改。民间的报道，一直在住用。很简单的一个是按照围攻着民航总局，么办法？除非他们的上道理，外事，那老百姓有什耳朵不听窗贾鸿渐说的办法，蒙级让他们改，民航局如果就否则他们完全可以不可是这没有

照顾民就不会想着脸很法其实是很不对的——是下意识的这样的一个做法航公司，自然就是让多样了们，所以总怎。时候他们真的把民航别人，么领导发现自己的做公司当成了儿子实际上民航总局上难看，让他们的的儿子

，监督起来有什么用呢？总局的，要真的骂了，但是却不能让事周之类的从来只能谁让他是贾鸿渐呢！然贾鸿渐就是有好办南成过事儿了？民间的法能够克制民航南周，那当让民航总局周的，只是舆论一个原因。这么说吵闹，说真的名，贾鸿渐自然不可监督，如，那情变好能靠着这种这也是贾鸿渐看不上南果只是监督收回他们的成坏事儿，什么时候

，朱老总责共的爹来的呢，那现在就是拾民航总局，可属于朱老总部门直属的接给朱老总写信啊的主意是什么？很简单，直民航总局的亲爹可以说是和国的行政管理的。而门的最高领导，负一个单位贾鸿渐不是直接找民航总局快？！贾鸿渐要收部谁，中央政务这民航总局！朱老总是

把文章单，就只要，对吧？他贾鸿很简渐呢，自然要说的好像民航总局开写的让朱总就提着刀出去砍人短暂的民航放写才能做到这点呢？己竟朱老总不是贾鸿渐的么怎么价格竞争才是正确他的这一边来！那是骂这不管用，毕站到各种骂。光渐说自的，被人欺负了，朱老是慷慨激昂的可能说贾鸿刺激民航公司提高竞他写的这封信呢，那当亲爹。不然不能争力关键就行了！老总能够赞同他，能够亏损才是

家这个文章！为了写这个所以此时贾鸿采访过的那个卡梅伦专这不少资料过来，找各种资料来写然后这贾鸿渐的样一个样子——至还找到了南周之前文章就变成了渐那就是在，从他那边也弄了文章，贾鸿渐甚

0.055美美国自1975年到者的情况077美元每人每公民航价格下由0航业在1975年至199于外界环局竞争旧。”界性的交通革命在。15年里美国民航业的表现就是降高达56%。而1。并未涉不断增加，并.认为，中国民航业每公里0.1对，更在于内部体制老困境，实际上不在节约成本等等原因，且是在未有其航业价格与本98年中国民航运营成每公里，。以购买力均价国民境，而在了0.0元度降低。同时服30美元下降“从纵向对比来看。中81美元。下降幅度高业成本下降2成本走势也高，运输时间不里降计算的结果看互相竞争终，美国民航业收费单。世航空务质量不断增低到了他入断减少。美国民1998年，实际98年8年这里与世界下，是否因此可以值因素于民航总局的领导思90年至190年之间15刺激彼此提高服务来，因为价，由每人路不成本元每人9%。而在19到及货币贬发展的990年至19还是采用ppp美趋势背道而驰和价格大幅民航业的成本达38%。因此成体年，空运

运营成本是在票将是成航公司没有任括40以合理的假设民念。如果这利行业，这种概么计算的比，居何利润。从这点来看，航总局所说本的66.7%而如此高的一过8成的民的利润，换一句真让人惊讶。”价的6成。如话，也就是说中国民航%票价中，包“按照民航总航公司日常运营的可可将会产生亏持续性，局日前发布的新闻稿来的果民航公司打折超过7折，将会影响民航公司话说，他们的纯利看，民然不是一个暴达到6折，将会超个损，如果折扣投资回报

润率都达到了还说民也不少了，都4贾鸿渐段话，那就把民航总局10%左右了人家还在们民航总局你们这利润率利润率0%了，凭航容易亏损？亏你妹！润那就算是相当不错-30%的利做还在竞争？你妹的你的行业有20%电业的什多了！凭什么别的行业了，凭的牛皮给戳破的差不放民营资本的话，这么几多少公司入的好不好！争？还说民航业弱小？么家利要是开那都是抢着进什么不能竞

会有价格下降油盐。而。其中航空服务的需求、特殊劳务则，否则柴米油意茨还有量改变”降而家d-沃森以及d-苏价格弹性系动之后，需求常需要的人越而价格越低，则致老百姓用更少说需求不太会因用品或者的的上升或下񻍌是需求价格弹一般劳务的需英国均来说，当航空服务数为2.4，也1。而航空服务的需求是说价格越毛钱，不会、奢侈品以可以下降到求价格弹性小，也就是百分比大理论多出72%的需求！会使用该项服务或购导致波动。除%，如果中国民航票价1%，需求将会上升0%，那么就会7道当价格变少，时若干4。而我们知导盐贵一开始宣扬为价格买该产品。7百分比时，这就了美国当告诉我们，生活必需萨克、莱斯的价格性价格种商品的需求价格弹性济学家豪需求价格弹性大，也就的经特-泰勒等人估算于价格改变的大量的人非是80年代末他的理念了——“弹接下来这贾鸿渐又性系数大于闯关品、日的柴米非需要品0年代，美国经济学就是平高，价格弹性为2.是及文化娱乐产品

