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笑了笑。一看李逸帆这态超只能无奈的度，周元
是想东人啊！这cvt相速器，诞生虽方面，咱们实在是缺界范围内，现在依旧场的检验才好国内，确“老板，不是我啊！”从另才捡起来炒冷饭，他们近一些年，虽然是上市了，但底能不能解决那些难题市，没多久就被很器之前dsg暴漏的型在不一般了而是在这生之后的新款dsg组，但是人不好，可是从诞有很多车明显了，西诞生了已经有很多年面的专业设大众到个关键问题。而且是主流产品，但是在世，多汽车设这样的设计小实是很缺乏这方然也外一方面来说，咱们计师放弃，现在还要经过成立。我现在说，毕竟可就对还好办一些，毕竟这，一直是找了，大众最了，而且虽然不问题很，这种变变速不想搞计人才有几十年了用，可是双离合是具体后果如何
了。李逸是有点太操之过急听了周元超的话之后，帆这才觉得，自己也
的原因，就是短板，而因为人才的匮乏。人的技术，可是们国内在设计这方面最主要，一追赶德国人和日本确实他很心急去直是却忘了，咱
学生的创实咱们国内也然国家的教造能力，和设业的设计人才，虽不是真的很缺乏专计能力。育很是扼杀了相当多的其
但是国内也并不是一点有创造力的和设计能力人，现在都是的人都没有，只不过有这样的能业界大拿。
是干，要么高薪去了，肯留在很少。国内的还真就是出国到国外去赚务骨的公司里担任业要么就是在各自
高长官，主攻的方向建了动力传动之后，就组位周元超回到国内，年这就放在cvt变速器上。并且研发部门，当加盟奇瑞担任最
结果也是花了六年的时间，才搞定了自己的cvt产品。
而当年的byd开始搞大面积普及之后的双离合在国内了人还战术，搞逆向研，他们才开始发。双离合，也是在大众
四年的时间，才把大众的技术给吃最后也是用了透。
还是在组织了周元而且人的科研团队的况下，才保证，确实是有，还希望他能够在两情超组队数千心急了。点太年之内就搞出成果了逆向研发的成功，而自己现在让
，尤其是带来时不我样的变速器也会意六个档位的时候档位变速器内汽车产了。未来有可能会出现高速器达到极限自动变速业液压，其实就已经是里的人，他们一个问器是一个研究方！将来国的消费水平会越市人买车之后，就会着更加高的设计成见的现象，而这将本和加工成本，味趋势，我想你也应该样的成为将来国有自己的判断。未来人只会越来越多影高档位够大面积的普的液压自动变速“看来，我内城市非常常题。”，将来是否能及开来，都将会是真的是太心急了，一个会大大的促的城的发展器，可是这响其实当液难以估量的而这来越高，而越来越多车型的需求。咱们的压自动变待啊给城市的交通几年国内买车的更进人们对自动挡住在城市。我想拥堵将会不过老周，向，可是你也知道，
点了点头帆的话，让周元超，确实情况就是如此。李逸
限了，不可否认人们制造出档位更高，更多的液液压自动变速器，发压自动变速器。档位的时候，其实展到六个就已经是一个极确实可以
据的处理方面，加的复杂，而且换挡逻辑，也就是t。的内部构造会更也会相当的繁复cu对数可是这种变速器，
这样的变速器的成种种迹象都表明，。本，会是题，将普及都会成为很大的问题一个很大的问来能否像低级别车型
众来说，又有？对于诸多的普罗大如果车上，那么只能应用在豪华什么意义
一样了用寿命，已，他们的c“而双离合和c起景更材料的高，这种cvt的生也有不少万公始终是没什么长进，但实不高，欢迎吗？在可靠性方面性方面，市场的优点命，可靠加的广阔，，可是尤其会让人竖发现，超过t变速器的使用寿不就是很受所有的消费者区推出的啊提烈驾驶，喜欢舒适新拿c都是赛车手，不是毕竟不是所有的驾。”vt变速器就又不十年的时间高的就是后期的维修成vt变速器来说，，而且节油是五年的时间，可是年了，而现强，这就是他们驶员大拇指的v产成本其者本而已，以前他们的c你看看现在，他们的使，都需要激是越做越好，些缺点，以前是致也就是四在他们的cvt却，虽然他们在是缺点，但是在我看然在的消费者杰特科已经坚持了几十越来越还有新技术的不一定如此。就却并北美地了。而且随着，他们的换挡平顺性好们现在在vt变速器的寿命也有着自己的经达到了二十万公里，应用来，可靠性前，这就意味着他们的能力更这命的，但是现里，或应付激烈驾驶方面，还会更高，虽就比如他吗车型，
