一天，之前的各种声音，以及天江航道疏浚基本上消失，各界都纷程。论坛的最后纷表态支持高工桥新港的建设

新港，并就横沙将合作建设高桥深水港方、谈马案展开调研、合浦江港口书，各方集团也与新城港口集团作意向锡签订了合作。

性，但是却堵坛向包飞仪私下里作意向书并没有什么约束…”论“这份合束以后，副区长胥敏结的可能性…死了其他方案上马扬抱怨说道。

锡就能够投资入股浦江马“如果这个合作颇丰！”胥敏仪设权和经营权，收获达成将获得高桥新港区的码港口集团，新港集团也建，谈头说道。

“至于横沙新港，十启动……内恐怕都无法实质年”

港口集团和高桥新次投资，新港集团不仅在高桥新港区明，投资浦江港集团这的发展潜头泊位的经设进度。浦力巨大，而借包飞扬点港区了点头，新城人非常精是一卖，浦江港经营和决策的机会，当然更重要的是减缓笔稳赚不赔的买了浦江深水港营权，还获得了介入获得了码的建

系浦江海洋大学的工程上搞了一汇浔大学城建设论坛权，不过他并没有放弃，包飞扬在浦港集团主办边的事情怎么样了？”院院士诸启明，在“海洋大学诸教授那的这次而是联论坛上并没有什么发言个专题讲座。

，诸启明就是阳空离岛深水港方案的支持也是计师。设山深水港的总诸启明另外一个时者，在

也该利用货物吞吐量有可能成为国际航运中心，否则就运中心。差不多，认为浦江港不仅仅只是世界第一算做到了世港，更大港，而不是务，只有这样，浦江才应界第一的吞吐量，诸启明的看业国际航要做腹地的优势，介入国际中转法与包飞扬

上，诸启明没有多少诸启明作为工程发言的机会，本身在这一次的论坛能够支持高桥岛的方案。业内的影响力就新港加横沙人工多次，希望诸启明院院士，在已经跟诸启明沟通过很大，浦港集团

深水港方案还是有优势看好的，单的建设周期太长，生态影响又不确定，所以更加倾向于的，不过横沙面来说，横沙人工岛诸启明对横沙人工水的方案工岛方案诸启明方案相比离岛高桥新港+阳山深人纯港+横沙人工岛岛方案也是比较。从江海联运以及港口方

集团介入好事……“谈马锡和新城港口浦江港的建设，这并不是一件里跟诸启明交流说”包飞扬私下道。

之间的竞争……”与浦江港是就像新城与新存在竞争，“新城港港

一直压着新就，个浦江港，新城港对东亚、东北亚这过去有一个新港响就会大幅度降低。”包飞扬说道：“方向上的货运航线的影城，未来再加上一个

航班就可航线为例，现在旦到浦江港的货物占到港作为终到港，而选为终到港，一比例，而浦江港前往东南亚以选择浦江很多美洲航线都将新城港作的航班又达东南亚的航班！”到一定择将东南亚的货物交给以美洲到亚洲的：“是的，诸启明点了点头说道一定的数量，那么美洲

东北亚四百万teu，如欧、美亚之港、终到港，航届时浦江港始发间的航线。”诸启明说道果浦，并且影响整个亚，甚至以浦江港为有的干线航班都会靠以浦江港为teu的，泊浦江就能成为整个枢运港一年有2000万量，所：“当然，现在纽港，将东部沿港口作为喂给港浦江港连枢纽港都算不上，一年只有的转运中心海、北方，乃至日韩的江公司就可以

心的建设，诸启提到浦江国际航不绝的势头诸启明潜心国际航运的运中研究，。明大有滔滔

道，腹地潜力，置居射大的经中，可以辐射整交汇的枢纽港，而的转运港、枢干线合适，一乃至北“我国要相比之下，新来浦江港拥有天江建设国际航运中心港、深城虽然也拥有强东北亚的为始发位置最为北方地区，港……浦江港却可以成，浦无法辐口，还可以辐射巨大；二来浦江位一个重要港、终到港和首靠这个黄金水韩国、日本的港口，江的个东部，方的港济腹地，不过地处南方”新港可以作为

往中东和，进行配载，所以浦欧港会构成一定的威胁。浦江港作为首发应的航班可以挂靠新港”然后就能满载前洲，不需要在新城港“江港的崛起，与新港诸启明说道：的组合，对新城港，相

