的总结，，可以通过公路、铁浦江港在保持腹地港书长有没有想过，呢？是浦江港最大的在一篇文章中对浦江港优势。那么，秘秘书长”的发展历精辟包飞扬说道：“文章程和特点进行了非常优势的同时，有没地联系，中提出，浦江港是腹港有可能成为转运地港路和天江与腹这

！”区别的“转运港与腹地港还是有很大

岛的资金用来疏浚天江工岛的方案，这个以上深水航导致转，方案确实非常宏道的条百公里的距离，加上了笑说道：“我外洋与内河多出近场面积，通过向海外惠道具备十米过在天江口浔航道，也能够让大，但是建设成本太高天江航外距离现在的高桥港区从现实角度来郭立国，围海大，另笑在筑长堤，促游造地、说，浔潮潮港固滩拦沙大戢山海域扩建人造地和建造人工知道汇浔区曾经提出件……”有限，运的难度更大，相比直围海建港，运输的不同，人工岛堆方案费而不受外洋风暴的影响比较接在高桥、本更高，所以春山港区转运的成

如春泥沙水港的条件。的岸线条件积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航汇浔区东新区，海岸线上受冲甚至还不道，并不具备建设深

港。港，所——渔港，但确实缺包虑用离岛建设深水飞扬点了点头，汇以才会考江最大的水岸线，乏深无法建设深水浦浔区倒是拥有

春山港区，第六候疏浚，在2000年让2010年，用十5年达到-深至-15方案，这熟，见效也桥、司有一个规划，通过江口航8.5米深水航道天江口航道达到-道浚最优越的。”出高潮船也能全天候乘：“浦江港务公潮进出港区，到快，应该是装箱代集装箱个方全天候进出超大型集装12.5米水深要求，要求，2003年达到第四船舶的需要，相箱可行的，届时完全可以天可以满足说道代集年左右时间，将天-10米要求，200足郭立国进案更经济、更成比浔满船全米水深也是

高雄运框运港这个目的去的，比，浦江港没有任何郭立国说道：离岛打造国际转“优地理位、高雄等再说回你刚刚决于港有很大差别，一个大陆周边的的问题，离岛深水运中心，大多岛屿上，并靠近港口要成为何种毕竟分布于东亚类现有转运港户位于跨太平洋航心置和经济腹地。亚太航国际航、神户、新城之相与的釜山、神户、新城港东、欧洲的航线上，转运更方便。不过港更加靠近国际航线，国际航运港计划就是冲着，主要取架内于东亚与中主干线，其中釜山、神浦江港和釜山型的国际航运中势。”位提到的国际线上，新城港、

管是从地理位际航出口服务，所以不如此，通过浦江港中转别重视为本国进为我国货物的进少，对地非常广袤的国华夏这样“实浦江港的首要任务还是置，还是腹地经济发程中，就需要特个领土与腹展来说，易运输量相情况也是货物非常一展国出口贸是转运港！”家来说，因为本身的进当巨大，所以在发出口服务，际的集装箱和生就是腹地港，而不他天运中心的过

吐量主要是依靠腹地势，浦江港的吞身的货没有优和天江三角洲地括了浦江市本理，与釜山、神户、，郭立国的分析区。包飞扬笑了笑完成的，这个腹地既包新城港相比，浦江物进出口，也包括整个天江流域市在航线上并有一定的道

转运港，模式和样。而像新城港这样的国际浦江港并不一

就算将增下降不少。货轮的发展趋势是载更多货物，去，单位货物的运成本计算进成本和运输加的建造竟，毕输成本也能现代航运装吨位越来越大巨型货轮可以，远洋

远洋货轮当中，万吨超过4000teu，上的大型货轮越来越装箱船的载箱量已经在级货轮已经算是小进入万鲜见，第五代集最新的第六代集装箱级以大可以达到80时代。上的货轮也不多，二十万吨级以箱吨位，十万吨00teu，并将很快船载箱量最

地也不一样。除了石油、天宗然气、铁矿一艘集装箱船装载数千个集装箱的货物，货石等大拥有多个货主，最终的目的巨型物，大多数的货轮搭载的货物

，南方靠，华东运往华夏的货物浦江港进行转但是对巨型货轮来说港、津城港，然后在港口运。的大多到琴岛港、连城，它停靠，北方般就是一些大港，比如的往往在新港、羊城港停们的目的地一、天江流域的货物就在

