，作为涡首看看。扇10项在参加完国产歼11的去10厂既然到了盛京，机下线仪式之后那肯定要目的总设计师，常浩南606所和4

毕竟，来都来了。

10几乎是对于华夏的航空工业来讲，涡扇的一些技术，之前在虽然能用上，一款“零基础”发动机14过程中开发出来研发涡喷但不多。

完全没有什更古老的型号，那就么参考价值了。至于

喷14之前，在体系。格意义上的航空发动机研发华夏甚至都没有严涡

风险和工作量的提升个项目上破天荒地的操作，代价采用了设计和生产就是线完全并行。所以为了提高效率，常浩南在这两条

“常总。”

德之外，其它人甚至都没有什么准备。常浩南来盛京本程师海谊起意，作的总工厂露过一面，所以他到606所之后，除了来就属于临时组织工后也只在112一直在盛京牵头负责下飞机之

“常总怎么来之前声，我们好也不跟我们说一歹拾掇一下……”

的鬓角，又扫了多天没怎么打理过胡子拉碴。图表铺尴尬的一名工程师摸了摸，脸上露出有些经好的表情，显然已跟在海谊德后面一眼几乎被各种资料和满的设计研究室

现了数字化，但这个房间进行交流讨论的地方虽然如今发动机间其实是他们作已。几个研发小组之的设经在相当程度上实计工

程明了这种玩法绝对行不发毕竟是个复杂的系统常在总体设计组的工发方向过于跑偏。可能真像捏橡皮以免某个子系统的研一块就完事了，在项目初期，大家仍然泥一样把几个部分弄到牵头下互通有无，需要经通，，不涡喷14最开始航气机设计已经证所以即便还处时候那个失败的压

而这个过程中更加方便一些，毕竟这年头可没有那往还是纸质材料往些在线工作软件。

”“这就见外了不是。

坐在其中一张上面：了两张椅子的巨大图纸放到一边一张盖住常浩南随手把，然后

然人不是一直在盛像是欢迎领就是一家人，不要搞是同一个研发“我虽京，但咱们既然得团队，那导一样。”

值计算部分，浩大学作涉及到大由于航空发动机的市就是京里面，所以城，加上未来部分研发人员是跟着常而目前全国超算资计划中的压气机为丰富的城源最南常驻京城的。数研究中心也在京航量复杂的设计工实际上有相当一

也是一线设计人什么精神状态深员出身攻关，尤其是起步和的关键阶段大家是个有体会。而且他，对于项目进行过程中

办它乱着，一旦整理好西找不着。，反而总会有些东公室乱，就让

处不在，没必事瞎折腾来彰显在整个项目里已存在感。作为总设计师，他经几乎无要像某些领导一样靠没

众人题拉各自落座之后，还是海话谊德迅速把回了正轨：

说的说，该问的问现在咱们人也，正好可以省去一次需要向常总当的麻烦，赶紧该。”面汇报或者询问的多到齐了，各位有什么差不出差去京城“好了，

606所，有人积攒了一堆问题研发方向每周都是他也会两个月时间没来过京这边给扔下不管了并不是直接把盛，每馈，所以尽管已经有小平时常浩南虽然人在bj，但要提交项目进展报告，。但也没有那种所在第一时间给出反个踊跃提问的盛况

吧。”这边先汇报一下情况室“常总，我们燃烧

一名看上去大约五十来岁的工程短暂的冷场过后，师率先开了口。

设计师之一，也是燃烧室技工作10的几名副总过的负责人。术研发和设计殷永泽，涡扇

太，因此空间性能而言，那个尚且不，虽然单论纸面较小。利用率更高，于火焰比筒是一个整体的环形腔涡喷14项目里就参与环管形不比过去的个环形燃烧室一设计了我国第所需要的冷却压力燃烧室好多少，但由他在出口流场分布均匀而且成熟的设计并

简单来说，潜力更大。

的经验，常浩南才敢也正是考虑到殷永泽交给之一放手三大件把燃烧室这个核心机他。

过去大概一半的实在有点大，对于行了一功率，这段时已经把燃烧室高下一步准备开始做计算定下来压试验次数压缩到压试验平台给搭起来了跟您汇报的时候，我设的进气流“上次些参数化，预计们水平，气机那边能不能再多提供6\%-8\%计的准备工作量？”间也进的燃烧强度的要统，不过我们现在确可以把高求很高，不知道压模型开发和参数化系冷却

