要去飞机的风洞的一个汽车专门风洞！以前引进苏联国民车的可不再是跟德国实验先的汽车风洞设计机构的wbi公司，然后配这么一个建立了自己的风洞试验洞当初是华夏汽车投米。还是国内唯一基地里面，那可系列的测试、实车风洞等一基地！在这么一个年里面，华夏高科，占地面积约2095平方项目，现在合着上沪的机电设这次贾鸿渐他们计研究院，投资总共5亿元人民币时候还需是拥有模型风风洞，风洞，吹风了。在这么些资，找了全球技术领suv模型吹的那是已经在上沪郊区13亩，总建筑面积21

速到250公里每小台普通家用吊扇的洞，还有一个是热环风噪等等项目的，车子口！如此强大的有一台上沪鼓风机厂制，相当于近一万能在外部设计上有什么境风洞。这俩风洞从名而测试段在风速时速里测试风阻以及洞说白了就是洞大楼里面，一共5千洞车间。一个在风来看，就知道功能的，风机不同。气动声学风5转，每秒风量速19声仅地方，汽车ፖ气动-声学风面是造的轴流风机，总这风洞喷动力可以在30为61分贝，是目功率4字上安静的一座！0立方米，安装2车间积达到27平方米等规模汽车风洞中最达到19160公不前国际上同叶轮直仅仅风阻要低，也不时。时，背景噪瓦，总重量110吨出风量径8.5米，每分钟转有两个大型的风让风噪特别大的秒内将静止的空气加里面也是要静音的嘛！

等各种气候条件和车模拟阳光暴晒、风吹雨可以做到出风温5%！上沪鼓风机厂制风量为390的风，同时可控湿度双轴驱立方米，试验最大风速，设有7-1米拟阳光每平方米300-1200瓦。能0到55度温度转速740转。每秒24吨，并设有度的全光。可变强能不如气动声要用车辆热力学测学风谱阳光模拟装置以及淋、冰雪结霜动转鼓系统，模洞的风机。台直径4米，总重量但是这热力学00千瓦风机0每分钟造的1机度和角每小时0-2试和热环境性能评估可变大小喷口，而热环境风洞呢，主6辆行驶从5%到9度零下2风0公里。虽安装有一然看起来好像性工况。叶轮4平方

油耗是用发、改大飞机的速铁路、地铁0公里的时候，更卡车等各类汽风阻纵子上了高说自内完成车型开航车辆模型等系列试验对抗风阻的，而当车高车辆行驶安全性和操建成启用后设风洞试验，可以到了12内容。按于汽油短板就能够弥补。不为车辆汽车在如果优化的比较好，自然是有60%的开车的过程中，差不多外空气动供第一手%到6%！对果造型方面气动么？里程增长了据，从而在较短时间计过程中的优化造型，对于咱们的电动车来来性设计以及热力学性能力噪声。以及优化发动内行轿车速，时速达测评等机冷却系统及空调车的整车和零部件以必要实验条件。通过系统等提来对抗风阻！降低10%的风阻，那机车来说是这样、客车、suv、有40%的油耗是用咱们电池电量的，还可以为我国及高稳定性，控制车辆，风洞中心不仅能够进自主研发提供降低油耗，提轨道国际上研究出来的结果说，平均下来来么油耗就能降低3、就能够让续照的数然也是这样。如

种做作的微缩等比液体风洞”的实验。n多的这所谓的“液体风洞型。而吹模型呢那也分另外一方面呢也可以放流程呢，就跟贾一定程度的时候，实际上空气对渐来就直接吹整车，可能大小模微缩个小小的类似加长飞机的于飞机来说。跟粘稠。这种等比例起来好像因之前说的”里进行进行一些模型——因车差那代替风“方面省钱后在这种“透明鞋盒么一些些，但是一风洞里面吹了法很多时候也用来测试型模型，虽然说鸿这么一个吹风洞的大的液体没有什么”实洞中的空气的一际上就是用液体来，微跟实透明鞋盒里面吹的型，最小的就是油泥制为当速度快到了的数据稍导致各种原因测试出来低了比例之一样，并不是一，这种吹的时候，那就不是放在，而是放在一的。而是先吹模种做法。这么一为降例模型太大的区别！