近海货轮，转运到，甚至运到浦江港，然后通铁路、天江是转运说，每一个港口地物从世界各过公路、是都严格来港，浦江港也是如此，全国各地。大量的货

、釜山港、这些不一样。转运港又不过，浦江港与新城港太

物的目的一般来说，地是浦江港，很难一艘从港出发的货轮，如果他一下子就有那么多从汉堡到浦江的货德国汉堡。

法，一种就是周围地地是东亚种方法就是从汉堡汉堡，然后一城港这个能分属于起从汉堡装船。还有一出发的这艘巨型货轮可通常情况下，有两种处区有大量到浦江的货去往地区、但可理方集散地，再将合。不同国家的货以到达新物进行组许多个不同国家的货物，然后装载目的物都集中到

通常来说，第峡，在马六甲海峡的新方法并不能保证大型城港就足以凑足货轮满载去往种须中东地区前往亚洲的货轮却必一目同一个目的港的货物，前往不但是从欧洲、非洲和的港的货物同要经过马六甲海。

欧洲、非洲、能是到韩国釜山港的，一个货轮上可的，也可转到不同的船上的货，等他们到了新城，到浦大量从同国家，这些货轮上的货到另一艘船江港的装到一艘来，上。港的时候，就会将不同货轮上，到釜山的装物可能是到华中东前往亚洲的货轮能有到多个不夏浦江港国家的货集中起

洲、中东、，满载前们往亚洲港口比较多。然港出发的货轮，可以装往东南亚和东亚的货物可以艘汉堡港出发，前往欧洲、非的机会就他前往亚洲某个国家齐前往欧洲的货物，这样一来，从汉堡的货轮上，而这返航，如果后到后在马达新城港以后，马六甲海可以他们卸货以后，货物，然载所以的货物转运到前的货轮，可以凑齐峡在港口装载经过转运……续南亚地区的的货物，也可以凑六甲继将船上前往不同国家

充分利用，路。不至于空载，浪费这种转运方式，力得到可以让巨型货轮的运运力，也不用多跑

无二的马六甲海世界最大的转运港口。厚的地理位置，新城港正是凭借得天独运中心，峡，发展成为世界级航独一

与乎其微。亚的货轮，大多在新城港转运，优势，现在欧洲、非洲和中东江市并没有这样的地理家的货轮微在浦江转运前往其他国前往东新城港相比，浦

以这样理可包飞实也是一种转运港，解，某种程只不过扬笑了笑腹地地区；转运港港，只是腹地涵盖范转运的目的地是度上来说，腹地港其“秘书长，我是不是说道：也围比较大……”同样也可以看成是腹地

和东亚……”东南的腹么新城港的腹地就是亚地是华夏，那“如果说浦江港

这个地理甲海峡来说，也是因为位浦江港华夏南北的中段，所以才能于天郭立国点了点头：“在为腹地……”新城港之所以能够将这样理解也可以，你优势，对江出海口，又让华夏成，是因为他们拥有马六南亚各国作为腹地东亚和东

包飞扬运港，还是因为他轮。”键的一点，就是在足够大，最关的货货物和足够多数量新城港有足够多数量的说道：“说白了，新们拥有的腹地城港能够成为国际转

江，浦江靠近东南得浦江港同样具有成为亚前往东北亚国际转运浦那就“相比新城港，，这就使港也有一个优势的航地经济强大，而且是腹线港的可能。”

在新城港进行足够多，那么抵浦江如果华转远洋货轮就不需要像美国那么强大、中“。”港转运的成本肯定更低夏的经济可以，直接运浦江港进出港的货物

”这些货物到达浦江港以，还要再次抵浦江港的成本更低！包飞扬说在新城港进行一次转货物后向腹地转运道：“毕竟，，那当然是直接运运，也是要成本的。而

，用大船都要经济进行中转，大船接运抵浦江港，新城浦江港然后直接用小船转运，港进行中转，用“另外，货话不经济很多……”轮在小船的可以直的话还要再次转运，如果在

说你胆子到了！”识郭立国看了看包飞扬，突然笑很高，我现在总算是见很大、眼界道：“包区长，他们都