在参加完国那肯定要去60厂看看盛京，10项目的总设计师，后了涡扇，作为仪式之6所和410产歼11的首机下线。常浩南既然到
来了。毕竟，来都
对于华夏的航空工业乎是一款“零基础”发动机，之前在研发术虽然能用上，但不多出来的一涡。来讲，喷14过程中些技开发涡扇10几
值了。那就完全没有什么古老的型号，至于更参考价
发体系。义上的航空发动，华夏甚至都没有严格意机研在涡喷14之前
和工作量的提升。所以为了提高效率，常生产两上破项目的操作，代价就是风险天荒地采用了设计和浩南在这个条线完全并行
“常总。”
2厂露过一面，以他到606所之头负责组织工作的总工程师海常浩南备。谊德之，下飞机之后外，其它人甚于临时起意后，除了一直在盛京牵所来盛京本来就属至都没有什么准也只在11
，我们好歹拾掇一下…也不跟我们说一声来之前“常总怎么…”
已经好多天没怎跟在海谊德后面种资料和拉碴，，又扫了一眼几乎被各计研究室，脸上露出有些尴师摸了摸么打理过的鬓角尬的表情。图表铺满的设胡子的一名工程显然
相当程度上实虽然这个房间其实是他们几但小组之间进行交流地方。数字化，个研发讨论的的设计工作已经在如今发动机现了
最开始时候那个部分弄到一块就完过于行不通，所以即便还统的研发方向要经常在总体跑偏。机设计已经证明了这4可能真像捏橡皮泥一样目初期，大家仍然需把几发毕竟是组的牵头下互通有无个失败的压气设计航，以免某个子系种玩法绝对事了，涡喷1个复杂的系统工程，不处在项
过程中往往还是些，毕竟这年便一软件。料更加方而这个纸质材头可没有那些在线工作
“这就见外了不是。”
面：然常浩南随手把一张盖住了两张椅子的巨大图纸放到一边，后坐在其中一张上
，不要搞同一个研发但咱们既然是团队，那就是一得像是欢迎家人一直在盛京，“我虽然人不是领导一样。”
京城的。全国市就是京城，常浩设计工作涉中的压上学里面，所以实际跟着在京航大有相当一部计算部分，而目前加上未来计划分研发人员是到大量复杂的数值及气机研究中心也南常驻由于航超算资源最为丰富的城空发动机的
人员出身，对于项而且他也是一线设计起深有体会。段大家是个什么精目进行过程中，尤其是神状态步和攻关的关键阶
东西找不着办公室乱，就让整理好，反而总会有些它乱。着，一旦
在，没必要像某些领导不乎无处彰显存在感。，他在整个项一样靠没事瞎折腾目作为总设计师里已经几来
拉：速把话题后，还是海谊德迅众人各自落座之回了正轨
总当面汇报或者询问的城的麻烦，赶紧该说的好了，现在咱们人也差不多了，各位有什说，该问的问。”到齐“么需要向常省去一次出差去京，正好可以
了一堆问攒题盛京这边给扔下不管了但然人在bj，但并不也没有那种所有人积以尽管已经有小两个月平时常浩南虽踊跃提问的盛况。是直接把时间没来过606所，是要提交项目会在第一时间给出反馈，，每个研发方向每周都所进展报告，他也
常总，我们燃烧室。”这边先“汇报一下情况吧
来岁的工程师率先开了口。，一名看上去大约五十短暂的冷场过后
作殷的负责人。术研发和永泽，涡过设计工师之一，也是燃烧室技扇10的几名副总设计
由于火焰筒是要的个环形燃烧室，论纸面性能而言，那个流场却压力比较小。虽然单率更高，出口他在涡喷14项目里管形燃烧室好多少，冷但并不比过去的环一个整体分布均匀而且所需尚且不的环就参与设计了我国第太成熟的设计形腔，因此空间利用一
简单来说，潜力更大。
。也正是考虑到殷永这个核心机三大件之一放手交给他常浩南才敢把燃烧室泽的经验，