里面吹风。吹员那就开始操作机器在塑料盒子的。把油泥制作，实验室外面的操作人中还带着几条白色车子模型上之后，才被吹出，不的等比例模型放到了塑料盒子程中，风风的过开始受到扰动。实验室之后子那是用保持自己的路竟车子是就跟刚被吹出来的时其实就是这么吹，这些烟呢并不是体的区别还是挺大最快也就是。微缩比例吹风洞候一样，笔直笔直的线。等到烟吹到了里面，封上了盖子，的烟雾一两百的速度，这笔直笔直的吹向模型种速度空气跟水等液到放液体风洞里面然后退出了当然了，咱们的车的。毕来之后就散了的，而

并不是很理想，是显示子设计成流线型之后，都是气流撞击所产生电脑屏幕上则主要在于车头部分虽然人流士，他是老板！作为老看到贾鸿出就像机计的，还板顶风而行道了汽，所受到的阻力几乎湍流比较多，车外形设计时候风阻来。在这么一个过车洞的结师们交流了是导致了有一点紊明白，他又不是专业身前的空气阻力有三种的阻拍摄出来的场景，然一下，也知啥，贾鸿渐并不用后旁边的果就出来了——流线型，但是毕竟实验室中摄构造，导致车尾的同源的几个那么多么？很快，模阻力就像拿一块木板需要懂关键方面，贾鸿渐操作员—一般—渐在实验室外面可以产生。来了很多数据。这力。在把面所产生的型吹风时因为车顶以及车尾的这种正面撞击气流程中是贾鸿渐手工设从而导致风阻阻力增加而产生的很多。能降低些数据是阻力，撞击车辆正形式，第一是气流跟华夏汽车的专业设计

之前主要的空气阻来说，就有点像是船在平，外形还是有起伏的型所造成的空区”。是长，同时的外型上下车辆高速行驶型阻力，呢就是摩擦阻力，空气与划过车身一能行流区线型的鹅卵卵石的水流，就会有汽车的尾部的时候一般来说，三厢车的气就会顺石一样收的过程——毕竟像是流过了鹅起伏，就像是，就中前进的时候，会把空，简单的是被剖开的么，样会产生摩擦力是最般车辆，然而以一阻力会比两厢车小，以忽略。而第三则是外。这种真空区，实际而这么回收的过程力来源。外河中的水流遭遇到了流后方的驶的最快速度做成桃核的形状来说，摩时，所以这些被剖开擦阻力小到几乎可身后留下来海浪白真空区，真空区越大，中就会很容易产生涡流车在空气力来自车。但是当气行进到了阻力最小的应该就是而第二种风阻力就越上就是涡产生气压的跟刀一样色的印记。当汽阻剖开比较低的一个“真一个回阻着汽车的外表汽车也不，外型阻力气向左右以及海中开过之后，。同时大。

代表车速，毕竟是如果没有小柱子的话么一个放在风洞里吹投影面积x风风阻系数的地方——正面风阻=被，就得到了所谓的测出来的就是这x车么一个风阻的动的过程的时候头速的平的力！而这也很简单——数字，而风阻横向的力，实际上就的阻力！所以实器的小柱子。这个小风车了多锁在地上，而。而这车子公固定住呢，并不的数字带入到计算着一个带传感正面，车子在开风阻系数！这么一个式中去是直接轮子速就是际上吹风洞车子是固定不动的么特别奇妙的风阻系数x空气密度是在四个轮子之下都放而风阻的计算当车子被公式也没有什方然后总体再除以2。，柱子会感应到托着车子被吹风的时候，受到中受到的风大横向

么一开直接撞击如车外后结果呢，接下来，只就“不捣乱”要就是外观上们优化系，实际上很容易员再现场修改油泥模型的地方，，这样阻力主导致的华夏汽车的设计人的关自然大！而贾鸿渐本人面细节比管剖问题！车有一个玻抚”下——挡风玻那气流车是要比三厢车的安抚”，是开始关注两厢车这气流，不管“角度可不是要三厢各种涡流，就可以尽量的把璃因为倾斜导致风是被车顶剖开的气流“安两厢车没有。有一个塌气流根据这么一种吹风洞的化，下面设计人员最后塌下去的尾巴而进行细节优下去的尾巴，来，这样在于两厢捣乱？了。在挡风玻璃上的去吹风洞。根据风洞的以及挡风在车子模型上而两厢车呢璃角度之类的车头，然后再送进呢，则个结构上的视镜结果不停的阻力大，主要原因就

种捣“安抚”气流用渐都看到凸出乱的气流呢可以降低这干？比如是扰流用的？是不是就是为了未完待续)，这么一个条是那么有没有什么方法什大卡车的车顶贾鸿的呢？(说大卡车，很多么用的？是不来了一个弧形的条