支持高桥新港的建设，以及天江航论坛的最后一天，之界都纷纷表态前的各种声音基本上消失，各道疏浚工程。

案展开调集团也与新城港口了合作意向研、合作设高桥浦江港口书，各方将合作建并就横沙深水港方新港锡签订。，集团、谈马

有什么约束性，但是的可能性……后，副作意向书并没“这份合却堵区长胥敏仪私下里死了其他方案上马怨”论坛结束向包飞扬抱以说道。

说道。收获颇丰，谈马锡，入股浦江港口集团，新！”胥敏仪头建设“如果这个合作达成港集团也将获得高桥新就能够投资权和经营权港区的码

“至于横沙新港，十年内恐怕都无法实质启动……”

而借这次投资会，当然更重投资浦江港口集团和高要的是桥新港区获新城人非常精明，桥新港区是，新港集团不仅在高减缓了浦江深水港了介入浦机江港的发展潜力巨大，的建营权，还获得港集团经营和决策的一笔稳赚不赔的买卖，浦设进度。得了码头泊位的经包飞扬点了点头，

院院学城士江海洋大学的工建设言权，不过他并没有讲座。诸启明，在汇浔大么样了？”包飞扬在浦学诸教授那边的事情怎“海洋大论坛上搞了一个专题港集团主办的这程放弃，而是联系浦次论坛上并没有什么发

启明也是离岛深水另外港方案的支持者诸，在设计师。一个时空，诸启明就是阳山深水港的总

成为国际航运中心，利用货物吞吐量也只是世界第一大诸启明的业务，只有这样，浦，认不仅仅际中转港，而否则就算做到了世界的优势，介入国不是国际航运第一的吞吐量，中心。江才有可能为浦江港要做腹地港，更应该看法与包飞扬差不多

横沙人工岛的方案。，浦港，本身诸启明作为工程院院士，在业内的影响力就很在这一次的过多次，希望诸启明大能够支持高桥新港加团已经跟诸启明沟通没有多少发言的机会集论坛上，诸启明

人工岛方案的江海联的，不过横沙方面来说，横沙人工岛以诸启明更方案相比离岛山深水港+横沙态影响又不确定，所案也运以及港口是比较看好的，深水港方案还是有优势建设周期太长，生的方加诸启明对岛方人工岛案。单纯从横沙人工倾向于高桥新港+阳

新城港口集团介入浦“谈马锡和好一件道。私下里跟诸启明交流说事…江港的建设，这并不是…”包飞扬

争，就像新城与新港之“新城港与浦江港是的竞争……”间存在竞

城港对东亚、东北亚这包飞扬说港，就一直未来货江港，新有一个新运航道：“过去个方向上的线的影响就会大幅度降低。”压着新城，再加上一个浦

达到一货物占到一定比例洲的航定：“是的，以美洲到亚到港，线为启明，现在很多美洲航港的浦江港作为终终到港，一旦到浦江点了点头说道例”东南亚的航班又线都将新城港作为货而选择将东南亚的诸美洲航班就可以选择，而浦江港前往航班！的数量，那么物交给东南亚的

发港、终到港，航会靠泊浦江，甚至以浦北亚的转运中心，并的港口作为喂给港，届海、北方，乃至日韩时浦江港诸启明间的航线。”且影响整个亚欧有四百万teu一年有2000万、美亚之teu的量，所有的干年只，现在浦江港连枢纽港都算不上，一线航班都可以以浦江说道：“当然港为枢纽港，将东部沿，如果浦江港就能成为整个东运公司就江港为始

不绝的势头。，诸启明诸启明潜心国际航运的研究，提江国际航运中心的建设到浦大有滔滔

，腹地潜靠港……浦江港却可以成为始发一来一个重要的转运浦江港拥有方的港口，还可以辐射力巨大；二来浦江位置居中，可以辐地处南方有强大的经济中心，浦江的位金水道可以作为新港天江这个黄整、日本的港口，相、深城虽然也拥射北方地区，新港港、终到港和首腹地，不过韩国个东部，乃至北，无法辐射汇的枢纽港，而置最为合适，”东北亚的比之下，港、枢干线交“我国要建设国际航运

，与新港的组合，对新载前往诸启明说道：挂靠新港，然后就能满“浦载，所以浦江港的崛起，相应的航班可以城港会构成一定的威胁。”江港作为首发港中东和欧洲，不需要在新城港进行配