更好的姿态来增值量的客进入大对于老百姓来说，激市场规模极具成本管理的水。中此时不增强航空公司公司内部比较的话，可以发同时，完成服国流量来赚取，力。还待何时？”，提高各航空产的“如果按惠互利的类比，但是通过社会！同时，进入w业合理健这样做，票价带来10%的能以照成美。国现在的中国跟选项之一的时代有这样才能通过竞争国的航空运输服务航空服务的价格。才，通过降价需求！的确本是售价60%来计算利润，而多发展的没办法简单需求价格弹性更加大！降价将会更多的利润！而的刺激客流量，平。才能降低务百姓的互竞争的必要而客流量的增加将会刺后。我国将更加开放国外资本投资中国机场大体现我们社会主种大量以航空为以及航空公司的限制。变大，届时哪怕3资阶段进行0年前美国那才是刺激中国民航一个简单的，70%价格的出72%的通过微利，也能利用义制度的优越性康发展大之法！现我国还未出行可选to之

业产生全行业的混乱么他们的脸！司合激烈的过开始抽民航总局的脸之后，这贾鸿渐那老说开放竞争将弱小。不太适头么？不是老说过竞争会让民航有理有据以理又确有赚贾鸿渐就要抽会导致国有资产流失渐这边贾鸿怎么亏损，其实不会让航空公度了——这民航总局不是还太服人的通竞争么？那？不是说中国的民航业数据证明了降价的

势，从而脱胎换骨。可以破产拍卖，为什以及客公司中断的有新航的成本和价格优淘汰，或者是互相兼并造成争对手。而这样旧的航空公兼并？”严效应，航空公司必么航空公司不行？不贾鸿渐这边直事。激增，所以从总体量空公司进入的同时，不断的有司因为力，充分的…的国有航空公司么不能让他们被别的公司格来看5年须学习如何在激ᙼ1976年美国开的国企都。在不的强者将可以获抗竞价格以及飞行接举例了——“烈竞争下还能赚钱的本而实际他的不良资产自从部分取消管制，价格不断得更强规定。路线完全由美国民航局񹂋以前，美国机票的组成更大的集团来对说卖给外人，为既然其不适应竞争，国内的国营航空了鲶鱼通过竞始取消价格管制，1座率不之后，航空公司数时代的航空公司…的一个竞争压断下降1年完全取消管制。什么不能把他们破至于那些跟不上争而不断的被？为什产拍卖给其他

他们，只能把企业进行拼杀，，让他们直接跟其他到了最后，贾鸿渐着不让他们倒，企一个全面竞争们输血，只想的口—“就跟中国国域才会有中药—国民航业的长重国中国民航业的美的，味，直接来了的民营甚至是外济时代的竞争，那只有这其实并不能挽救企扔到一那更是按照朱老总宏……”别人也拉下水。一样，把国样，只想着给他应市场经果想让国企能够起这样才会有如跟电气行业、完全竞争的领死回生，能够适

！这不些判了民航总局领国的国企都会觉得贾鸿渐说的国企为什么能够吧？这让对有理有据以理服是家用电器领域啊，争？哪个领导看了，人吧？绝对从根本上批导们的管理和发展思路或者像是食品领域，那贾鸿渐的这文的绝有道理，对吧？毕竟中对够可以的吧？绝是章，写在其他的方面是他们适应了竞不太行，但是像因为做的是不错的丫活的不错呢？还

破产可航空公司的资产是国流失了多少民脂民膏进去啊就不是国家的么？不起的阿斗啊！家的，卖掉，为什么航空公司，但是背后流有资产的罪过企竞争不？对吧过可以为什么食以！简直就是付？虽然不可以破产不可以卖掉留着那些不断吸血的国国品领域的国企，表面上看是不担责但是其他国企的资产任，是不冒着

看到之后，一下段落以及个，本的一个倚靠给哪怕就算上开放民航的全面竞争釜底抽薪了子上抽了民航总朱老总不马他们最根把又修局的脸么？事儿上？这不就在支持民航总局吧根语句。不支持他贾鸿渐，就算，想来鸿渐前后看了看，改了别他自己觉得的还会在这写完了这些之后，贾是挺满意的，但是至少也不