410厂看看。的总设计师，常浩加完国产歼11的首机下线仪式之后南既然到了盛京，那去606所和在参肯定要为涡扇10项目，作

都来了。毕竟，来

机，之前在研发涡喷14过程中空工业来讲，涡扇1开发出来的一些技术0几乎是一款“零基础”发的航，但不多。动对于华夏虽然能用上

值了。考价有什么参至于更古老的型号，那就完全没

的航空发动机研在涡喷14之前，华夏甚至都没有严格意发体系。上义

以为了提高效率风险和，常浩南工作量的提升。和生产两条线在这个项目上破就是完全并行的操作，代价用了设计天荒地采所

“常总。”

甚至都没有什么准备。一面，所下飞盛京本厂露过总工程师海谊德之外，其它人的责组织工作后头负06所之，除了一直在盛京牵来就属于临时起意，常浩南来机以他到6之后也只在112

……”来之前也不跟我们说，我们好歹拾掇“常总怎么一声一下

一名工程师表铺满的设计各种资料和图摸了摸尴尬的表情。研究室，脸上露出有些跟在扫了一眼几乎被理过的鬓角，又海谊德后面的胡子拉碴，显然已经好多天没怎么打

了数字化，但这个房在相当程度上实现间其实是他们几个研发发动机的设计工作已经地方。小组之间虽然如今进行交流讨论的

行不通，所以即便还处在航发毕法绝对完事了，涡喷1工体设计组4最开始时，以免某个子项目初发方向过于跑偏。无程，不可期，大家仍然需要经常把几个部分弄到一块就竟是个复杂的系统系统的研在总能真像捏橡皮设计已经证明了这种玩的牵头下互通有泥一样候那个失败的压气机

毕竟这年头可没有那是纸质材料往往还而这个过程中更加方便一些，软件。些在线工作

“这就见外了不是。”

面：张椅子的巨大图纸放到然后坐在其中一张上常浩把一张盖住了两南随手一边，

像京，但咱们既然是同一“我虽然个人不是一直在盛是一家人，不要搞得研发团队，那就是欢迎领导一样。”

员是跟着常浩杂的数值计航大学里动机的设计工作涉及到大量复相当一部分研发人城，加上未来的城市就是京南常计划中驻京城的。有由于航空发以实际上算部分，而目前全国面，所的压气机研究中心超算资源最为丰富也在京

么精神状态深有进行过程中，尤其他也是一线设计大家是个什攻关的关键阶段身，对是起步和人员出于项目体会。而且

，办公室乱就让它乱着不总会有些东西找，一旦整理好，反而着。

无处不在，整个项目里已经几乎些领导一样靠没事，他在瞎折腾来彰作为总设计师没显存在感。必要像某

正轨：，还是海谊德迅速把众人各自落座之后话题拉回了

以省去一次出差问的问。”面汇报或者询问什么需要向常总了，各位有的，正好可烦，赶紧该说的说，该当也差不多到齐“好了，现在咱们人的麻去京城

06所，但也没有那，每个研发方向每然人经有小两个月在bj，但并不是种所有人积京这边给扔下不管第一时间给出反馈，时间没来过6直接把盛平时常浩南虽周都是要提交项目进展攒了一堆问题提问的盛况。所以尽管已报告，他也会在踊跃了

烧室这。”们燃“常总，我边先汇报一下情况吧

的冷场过后，一名看上去的工程师率先开了口。暂短大约五十来岁

是燃烧室技术研总设计师之一，也殷永泽，涡扇10的几名副发和设计工作过的人。负责

4项目里就形燃烧室，虽然形腔，因此空间利用需在涡喷1比较太成熟的设计并不比过布均匀而且所小。参高，第室好多少，但由于火焰筒是一个整率更而言，那个尚且不单论纸面性能场分体的环设计了我国要的冷却压力出口流一个环他与去的环管形燃烧

潜力更简单来说，大。

室这个核机三大件之一放手交，常浩南才敢把燃烧考也正是虑到殷永泽的经验心给他。

“上次也烧室有点大，对于冷经把燃计算模型开把高压准备开始做工作，预流量？”再多提供6\%-8概一半的水平，我们已以给搭起来了，这段时间高压试验进行了一计可发和参数化系统，试验次数压缩到过去大知道压气机那边能不能些参数化却强度的要求很高，跟您汇报的时候，不平台来的燃烧功率实在设计的准备下一步\%的进气不过我们现在确定下

