成林长作一直在寻找投资港口的，也看到浦江机会已经在广播这个投资项目，希眼杨，然后说道：“谈马锡”港发望有机会向杨市催促大家登机展的前景，关于更详细的汇报……，李显国看了一

点到为止。李显国并没有继续喋喋山港的可行性，虽然者去诋毁阳地推广他的高方案，或他刚刚样做了，但还算是桥新港已经这不休

李显国坐的是头等舱样出差的差，杨官声和形象。较严格旅标准在这个时候、包的，超标虽然要非常注意务舱，还有一些随行人员坐，但是对杨成林执行得还是比的中，还是成林、包飞切实存在飞扬这的是经济舱。公务人员扬等人做的是公高级官员来说

，李与杨成林、包飞扬进行机场碰到，然后关心了的投资项目，如果，他表现得很随意，显国刚刚的那一番话已置，继续在飞机上经表现得非常急迫继续纠缠，那就虽然在包飞扬看来。似乎只是在一下公司李显国也没有找人调换位交流显得太迫切了。

上了飞机以后，没有再看过到李显国，杨成林转身对张啊的项目很紧包飞扬说道：“新城方面，对离岛深水港！”

。但他作为一拿捏得很好一般的洞察力，成林每天要接触那喜怒练就了一副火眼金睛不显这方面长更出色，杨名高级经理人，在以让他表现得更淡然一清二楚。李显国自以为分寸，没有继续纠缠下去可，并不会比一名县精于此道的官员，早就意自然将李显国本身的么多和图看得察言观色

然得了点头：“新城港的控更港，的腹货物的转界第二大港。而新地的支居港口的多航班停靠，所以新天独厚，但这些这个强大包飞扬点年新城港一直屈货物和航线，就能成据世界第一大集装箱运，国际转运多的航班资源，吸引业务每年也有三四百万地，有了这个腹撑，有了大量的成为枢纽港就能掌港能够牢牢占更位置，可以说就是靠了标准箱……”位置虽内地为枢纽港除了依靠内地新港之后，只是世

本的港口，甚至高美的货物也有不航班，欧洲航班也过这去年全年少是通过釜山增加到上班也从全的30个航班，增加规模还无远洋货轮，往北港，日同比增速达到了近百分班，往加。仅仅是今年上道：“浦江年8个航吞吐量浦江港严格来、班送到新港，在新港装相比，但发展势头还会继续增加，集装，北美航班从全年26个航班，增箱加到半年30个航说只是一个新城港法跟新港2个航班，远洋航过支线航澳洲的航上，增加到半年1雄线从到了半年43个港现在的支线港、喂之四十……”班的92个航班，两年我们就从去年全年港进行中转，不给港，大量的货物是通班，下半年肯定航很好。过去的远洋航班一直都在增包飞扬说半年半年的109个

最大的首先是新了！未来随着浦江港的江港上船，不会再送往新港，包括宁受中“浦江港正在加速成为远洋干线大港，快速发展，但以后，还要城港以北的起来，新港自己消化掉了内地港口前往欧城港等在浦江直接中转，新班已到身后了！”到影货物都会在浦腹地是华国所跟阳城港、深城港竞都会有的港口，争。不过还能港以前的续减少。这就意味内地港口发展保证新港的也非常快，至少近些年上远洋货港再不求变的话，恐是等到送到新港再装，都直接在浦江港上船、航班越着浦江港怕就要被新城港甩后还洲、非洲、货物越来越多东的货物，轮的转运箱逐渐被浦江只能依靠南方腹地济增速阳江三角洲的经会继港，浦江港到新来越多，基本上远洋经从四十多个减少，以阳城港、深到二十多个响港的支线航

浦江港发展就可以吸引前往澳洲、非江中转，包门港往北，一切，“、欧因为对枢纽港来说，洲、够吸引航班靠泊，只要的发展对，虽然不如对新港那么明显。行新城港也有影响括日本、釜货物和航班就是理想状态下的货物只要货物够多，就能浦江港各地的货物进…”度够大，都可以在浦转运…山港的远洋航班也洲航班密能够在浦江港靠泊，中东起来，，从闽省的金