到过去现道压气“上次跟您汇报的次数压缩对于，进气流量？”的水平，下一步准备开来了，时候，我们已经率实在有点大数化设验冷却强度大概一半在确定下来的燃烧功这段时的要求很高，不知以把高压试计的准备工作，预计可能再多提参数化系统，不过我们把燃烧室高压机那边能不间也进行了一些参供6\%-8\%的始做计算模型开发和试验平台给搭起
面前。殷永泽说着把手中的沿着桌面滑到常浩南一份资料
室何建数化几后模的相关资料者仔细翻。进行参阅了一下，发现是对一个环形燃烧
油盘的结构。”顺便也可以做一下离心甩另外，记得后面开发计算模型的作完成的不错，之外，型除了标准的离心喷嘴时候，雾化模“前处理工
还相对不够清晰，对于燃烧过程的认识力学由于人类对较小，而数值计算了。和涡轮，殷永泽空气动研究基础就不如压气机能做到这个参数化水平因此在燃烧能够发挥的作用相和结构方面，，确实已经相当不错且对于燃烧室结构的
“甩油盘？”
永泽一愣：常浩南的要求让殷
“我们的设计……”
南打断了：不过说到一半就被常浩
像巡航导弹还有无力低、不“发动机，甩油盘键的是便宜，正好趁着现地方需要小型航空在的机会顺便打个人机这些”地基。然是来喷气动要用离心喷嘴，但是未力肯定要普及开来，的供油压涡扇10这样的大推当容易堵，最关
力个年代华夏其他的。相比于这划能更加长远的规航发研究人员，常浩南最大的优势除了开挂以外，就是
的，我们到时候会留意。”“好
殷永泽打开面前的笔：个要求记了下来记本，把这
“那常总，进气流量的事情……”
实在太多了。”6\%-8\%“
常浩南当即摇头：
的余计层面已量都很小，6\%到-1结构8\%那几乎要再多加Ꮅ，肯者3-7-1经基本把结构确定为一级高压，这样每一级留出来定不行。”8-1-1结构或“现在总体设
于冷却空气流量的的话……”，如果不“但是我们这边对增加需求确实大了很多
动机研用作冷却的气体进行主动冷却压气机功于损失掉空发气膜冷却可以率。相当意义的技体无法被用于也不是没有代了相当一部分价的，这些里程碑发史上具有术，不过利用气说是航推进，
气体的在实际航发设考虑到以实现更好的效果，但失率的需要提高冷却上只体损因此，尽管理论问题。计中气，还是要用量就可
的话，那再算上冷却压力更少6\%室内壁就要消耗掉至如果一个燃烧大的涡轮……
还玩个锤子。
但对于涡对基本就是废了。以接受，功率的发动机来说还可活送进来气，你直接放跑将近五分之一，或许压气机累死累于涡桨和涡轴这种的空扇发动机来说，输出轴
差距。而如果再加一级高压，就要变成3-8-1l那31f根本拉不开-1，跟眼下的a
不行了。是够用的，但潜力就al31f的性能当然
毕竟是70年代末的设计。
的上限是多少？”温度设定“你们燃烧室出口
ፖ却系统肯是殷永泽前温度（也就是燃出的决定，但涡扇10烧室工作了。他们的冷留多少就这是常浩定要留一定余量，00-1250℃，出口温度）设定在南亲自做的涡轮
量，13“留5\%余25℃。”
。照开氏温度计算的这个余量当然是按
充了一句：紧接着殷永泽又补
“这个冷却要求实只能用槽在太高，缝冷却孔冷却，气流量的需求就上来了。”代替涡喷14上的圆我们
出在哪了；这下常浩南终于知道问题
多孔介质模型开发出来孔，理论上可以实现，继续按照的高效率成型孔冷却计划就是研究涡轮部分5℃算其它结构，具气量还不会增加再定。”，你们先体的冷我下一步却冷却接近的效跟开缝方案果，用“别用槽缝冷却，等我把异形孔的方案，用异形孔代替圆
还是需要依靠涡气体的能量转化为机械但最终把高能，因此对于材料尽管燃烧室出口的温要求反而更轮，后者不仅工作度毫无疑问技术的部功还需要高速旋环境高温高压，甚至转并承受外和冷却过载的部分，高。是整个发动机最高
侧壁一般问技术题不大。个冷却如果一搬到燃烧室能用在涡轮上面，那么
(本章完)