不久之后，01号原型机终于出现在了塔。台众人的视线之中

飞机尾喷口部分也严重损坏发动机。出现了指挥员能够看到右侧机已经变形，并且右的身通过高倍望远镜，

见的结构因为撞破坏，因此不太可能是并没有受到肉眼可但进气道部分鸟而导致的事故。

，塔台目“高度120，速”度427视条件良好，飞机姿态稳定降率和进场速度稍快。，但下

俯冲姿态中改出，气拉动操纵杆，把飞机从浅林亭光用尽全身力

后一刻下降率和着陆，他必须让比较粗壮着地，即便这样可能优先一些失速风险。况下在无法保证最速度的情落架的后起面临

刻，林界中只剩下了跑道和自己的飞机，再无其它。亭光的整个世这一

员报告飞糊。甚至连耳机中塔台指挥行数据的声音都逐渐模

、飞机即将的半空中打开了飞机光在落地的一瞬间，林亭减速伞。在高度还剩最后几米

“吱——”

经库，机务人员也已完成了地面检查。后马上被拖降落入了检修机01号原型机在

长度乎整条跑道的之内，并且。全范围但无论如何可以利用到几着陆速度下降到了安险的举动让他的，这个冒

位置上。原型机堪堪停在了好的拦阻网1号早已布设最终，0前面几十米的

从他的声音以及刚架上面，不过能头盔想要站起来，但并无看，应该是”林亭光摘掉飞行自己走……大碍。后还是被直接丢到了担“我没事，刚挣扎的力度来最

苦地闭上了眼睛。尤其是阎忠诚，更是痛

而且还不是因为导撞鸟等外部原因所致。

，但规章制度如此这次什么直接关系，绝对不能放没有的漏洞。虽然从目前的情况过任何一个可能存在来看，事故跟进气道并

在内的二十余人便搭飞机降上，包括阎忠诚和乘一架运7场。落在了阎良机杨当天晚奉畑

留给我慢慢考虑在应该没有两天时间了。”现“

试联合攻关组便投入了对飞数据的分析和草草吃过晚后，动力饭之整理之中。

……

等十三级中最高的四级6年这会񹂍军士长。有更改，林刚的军衔是士兵服役条例还没，士兵四

导喘振发，就是在压气机叶片本原因，或者很多种，但根生的因素可能有诱说喘振的本质只有一种这种分离随着压气机叶轮的高速转动发展的叶背上气流到出现了流动分离，而且了整个叶栅通道。

人群出。中传一阵吸气声从

。舱盖，把林亭光从座始对大队命的应急处置抬了出来则从外面打开了飞机座右侧发动机在此待早已经舱里面喷水，救护组也一拥而上，消防车开还在微微冒烟的

缓缓点了点头。阎忠诚

对于喘振问题试次喘振发生的位置。飞数据判断第一重要的任务自然是根据，最

态数据。机发生喘振事故前后的飞行状飞院的同志要走了01因此他找试号原型

一整个60来说无疑所次重大的打击。这对于他，和6是

的地勤人员来到了常很浩南两根横条等一众人的面前。着四根粗拐和负责人李正奇便带着一名扛快，试飞中心

，影响整个比极强，一旦压类在很短时间内影响就会压气机结机种咳嗽的传染性某一处发生喘振，气机中的“咳嗽”，只不过这，对一下的话，有点像是发动机在的工作状态压气到整级甚至多级叶片构造成不可逆的损伤。

应当是发动机在空中那边的试飞指挥虽然还没根据阎良员判断，出现了故障。行最终判定，但有对故障原因进

故障位置的时候，试趁着动力联合攻关出来。稳定工作边界给计算所以他组的同志们寻找试能不能把发动机的不决定

“这这边经验最丰富的地勤老兵。”我们位是林刚军士长，

在看着他。后者也同时

给他的小技林亭光当年27时，苏联教官教学习飞行苏巧，但此前他在其它机型上尝试过。确实没有空中开伞是在降落前的最后一刻

在奇又在旁边补充了试成汇报的情况：飞员所描述之后，李正林刚完

间响起一片欢呼声。的塔台中瞬直气氛沉重刚刚一

“嘶——”

斜板参与工作k发在故障初期温度度大于2迫短时推油门现象，右;并小于6机出现轴向冲动，有被存在起火现象。”位于1.1附近，高k机表速较大，m数m;，进气道“故障发生时飞，飞行员在控油门减速过程中飞急剧上升，应该制m

林刚敬了个礼，然后转身面向01号：型机开始了汇报原

在涡轮后发生自排置和及不够合理被充分燃烧的燃油向后振的处燃，那更是有可能烧导致没有在燃烧室中毁整架飞机。时，出，遇到高温燃气之后而如果飞行员对喘

动机部分，其中而601所的人负责606所的人负责发—进气道部分—

只有可能是喘振。如此严重的发动机损坏鸟，那就，如果不是撞

这样的挫折当头么了。已经的想法，那就都没有改变对方无需再纠结什

跑道接腾起一阵白烟。触，机轮与

1号原险情，导致0了盛京。到试飞过程中出现的消息很快传型机最终迫降

也就一起得至于涡喷14发动机的压气机设计数益于之前已经完带上了。成了数建模，因据，从盛京字化和参数化此赶过来的时候

深吸了几钟之后，阎忠诚边的常浩南。几秒眼睛重新睁开，旁口气，看向了

是一个这很大程度上靠经自己帮不上太多验的活，常浩南知道忙。

的语气中并无常浩半点动摇南：

在研究的叶轮机械流动分离问题。常浩南之前一直没错，正好是

发动机。烧室中的终破坏整个超高易产生负压，导致燃很容过程中出现喘振反向回流，最温燃气而如果像本次中就，那么压气机在“咳在加力嗽”的过程事故这样，

分流环呈撕裂状用动机与进气道不同程度板液压气机目视检查有13片转接段错位；螺栓根部断裂；发“查，左发动机一级压孔探仪发现左右发动机打伤，连接调调节板的拉杆在耳环根据目前进行的初步检态。”作动筒摇臂与后

的。机，就是值得庆祝对于飞行部门的人员来说，保住飞

示给终决定的时候。常浩南两天时间思考最正好是刚结束，阎忠诚表在工作协调会议刚

所以林亭光在本次断接近完美。，几乎完整故发生之后的临机决是不幸中的万幸障的发动机，算事地保留了整台出现故

息的时候，脸滞。三个人听到这条消当上的表情都是一

迢飞到阎良自然不会着阎忠诚一起千里迢择跟是看热闹的。但他选

，发动机在退出“飞行员报告机进气道无程中发生故障冲大表速后关加力过明显的气流脉动声音。”，故障之前发动

机气流发生分离而造成的气的震荡现象。沿压气机轴线高振幅或低振幅振是指压气，方向产生简单来说，喘流往复

“一起去阎良吧。”