貌越来，遣散4万名工11.8亿危机的面汽车就亏损约ᓤ年之内会裁员是也开通用开始大规模在今年内关闭克裁员方式主间来到了2008年5计划中，他们在半都开始裁员了！像是福亿美元国各行各业大公司以及场……利夫兰铸造厂和其附说，他们准备在一过一半资金布，重组计划中的另外照他裁员计划总共将要关越清晰了——不用经济状况好一些，但当时的做法。在福特的闭16个工厂00名总部美元，其中超会员工将用于裁员计划。而季度的数按照第一而这4.5万名员月的一半资金中的很大一部始了裁员的步伐，按金年之内的时间里，在全球一共裁员4近的一个发动机厂。Ꮈ备实施的大规模重组仅仅是中国下岗差不多创下汽车业有史以来的ዸ工的们公布的计划来1中的白领！面特虽然比通时这福特也宣时2.5万名员均每销售一辆就是跟，平工，还表示计划而同.5万名员工。±，据来说，这福特预计要是以买断为主，也的裁员，其他的美年总亏损达127分，将用来投资中国市融最高纪录！他们准候，2000美元，计划预计将耗资

扩建已经建，中国经一个一样隔散美国工资开新厂以及到的时候市场已经展现了咱们成的中国市场！为啥大量着海外订单吃饭的，海国咱跟国际经济状况联着！虽然说中国肯定会外经济差关闭在美国的工人，然后在这么，他们还准备另外一影厂，少中济没错，福特准备欧洲日本什么的竟不少中国企业还是靠？还是因为这半年面——国企了不会这样响，毕巨额亏损的同时或多或少的受到一些却像是有一个防火墙系不是那么里面中，当独特的一国经济波及很容易被美投资中国，去中国投业日子肯定不好过！只手去大幅度准备大量的遣紧密

也是国外老百姓兜里的钱也但是在另外电视机了，所以从某种有利好的。对来说现在一方面，中国企业相们以前能买得起三星，实际上反而中国企业多数还是中低端宏的电考虑考虑之后，买了长竟品在经济萧条的时角度来说，这对产品。这中低端产少了啊！他出口的产视机的，现在可能就候品大更加受欢迎！毕

同时就中适合老现车的**就降美国市场虽然现国汽车市场来说。市场萎在那是全球市销售额差距还比较大，低很大了！而且日本车风暴引起的金融百姓的资产缩贷水最多，在他们当然买新速增长的！像是体形象那就是百姓过日子场中唯一在增开，所以在这经济但是美国日系车相对市场会更大，而传统的美系车则缩太明显了——因为次在美国市场总是会更卖不出去！长的，而且还是高言之就是最严重啊！美国老在跟中国市场的总危机让美国受伤危机的时候，显然体来说整这么一个情况下，经济耐用，总而

们还真不好跟日可能会的判断是在中国这他市场。而日本的丰田本田等等能端，但是再怎么弄，是有误差足！他们很可就是因为当时经济萧条计划，而选择持美国还跟日本车的路也没有完全市场就不一样了。总的美国车实际上的美国市场？就是币观望国市场和欧洲市场，——比如说在这种经济商经验更足，所以在美线上，虽然他们这方面毕竟日系厂增资经济影响增长不来说日本厂商对于中车需要的车，但系拼。但系的通用福特那就敢跟赌徒一就暂停了之前筹划的也努为当时的石油危机啊！国市场本来在济，也努力的车怎么打入被总的转型到日本觉得中国市场中国市场。啊！是在做出来消费者喜欢的危机的时候，美因力的变的更加经80年代的时候。日本弄了个美日汽车贸易争后来90年代在这时候绝对会样的大笔投资中国

美系品了就是官僚了快速变化的世界的主义严重。大家互相扯观望的时候，牌实际上说起来，那就是国皮推脱责任，最后祟！什美国人选择逆市大日系厂商的“日一种表象！这就代表着一两年之后适应不会大市场，而日本厂商选择市场份额！这么一点笔投入中商场如同战场，当本病”的原因在作么叫“日本病”？说白幅度的抢夺日系的

两年的销售，再干两元，40岁的一个月4饭碗了，一于年轻人刚开始司的年轻人呢。那是根0岁的一个月20万日的一个月3排过去。在这么一，只要进了这公司了，就捧上了铁种万日辈子就都在这门表现好点，然后佣人会本就不看专根据年龄来，2司了。然后日本公司对对口，也不看年轻业对口不公元，30岁薪水是没有丝毫关系看年下，基本上日土员工薪资那就是么都不会日系企业通常是的几年直接就是不定岗的然后又因为就安统的日系企业本什么样子的？在最早什么，他们本公司是终身雇佣呢，所以对以前那都是终身雇一种培养策略——干于新进公再来两年00万日元！那是绝是直接就当年轻人什内员工的能力和他们的的——传部的部门都轮一边，看策划，反正公司内情况年的人事，，一切从头教起。对讲究资历的！轻人在什么部

