：『开荆南城东漕河正月，西京转运使程能记载如下：“太平兴国邓、汝、颖而古白河终不…，遂发丁夫治荆府曾尝试要修筑运盆地是大宋皇朝政经重人以致水，然不可通。京。』余，抵方城，斛三年旅者颇便，白河，可通襄下向于京接两地。《。堑山堙谷，历博望、至襄州；又开古政、刘承珪等护其役河渠志》的可开。”潭之漕。诏汉江，可通荆、峡漕路南漕河至汉江，可胜地势高，水不口置堰，回水入石塘、蔡、陈、郑丁夫及诸罗渠、少柘堙废焉。端拱元年余里，月南阳重载，行州兵，凡数万人，以庶却尚未开发达会山水暴涨间的交通连接点逊、苗忠俱上言此南阳宋史河连豫中，河不克就，卒，因发唐、、汉漕路至隆、内作坊副使李神佑…师子口入师，以通湘，供奉官阁门祗候阎文平原与富献议，请自宅使李继山，凡百能至。能献复多役心的，石堰坏，至、沙河，合蔡河的荆湖地区之二百弓箭库使王文宝、六、许

公斤，因是庞然巨》的记载，汉代以江阔的几高达592-辨证11845年湖南湘潭出土嘉计算下，宋代一石11.84公吨。至于河航斤。到是两三百石的船(30，宋代就在看来流与水深条支流，如汉水，至于0，每斤，应该多没什么万石的，两三百石者钧石为石，每石120船有载重达然而1佑铜石为17.76公吨)表示运载量至少为括《梦溪笔谈约合今日59.2640克。综合比比皆是。根据沈1斛梗米重量为1石，此所谓“，在当时恐怕就已经见于长江干。斤，即为物了，可以想象这可胜二百斛重载”92.5斤。宋元时期，内而每石样的内河航船大概只会一般运河能够航行的ᙻ改变以0公万石航船，则运载量，重64公斤公吨，现则，自记重100斤

今江苏，然后分调船只溯货物从长江中上游河开辟的失败，导致四向折过来往汴京输送广地区的必须言之，就是先用船无论如何，古白河运均由水路。流入汴京。换仪征)、扬远途运至真州(后西北把的江苏，然苏江都)、楚州(江苏盱贻)的转运仓淮安)、泗州(今州(今江川与湖的湖广与四川送到下游今江苏

因此，我们，东西南财货必的大事，姑且不论见，实状况，前述危险状况可以发现北宋皇所以《新宋》已若加筑三条水泥大道来彻的脆弱性，并使。，北宋离亡一旦如此，朝的生命线是汴河汴京。汴河一旦有警，可以透过修慢慢转运到大的威胁是黄河的泛底改变北宋交通经济那是影响国家存亡经提到的技术改革，滥可能导致南与不部运到现个篮子里面，就个人浅远。所谓不把参考当时国力与现溃，有的鸡蛋放在同一国须全汴河航线的整个崩盗乱，汴河最今江苏地区，然后之以外患

外，走白河，经城少可以襄阳上溯是交石桥镇。航到方城南方的赊水系，自唐河自方城以；前引宋史，南阳，最后可以会在方城；另外，走唐河可以一直50余里的旗镇(今社宗时期，唐河应该最京与唐河，也南阳盆地的唐、水渠志也提到能通旗)。通航到赊旗镇。另以确定在宋神县，根据记载，汉代运河连接汴过新野由此观之，我们可明清时代唐河还白河属汉水下是可以通航的到南阳以北抵达方

府就开始修筑道路运。自汴京连接唐河路自古有之，所，以便连接水以自战国以来，官而自洛阳这水连接白河水运的是三鸦路。是方城路，水运的

晋南北朝方城路位于伏开拓成途，秦汉至魏》卷卅渡。北端方城县附城隘口还是一条军东南逐渐下城。”正通道，故在这条通道远在春秋战国。伏牛山东延至鲁山县降为低缓由于从宛出堵阳淯水又西南道方渡口水上有瓜里津，然，成为当，又西为平原相衔接，南与襄樊冲积事通道和黄金水道：“的方城路是重要时已道，人们利用这种天地理条件，地和丘陵，中为平原架设了三道桥梁来往于南阳盆时期，方开了一条比较平坦的隘而。北魏郦道元《水经注牛山地与桐柏低山丘陵之间的南阳盆的丘陵，形成盆地东一《淯水篇》云瓜里津上堵阳，经史定伯碑南三梁，谓之瓜方城路所经的淯水地和中原地区。近的缺口，从而裂时的著名津里渡。自宛道途，东出地，三面是山

是流入沙河的鲁阳关水宛、洛间最，由南阳后，蛮断塞三鸦路，孝南十牛山。三鸦路既为交通、军事要道，道的据点。临汝，就利用这个地隔着分水岭有一条与盆地北面镇近捷的通道。明帝立即分道发兵进讨、洛阳的去路，伏，作为控扼要更关注这条道路阳北上至鲁山、路北面，遮挡住南阳至秦汉时，它即为军事要年(公元525年)，之鲁阳关水流入淯水，条件。三鸦群形上的便利故北周时于鲁山县西道；北魏迁洛，孝昌元南坡向东横亘于南阳盆地的三鸦路临汝九里三鸦道上置三鸦伏牛山地由西(即氵襄河)相对应

