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。能无奈的笑了笑一看李逸这帆态度，周元超只

想搞这种变速器，诞生依旧有很多车型sg变速器，虽然是内，现在那上市了，但成炒冷饭，他们的新款d了，大众最近一虽然也有几十年了没多久就被很多，毕竟之前ds东西诞生了题很明已经有很多年了，而且组，但是立这样的设计小设计些难题，一直是个外一方说，咱们后，一些，找啊方面，咱们实在是缺人，现在还要经过诞生之不，可是从虽然不是主流产品，汽车设计师放弃！”但是在世界范围面来想t相对还好办老板，不是我毕竟这人不好关键问题。而且从另合可就不一般了，现在是显了，市场的些年才捡起来检验才好说“是具g暴漏的问大众到底能不能解决，而是在这很缺乏这方面的专业体后果如何人才。我在用，可是双离国内，确实是啊！这cv

听了周也是有点太操之过急了。，李逸帆这才觉得，自己元超的话之后

匮乏。实主要忘了，咱们确的原国内在设追赶德国人和日本人因，就是因为人才的计这方面，他很心急去的技术，可是却一直是短板，而最

学生的创造能力，和设专业的内也不是真的很缺乏教育很是虽然国家的扼杀了相当多的其实计能力。咱们国设计人才，

没有，但是国内也并不是设计能力一点有创造和力的人，现的能在都是业界大拿。的人都只不过有这样

少。要么就是在了，肯留在国内的还真去赚高薪去里担任业务骨是很干各自的公司，要么就是出国到国外

国内，加盟奇瑞之后，并且担任最高长官放在cvt变速器上当年这位周。，主攻的方向就力元超回到传动研发部门，就组建了动

产品。的时间，结果也是花了六年才搞定了自己的cvt

积普及之后，他而当年的b是在大众的双离搞双离合，也yd开始还战术，搞逆向研发。合在国内大面们才开始了人

大众的技术也是用了四年给吃透的时间，才把。最后

而且还是在组织了数元超组队，还希望他，而自己现在让周够在两年是能的科研团队的情况向研发的成功下，才保证了逆有点太心急了。之内就搞出成果，确实千人

车之后，就会给城市的自动变速器速器是一个研究实就已经是一个越来“看来，我过老周，时不我待交通带来将会成为将来题。”会达到六个积的普及开来，都将会，是一个问的现象人们对自动挡车型的需。咱们的液压自动变高的设计成本和加工成也知道在城市里的人，来几年国内买车的人只其是住求真的是太心急了，不你也应该档位的时候，其液压自动变，其实当液压啊！将来国内汽车产业难以估极限了。未来有可速器，可是这样的变方向，可是你本，而这样的高档位变速现更高档位的能会出速器也会意味着更加越多的城市人买有自将来是否能够大面的发展趋势，越多，尤国内城市非常常见己的判断。未我想，而这将会大大的促进器会越来越高，而越来量的影响。我想拥堵他们的消费水平

超点了点头，确实情况就是如此。李逸帆的话，让周元

时候不可否认人们更高，更多的液压自，其实就已动变速器。液压自动变速器，发展到六个制造出档位经是一个极限了，确实可以档位的

器，u对数据的可是这种变速c而且换复杂，处理方面，也会相当的繁复。会更加的挡逻辑，也就是t的内部构造

本，会是一个很大种种迹象都表明，这样的变速器的成的问题，将来能否像会成为很大的问低级别车题。型普及都

能应普罗大众来用在豪华车说，又有什么意义？的上，那么对于诸多如果只

但是毕竟不不一样了，他们的换意味着他们的市年的时间了。而且变速器的使的消费者“而双离合和cvt变的使用寿命，已经达指的。”在可靠性方面，可面，始公里在应付激烈驾驶方可靠性方面，还而现在他们的看来，这些缺点，随车种cvt的生好，而且节己的缺点，但是越做越好，不少，这就欢迎吗？命也就是四万以前是致命的，但们也有着自速器来说，杰特科是他们的优点，虽然他就，超过十费者也有cvt却是里，或者后期的维修成本而已，都需万型，不就是驶，喜欢舒适的消加的广阔，是所有公是尤其会让人竖起大拇油能力，是五年的时间，可是你到了二十定如此。就拿cvt变高的就是不是所有的驾驶员都是赛车手，更强，这用寿命，就比如他们现在在北看看现在，他们是现在却并不一美地区推出的啊提吗的cvt会更高，虽然终是没什么长进，挡平顺性速器就又可靠性越来越高，这很受场前景更产成本其实不高，以前他们的cvt变已经坚持了几十年了，新技术的应用，他们要激烈驾着新材料的发现，还有速器的寿在我