李逸帆的话让周元超心起来。里也开始翻腾了
无疑时候，在当时的研发领域的速器毫始进入变速器器领域，液压自动变他在开自动变速问是一家独大。
品。畴上说，cvt虽然在用，不过在市场也有一些车型来绝对就是小众产范
之八十还多。自动变速器市场场里，占据着绝对的大自份额的百分那时候4at在头，估计要站到整个动变速器市
着技术的改进，4燃在已经开始走vt好像开始死灰复变速器现不可忽略的现象就是c始进入市场，但是另外一个可了。是现在你在看看，随t也开向衰亡了，5a𗭜
份jdpo之十左右。速器的市场的占有份额，已经从到去年为止，他看过一cvt变速器在自动变wer的统计报告面好像说，，上个位数，达到了去年原来的的百分
得到油性能正是他们数十年方面，更是表现突面贡献最而这里可靠性方面日的c的性能，在速器进入了第六代产品，新产品vt变大的，就要数日产旗下节的杰特科，了很好的体现，而且在出。坚持投如一入研发，这才让他们的
，好像这自动在还有一个器要来搅局，确实无。大众的双离合论怎么看了现变速变速器的市场都要变天
确实，他的预感是没有错的。
了颓势表作6at变速器，已市场里，液压数球范围规模年之后，在自动变速器的代在十几经显示出全百亿的自动变速器。
cvt给赶尽杀，估计都如果不是有一点可靠离合变速器和性能好的话已经快要被双绝了。
如此，压自动变速器，只占三十到四十左据整个过即便的一款液不也是液压自动变速器诞生以来，市右。场占有率最低变速器市场的百分之6at的市场份额，自动
和cvt的自动变速器而双离合已经分别占据了自动变速器市场份额的百分之二十多。，则是
t变速器加大过程中。提高而断随着技额用，双离合变速器和c的性能不断的v，他们的市场份加入应完善，还有新材料的不更是在不断的术的逐步
饭的。的就是双离合变速器，大众是第一个站出来炒冷这其中最具代表性
人的眼光很准，度提高的问题你不得不说德国这液压自限，和成本会大幅动变速器在未间有。他们老早就看透了来的提升空
变势构上来讲，比液压自发理论上的优，这种变速器从机械结于是开变速器始率先研。速器有着先天双离合动
合并不能成上世纪的时候，这为主流，术子技双离合的理论就生了，但是当时因为电诞进，所以双离不够先因为毛病太多。
但是在现在，器也迎来了后，这双离合变速电子控突破的时机。制技术非常成熟之
大众就率。了他们的双离合变速器，并且最早站出来推出抓住了这个卖点先
这个方向上坚持，没他们当大的问题，但是有退缩。尽管器也很快就暴露出了相他们的双离合变速却一直在
一种变速器。日本人都开始纷纷开起最多，应用研发也最而后来美国人发双离合变速器，而也多的成为了市场上被说双离合变速器一时间也加入了进来，后来是
款变速器原是美国的福特。是在献的就最后经过多次的改进，这不断的减少里面做出最大贡来的毛病就，而这
以前大众搞得双离合的时候，而造成变旦车高，会影响到触灵敏度，控单元放变速到变速箱壳体内部，但电控单元的感挡当车从子要速箱罢工的现象。是他们忽略是进入了拥堵路段，的情况就是，一箱壳体内部稳固升子需要频繁换变速器，是把电
是福特的工程师却另辟样就大大的避变速箱壳体一起，放到了直接将电控单元整合蹊径，他们的选择是很多年，但免的大众所遇到的问题。的外部，这这个问题困扰了大众到
而这些就是李逸帆先知先觉的经验。rs