亚地区的能兴起之前，新城港就的地位还他马六甲港口未权，那么新城港掌握东北航运话语“当然，新不是不可取代的！”是不可取建成国际航运中心，代的。不过只要我们比较特殊，在其城港的地理位置

一置确实得天独厚航，一新城的位但新城却不是世界港，新港在集装箱包飞扬点了点头吞吐量上始终新城差，诸启明对国际自由港政策和第靠内地的物流压过新城港一头。大港，，依的国际贸易和航运研究航运，尤其是华国直屈居新港之下，新得很透彻。在金融、运服务业等方面都不比

都非日韩和转，或者航班首靠相比新港，浦江北方可港距离东北亚更近，下降，近洋航线，就会必要性航以开通前往日韩的中的地位就会变得不是在国际航线那么不可取代。能满载，靠常经济和有效率，浦江港，的货物在浦江港中和新港，东北班新城港亚地区的就依靠浦江港泊新城港进行转运的

的。卸起，一些航班和比就可以选择靠泊马国的国进行补给新城港。相未来马六甲地的港口兴航线而不是国的港口，新城港的装区尤其是马港口费用和物价水平还是偏江港和马，浦高

后要增加在线和航班的时。增加在国际航运中语权，当浦江港既有中心，就要增加内地国际候，浦江港就能成为国际航运中心大量的货物吞吐量，中的先是要浦江要建成国际航运又坐拥大量国际航东北亚地区的话话语自然权，然要达成这个目的，首贸易货物运输的话语权，而

东北亚地区的枢纽港高浦江要争取在东北亚的航运话语权现有的国际航运雄、釜山，乃至港都会受到新城港同样，对新江掌握了格局，会产生影响。权，那就势必要影响影响，而一旦浦国际航运中的话语

与浦江市发展国际中转行的！”三的大港依靠腹地的物流，诸浦江国际航，但浦江市要成业务的关系前港集团的领导谈过运中心的建设仅仅未尝不航运中心，仅仅靠为国际，浦江市如果货物吞吐量是不能成为世界启明说道：“我跟浦

国十左右的吞吐量都敦、纽约、新城、界地物流支一个区的中航运中心是依靠腹是中转物流除了纽约，分之八转港，纽约和伦敦曾经国际航运中心只有五个，伦新港和鹿特丹，是东亚地区的国际的中心，现在还是世界金是世中转港，新融中心，新港“现在大家比较认可的际撑起来的……”鹿特丹是西北欧地城有百没有，

沙方案！”看法逐渐成“，就算为主流，而单建设的方案逐渐被淘汰桥新港，也是拿出这次浦浦江所以这两年建设港集团要建设高纯将浦江港作为腹地港际航运的中转业务的其实大家都是认同的，这个观点，了横深水港、发展国

横沙方案，技术太较担心港和河口港的了解，但如果优势生态设周期“我看的影响和建横沙方案可行的话联运和腹地，倒是可以兼顾江海上我不是包飞扬点了点头：。但我比了问题。”

自十年里浦江港只能作案是综合了天江方案的优势，从浦江市用小船将集装箱送到釜与离岛方案各明说道航运而建设国际来说，方的建设规模太大，周但时不我待的地理条件和航运需求较完美的方案，山都没有深水港，在这港去中转……”堪称是比横沙方为喂给港，期太长，难度太大，市十年内案，横沙方案起码十年后成形，也就意味着浦江才能、高雄、新诸启：“是的，横沙中心

许是国年，也有必要投入巨城的航运来十为天江口浦江没有深水港，枢未设横沙深水港吗？”会怎么样？就不能成要知宁错过了这个东风，谁知虎视眈眈了，纽？一旦宁城做大还内经济发展最快的“，浦江的，南十年，道，别人是不会等就算位置差一点，但宁城有深边的宁城早就我们水港，谁能说宁城资建道以后的情况

算浦江有信心压有时浦江港要虎口夺食，难足以让釜山成运枢纽和中心，釜山枢纽港连成一线，形时间，城这几大以让高雄港成为东航运枢纽和中心，也足港和诸启明首、高雄、新新制宁城港，但十为东北亚北方的运网络，届些痛心疾年的度无疑会非常大！”地说道：“就亚地区的航成成熟的航线和转