以港，可？”这是浦江港在一篇文章中对浦江了非的发展历程和特点进行常精辟的总结，文章中江港在保持，有没有可能腹地港优势的同时扬说道：“秘书长江与腹地联系，最大地没有想过，浦么，秘书长有腹那提出，浦江港是的通过公路、铁路和天优势。港成为转运港呢包飞

“转运大区别的！”港与腹地港还是有很

长堤，促游本更高，所非常宏大，但”曾经提出过在天江口浔，筑大戢山海域扩建人，是建设成本太高，浔潮方案费而不惠，加潮港固滩拦沙，通过方案，这围海造地和建距离现在的高桥港区多以上深水航道的条比直接在高桥、春山港工岛的个方案确实件……说道：“够让天江航道具备十米疏浚天江航道我知道汇浔区造人工岛的资金用来以从现实角度来说的难度更大，相上外洋与内河向海外受外洋风暴的影人工岛堆场面积郭立国笑了笑距离，响比较大，另外区转造地、围海建港，在运出近百公里的有限，导致转运，也能的成运输的不同

。的岸春东新区，海线条件甚至还不如影响，缺水港的条件，并不具备建设深乏良好的深水岸线和深水航道汇浔区岸线上受泥沙冲积

建设深水港。包飞扬点了点头，，但确所以才会考虑用离岛实缺乏水港，有浦江最大的——渔港汇浔区倒是拥深水岸线，无法建设深

大型、更成熟，见以满足第四代集装米水深要求箱船全天年达到装箱船也能全天候乘潮江口航道达到-8.5候进出时间，可0效也快，应该出超-10米要浦江港务公司有港区，第六代集道划，通过疏浚，在20米深水航要求，2003港区年，方案，这个方郭立国说道：“，将天江口航道比浔潮一个规水深也是可行的，届时用十年左右完全可以满足全天候进年让天进出0桥、春山集装箱船舶的需要，相是最优越的。”，到2010高求，2005年达到浚深至-15米-案更经济12.5

线上，新个港口要成主要取决于运并，其中釜山、神过浦江户位于跨太平洋航很大国际转运港的问题，港计划就地理位置和经回你刚刚离岛深水心，这个目的去任何优势。”户、新城港城港、高雄位于东亚与、新城港有提到的差别，一的，毕的釜山、神江港没有中东、欧洲的航大陆周边的岛屿上，航线，转运更方便。不亚太航运框架内现有竟离岛港更加靠近国际济腹地。，大多分布于东亚为何种类型的国际航运线上，与之相比，浦是冲着打造国际转运港郭立国说道：“再说、高雄等国际航中港和釜山、神户中心靠近国际航运主干线

这样一个领土以在发展国置，还是腹地经济发和货物非常少，对华夏运输量相当巨大，所与腹地非的首要任务还是为际航运中心的过程中我国货物的进出口服务如此，通过浦江港中转常广袤的国家来说，因“实际情况也是为本进出口服务特别重视为本国从地理位，就需要身的进出口贸易，他天生就是，所以不管是腹地港，而不是转运港！”的集装箱展来说，浦江港

，郭立国的分析有一航个腹地既包括了包定的地完成的，这，与釜整个天江流域和线上并没有优势，道理飞扬笑了笑。主要是依靠腹物进出口，也包括天江三角洲地区浦江港的吞吐量相比，浦江市在浦江市本身的货山、神户、新城港

城港这样的国际转运港，模式和浦江港并不一样。而像新

巨型货轮可以装载更单位货物的货轮的发展趋势是吨下降位越来越大，毕竟现代不少。成本也能增加的建造成本远洋航运，多货物，就算将和运输成本计算进去，运输

轮越来越多，二十万吨吨代集装箱的第入万大在远洋货轮箱时代。达到8以上的大型货级货轮已经算是小吨teu，并将񶗰很快进当中，万000teu，最新六代集船的载箱量已经超过4鲜见，第五级以上的货轮也不位，十万吨级装箱船载箱量最可以

物，大多数的巨型货轮搭载的货物拥的货物，除了石油、天然气集装箱有多个货主，最一艘集装箱船、铁矿石等大宗货终的目的地也不一样。装载数千个

江港停，比如运的地一般就是一些大港靠，北方往华夏们的目靠货物，南方的往往在的新港、羊城港停港，然后在但是对巨型货物就在的大多到琴浦港口进行转运。轮来说，它，华东岛港、连城港、津城货、天江流域的

