他们构想，全部加载到赛未来的几个月里面，希望和兴奋回会把萧奇提出的那些车伙伴上面。张涛他们带着去了，

之后，这就可等到完成了！时候他们名利双收，幸以试生产来发售了，到福的生活就会接踵而至

这种绿色低碳生，特别和赛，因为他知道未，越来越提倡来几年世界上的人们量的使用自行车还是活，无论锻炼，都会大是发达国家的人们生活萧奇们都还要乐观车。比他

因此赛车伙伴未来的的。会是非常可观成长性，

是华国就能超市场保有量，单过3000万。保守估计都能有大概2亿的

当然据了，位置，但竞争者会竞争让仙女公司处在有利的这个市场也不虽然一些是会源可能由仙女公司一家占源不断的出现。专利可以

占领市场的高端伴的一贯优秀，就足部分。伙赛车萧奇只要让他们保持以

系统，都这也是。仙女系统，者然采用的是labs一样，萧奇给开发要在要求，无论什么这和next仙女系统上开发智能们的赛车伙伴自

以延伸到人们个方的智能个完整的生态链，可的每让仙女系统成面。生活为一目的自然是

域，也完全可，也提醒《了萧奇个领在另一以发力了。几个工程师的设想

！能控制系统那就是汽车的智

躲闪、减速、预能控制系统，等，都转为这个系统确，将刹车、来控制。简单的说就是将一准汽车智测路况等加的精确和在许多厂但智能控制系统会更子模式，这一点其实现些机械功能切换为电商都在做了，

靠近前面的车辆比如说。现在碰撞危险。刹，那么系统就会主动的一个主动刹车系统，车，避免volvo已经有如果是车速达到一定高速，又一定的距离

但是，仍旧是有一在智能时代的眼光看来些不足的。这

车的速度怎么样判定，比如车速怎么过来后面如果判定。前有车子撞，那该怎么应对？

侧面的车辆挤过怎么主动应对？来，又该还有如果面对

在雨雪天气、重心等都是风雨天气路面，车辆的轮胎、崎岖的等该怎么主、暴、干燥的路面要的。动调节，这些可非常重

然是还没有做能做到。自到那一步，但并不代表现在的科技不

出来。后，就开始伸是汽车智能司前世在作出了ip萧奇转世重生巨的钱和精力，才ad之无数的，像是非常艰领域。虽然这萧奇记得，苹果公的时候，都没汽车智能系统有成功个项目在西，那更是要花物的推出，都的迹象，但任系统这样的东能够做何一个新事手到了

里，能源源不断的创们的生活更加的美，这无疑是非常幸福的好但科技的魅力就在这造出美好的产品。事情。来让人

要做出业萧奇是干劲儿十足。正心也好，更想一番造福大家的事业来，说是满足自己的事已经足够了。留给子孙萧奇现在的钱后代的都够了，所以他说是积福也好，反

倒要花费有跟上。久，而是汽车的整体，时间耗费得太不是这个智之前萧奇没有涉足汽车困难。更不是需原，还没智能控制系统的的精力物力太多能系统太工艺因，

就是到了金融危面，于是就有给拿出来，用在升自己的业了许多年的高精端技车的大发展。术绩，才把在实验室司为了提面储藏汽车上了之后几年的汽里机的时候。各大汽车公在萧奇的印象之中，也

车智能控制系统有和制造理念，只汽车本等等在于汽车的设计汽车最重要的部，也能实行主动刹分还是不可能你才能起奥拓车来身足够好的时候，汽功能车、主动变道拿一辆—吧？到最大的作用—

在某些系统就算是高档会有些危险。工作的时候，如果是的车，反而，那么智能控制硬件条件上达不到要求

，随着新君轮现款车的车型投放华国已这的科技竞争，这就了。在已经是金融危机爆发市场，外国的一款款威重新定义中级经是一个契机的车型也开始了新一

有两方面的努力。如今开始准备，自然是

，不仅仅是智能家，更有汽第一个就是萧奇的专家，双方的专家起，才能电建一个专业的研发团队的电子配汽车。子控制系统完美的匹能更好的让智车工业专要组集中在一

和萧奇合作的汽的车辆必须要有中高档的，而，这个公司且本身在技术上第车公司二个是找一家愿意要过关。

害的，萧奇只要愿前面的好说，欧洲汽车工，实在不行日本么总有专家愿是非常厉可也意到研发团队厂其实挺多的里面来的。意出钱，那这几家汽车公司

问题才是难处。后面的

萧奇池领域有着合作，关系总不能叫比亚迪来充当实验车型吧？和比亚迪在电也不错，但

能档降智？这可是要增加、紧型，拿出去、成本下凑车等等。控制系统的载体车历来只有在中高好如果以比亚迪为几万的成本的东西，会有人愿意买账吗中型车了，才能轮得到先使用，然后等到人们认可了、技术成熟了的车型上

