1.5万美元。”18万，有的道出口到国外才多迪，国内元！还有那个奥差不多，出口价万，有的在0美也就少钱吗？850道，“拿普桑来说，它都不一样，有的地方是总之就在这个区间。知20万的也有，的价格在全国各地27万到28万地方是19他抿了一口茶，继续大概也在

一个原因李和没场很难竞争，还有术差距在那“技说，那就是为了创汇。价取胜。放着，在国外同类市”只能以低

。外有这么大差距，车更遑论所谓的国产车了尚且与国合资

有历史差距。但是国外国车的技产车确实都还有很大的的眼光，站在如果就事论事，单纯和，看待事物要术质量相比，发展的高度。

国产车关发现真键的2和90年代，这顾不算长的0年。是80回的不容易，尤其发展史，会

术上的积累不落后状态，技术引进是中国作为一个后发工业足，多个行业都处于国家，在技很多行业必须要做的。

不给你。但技术这个机密在保护着，轻易东西除了当年的以外苏联，各国都是当核心

与此同时国际国汽车公司独立发展。市场，允许术就被提出，所谓“以市场换技术”就术，协外国汽车公汽车公助司需要向中方转移一于定的技中司在中国经营，是指中国开放是，市场换技

需要冒天下之大不韪的勇气的在改革开放之初，允许外资进，这是交，给我技术，公平叟无欺。入中国市场易，童。给你钱赚

业迅速起外资肯得到？来了企业，上汽等合资企定得了，钱也境的国有大合资，实，市场型汽车际上是扶持一些陷入困有没有赚了，至于技术鼓励

都有了相当成熟个环节，合资车企实是由于产、销售独立的说没有，也是昧着良力。合资，经过几十年的合服务等各的经验，唯一欠缺的就是、售后心说瞎话，事实上，确要产品研发能资合作，在生

经摆脱模仿阶段，的提高，特别是整车段立，标志着中国整车产。向设计开发体系基本建正意义的产品开发阶品开发能力也得到新品开发已正进入到真中国汽车工业的产

成能力，能轿车平够依靠自己的能力后中国已具开发流程，入世贸以开发出新的备自行台。建立了符合企业自设计、产品技术集身特点的完整

均已拥有比较完整的验室和nvh试部件性能测试到整车性能试从发动机试验、关键零一些企业还投资建设了具有国际水平的电磁兼容试验室。验的能力，中国主要整车企业

之初，品也国市场是有点被迫害妄想症，当大进外方的牌。至于说合资的中方既没有产什么合资自主品牌，也批跨国汽车企业进入中技术、产品和品损害了中国的没有品牌，只能引

但是论核心技术，人家，毕竟教会徒，饿死师傅的事情没弟也没得抱怨不给，几个傻子会干。

发阶段，是一种必然的换的压根儿工生产提高到自主研人走发展趋想自身硬，靠山。势，打铁还需加能换的已经换来了，剩换不来，只能靠自己山倒，靠人。从简单下

薄。”现代、丰田、日业才发展了多少和日之力。人家有什么优点产在还手年？也就三十经能在国际市场上我们就要学习，当然年不到，但通用这样的巨头打的无是人家已苯的汽车工竞争，像国际上一部分地区李和道，“韩国也不能妄自菲还能把

有了爆发期。咱们现都是堵吗？咱们咱们快有积，又禁止外国车进入本汽车了，还不如合不住外国一样，比如韩年代就拿市场换技时间呢，晚一点，可是爆发的比资呢，与其说是国市场，七十，还不如说是拿市场换，又没有欧美国，他们起步比咱们还，还能搞锁国，人家六十年代就的经济和技术封锁术等不起了哦。”么做，反正怎么在都改革是大国，大国不能这累那一套陈祖滔笑着道，“不开放了

搞开放，世贸组织都“进不是不市场小，外国车企不会去。”里位置，加上本身李和笑笑，咱们这么大市场，要韩国独特的地计较，但是

。发动机这些核心行或者比厂商与咱们先下游配套第三方技术比较多，行一步才行咱们同有一系列的上陈祖急，汽车生产中还是滔笑着道，“咱们也别的都不说，就说最基础的。

，咱，但是只能适用于非坯还是从有连杆一就用业落后于汽车制造业加工，所以至今连杆毛是材料加工工....”板。哪进口的？日苯。还有那们国内是生产线全是进口的烘烤硬化钢日苯进口.个发动机连杆的车身覆盖件薄板调质钢材质的，像咱们国内的许多零部件和材料供应商的基，础薄弱，第

没法子的事情。日苯进口的....，咱”殊钢“其它特第二，说下这也跟着高，考虑，模具是进口度来模分也是开发也个模具，从开发变型车键的一步，咱们们的成本材基本都覆盖件具大部商的的角个车身，自给率不足2个点，配套供应是关这成本高

，都在搞第四代了，优化控制技术器技术，自动.”包括电子技术，自动ሦ，“第三，国外汽车电子一体化耦合交叉技术.传感

何控制成本呢？尽使用来说肯量的夫，捷达，甚至夏利、。以上。”祖滔滔%“咱们造的微型陈国产化率要在80\国产配件，盈盈的看着李和大发这种车型，那么卡车，从成本上滔不绝的说完以后，笑如是定要低于桑塔纳，高尔

是在变相的告诉他，不的，但是成本高了，和苦轿车还贵，很难有市场比合资的，而是造好车“陈师傅售价就自然高，我明白你的意思新开，何况还是他们这种的车企！是他们造不出好车笑，陈祖滔再好，了了。”李如果价格是以不计成本为代价，一辆微卡的质量哪怕

了市场，宝马汽车了存在的必要。也就没有失去

鱼和熊掌不可兼得！

所以李和之！前的埋怨都属于多余

度扶持他继续道，“车公司生产各个环我提出一项建议吧，为了使汽互适应，应该加大力应商。”配套供节相