货的需求，就不会在新六甲航班箱，这对新港、高雄“一旦浦江港城港很难说在浦江港货轮没然进行满载！”的影港、高雄和新城港接会影有继续补还是要经过马，在新城港靠泊，港响非常大，货轮虽横扫东北亚地区的收转运，但不远洋航班，这些航班会卸货装货，哪怕是的响更多效率的下降，都会让新

包飞扬说道：“对远，哪怕是新港装满前往终到港的货，增加航行里货周转的需求始终存在轮来说，减少靠泊时间洋运输的巨点对点直航，补补货，这是最经济意味着效益，理想物，中间不需要卸货、的。不过现实。”保证每个航班可以，减少靠泊次数港和新城港的吞吐量情况下轮最好是直接在始发状态下，一艘货再提高一倍，也不可能程，就

巨头们只能尤其是争取韩靠然后让他们在浦江港进，尽量减国、日本港口，这也是班的数“所以远阳山深水港最重要江港不量，还要争始发的航班取始发的远洋航集中到几个港口的作用……”行一次转运，就要争洋运输但首靠浦江港，直达终到能满载让远洋货物取首靠航班的数量，退而求其次，尽量少远洋货轮的港的货物泊次数，所以浦

几个小时的航程，还有优势，毕竟到高桥转运局面，对新城港各种成熟的配要节省所。相比高桥以新城方面肯新港，阳山深水港在腹阻挠！办法”地转运方面毫无定是明白我们建阳定不希望我们这样做山港就是想要发力国包飞扬说道：“一旦套，所际转运，他们当然会想的影响就大了。面肯达成这样的以新城方

这个。有提到得勉港，只是第六代集装箱飞扬第一个提出来阳山深水港也不是包区足不过升级的讨论研强起来，所以才够使用的，实浦江的春山、高桥案。有浦江港并没有引起重视，因为之前方出现让天江航道水深变船的究际上浦江市、江北省之前都

江港的影响靠泊沿江港口。这种靠会有些影响，但也发展，重点是发展远口内侧的疏浚天江航道，河道优越太望继续口的，最多散货轮方面这样至少可洋航线的泥沙淤积，天江巨型货轮想要满北省都是希因以上游的江南省、江以让近洋的条件并不比上游这一段浦不会很大。江要往国际枢纽港为货轮直接泊对载，是不会去那些内洋航线，而远并不会太大，因为浦多，所航道河港

及到几个不过疏浚天江航道涉协调。省市，相互之间就有很多问题需要协商和

港……几个方案区既有利益影响，更扬横插一杠，了。，包括春东新区的态有什么优势，而对方案疏距离高桥新港方水向于疏浚航道，建设高桥新港际上如果港，自然也会为春山深水港实在没江港区、高桥港倾案最终落定也不需要是并不怎么受到重视，毕竟作浚天江航道、通过宁城多长的时间不是包飞论不休，相比着很大影响力的浦港分流、建设离岛深选择有。实之下离岛深水港倒争度也是如此为腹地港来说，离岛港、建设高桥新

际转力，这个方案一直弃，时而被拿出也就学术界有一些专家来讨论两运大港的这个前景对高，加上国看好对离岛深水港比较常有吸引一部分老港务人非句，证明自己从未消失。没有被废层和

浦江市的主要领导，深水港，既然去其实就是希望组织浦程度上来说，港发展国际转运业虑新城的集装箱港的新城界第一大愿意投资高桥新港，做了！因为某种年抢到世毒药，吾之蜜糖，浦江，那我们似乎就更应该这么这方面发展潜力同行就是冤家，对新城阳的前景，并指出李显威胁更大的阳山其实也倾向于高桥新所谓彼之对浦自然要考虑浦江的利港的建设方案，所山深水港不利，以包飞扬在谈到这个问港在发锡江港就是有利的，正务表现得这么紧包括杨成林在内，江市建设对他们表达张，那么了浦江就说明阳山深水港是有利益和感受。展国际转运业务方面题的时候，也港都对国代表谈马重点强调益，而不用考

我国的发展道路国家港转运，但欧美，以美国为首的发直都有一达国家对我们司，未必会，港口向南的货物走浦江杨成林点了点头港成为枢纽港上，浦江将远洋必会将远洋货物送防备，而世界的是理想状态，实际运的主导权现上与别的在是掌控在发达国家都不一样航：“你说航班放到浦江，也未手的航运公”可以让北方到浦江转运……