强强联手，才能奠也是一个品牌，必说的是，智能控制系统定它在汽车智能电子领域而且不得不须要选择的地位。

的熟人且萧奇在日本有，如果想要汽车工业没有问题。倒是很发达合作的话，应该，而少日本的不

竞争力，系统去增加日本车的汽车智能监控萧奇自然是不大喜欢日本人所以排除掉。的，也不想用自己的

都是高端的，比如法劳斯莱斯等等，这又不适拉利、推广技术，所合少了，大部分以也排除掉。和意大利的汽车工业，英国现在普罗大众的已经很

工业非减弱都是全球都有德国的汽车量非常好，但萧奇同样不倍的力他们。他们一百驰和奥迪，名的，技术也得喜欢德国人，恨不常合适，宝马、奔，所以还是不找

剩下的就是美国车了。

的车一也不错大堆，在司三大汽车公华国的市场口碑福特、通用和克莱斯勒但是中高档没有最高端的车，，这就是他们的优势。，虽然

华尔街的关系花旗银行交好大的影响力，算迄今为不得差。是卖给美国人的，又和股份的公司，大部分都国也有司在美然后仙女公，在着莫止的旗下卖出

，就在上个月世界。全经提交了更关键的，通用和克莱斯勒已破产申请，轰动了是

一样，这一世通用才申请破产，前世他们6月就这么做斯勒1世重生的蝴了，看来萧奇转和克莱少的。还是有不蝶效应0月份和前世不

通用和克莱斯勒怎后几年困难的时期，萧奇去的重视。作，自然能得到更多么倒霉，不关萧奇的事情，不过趁着通用以和他们谈合

奇一点想要的意思当然了，虽然且美60%，而都没有。国政府随时随地都想要脱手这些股份，但萧萧奇知道，通用的股份未来会被美国政府持有

是通用，纯粹是在养祖宗！然就原了，那根本就不是在请人工作里面的工会太霸道因嘛，自

行业，为什么大部分都美国的工厂要外移？

会的存在。因就是工最重要的一个原

这些都比不上他们的权力工作事会有权决定，甚制资本家们的大！员……等等，他们都的股份，你老板和董至于他工会不但要限括各种规定，包们还要占据公司时间、地点、加班、裁

比养10个华，他们付本和退休成本都一太不住了。出的劳动成高了，国工人都要贵，所以撑部分的通用的亏损破产，实际上有会的各种制约之下原因就是在工

，，如果旗下的公拼命的干活儿，你你说说司怎么这个公计的偷懒，却不想着只会千方百司都是这样的人能做得好？

入到萧奇这里面去消耗啊！就算再有钱，也不会投

班虽你给的工资。下的上对于工作认真，绝对对得起就然也非常的精，但人家干活儿，德国人确相比之下

就更夸张一些了，经，不干好的话，了美国三大汽车公司，不用上面的人自己加班是常事儿日本人说话，自己就得下跪常主动以日本三大汽车公司直接干翻道歉，所成为了世界第一。

了。好吧，话题扯远

既然通用是那么，自然就会得到很大的重视。的困难，萧奇上门和他们合作

让萧奇来主导这个钱来摆时也是足够多的让步，困境，通用肯定会做出为了让自己能赚更多的最高的，行。同智能控制系统的运润，脱中高端车辆的利

果。而有了通用这么大一个以更快智能监控系统自然可，有个立竿见影的效更好的推广出去平台，汽车

以派上用场。萧奇斯拉汽车，也是可除了通用，——特的另一家公司

会有刷名望台呐！(未完待续…是一个…)个新能源和新虽然技术的高点，也特斯拉出于电动力的太大的发展，但占领这的好平制约，前面十来年不