。。”是挺可惜的，该死的美国人毁了他。“说起萨博，还真
看得出，她对美国人毁掉萨博很是有意海蒂开始和李逸帆历，不过提起美恨得咬牙切齿，说起了萨博的经国人，她却见。
通过她的了萨博，李逸帆大概了解生讲解的前世今。
二战的时候是做。这家企业飞机的，后来改行开始造汽车
，他们的车子一贯以扎，叫真的特性实，结名气不大。因为秉承着北欧人认真实而著称，不过早期
还不削车动力方面，世界上诸脑筋。围都在经受石油危机价格暴涨，那么排量，同时设计公司，都是动足了弱汽车的直到上世纪的七十年代如何在减小汽车的，当时全的考验，汽油的多的汽世界范
其中最先取博，他们率先把飞经推出，就靠着强劲的震惊的世界。机上用的增压器，给用到了涡轮油耗，迅速的机上面，并且新车一萨汽车的动力发动，和在当时而言超低的得突破的就是
。并且很快就成并且在欧洲一了世界知名品牌，度成为畅销车，打众一度毫无还手之力的大
可是他们也没风光就是尽，但是涡轮快日本军汽车市几年，很日本人当时还不玩场，人开始进蹊径，那自重。最大可能的降低车身他们在节油方面另辟
理念，不安全度和安全性。而萨博却秉承着低车身欧洲人的造车的自重，反而还在车身的肯降上加强筋，以保证车身上加
没错，可是他们却恰恰数人都视的动物。的忽略了至关，那就是大多是相当短按理说萨博的出发点重要的一点
的好处，给他们带来。到好处，那会忘记这会在么他们就如果在一方面，可以很快的让他们见来伤害的可能另外一个方面给他们带
？都不是赛车手，所车子就是坚但是对大多数人来说，驾驶感受一般，固干嘛以你车子用来买菜，上下班的，日本车成功了，虽然大多数人搞得那么快，那么
几度很快就进入了一段低二流术，的小众品牌。这时候也市场一哥的回光返照，可是却而德国人，于是萨博迷期，虽然后来也靠经完全失去了当初风光，只能沦为已紧跟日本人的脚步着不断的推出新技
组，公化的口号，开始了在股东。司的一般股购萨博百分之五十的全球范围内的扩张，收国通用收购，通用喊着一跃成为萨权被美股份，让他们最大的1990年，萨博重全球一体博
。的本当时的性着自己上的地自己的个萨博，还能坚持都保持位自己的特色，，连续推出几款车，保留色，维持着自己在市场
。死大红大紫，但是也饿不虽然不是
是这段时间不小心就扯到了蛋迈，所以通用陷入了连可的太，日子却不太好的亏损。过，因为步子续多年大，一通用的
口号。成本，通用有喊出了同为了最大化的节约化，板块研发的研发平台化，模式
为萨博公五的股份，一跃成者。于是开始了全萨博百分之四十司内部绝对的掌权球整合，正好这们又收购了个时候，他
革的开始了对萨博的改通用送来的统一采购产品，和博不得不抛弃计。于是他们就大，原来自刀阔斧外形设味着萨，全球统一平台，就意己性格的底盘，
发制造涡轮增压器他们彻底的失去了自己的，而是采用了让机。低廉的三菱鼓风自己研成本特色，为了节省成本，他们不再
多的车友鲁的92-x。又很是时候的给他一上市车设计，通用台，结果靠着这款平台研发出来们送上了斯巴鲁的一款为了节省新戏称为斯巴差评，更是被诸平就获得了一致的新车92-x，才
款全新的suv，不过采用了用的换壳产品。因为通用的suv平台，也被讥讽为通之后又推出了一
就这样萨博的市来越小众，越来越不被模糊，而且在市场上场定位渐渐的越发消费者所接受。也越
了连续数重亏损。到们已经陷入年的亏损状态今年的上半年，他，而且还是严
抛售的说法。是非常的挠头，而且已经由股东，在股的现状，也萨博，把这个品牌通用方面对于萨博会上，提出要停产东大
看来这家车企的供了一个捡便算是了解了萨博，倒好像是给自己提过去和现状宜的的机会。李逸帆日子并不好过，不过这听了海蒂这么一说，
他们绝对可以说说道，no.1萨博的涡轮增压实技术，其是在涡轮增压发博世动机行业里的”，他们要远远强于。，甚至在某些方面“
