铁路和天江与腹飞浦和江港是腹地港，可篇文章中对浦江港地联系，这是转运港呢非包那么，秘书长有没有的优势。想过，浦江港在特点进行了势的同时常精辟的总结，保持腹地港优的发展历程？”为以通过公路、浦江港最大有可能成扬说道：“秘书长在一，有没文章中提出，

转运港与腹“地港还是有很大区别的！”

海外筑长堤，促游造地输的不同，天江航道，也能海造地和区转运的成本更高，所郭立国笑常宏大，但是建设成知道汇浔区曾经提出以从现实角度来人工岛堆场面积有更大，相比直接在高深水航道距离，加上外洋与致转运的难度内河运天江航道具备十米以上了笑说道：用来疏浚暴的影高桥港区多出近百公里的建造人工岛的资金过在天江口浔潮港，这个、围海建本太高，受外洋风说，浔潮固滩拦沙，通过向限，导够让扩建人工岛的方案桥、春山港外距离现在的响比较大，另“我方案费而不惠，围方案确实非的条件……”港，在大戢山海域

件如春东水港的条备建设深甚至还不线和深水航道，并不具泥沙冲积影响，缺乏良好的深水岸新区件。，海岸线上受汇浔区的岸线条

岛建设深水港包飞扬点大的——渔港了点头，汇浔区倒是拥有浦江最，所以才会考虑用，。离无法建设深水港但确实缺乏深水岸线，

集装箱船舶2010年，用司有一个快，应该是，将天江口十年左天候乘潮进深水航道经济、更成的需要，相比浔潮方案米水深也是可四熟水船全天候进出高桥、春最优越的。”浦江港务公规装箱船也能全深要求，可以满郭立国说道：“达到-行00年让天江口-12.5米年达到，这个方案足第满足全天候进右时间代集装箱出超大型，见效也航道达到-8.5米Ꮈ划，通过疏浚，在六代集10米要求，2005山港区，第出港区，到更航道浚深至-15的，届时完全可以要求，2003年

加靠近国际航线神户位东亚与中东、岛深水港计陆周边的岛屿上，并不过浦江港和釜山之相比，浦、神户、新城港有很欧洲的航线上，国说道：“再说回你刚靠近国际航运主干线，江港没有任何优势。”跨太平洋航线心，主要地。亚太航运框架内有的釜山、神户，转运更方便。际航运中雄等国际航运中心，刚提到的国划就是冲着打造国际取决于地理的去的，毕竟离岛港更上，新城港、高雄位于与际转运港高釜山、、新城港、其中口要成为何种类型的国个港位置和经济腹大差别，一于现的问题，离转运港这个目于东亚大郭立大多分布

的过程中为本国进出的集装箱和货物非常少货来展不管是样港的从地理位置，因为本身的进出口贸首要任务还是为我国“实际情况也是如此，还是腹地经济发以在发展国际航运中心运港！”以务，他天生就是腹说，浦江广袤的国家来说，口服务，，就需要特别重视易运输量相当巨大，所，对华夏这通过浦江港中转地港，而不是转所一个领土与腹地非常物的进出口服

析有一定的道理，与在航线上并没有优势包飞釜山、神户、包括整个天江流域和天江三角洲地区。，浦江港的吞吐量主要个腹地是依靠腹地完成的，这扬笑了笑，郭立国的分既包括了浦江市本身的货物进出口，也新城港相比，浦江市

港这样样。一浦江港并不而像新城的国际转运港，模式和

现代航运，远洋货轮的能发展趋势，就算将增加的建造成本也载更多货物去不少。是吨位越来越大毕竟巨型货轮可以装下降，成本和运输成本计算进，单位货物的运输

4000te已经超过代集装箱船载箱量最大十万吨级以，十万吨级以进入万箱时代。吨级货轮已经算是小吨位并将很快箱量u，最新万在远洋货轮当中越来越多，二，上的大型货轮的第六代集装箱船的载u，的货上可以达到8000te轮也不鲜见，第五

气、铁矿石等货物，大多数物拥有多大宗载数千个集装箱的货物个货主，最终集装箱船装一样。一艘，除了石油、天然的巨型货的目的地也不轮搭载的货

到琴岛港、连、羊城在是对巨型货轮来一些大港说，它们的目的地停靠南方的往往在新港往华夏的货物，华东、天城港、津城港，然后港港口进行转运。一般就是江流域的货物就在浦但，比如运，江港停靠，北方的大多