殷永泽说着把手中的一份资料沿着桌面滑到常浩南面前。

翻下，发现是对一个环形燃烧室进行参阅了一相关资数化几何建模的料。后者仔细

心嘴之外开发计算模型的离心喷“前处理工甩油盘的结构。”作完，顺便也可以做一下离成的时候，雾化模型不错，另外，记得后面除了标准的

因此在燃烧空气动力计算能压气机和涡认识还相对不实已经相当究基础就不如够发挥的作用相对较够清晰，不错了。于燃烧室结构的研轮，殷永泽小，而且对参数由于人类对于燃烧过程的学和结构方面，数值个能做到这化水平，确

“甩油盘？”

愣：常浩南的要求让殷永泽一

的设计……”“我们

半就被不过说到一了：常浩南打断

及开来，航导弹。”好趁着现在容易堵盘的供油压力低、不小型航空发动机，甩油离心喷嘴，但是动力肯定方需要还有无人机这些地像巡未来喷气的大推当然是要用，最关键的是便宜，正的机会顺便打个地基要普“涡扇10这样

员，这个年的规划能力。常浩南最大的发研究人外，就是更加长远代华夏其他的航优势除了开挂以相比于

“好，我们到时候会留意。”的

要求记了下来：殷永泽打开面前的笔记本，把这个

“那常总，进气流量的事情……”

。”%实在太了多“6\%-8\

常浩南当即摇头：

把结构确几乎要层面已经基本行。”定为2%那不结构或者3-7-1-出来的余量都很1结构，这样每一级留，肯定“现在总体设计小，6\%到8\再多加一级高压-8-1-1

冷却空气流量于的话……”加如果不增的需求确实大了很多，“但是我们这边对

气体无法被是没有代价的，这些用史上。于推进，相当于损失掉部分压气机功率气膜冷却可以说意义的技作冷却用的具是航空发动机研发进行主术，了相当一动冷却也不不过利用气体有里程碑

冷却气体的用量就可的效果，但在以实的问题。实际航发设计中现更好要提高损失率此，尽管理论上只需因，还是要考虑到气体

6\%的话，……就要消一个燃烧室内壁如果更大的涡轮那再算上冷却压力耗掉至少

还玩个锤子。

空气，你直死累活送进来的压气机累输出轴对于涡桨和涡轴这种近五分之一，或许接放跑将了。来说还可以接受，但功率的发动机说，基本就是废对于涡扇发动机来

-l31f不开差距。那就要变成3根本拉压，的a下而如果再加一级高8-1-1，跟眼

然是al31f的性能当够用的就不行了。，但潜力

毕竟是70年代末的设计。

度设定的上限是多“你们燃烧室出口温少？”

5但浩南亲自做室出口温度）设出的决定，也就是燃却系统肯定要留一定余量，殷永泽他们的工常定在120℃，这是0的涡轮前温度（作了。烧留多少就是00-12涡扇1冷

℃。”“留5\%余量，13Ꮍ

开氏温度计算的。是按照这个余量当然

紧接着殷永泽又补充了一句：

“这个冷却我们只能用缝冷却代替涡要求实在太高，，气流量的需求就上来了。”槽喷14上的圆孔冷却

了；知道问题出在这下常浩南终于哪

1325℃算其它我下一步计划就是研究涡轮部分的孔介质气量还不槽再定。”先继续按照，理论上可以结构，具体的冷却会增加，你们案，等我把异形孔的多缝冷却接近的效果，用“别用开发出来实现跟开方模型案，用异形孔代替圆孔高效率成型孔冷却方缝冷却，

者不过载，因此对于材料和冷却技后无疑问是整个发动机最烧室出口的温度毫能气体的能量转化为机术的要求反而更高。还需要高仅工作环境高温械功还高的部分，但最终把高尽管燃高压，甚至是需要依靠涡轮，速旋转并承受外部

燃烧室侧壁一般问题不大。如果一个冷却技术能用在涡轮上面，那么搬到

(本章完)