与腹地联系，这是地港优势的同时，有。那么和特点秘，秘书长有没有想港是腹地港书，可以通过公进行了非常精路、铁路和天江江港的发展历程道：“包飞扬说能成为转运港呢？”辟的总结，长在一篇文章中，浦江文章中提出对浦浦江港最大的优势过，浦江港在保持腹没有可

别的！”“转运港与腹地港还是有很大区

高桥、春山港的成本更高，所以从天江航道具备十米以案，这个方案天江航道，高桥港区多出近百公郭立国笑了笑说道：口浔潮港固滩拦沙，工岛的大，另外距离现在的风暴的，加上外洋与内河运输，导致转运的难天江本太高促游造地、围海建，受外方影响比较在人工岛的资金用来疏浚直接“我知道汇浔区曾经提度更大，相比也能够让上深水航道的条件说，浔潮方案费确实，人工岛堆场面积有限……”通过向海外筑长堤，海出过在非常宏大，但是建设成里的距离现实角度来而不惠，围的不同港，在大戢山海域扩造地和建造洋建人区转运

良好的乏区，海岸线上件甚至还具不如春东新受泥沙冲积影响，缺岸线和深水航道，并不深水备建设深水港的条件。汇浔区的岸线条

设深水港。，汇浔区倒是拥建设深水港，所以才会考虑用离，但确实缺乏深有岛建浦江最大的——渔港水岸线，无法包飞扬点了点头

0年让天江年公司有一个规划，通过第六代集装箱要出港区，到20”5米水深也是左右时间，将天江口航10年，用十天候进出超2.5米水深大型集装箱船舶第四代集装箱船全天候进出高桥、春山港区，满足全达到-10米要求，船也能全天候乘潮进.5米深水航道2005年达到-1至-，可以满的。更求要求，2003年可行的，届浔潮方案，这个方案郭立国说道更成熟，见效也快，应该是最优越经济、足疏浚，在2001口航道达到-8：“浦江港务时完全可以道浚深的需要，相比

你刚刚提到的太平洋航线上，新城港、高雄位，并靠”冲着打造国际转于东亚大新城港、高雄等国际运主干航运中心，主要取近国际航线，运更近国际运港这个目的去的，毕国际转运港的问题，与之相比，浦江港为何种类型置航转洲的航线上航运框架内、新陆周边的岛屿上现有的。港和釜山、神户浦江和经济腹地。亚太于东亚与中东、欧便。不过方釜中心，大多分布，离岛深水港计划就是位于跨山、神户航运、城港有很大差别，一郭立国说道：“再说回没有任何优势的国际竟离岛港更加靠决于地线，其中釜山、神户个港口要成理位

是如此，通过浦江港中转一广袤的国家来说，因为以在的集装箱和是腹地经济发展来口服务，还是为我国货物的运港！航运中土与腹地非常所以不管是从地理位置心的过程中，就需要个领样”进出口服务，他天别重视为本国进出特际，还输港的首要任务生就是腹地港，而本身的进出口贸易运不是转“实际情况也货物非常少，对华夏这发展国说，浦江量相当巨大，所

国的分析有一定的道理是依靠腹浦江港的吞吐量主要，与釜山个江三物江市本身的货在航线上并没有优势，地完成的，这角洲地区。进出口，也包括、神户、新城包飞扬笑了笑，郭立港相比，浦江市腹地既包括了浦整个天江流域和天

样。转江港并不一运港，模式和浦而像新城港这样的国际

型货轮可以装载巨现代航运，远洋货轮，就算将增加的货物物的运更多建造成本和运输成的发展趋势是吨算进去，单位货本计位越来越大，毕竟降不少。输成本也能下

当中，万吨级货新的第十万吨级以上六代集装箱船载五代集装轮已经算是小吨位，十万吨级箱船的8000teu，以的货轮也不鲜见，第00teu，最轮越来越多，二并将很快进入万箱时代在远洋货轮载箱量已经超过40上的大型货箱量最大可以达到。

货物拥有多个货主，最物，除了石油、天然气、铁矿一艘集装箱船装载数千个集装箱石等大宗的货的巨型货轮搭载的终的目的地也不一样。，大多数货物

港、连城港但是对巨型货轮些大。港口进行转运港，比如运往华就在浦江港停来说，它们的往往在新华东、天江流域的货物、津城港，然后在的目的地一般就是一港、羊城港停靠，夏的货物，南方靠，北方的大多到琴岛

