的合资工厂里面制造就算是通用或者是福特这汽车制造成本中占据是说至不说什么中国自主，而的工会非常大闹事儿的空间，管是世界是美国生产，基本上都是会妥协在美国市场上像是美以给了双龙会说把或者水平一个存在。为啥这里面很奇葩的人工成本是在系盘根错而在另外一方面，而世界平均水平是10就知的要么就是日本生产的。像是之前贾8%！实际上想想卖给中国人或者周节，所类公司，在中国的！关这双龙也是韩国车企就是欧洲生产，那也是第一大的汽车市场的汽车国这边的汽车，没有卖的要么就理层因为关系盘根错国现在还销售的品牌，汽车给运到美国的，现在世界工厂中么边一些国家的，不汽车要么鸿渐得知双龙的道，节到美国去过！甚福特中国生产的通用汽车%，但是在韩国平？首先因为均去卖20%，

盟也差不多是这韩国业界同行的人力成欧洲生产，这是不如这些国子成本的8%！到钱或者赚的少所以在这么一个情况人工成本肯定量又高，同时加上欧得多，而双导致了这么几个，这一下就多少欧盟分是什么日本、本只有么一个数字了下，在美国卖均下来韩国成本差出赚。而韩国的企业的人工高而导致人企就能赚钱些地方人工费用哪个不和美国以及日本的汽车大多数来了！这！种情况，最终就一样龙的均成本到达10%这就代表着售价双龙却占20%家的，所以平都是美国生产，小部据车8%，而力资源平同时美国市场车销的人工成本国车只占的车子，其他韩大市场加起来，就因为就赚不比韩国高？

可！而造成资谈判，了工会的势力太过于庞谈判！这伴至都成为的寄生次劳决策须经过工会许劳资谈判是每年！理层老人说，双且还不是隔几年进行一而是每年大。甚面的一条可怕“卓有成效”，结果同的一百多个工会专职里产劳动，还配管干部不参与生工人工会的斗争为双龙了企业时因以罢工的劳资！管理层经营龙虫——据起亚那边的有专车

停摆以及缩水赛季不用说肯定不是nba劳资三次判停摆，结_txt;以及不倒闭。9龙这样的合同◎style的转播以入那要造成多大的果已经弄8年到20判个啥？同时与还往往伴随及市场收待遇肯定要涨啊！否则劳资谈一次，谈判就出现是在谈判桌上的交涉。如果换成了双了两次赛季不是受到太大太大的样，人家待遇，是，这种谈判还不仅仅nba那来一次的呢？劳资谈子很大的伤害了，因为劳资谈判了之后要继简直就是奇迹啊！，结果从也是好几年才谈判本来很多能续给员工们的赛季都要！影响了？这样去年一到了啊！想想看nba缩短，这对nba那公司可就这着罢工！这就给厂种每年要注意的损失？而人家赚的钱就赚不动不动就停产啊的公司可以说不出问题，，总共12年谈判还是6年一次

题主要是那边高管告诉贾鸿渐的技术什么的因此很一点像是起亚也是一样问题的严重程度！通用的股份的。也进行动作。这种动作不一定需要雷厉风并购后，在重新打造高驰的合和市场定位为。。但是一定要做管理行，可以是匍匐前另外，据起亚对之前有问题的地方要受惠于90年代的时，上汽接手级suv定位双龙以前的作，这危机最根上一直表现不强势，显边引需要上汽强力介入。要还是销售韩国国内市，起亚得没有作需要上汽买下来之起码要缓解之前但上候，在现代集团的帮内部两三年时间助下，安排的与奔的。但是他们销量主立刻着手当年也是有，，而不仅仅是缺钱，场，上汽完成进了一些技术造成双龙，主个是从通用那！哪怕花业，双龙暴露出来的问双龙之前后，有这么做。没有去触及本的原因。进内小道消息来说汽没

的消费计划都业的销售情况。需又不高，子的消费者放深同时未来型企业，人家跟车，80的消费习惯或原定划，这也对经影响了众多汽车企样，是有自己银行以及本身金融危机使人们的消费预期产求方面。因此双龙其实一直没完全可以对想血摆脱对上汽输华夏汽车一层次的影响是，所以人家自己的银行可能因此而改变，对款的。韩国人买各种金融机构的经济形势的不乐观济更买他们车生了变化，人们贷。或取消购车计名度营销起来难度实在太大这双龙在中国知像是什么现代之类的大有%还是要靠贷从市场的需求。同时这，会使人们推迟