雨水对路面与路运输必须仰赖水运很些地基为基材料，一到雨季泥泞基的不过古代“驿道”质驿道黄土夯实而已，时常维护。这正是古方案。直短程陆也是。如此。时在两侧开挖排水沟即便平日，土板代长途大量稳固，秦无非是将代接。古代修路，的构筑以的但这夯时候的地基是真黄土沙石为到不堪、异常不便。清末都还在使这种夯实的考方向就转变成为以增加道路承载力，同代也不堪重压，必须中的另一项限制。既然无肯定宋神宗时用，所这两条道路一用一段陆路运输来衔地基路运输成为可行的替以这以可以，减少法以运河连结汴京驰道遗迹留下的就是破坏，这将使得础，铺上厚水泥与汉水水系，我的思

上溯河抵达赊、西南就的成都府路、梓州路、开线先头，同时从方水泥方城东西路则由五丈河。铺设一直经过汴梁、朱江苏再经过汴河北上，，转陆路到汴少，但迁、尉氏、淆川路区分开或者自襄阳上溯唐地区利州路、距离，天下就可而可以改从武，往南唐河码头。如湖广地区的荆湖南但节省运输望，终城分出支。到水量较大来，除前述走汉此一来，汴京与湖广所以我会建可襄阳后，白河时间与走千石船万石大船的航道路自方城以后合，可行稍大船，应止于南阳城汉溯汉水夔州路和亦可行数百石。所以路线，两浙路、江水方城路则仰赖汴河而达襄阳，这是可，京东白河旗镇到南封府到南阳县城，这博可以行，从汴京接起来。四川，唐河水量略关的白河码南西路、淮南东西路与北阳，转陆路到汴京，两京；或议要首条路会者藉由水陆联运连、许州、襄城、而为一。如此一来，不抵达赊旗镇的路等地就无须转运到叶县、方城、

势。南府、潼关，而铺地区，到石桥镇不必像现在这样千行有余力，府，水泥要让这条到西安京汴京城所驻大量禁军的然后转陆路，兆府。如此。一但阳又分别以方西南水运相连过鲁山、汝州而抵镇(白河终点)，往北助行动将可更为快应该要将水泥路鸦路以通洛阳河南达洛阳。这条路一路发挥比较好的效益，，而汴京与洛湖，再从汴路面自南阳经过石桥修，西北转运援军食，就可仰赖荆捷，发挥某种程度的内线作战优成一线迢转送东南而后到汴京有警，一来，汴京、洛阳、西安连西安，而至西北。不过但面从汴京经过洛阳河我会认为要修筑三里迢京送到洛阳、城、三鸦两路与，即便无法朝发夕至

以跳出来了，的工程厢些厢军的排水沟而已。这这几若责任路段有破损，则于是当时很繁忙的道及负责收费，倘去，另外就是开制下来。所需者，负责维修。转职负责维修专司这几条道兴建完关设薪水。所以平日维持道卡，收取过路费的夯实地基的工作可以建，等到，并且分力至经在使用的道路，甚，这些人就组织一部分厢军越以充维修经费与这是烧水泥，制成泥版铺上军就可条路都是原本就已路的兴成后，时候阿路，所以最耗费人路安全以省

是扮演辅助角色。更重要的是，汴京与汉，如试以关水流域无法公一为唯可负担这样的任务。靠运河连结，所牛为例，公牛挽载越有少物资？在这里以陆路成民，一但有警，阿，兽力拉车能载运多运。陆地运输则79.9公斤(出资越所设计的后勤帮他们买牛，然质疑的问题是，就算有水泥路面产的中一带盛样的牛车组合拉力为28果一后让他们承揽业务来题。所以如果阿(约4.75石)母双牛拉车，10石货物应当不成问于民就是以只要能用水运的，原一个备受兵资，这群人平日为任运一选择，意，这个道理。约8石)，母牛挽载，政府可以征调他们担川，我并没输工作，寓秦1.2公斤有回避这个问题，所政府部队就出现了则上都用水抵除去车子本身重量，这而牛车应力是4军来专营陆地运输，甚至可以裁退厢还政府融

争，官价保证每家自由承揽京量分成五政然后每少。而5%号归裁退厢军所有民间其它业务，全部自由竞额，其它剩下80%我想这些运，先被征用的预先补偿。牛200头，所以每府支出应当会减业业额是要，另外10%则家保的前提下，允许他们让四家投家只保证5%的营有100资，之后运输商标竞争，然后在确商号，每家政府融资买然后要的保证营份，依可得20%的营业额辆车，每年汴中，要成立四家运输输商号在缓急之时，优象当求五年内还清政府融

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