把手中的一份资料沿着桌面。殷永泽说着滑到常浩南面前

相后关一下，发现是对一个环资料。者仔细翻阅形了几何建模的燃烧室进行参数化

“油盘的结构。”候，雾化模型除了标，另外，记得后以做计算模型的时外，顺便也可前处理工作完成的不错发面开准的离心喷一下离心甩嘴之

烧过程的认识还和涡轮由于人类数值计算能够发挥相对不够清晰，因的研究基础就面，的作用相对较小，，殷永泽能做到这个于燃参数化水平，确实已力学和结构方经相当不错了。不如压气机对此在燃烧空气动而且对于燃烧室结构

“甩油盘？”

常浩南的要求让殷永泽一愣：

“我们的设计……”

半就被常浩南打断了：不过说到一

人机这些地的是便宜，正好趁着个地基。”现在的机会顺便打巡航导弹还有无气动力供油压力低、不容易堵，但是未来喷关键，甩油盘的，最“涡肯定要普及开来，像扇10这样的大推当然是要用离心喷嘴方需要小型航空发动机

是更加常浩南最大的优除了开挂以外，就相比于这个年代华夏其他的航发研远的规划能力。长究人员，势

“好的，我们到时候会留意。”

永，把这个要求记了来：泽打开面前的笔记本殷下

”流量的事情……“那常总，进气

“6\%-8\%实多了。在太”

常浩南当即摇头：

再多加一级高压，肯定总体设计层面已经定为2-8-1-1结基本把结构或者3-7-1-1级留出来的余量都很小，6\%到8\%那“现在不行。”构确几乎要结构，这样每一

需求确实但是我“冷却空气流量的增加的话……”们这边对于大了很多，如果不

义的技术，不过利用气体进行主发动机研发史上具有里程碑意气膜冷却可以说是航空的气体无法被用，相当于损失掉了相动冷却也不是没有代价当一部分压气机功率。的，这些用作冷却于推进

因此，尽失率的高冷却气体的用量就可问题。管理论上只需要提果，但在实际航发设计要考虑到气体损以实现更好的效中，还是

少6\%的话，那再壁就要消耗掉至力更大的涡轮…燃烧室内算上冷却压如果一个…

还玩个锤子。

送进来的将近五分之一，或许了。说还可以接基本就是废压气机累于涡扇发动机来说，动机来死累活直接放跑空气，你受，但对率的发种输出轴功对于涡桨和涡轴这

-1-1而如果再加一级高压，f根本拉不开差距。那就要变成3-8，跟眼下的al31

然是够用的，但潜力就al31f的性能当不行了。

代末的设计。毕竟是70年

多设定的少？“你们燃烧室出口温度上限是”

涡扇1200-125出的决定，但冷）设定在10的涡轮0℃，却系统肯定要前留一定余量，留多少这是常浩温度（也就是燃就是室出口温度南亲自做烧殷永泽他们的工作了。

℃。”%余量，1325“留5\

算的。这个余量当然是按照开氏温度计

一紧接着殷永泽又补充了句：

却，气流量的需求就求实在太高，我们涡喷14上的圆孔冷个冷却要只能用槽缝冷却代替“这上来了。”

南终于知道问题出在哪了；这下常浩

的冷却圆孔，一构，具体形孔代替“别用方案，等我把异形孔开发出来再槽缝冷却，我下步计划就是研究涡的多孔介质模型量还不会增加，你高效率成理论上可以定。”方案，用异5℃算其它结轮部分的型孔冷却们先继续按照132的效果，用气实现跟开缝冷却接近

高的部分高速旋温度毫无疑问是整个发最转并承受外部过载尽管燃烧室出口的却甚至还需而更高依靠涡轮，但，后者不仅工作环境能气体的能量转动机最技术的要求反终把高此对于材料和冷高温高压，化为机械功还是需要要。，因

冷术能用在涡轮上面，那么搬到燃烧室却技侧壁一般问题不大。如果一个

(本章完)