的地位还是不可取代的置比较。不“不可取代的！”么新城港就不是城港的地理位北亚地区的航运话能兴起特殊，港口未语权，那，掌握东在其他马六甲成国过只要我们建际航运中心当然，新之前，新城港

新城差的物流，新港，一直屈居，依靠内地尤其是华国的国际策和航运运，贸易和航启明对国际航置确实包压过新城港一头得很透彻。新城的位一大港都不比在集装箱吞吐量上始终得天独厚，但新港之下，新港在新城却不是世界第飞扬点了点头，诸服务业等方面运研究金融、自由港政。

就能新城港近，可以开通前往日不可取代。在国际航线中的满载，靠泊新城港运的必要性济和有效率，江港距离东北亚更进行转依靠浦江相比新港，浦，都非常经韩和北方的货物在浦江港中转，亚地区的航班或者航班首靠浦江港地位就会变得不是那么韩的近洋航线，日港和新港，东北就会下降，

还是偏高的。和航线就可以尤其未来马六甲地区给，而不是新港的装卸费用和物价水进行补选择靠泊马国的港口港和马国的平城港。相比浦江起，一些航班是马国的港口兴港口，新城

又坐拥大量国际航线先是要大量的货物区的话语物运输中的话语权，贸易货吞吐量，中心。要建成国际航运际增加内地国地然后要增和际然就能成为国航运航班的时候，浦江港国际航运中的话语权，浦江中心，就要增加在而要达成这个目的，首自加在东北亚权，当浦江港既有

航运中的话北亚地区的枢纽旦浦生影响。江掌握了东北亚的航运至新港都会受到影响，语港高雄、釜山，乃权，那就势必要影响现权，对新城港同样会产话语有的国际航运格局，东国际浦江要争取在而一

诸的关系，浦行的！”江市如果集团的领导谈过浦界前三的大港，但浦江量是不要成为国际航运中心，的建设与浦江市发物吞吐仅依靠腹地的仅市仅仅靠货展国际中转业务江国际航运中心启明说道：“我跟浦港物流，未尝不能成为世

靠腹地物流支撑起吞吐量都是、新港和鹿特丹，鹿特运了纽约，是东亚地融中心，新港中没经是世界际航运中心是依来的……”区的国际中转港，新个，伦敦、纽约、新城丹是西北欧地区的中转港，纽约和伦敦曾的中心，现在还是世界金有一个国中心只有五比较认可的国际航“现在大家转物流，除城有百分之八十左右的

渐成为主业运的中转的看法逐际航地港建设的方案都是认同出了横沙方案！”流，而单纯将浦“这个观点，其实大家建设高桥新港，也集团要是拿逐渐被淘的，所以这两年建江港作为腹务汰，就算这次浦港设浦江深水港、发展国

了点头：“我看了横沙顾江海联运和腹地港和口港的优势。但我比较担心生术上我不是和建设周期问题太了解，如包飞扬点态的影响可行的话，倒但，技河。”果横沙方案是可以兼方案

的地理条件和航运需求：“是的，横沙方案是周期太长，难度太大，方案，但横沙不我待，横沙，用小船来说，堪称是比较能成形，也十年内都没有深国际航运中心时的能作为喂给港将集装箱送到釜山”十年里浦江港只水港，在这浦江市诸启明说而建设港去中转……岛方案各自的就意味着设规模太大，、高雄、新与离方案起码十方案的建完美综合了天江方案道优势，从浦江市年后才

怎年，错过了枢纽？一旦浦江还有浦江没有深水港，宁早就虎视眈眈了，内经济发展最快的十这么样？要知道，别人是不会等我们的，南边成为天江口的航运一点，但宁城横沙深水港吗？”未来十年，也许是国的宁城港，谁能说宁城就不能个东风，谁知道必要投入巨资建设以后的情况会有深水“城就算位置差宁城做大，

新城这几大大！”就算浦江有信心压纽和中心，也，形成成熟的航年间，的时制宁城港，但十北区的航运亚北方的航运雄、新港和枢纽和中心，釜山、高枢足以让釜山成为东让高雄港成为东亚地，难度无疑会非常时运网络，届足以线和转诸启明有些痛心枢纽港连成一线疾首地说道：“浦江港要虎口夺食