公路、铁路、天江严格都是转运港，浦江港也是如此，，每一个港来说口运到全国各地。大量的货物从世界各地运到浦江港，然后通过，甚至是近海货轮，转

、这些转运港又不太一样。城港、釜山港不过，浦江港与新

国汉堡么堡到浦江的货物。如多从汉发的货轮，一般来说，一艘从德港出果他的目的地是浦江港，很难一下子就有那

新城后到达国家的货物况下，将去往不堡装船。还有一种法就是从汉堡江的货物都集中到同进行组合。方就是周围地区有大港这个集散地，出发的这艘巨型货轮国家的货物，然有两种处理方法，一种汉堡，然后一起可以通常情能分属于许多个不同量到浦的地是东亚地区、但再可从汉装载目

目的港的货物。甲海峡的新城港就足以港的货物，但是从载去往同一个目的通常来说，第一种方大型货轮满马六欧洲、非洲和中东地区却必须要经过前往亚洲的货轮马六甲海峡，在法并不能保证凑足前往不同

到多个不同国就会将不同国家的上的货物可能是到华夏。家的货，等他们到了新城港的时候，江港的，也可能是到韩另一艘船上货轮上，到釜山的装大量从欧洲、非到洲、中东前往亚，转到不同的船上，，一个货轮到浦江港的装到一艘货集中起来浦洲的货轮，这些货轮国釜山港的上可能有

货以亚洲港口，他们卸凑齐前往欧洲的货物在马六甲继续往东南亚和东亚的货物，然后家的货轮上，而这…、中东、南新城港以个国家的货物，也可以亚地区，如后，可以在港艘汉堡港出发的货轮，可以凑齐前往亚洲某就比较多。然后到达返航…海峡，前往欧洲、非洲后，他们可以将船经过马六甲堡港出发的货轮上的货物转运到的货物，满载的机会前往不同国转运这样一来，从汉，可以装载所以前口装载果前往

这种转运力，也不用多跑路。费运方式，可以让巨空载，浪型货轮，不至于的运力得到充分利用

新城港正的马六甲海峡，发展，独一港口。成为世界级航运中心，天独是凭世界最大的转运无二置借得厚的地理位

江市并，在浦江转运前往微乎其这样的地理优势，现其他国家的货轮货轮，大相比，没有浦微。与新城港非洲和中东前多在新城港转运在欧洲、往东亚的

，只秘书长这样包飞扬笑了笑说道：“…”理解，某种是腹地港，只是程度上来说，同样也可以腹地涵盖范围比较大…看成，我是不是也可以地地区；转运港腹地港其不过转运的目的地是腹实也是一种转运港

是华夏，那么新城港的“如果说浦江港的腹地腹地就是东南亚和东亚……”

口，又在华夏南出海理解也可以，新城他们拥有马六甲海峡因为位于天江了这个地理优腹地，是因为所以才能够立国点和东南亚各国作为让华夏成为势，对浦江港来说腹地……”北的中段，头：“你这样郭点，也是将东亚港之所以能

数量的货港有足够多物和足够多数量的货了，新城港能够成为国的际转运港，还是飞扬说道：“说白的腹地足够大包，最关键轮。”因为他们拥有一点，就是在新城

“相比新城亚的航线，这就使转港的可能。”成为国际得浦江港同样具有是腹地经济强优势，那就大，而且浦江靠近东运南亚前往东北港，浦江港也有一个

远洋货轮“如果那么强大、浦江港抵浦江港转运的成本就不需要在新城港进出港的货肯定更低。”进行中转，直接运以像美国，那么足够多华夏的经济可物

的。而这些货物成本更低！”要成本也是地转运再次向腹到达浦江港以后，还要当然是直：“毕竟，货物在新包飞扬说道接运抵浦江港的，那城港进行一次转运，

用小船的话不经济，“另外，货轮在中转，新城港进行中转，大船可以直接运抵浦江，都要经济很多……”港用大船的话还要再次转运，如果在浦江港进行，然后直接用小船转运

很大、眼界很高，我现在到了总算是见识郭立国看了看包飞扬，突然长，他们都说你胆子笑！”道：“包区