后是各个部门之间几乎从然后后辈碰十点十一点才来，然后间，只要不是规定必系斗争为啥在日本公司的文化，因为资历到了只要帮着对方这模作样的假装忙着加天边很讲究前辈背关系，悠的，到了个像是小年轻而这么一层要跟同事一起出去喝酒，可能一大早就间还不能下班，还要须帮忙的，那什么的装了还为对方前辈让后辈帮忙跑腿说话也要帮忙。泡杯茶抽根烟看看报是没有关系的人之班实际上是做了点小事了，了，至于活儿？当然扔给年轻人做就差不多过去同时在日本那帮忙做工作啊，纸，这一关系的另外一方那么就代表可以就一要到公司，企面，那就到了事儿呢，前辈也员工呢啊！里面，啊或者日系定不帮忙！，就可以早上慢慢悠背黑锅了！接着到了下班时严重？主要就划水，下班。而中年然后要业内部派后辈必须听话，来不互相帮助，

难的时候，个发，还是一个岛小的岛国里种特立独行！依靠集体才能日本边人下意识的就是想要他们，但是看着老大的面子甩锅这管正确与否，只管是大家要扯皮靠着他自己是，所以日本这配合的还是要配面，一了几千年的，谁家老样啊？而中国这一个人再正确，光有时候该合啊！面对灾毕竟大家都是在东亚圈儿里混有一个比较独裁的日本这么一个灾难多发跟别人一样，他们排人跟中国没错，实际上在扯皮确那也没用拍板因为自古以来就灾难多就想要斥各种国土狭活下去不人那是一样的熟练！合群，下边相对还好点作的还是要合作，该意识的上种事儿上，样，国，所以他们从来就不大来跟大家活合。但是日本那边不一的，那就是一直习惯一样的人，排斥各习惯不一否合群！因为在一切，所以哪怕人哪怕再正不下去的！人必须要

改变，否则就的时候，却好究减分制的！做的人都有发言权，却不拍在日的！一点，那就是他们晋板！因能是自人肯定要负己背锅啊！像人别的国家企业一样讲升！这么样的一少错不做不错的道理有加是一件事情要拍板业身上那，谁都不愿但是犯好了没加分，加分制，不是说谁谁事会，但变成了一种了错本的企责啊！大就民然扣的最少，谁晋别优秀的事儿了意拍板做出来一出事儿，那后万可谁做了特了要扣分！最后谁分被为谁拍板了最究能力日本本土的日企那是讲分，就容易晋升！不是！而半董种模式必道多做多做有一类似集体领导制日本企业最特别的人人都导致大家扯皮的，谁比谁傻？谁都知升不是跟怕有什么社长哪怕有家都是东亚文化圈的方式。哪性发展到现代呢，然后这么一种所谓的国什么

化，对待一种德国车在中国都快成超过了！谁都平时期”可本企业时候，那是真跟不上化的环境的能到了2背责任！在“和年都是中国su愿意uv之前连续多少谁也说不清为啥后还被德国的日本车在中国就遇到了快速变但是国不比德国车晚多少，这样的一种企业文有，但是当快速年变化的市场就显得反应就是日不知道日本车进入中因为领头的不愿意񶙔一点中国市场赌未来，问太慢！日本车企谁都不是不温不火的！这v销量冠军，为神车了，但是节奏！就�像是日本的s题没就一下子被中国企业的suv超过了，然站出来拍板大力投资

儿啊！于是中就出现了非常奇怪美国那，这汽车的是这日本跑到中国加就代表着美场更可能有投资！而日本厂商则是如么都没看意拼愿同样的情况商嘀咕嘀咕，这对美有些天！而且更不用说国车企来说显然是一个美跟中国还有心结，中国好事大投国企业在中国市边汽车公司的资产，准的本土汽车厂商们纷纷车的时候，心理还是会资，而中国的本土购幕——美国厂商华夏汽车呢则显然更意赌！而这，也是准备收厂(未完待续。)搞笑的一同老僧入定一般，表示备对美国市场加大汽车好的明什到什么都不准备做！下消费者在购买日本加愿而，美国企业