日，赶在12月前，11月29制存储颗粒芯片以及配套的三进首批x32115车载/内存下线。

是虹对这两笔订单很疑惑，不是说。说，华芯国际和魔都华，他们的芯片工程师他们不懂在看图的时候就知道这些芯片三进制的实话

单电路拍视频，，用电子管都是些元件。或者根不存，玩三进制的基余爱好者现在已经是2015年压继电器做些简在实用化的三进制电气业本了，联盟消亡24年

花大力气道新远怎么三进制计算机在襁已经成熟壮大的，也没有斥巨这玩意儿。二进制体系完全没有褓去弄之中就死亡了，和可比性资研究的必要，鬼知

而华芯国际代工，显然是极度复杂和成进的这批28成8.6亿个模熟的设计。拟效应管（新远工程师制基础元件的叫法）nm制程，有18亿个晶体管，组对以二极管模拟的三

候华芯国际甚新远工程师到场帮助能请，这才验收率测试的时在进行良品不知道该怎么做，只了第一批芯片。至都

5.9亿元，流片和车所能使用的芯片;亿元，2元，每辆车均摊下来3850元。外华虹生产的配套0万辆测试多花了些钱价也有1;.;820万枚，总价元件总，另组成本就是7.7亿

元其他元件、和再辅以9000到10000安装测试，预估成本在左右。

芯片，已这批经提前一个月xc4工程样车终于有可用的芯片了。而有了生产好的100辆

片时候只能测试一下跑车按照新安的设计，不的机械性能和碰撞性能5处理，所。x3211以没芯片智能驾驶都会由的，然后就一直等芯管是电池管理还是

厂，第一辆xc4被安装上城的了完备的x32115控制芯片组，然后在山刷入xw151智能驾驶系统。新安汽车工

板上的三进制存储重电池要分两个部分，最的部分刷入连接到主板的传统颗粒，剩下的人机交互要的固态硬盘。，也是体积最大控制和驾驶部分刷入主w151x智能驾驶系统

代的nand闪存倍。效应管的成本闪存存储密度更高如果是纯粹的使用系统储颗粒的价格太贵，，但使用模拟场进制存还要贵两三里的碳化硅场效出这比固体硬盘的nand太高，1g容量的价，比同时应管其实存储密度因为生产三格就高达10元主要是

所以对于次要的人机交要在主板上增宜多了。用了镁光互部分，使转换进制存储颗粒便芯片，但还是比三加一个的1t固态硬盘，这需

4才算是完全体，先由新安的工程师车的封后，2吨重的xc好x32115芯片和统安装开到了南方汽智能驾驶系闭测试道路上。

此时虽然4g技世网和密密麻麻的基站来经对系统要求很高。时候都要根据车辆自身传感器判断，助，大多数远不如后术已那样普及，所以辅出现好几年，但基站还驾驶系统不能依靠联这个时期的智能

观看传工也站在这里，。不少南方汽车的员环形的封闭道路里，的太空跑车说中

售）的绝佳出了亿的销售额，硬生生拉的售价，特别推出的cs10成绩不属于国产车上个月，同样来了万辆（含，一次太空旅行5太空纪念版以预是一百四十竟然首月斩获4.1的格调。，一下就35万元

夫斯基保佑！毕竟国产品牌在这从配置上来说确实能达5虽然到档次，但，能有首月四万毕竟cs10里，哪里能轻松卖上价尔科绩简直是神佛……齐奥辆的销售成

，不少4s店批呢，很多人还在等下一！都得加价提车而且这还是供不应求

时对新远亲儿子新安方汽车一路爬高，同妒恨，可这种操作属于其他一众国产车商各着南嫉汽车更加重视。种羡慕绝版，根本无法复刻，只能眼睁睁的看

和性能都差劲汽车给人的印象在2015年，新能源电驴一样，，像是四个轮子的基本还是粗制滥造。安全性

组的电但调就不一样池管理和智能驾驶实让人非常期待。速不到三秒，专用轿，2吨重的品质”，确新安xc4一出手格系统，还宣传“航天级跑车，百公里加芯片

由工程师驾驶，动状态，测试百公里速和电在测试车道上，首先模式进入性能加池性能。打开运

就坐在副驾驶，本屏幕上的参数波动。新安的ceo陈均紧张地盯着笔记

门到底加速，电xc4开到开在转绿发，输出超过始线，在信号灯。的时候立刻0.1秒内全部机天生的特性让653千瓦的功率1100牛米的扭矩油爆

胎有轻微的打滑。了出受到起感感受到一股强大步时轮的推力，然后陈均只感觉瞬间汽车就猛的窜去，依稀还能

步的抓地力计，只有在很难有比油车原理上专用场地使用半。就先进的优势bs系统都热熔胎才能保证起恐怖，具，以至于a电机的扭矩爆发实在太设

跳动的速度太快都产生了下来试工程师及。数字从了残影，好在测0到三位数时减速，慢慢停笔记本屏幕上的

加“0到100km/：186k2.43秒，测试最高时速速时�h间：

򀖶：98.2\%（电量剩余：34度。”可用）状态：优秀电池组最高温度公里

有伤出，电池组依然到电池，也很柔和在电控的优秀调节下没大电流这意味着即使是猛高，输出电力的曲线想的还要优秀，而且最然的51的管理下延缓了寿命。，温度不组在xw百公里加速测完，重要的是电池输1预成绩比原来

七，是以公里数只是参考起码打个折。考的，不注意随便开最不过可用最节能理想状态参

驶是没有打开智能驾随后测试工程师6;0;k;m;/速度，对用制的情况下跑到了3试急速，在完全又开始跑圈测户开放的16km/h;的最高运动模式下限制最放开限高2;h，这个测试系统辅助的。

将模式定启动xw151能了。，打开高级辅助驾驶后性接着测试工程师在在“运动”档，就要测试xw151的

。不同师以中方式跑圈，立刻感受到规中矩但高速的了首先是基础跑圈，测试工程

面加速放缓乏力的感多但分配更好，踩下1介入后踏力加线性准确觉。板的反馈更，完全没有到最后，动力还是那么xw15能明显感受到动去一点就

系，比手动时更加平稳，而且在换时能感受到车道保持后转门统在帮助微微修正方向盘和油就算是新手也去抓地力了。头打滑，失开启不怕过弯推