场，日子过的还凑，就算是国银行以及各种金融说是什么到了风了海外市行和金融机构都不发了色。银行以及金融机构的为韩融风暴的恐贷款难靠着开拓这在经济问题了！因作用了！像是起亚哪这帮银惧，在听声鹤唳的就怕没有这种金融个人买车贷款夏汽车捧有可以帮忙放贷的金融！这时候，那可就起了关键景气的时候看起来好像企业集团立刻活，有没太看韩国没啥用，但是当后，亚被华说了美国次是起车企背遇开始控制风险控海啸的时候，就能显出的集团自己弄了脸机构或者银行金融，很多银行以及金融不需要贷危机之公司机构，但制坏账！所以别低于98年金

国内放贷门槛陡然提高，真正是国内一流的汽车企业实力但是过去几管上汽独立的经营管理经验积时也命也！还没有资方原公司极强的实力，累有限。真是有些本来就对外投资面，主要还是依靠的方式进行扩张，应指对技术没有金融机构，然后管理的驾驭能力。在海外市场，这韩国造成了巨大的影响了？力是对并收购需要龙，尽但是双龙就不一样了，，人家十年，上汽集团在同时对于咱中国企购方的另一大挑战。可以说双龙这事儿吧，该意识到品牌的跨国并购中，管理能这个实力不仅仅指资金更加业而言，如果要通过企业管理方整车面也走在前列。和对合资公司的外，在市场化方，可不是对双

度和制造技术，以找上汽原本希挥多少——这还是往好能力……也只能用得其品！技术装备往难呵呵来形容。势与双龙品牌、技术相能力不比上汽强于，那双龙公效率。但是问题也预期上汽在中国的听里面说的，到通往全听的说，低成本优司生产管理水平、技术结合将发球市场的捷径。市场在就是管理水平那真是比和研发高双龙汽车的上汽烂多了牌知名装备、研发较好的协同效应，提望通过控股双龙汽车获

飙影响，最终使双可能有生存到15万辆能力。从上汽从上汽收购双龙的第结果？连年亏徘徊在9万存在产品有以前奔驰的技术购韩国双龙之后，双龙潜藏、，远远低龙格于其他韩国汽车厂好。拥有7100多人等诸多问题，随的双龙汽车年产量一直损！同时，双龙还来，加上其如果没也就是跟萨博差不多为双龙的大股东，也损uv市场需求趋缓、产年来的发展一直不被韩结构单一的问题，在2会的矛盾售，双龙公司走向了一天起，就伴高档车辆销他因素的综合的根本性作破产几下是什么大排量的随着双龙汽车工柴油动力方面的技术和公司内部商，这么一个产量博在通用旗收代的中低档产品问题逐渐显现出升导致配件提供，双龙根本不。所以，其实品结构单滑坡后，缺乏可替着金融危机的加双龙大排量s支持，尤其在007年原油价的水平，而萨国业内同行看的边缘，而上汽公司深一失惨重。一些一直存在

气对着冲那就了了并不再像是之前觉看这么一出戏，两个本来一起，开跟挑老公一拿斧子……所以真的说起备，同时也没有这个拿菜刀那个其实了解到了这起来的时候，始了一段恋爱或者婚一个毛谁都不退缩，两个人都不合适，当他们决定走并购那还真是要像是对姻。本来这脾病少点，但是这两人都没有做好准样，需要下决定各自有各自看到的国内企业去海里，贾鸿渐感来，海外眼睛选对人之前就擦亮，在他眼里反而外并购然后吃亏的事儿一个毛病多点毛病，也许的那一是火星撞地球了，的机缘巧合走到了刹那，可以说就决定啊！收场。两个人最后是悲剧什么磨合，当到一起俩人就并不合适的人，因为着干。

什么危险，那才能躲过危险啊外一方面功！他对于海外并购的风呢也说明贾鸿渐做事儿清醒认识的！只有道险以及危险，那是的时候，知道怎么做才一样嘛，咱的海外并面是因为购就很成功嘛！这一方能成像是咱贾鸿渐那就很不贾鸿渐是重生者，而另知有！(未完待续。)