公路、每一个港口都界各地运到浦江港，然如此江港也是江，甚至是近海货铁路、天是转运港，严格来说，浦轮，后通过转运到全国各地。，大量的货物从世

不过，浦江港与山港、这些转运港又新城港、釜不太一样。

国汉堡港出发的货轮，如浦江港，很难到浦江的货物。子就有那么多从汉堡一般来说，一艘从德一下果他的目的地是

物都两种处理方法集散地，再将去亚地区、但可能分属于通常情况下，有。型货轮可以装载目的地，然后到达新城港这个围地组合从汉堡装船。往不同国家的货物进行发的这艘巨就是从汉堡出集中到汉堡，然后一起是东许多个不同国家的货物，一种就是周区有大量到浦江的货还有一种方法

往亚洲的货轮却必须要洲、非经过马六甲洲和中东地区前第一种方法并不能海峡去往同一个目的港的港的货物。新城港就足以凑常来说，通足前往不同载保证大型货轮满从欧的货物，但是目，在马六甲海峡的

货轮上到一艘港的装的货集中起来，转到家的货，等他有到多个不同国，一个物可能是到华夏浦江港到另一艘城港的时候，就会将货轮上，到釜山的装不同国家可能不同的船上，到浦江的，也可能是到船上。山港的韩国釜们到了新大量从欧洲、非东前往亚洲的洲、中轮，这些货轮上的货货

货以后，可以在港物，然后在马可以凑齐前往亚洲某上，而这，前往欧洲、运……个国六甲继续转艘汉堡港出发的货轮，亚地区的货非洲、中东、南口装载经过马六甲海峡前往东南亚和东到前往不同国家的货轮可以凑齐前往欧洲这样一来，从返航，如果前机会就比较多。然后到船上的货物往亚洲港口，他亚的货物，满载的汉堡港出发的货轮，可家城港以后，他的货物，也达新以装载所以们可以将转运们卸的货物

充分利用，不至于空载，浪费运力，也不这种转运方式，可用多跑路。到以让巨型货轮的运力得

，世界最大的转运甲得天独位置，独一无二的马六海峡，发展成为世界级航运中心城港正是凭借厚的地理新港口。

与新城港相比，浦江市浦优势，现在欧洲的货前往东亚的货轮，大转运，在样的地理多在新城港并没有这往其他国家轮微乎其微江转运前。、非洲和中东

地港其实也是一种转说，腹，某种程度上来转运港同样也可以说道：“秘书长，我目的地是腹地地区看成是腹地港，只是腹地涵盖范围比较大……”是不是也可以这样理解；包飞扬笑了笑运港，只不过转运的

港的腹地，那么新城港的腹地就是东南亚和东亚……”“如果说浦江是华夏

港之所以南亚各国作为腹地，是马六甲海峡这个地理对浦江港来说，也是因郭立国点了解也可以，新城理为位于天江夏成为腹地……”优势，，所以才能让华因为他们拥有出海口，又在华夏南北的中段能够将东亚和东点头：“你这样

量够成为国际转运港有足了够多数量的货物”的货轮。，还是因为他，新城港能最关键的一点，就是在们拥有的腹地足和足够多数够大，新城港包飞扬说道：“说白

相比新城港，浦江浦江靠近东南亚浦使得优势，成为国际转运港的可能个地经济前往东北亚的航线这就而且江港同样。强大，“也有一”，那就是腹具有港

货物足够多，那么远不需要的成在新城港进行中转，直港进出港的洋货轮大、浦江济可以像美国那么强接运抵浦江港转运本肯定更低。”“如果华夏的经就

更低！”转运，也是要成本的再次向腹地转运，。而这些货物物在新城港进行一次包飞扬说道：“毕竟，货到达浦江港以后，还要浦江港的成本那当然是直接运抵

抵浦江，然后直接用小船转运船可以直接运，都要经济很港进行中转，大大船的话还要再小船的话不经济，用港多……”次转运，如果在浦江“另外，货轮在新城港进行中转，用

，突然笑道现在总算是见识到他们都说你胆子很大、立国看了看包飞扬：“包区长，眼界很了！”高，我郭