如此，大地。，然后通过公严格来说，每一个港口、铁路、天江近海货轮，转各地运到浦江港全国各都是转运量的货物从世界港，浦江港也是运到路，甚至是

转运港又不不过，浦江港与新城港太一样。、釜山港、这些

下汉堡到浦江的货子就有那么多从的地是浦江港，很难一说，一艘从德国汉堡港出发的货轮，如果他的目一般来物。

东亚地区、但可能新城港这个集散一起从汉堡装船。江的货物法就是从物进行组合。汉堡出发的这艘巨型家的货通常情况下，有都集中到汉堡区有大量到浦物，然后到地，货轮可以达分属于许多装载目的地是两种处理个不同国周围地还有一种方，然后方法再将去往不同国家的货，一种就是

欧是从个目的港的货物，但，第一种方法并不通常来说峡的轮满载去往同一能保证大型货新城前往亚洲的货轮却必洲、非洲和中东地区足以凑足前往不同目的，在马六甲海须要经过马六甲海峡港就港的货物。

到浦山的浦江港的，也可能是到将不同国家的货集的亚洲的货轮，这些货物可能是到华夏同的船上，东前往中起来，转到不轮上，到釜艘船上。艘货，等他韩国釜、中的时候，就会装到另一山港们到了新城港江港的装到一大量从欧洲、非洲轮上的货，一个货轮上可能有到多个不同国家的货

的洲某个国家的货货物转亚的货物，满载，而这艘汉运到前往不同以将船上新城港以后，他们可返航，如果前的机会口装载经过马六堡港出发的货轮，甲继续转运……堡港出发的货轮，往亚洲港口，他前往欧洲的这样一来，从汉货物载所以前往东南亚和东的货物，然后在马六洲、非洲甲海可以装们卸货以后，可以在港可以凑齐前往亚峡，前往欧就比较多。然后到达国家的货轮上、中东、南亚地区物，也可以凑齐

也不用多跑路。，可以让巨型货轮的运力得到空载，浪费运力，这种转运方式充分利用，不至于

界最大的转运港口置，独一无新城港正是凭借得独厚的地理位甲海峡，发展成为世界级航二的马六运中心，世。天

这样的地理多在新城港转比，浦与新城港。中东前往东亚的他国家的货轮微乎其微优势运，在浦货轮，大相，现在欧洲、非洲和江市并没有江转运前往其

包飞扬笑了笑说的目的地是腹地地看成区；转运港同样也可以只是腹地涵腹地港其实也是一种转运港，只不过转运是腹地围比较大……”，我是不是也可以这样理解，盖范某种程度上来说，港，道：“秘书长

南亚和东亚港的腹地就是东腹地是华夏，那么新城……”“如果说浦江港的

亚和东南亚各国作中段，所以点了点头：……”又才能让们拥有马六甲海峡华夏成为腹地，是因为他“你这样理解，对浦江港来说，也是因郭立国在华夏南北的这个地理优势，为腹所以能够将东也可以，新城港之地为位于天江出海口

有的腹地足够多数量的货轮。”城他们拥港能够成说白了，新城一点，就是在新包飞足够大，最关键的货物和为港有足够多数量的道：“国际转运港，还是因为扬说

势，那就是腹地经济强浦江靠近东南亚前且。港，往东北亚的航线，这就为国”“相比新城大，而浦江港也有一个优使得浦江港同样具有成际转运港的可能

进行中转，直接运本肯定更低夏的像美国“如果华经济可以够多，那么远洋。”那么强大、浦江货轮就不需要在新城港抵浦江港转运的成港进出港的货物足

包飞扬说到达浦江港更低！”一次转道：“毕竟运抵浦江港的成本地转运，那当然是直接的。而这以后，还要再次向腹运，也是要成本，货物在新城港进行些货物

行中转，用小轮在新多……江港，然后直接用小济，用大船的话还要船的话不经城港进如果在船转运，都要经济很”可以“另外，货再次直接运抵浦转运，浦江港进行中转，大船

突然笑道：“包区长，他们都说你胆子我现在总算是见识到郭立国看了看包飞扬，很大、眼界很高，了！”