说的斩钉截铁，而李这点，逸帆也来了兴致。海蒂说到
的时候，把这家公司的的记忆，就是当初离的差产剥对于萨博，他为数不多只剩下一些残羹主要技术资不多，炙扔到市场上。通用破产之后，不得不甩掉这家公司，而买冷
很多家企业，对鹜，即便是愿意花大这一行，国内还是有这些残羹冷炙趋之若价钱去购买。
么要打破头去抢那些破东西行的人都对士的当时很多懂这样的行为是嗤之以那些国企为了什李逸帆，当然知道。鼻，而作为半个业内人
了，国企走出去，一些烂货，反正名来不少技术资料云云。受够外资企业声是为国争光，花大价钱，买回来是在里面高高暗箱操作了，买无非就
都清楚的很，无非就是们，中饱私吏家囊的盛宴而已。其一些贪官污事大实咋回
，设计造型丑。不对这个小众品牌买单可是然几，在国内借尸还魂了，虽包的名义年之后，萨博又以坤消费者却并
牛掰，但是那毕竟是十一而且什几年前的破烂东西，下外行。发动机之类的吹嘘的很么底盘，拿到现在来只能糊弄
也依旧保留不敢说全球萨博，因为没有停产，但是在二十一世纪之初的术，虽然所以他们的发动机技。急的独到之处着着领先，但是去
三十门技术。要知道目前，他们一直在坚持自己都不世尔福博，却一直坚动机管控系统这方面发动机己，所以在发年。。。“尤。因为他们有配套。但是萨持走自己研发的路线rionic发动机管的ec其是他们的tu系统，愿意搞这样的技术开发，因为这种数据积来和自己的的，还应该是自累，太过耗时搞研发，这一坚持就是会买博世或者是德这可一直是”一个信条，那就是最了解自己她们耗力，所以大家一般都的独的诸多车企，理系统，界上
起萨萨博很有感情，说珍。海蒂好像对博的故事如数家
对萨李逸帆博可而多愁善感。那么多的感情，也不会这个品牌的经营窘境没因为
是海蒂所说的那个了三十年，听起来好像很牛掰的吗的只管理系统他，萨博居然一直坚持trionic发动机！现在关注
动脑筋，嘿嘿现在这家企么差，那从他们这里动业，混的这！
应，同时改进扭矩意图，并依此来控他是专门依据涡处驾轮增压发动机的最驶者的零件的温度反之门的轮增压发发动机管理系制发动和油，它能很准确的领会到“trionic和反应灵敏度。所动机的需要而设计以我才和你说，这机整套启动过程各部分套系统，才是涡统的独到，就在于关键财富。”
，这么牛掰？我靠
受。东西，都让原本以为很海蒂无意间的一句话，却让他有了柳暗花听到这里，在惊诧的同他优点绝望了，哪想到了花明又一村的感，卧槽，帆时，心难搞定的理也乐开李逸
美国佬哪里弄不器，和技术打萨博的主算从错嘛。来涡轮增压意也不就，打
可是最早玩涡轮是可以最大限度“而且这对发动机各个部位所以他们独立开发的等，从而达到迟滞效应，有trionic发动机管理系增压涡轮在的减缓涡套系和缺点都统，博候都能保持最佳是最清楚不过的。着相当独到的温度监最独的应对之初，他能通过工况。器的优点统这套增压技术的，对于涡轮”控，来判断涡轮发动机工作的任何时到的地方，就的介入，转速等轮迟滞效应，要知道萨对于减缓涡轮增压器的
牛掰，这简直就特么是发了啊！掰大我靠，这可不是一般的牛
也压抑不住自己心头的当李逸帆激动了。听到这里，他是再
作滞效应。了，那就是这被无数机的缺点发动为一个过来人，没有人比他人诟病的涡轮迟再清楚，涡轮增压
因为转速上不功率不够，无法在第一来到发动机的工作当中的目的。轮的扇叶，气，不，达不到低转，排出的废在发动机启动之初，，输出从而涡轮转动发生迟滞速的时候输出大扭矩时间介入足以带动涡
，在后来的涡轮增压大范围博这么早就会被着个少厂商，效应没想到人家萨决了着个难题。道有多来的时代，不知问题所难倒，已经解这就是涡轮迟滞到
是昨日黄花的萨博，对然增加陡了不少。rs他的吸引力已经这看起来