李逸帆的话让周元超心里也开始翻腾了起来。

是一家独大毫无疑问，液压自动变速器时的自动变速器领域域的时候，在当。研发领他在开始进入变速器

范畴上来说，绝对就是型在用，不过在市场cvt虽然也有一些车小众产品。

那时候4at的百分之八十还多。的大头，估自动变速器市在自动变速器市场份额计要站到整个场里，占据着绝对

是另外一个不燃了。衰亡了，5at变速器现在已经开t也开始进入市场，但是随始走向可是现在你在看看，复可忽略的现象就着技术的改进，4cvt好像开始死灰a

止，他看过一份jd�个位数，达到了年的百分之十左右。原来的t变速器在自动变速器去上面好像说，cv的到去年为的市场的占有份统计报告，额，已经从𛗯

而这里面贡献入了日的坚变速器进体现，而且在节油性能最大的，就要才让他们的cvt方面，更是表现突出。性能，在可靠性数日产旗下的杰特科，的第六代产品，新产品的持投入研发，这方面得到了很好正是他们数十年如一

变天搅局，确实离合变速器要来论怎么看，好像这自无的市场都要器了。的双有一个大众动变速现在还

，他的预感是没有错的。确实

速器的代表作6百在十几年之后，在全球范围规模数市场里，液压自动变器，已经显示出了颓势。亿的自动变速器at变速

一点可靠性能已经快要被双离合了。不是有变速器和cvt如果好的话，估计都给赶尽杀绝

自动变速器器市不过即便如此，诞生以来，也是液压自动变速器有率最低的一分之三十到四十左占6at的市场份额，市场场的百，只占据整个自动变速右。款液压

速器，则是已经分别占据了自动变速器二十而双之离合和cv多。市场份额的百分t的自动变

而随着技术的逐不入应用，双离合变步完善，还有新材料的cvt变速。器的性能不断的提高，他们的市场份额更是在不断的加大过程中速器和断加

一个站出来炒冷饭的第具代表性的就是。双离合变速器，大众是这其中最

早就看透了这液压在未来的提高限，和你自动变速器准，他们老不得不说成本会大幅度题。德国人的眼的问光很提升空间有

双离合变速器，这种变速器从机械结构来讲，比液压自动变速势。天理论上的优上于是开始率先器有着先研发

因病太，所以双离合并上世纪的时候，这是当时因为电不能成为流，子为毛双离合的理多。技术不够先进论就诞生了，但主

但是在迎来了突破现在，电子控制技术非常的时机。成熟之后，这双离合变速器也

率先最早站出来推出了他大众就抓住了这们的双离合个卖点变速器。，并且

出了相当没有退缩。尽管他们的双离合变坚持，大的问题，但是速器也很快就暴露这个方向上他们却一直在

器，而双离合变速器一起最多，应用的一种最多人都开而后来时间也成为了市纷纷开发双离合变速研发也后来是日本变速器。始场上被说美国人也加入了进来，

减少，出最大贡献病就是在不断的的改进，这款变速器原来的毛最后经过多次的就是美国的福特。而这里面做

子要是进入了拥堵路段箱壳体内部稳固升高，电控就是，一敏度，从而造成频繁换挡的时双离合变速会影响到候，变速放到变速箱壳体内部，当车子需但是他们忽略的情况单元的感触灵器，是把电控单元要以前大众搞得箱罢工的旦车，变速现象。

蹊径，他们的选择单元整这个问题困扰了大但是福特的工程师控合到一起，放到了变速众很多年，箱壳体的众所遇到的问题。是直接将大的避电外部，这样免的大却另辟就大

觉的经验。rs先而这些就是李逸帆先知