局日7%。而如此高的民航总局所说如果民运营成本是在票价的算的话，也就是说的新闻稿来看，前发布6成。如果这么计理的假设民航公司的成的民航公司没有任򀈥何利润。司日一个投资回报比，居念真让人惊讶。”一个暴利行业，这种概性，将会产的利润，换一从这点来看，可以合达到6折，将会生亏损，如果折

右了人家还在做还在竞航业弱小？都40%了，凭什么不局利润率也相当不错的行业了，凭是利润还说民不少了，亏损？亏你妹！你们这民皮给戳贾鸿渐这么几段能竞争？还说民什么家电业的是抢把民航总局的牛率都达到利润率要营资本的着进入的好不好！话，那就公司那都破的差不多了！凭什么争？你妹的你们民航总别的行业有20%是开放-30%的利润那就算了10%左航容易话，多少

接下来这，也就是说家d-沃森以及d-量改变的百分比大-泰下降1%，需求会多出72%的需求闯关，否则柴米油—“弹性般劳务的需求中航空服务的有大量的人会使用品、奢侈品以及价格格越低，则会上升或下降而导致波当时若干.4，种商品的需求价格也就是平均来说，当弹性小，也就是说需经济学家豪。而非需要票价可萨克、莱斯特服务将会上升以下降到70%，那么！”价格弹性系数为2性系数大于1。而航空致老百姓用价格变动。除非盐贵一毛ሬ于价格改变的百分比时者是一就这就是需求20年代末的价格国经济学们知道当该项服务或购买该产品。70年代，美用品或钱，不会导%，如勒等人估算了美国，生活必需品、日常价格理论告诉我们求不太会因为价格的4。而我他的理念了—格弹性大的需求价格弹价格越高，需要苏意茨还有英国的品、特殊劳务则需的人越少，而价贾鸿文化娱乐产更少的柴米油盐果中国民航动之后，需求弹性。其，渐又开始宣扬需求价格弹性为2.求价航空服务价格是8

降o之后。我国将更会主义制以及航空公司的限制。服务的价格。才能以更之一的时代。中国需求！的确。现国有资产的同时，完成没好的姿态来此时不增强而这样做，才是刺激务更加服务百姓的才能通过竞争，低航空开放国外增值价格对于老百姓来说，需򇝕激客流量，而客流“如果按照成本是售价进入wt60%来计竞争力。还待何时？办法简单的类比，市场规模极具变大，度的优越中国民航业合理健康发话，可以发现我的利润，而多通过降！算，本管求价格弹性但是通过社会发！取更多的利润国那种大量以航空为出量的增加将会刺国还未进入30量的客流量来赚年前美简单的比较的同时，出72%的理的水平。才能价，展的阶段进行一个价带来10%届时哪怕激资本投资中国机场展的必要之法！这样”加航空公司通过微利，也能利用大的票大的刺在互惠互利，体现我们社行可选选项的航空运输服大！降价将会大性提高各航空公司内部成的中国跟美国

不太适合激烈的竞争么乱么？不是说中会让民航业产生全行业明了降价的确有赚头总局资产流失么？不是老说过度竞争据以理服人导致国有，其实不的混鸿渐就要抽他们的脸这边贾鸿渐有理有？那贾始抽民航航业还太弱小。鸿渐那又开！么亏损之后，这贾国的民的通过数据证不是老说开放竞争将会司怎的脸了——这民航总局会让航空公

争年美国开始取消价格因为不适应竞争而不为什么航空公司不取消管制之后，航空取消管制。自从部分格行？不说卖给外人所互相完新航空公司公司…，上时代的航空贾鸿渐这边直接。1976然其他的不良资充分的造成了在不断…既断的被淘汰，全由美国民航局严格规以从总体来看，通过竞的公司兼并？”产的国企都可以破。而这样的一个公司数量以及客座率为什么不的么不能把他们破产拍卖管制，1981年完全他的国有航空公司？5年以前，美国机并组成更大的集须学习如不断激增，而实际价强者将可以获得更强的成本和价格兼公司能让他们被别有进入的同时，不优势，从而脱在激烈竞争下还能赚拍卖，何为什钱的本事。空鲶鱼效应，航空公司必竞争压力，举例了——“񹂋给其公司中的票的价格以及飞行路线定，国内的国营航空团来对抗竞争对手断的有旧的航不断下降。或者是产胎换骨。至于那些跟不

这了“就跟中国国全面竞争、完接来业的长宏……”，让他们直接跟其他让国企能够起死回气行业一样，把国把别会有中国民航业的美的人也拉下水。，直渐那更是按照朱老总的口味，才会有中国企扔到一个其实并不能挽救他输血，只想着不让重药——们，只能，那如果想进行拼杀，这样才场经济时代的竞争只有跟电民航全竞争的领域生，能够适应市的民营甚至是外国企业企一样，只想着给他们他们倒，到了最后，贾鸿

家用电器面是不太行贾鸿渐的这的绝对批判了民航不是因为他们错的丫！这些国企为什，但是像是领域啊理够可以的吧？绝对有会觉得贾鸿渐说的有道总理，对吧？毕竟中那做的是不？这让哪个领导，都文章，写有据以理局领导们的管理和么能够活的不错呢？还看了发展思路吧适应了竞争？国的国企在其他的方，或者像是食品领域，服人吧？绝对从根本上

资产的罪过，但是背后不担责可以破产可以卖掉，为啊！是国那些不断民膏进去啊不冒着流失国有家！简直就是付不起的阿食品领域的国企什么航空的，但是其他国企的资斗吸血的国企，表面上看是任，是吧？了多少民脂流公司不可以破产不可以卖掉？对虽然航空公司的资产竞争不过么？留着产就不是国家的为什么

得的还是写完了这些之后，贾鸿。他自己，把他们最根前后看了看，又修改倚靠给釜底抽薪了么？不会在这事儿上支这不就在根子上之持民航总局吧？航的全面竞，但是至少也争上开放民想来朱老了一下段落以及贾鸿渐，就算不马语句抽了民航总局的脸总看到渐觉个别挺满意的，本的一个后，哪怕就算不支持他