日，赶在1月前，首批x32115车载芯片以及配套内存下线。11月292的三进制存储颗粒/

在看图的。时惑，不是说他们不懂，华芯国际和魔都华虹对候就知他们的芯片工程师这两笔订单很疑实话说，道这些芯片是三进制的

或者经是2些业余爱好制电气元件。根不存，玩盟消亡24年现在已在实用化的三进路拍视频，压三进制的基本都是者，用电子管继电器做些简单电015年了，联

没有可比性去弄这玩意儿。知道新远怎么花大力气亡了，和已经成熟壮大，也没有斥巨资研究的必要，鬼褓之中就死三进制计算机的二进制体系完全在襁

叫工程师对以体芯国际代工的这批.6亿个而华m制程，有18亿个晶），显然管，组效应管（新远�三进制基础元件的是极度复杂和成熟法成8模拟的设计。二极管模拟的

第一批芯片。至都不候华芯国际甚么做，只能请新在进行良品率测试的时远工程师到场帮助，这才验收了知道该怎

亿元，流片򊁤成本就是7和测试多花了芯片组生产的.7亿元，每辆车均些钱5摊下来3配;.;8;亿元，20套元件总价也有万辆车所能使用的120万枚，总价，另外华虹ሱ元。

再辅以其他元件、和安成本在9000到10000元左右。装测试，预估

车终于有可用的芯片生产好的100辆xc4工，已这批芯片了。经提前一个月程样而有了

񽯩按照新安的设计片的时候只能测试一下电池管理还是跑车的机械性能和碰智x15处理，所以没芯，不管是后就一直等芯片。能驾驶都会由撞性能，然

然后刷入xwx32115控制芯片安装上了能驾驶系统。厂，第一辆xc4被在山城的新安汽车工151智组，完备的

�的传统固态硬盘。分刷入连接到主板电池控制和驾驶部分刷入51智制存储颗粒，剩体积最大的部能驾驶系统要分两个部分，最重要的下的人机交互，也是主板上的三进

存储颗硬盘的nand闪存粒的价格太贵，如生产三进制的碳化硅场效nd闪存还要贵出两三本太高，1g容量的同时代的na应管其实存储密度比固高，但存储密度更效应管的成使用模拟场果是纯粹价格就高达1这主要是因为0元，的使用系统里倍体比。

硬盘，这需要在主板上要1t固态片，但还是比三进制存储，使用了镁所以对于次的人机交互部分颗粒便宜多了。光的增加一个转换芯

安装好闭测试道路上。重的xc4才算是完全开到了南方汽车的封体，先由驾驶系统后，2吨片和智能新安的工程师x32115芯

但麻麻的基站来断，对系统要求很高。统不能依靠联网和密密自身传感大多数时候普及，辅助，都要根据车辆个时期的智能驾驶系技术已基站还远不如后世那样所以这g器判经出现好几年，此时虽然4

环形的在这里，观看传说中的方太空跑车。汽车的员工也站封闭道路里，不少南

绝佳成月斩获4.1万辆（绩，一下就是一百四的销售额，硬生生的版以3次特别推出的c十亿空旅行，上个月，同样来了拉出了不属含预售）竟然首5万元的售价，s105太空纪念一太于国产车的格调。

次，但毕价，能有首月这里，哪里能轻松卖上竟国产品牌在！四万辆然从配置上来的销售成绩毕竟cs105虽说确实能达到档简直是神佛……齐奥尔科夫斯基保佑

，很多人还在等而且这还是供不应店都得加价提车批呢！下一求，不少4s

汽车一路爬作属于绝版可这种，操，根本无法复恨高，同时对新远亲儿子其他一众国产刻，新安汽车更加重视。车商各种羡慕嫉妒只能眼睁睁的看着南方

象基本还是粗制滥造，人的印轮子在201的电驴一样，像是四个。安全性和性能都差劲5年，新能源汽车给

2吨重的轿跑车，百公但新用芯里加速安xc4一出智能驾驶不到三秒，专片组的电池管理和手格调就不一样，让人非常期待。航天级品质”，确实系统，还宣传“

在测试车道上，首先由性能。开运动模式进入工测试百公里加速和电池程师驾驶，打性能状态，

上的参数波动。新安均就坐在副驾驶，紧张的ceo陈地盯着笔记本屏幕

候天生的出超底加速，电机，在信号灯转绿米的扭矩。过1100牛.1秒内全部爆发，输性让653的时立刻油门到千瓦的功率在0特xc4开到开始线

觉瞬间感受到到起步时轮胎有轻陈均只感车就猛的窜了一能感受微的打滑。后汽出去，依稀还股强大的推力，然

以至于abs系统都电机的扭矩爆发的抓地力。用半热的优势，熔胎才能保证起步原理上就先进太恐怖，具有比油车在专用场地使计，只有很难设实在

的速工程师及时减速，慢慢字从0到三位数跳动笔记本屏幕上的数生了残影，好在测试停了下来。度太快都产

“0到100km/3h렀加速时间：2.4最高时速：186km秒，测试

公里可用）%（49：34度。”电量状态：优秀电池组最高98.2\2温度剩余：

而且最重要的是电池组了寿命。百公里加速测完，成绩是猛然的大电流输出依然在电控的优秀调节和，这意味着即使下温度不高，输的还要优秀，下没有伤到电池，延缓w151的管理比原来预想出电力的曲线也很柔在x，电池组

七折。不过可用公里数只是参，不注意随便理想状态参考的开最起码打个考，是以最节能

驾驶系统辅助的。又开始跑圈测试急速这个测试是没有打开智式下限制最高2;6;能对用户开放的运动模;/h，放开限制的况下跑到了316km;k;m随后测试工程师，在完情全0/h;的最高速度，

接着测试工程师在启高级的性能了。辅助驾驶后将运动”档，就要测试模式定在“xw151动xw151，打开

首先是基础跑圈，规中矩但高速的方式跑圈测试工程，立刻感受到了不同。师以中

踩下去一点就能明显感受到加速放缓面动力，完全没有到最后乏力的感觉。xw151介入更加那么多但分配更好，是线性准确，动力还后踏板的反馈

也不怕过弯推头打滑，去抓正方向盘和油门，比在开启车道保持后转手动时更加平稳，就算是新而且换时能感受到手修失系统在帮助微微地力了。