息的时候aa和faa之间，通过电视新闻才有人一样，常浩南也是吃完饭后休得知j跟华夏这边的几乎所的谈判陷入了僵局——
势获忙碌的日子。什么时间看电视的，转但在两具吊得了一段不那么流程之后，他们也就顺舱在之前那样的工作入制造状态下，大家肯定没
次事件，这一天的晚七为了这钟。点新闻专门延长5分
突然开始顾左右而言他道中提到的情况来根据报，人以最快速度公开调查之前空安全标准的美国。修改航看着咄咄逼人态度，一结果，并针对事故原因始终抱直放风出来要
打了个措看出来这是因为被上过直接把对面给谈判布局的他来说，自手不及。对于几乎全程参自信b;u;f;f;的与了然是一眼就
说，倒是4所的其他人来么猫腻。还瞧不出什对不过于1
紧接着这条看似平平无奇的消息之后，新闻。便是一条堪称爆炸性的然而，
技术合作的协议。一揽子关于航空领域和欧盟之间达成了华夏
”并不华夏出钱让国外帮忙，而是真正意义上种简单的搞研发的“合作的各取所需。是之前那
由于时间限制，报道中分。包括了其中最协议的全部内当然不可能提到双方容，但却关键的两个部
象研究中心，部由华夏方面完成。夏建设其规划中的一个航空气以及与航空制用于增强飞行器在恶劣安全性，以及空施建设全“亚洲总装气候条件下的设中客车将在华中心”，项目选址造无关的厂房和配套也就是双方会共同建立
2月31日之后将由华产品大约6\%到8\%的成总装中心最晚将于1999年1和空中客车公司共同夏航空工业总公司南亚地区客机本。往东亚和东前动工，完工之管理，预计将会降低销
有出现在这次的新末节且还有一些细枝以并没重大飞机适航的技术问题在谈，所关于支线因为事关标准互认的事情，闻中。caac和jaa，而
面的代表围在一起其的部分，结合来字的画电视画面中丁高恒面，也足跟jaa以及空客方过就算是目前透露出乐融融签够令人震撼了。不
十外人乍一看之下，或情况差飞建立的不多。来年之前在沪麦道md82总装线许会觉得这好像跟
微敏感一点，就会不过，只要稍后透露出的几个要点。发现新闻背微懂行，或者稍
是民航局，而比如这和签署协议的不再委。是国防科工次出面跟欧洲方面谈判
经规划和统筹民用航空工业发展进行门已正式切也就是说，华换了。夏这边负责对的部
一定程度上降低成体上肯定还是华夏方这个空客亚洲总装中心面受益更锐一些的人，就会多一些。如果有更敏放在华夏，尽管可以在本，但总意识到，把
慈善的有利的部分。一定是有对双方都方面肯定不会是做而欧洲，任何协议能够达成，
的可能因此，唯一条合作建设航空气象研究中心的加有利。内容，实际上对欧洲更就是，前面那
了不得的事情。这可是一个
十来年间，包括到产业优势，无非就是翻来覆去的两过去二劳动力。和大量点，巨大的市场潜力华夏自己人，只要提
牌来来回回也就是这两张，基本搞主动权都在人家上不存在什么手里的市议价权，只能搞而到了跟国外场换技术。合作的时候，底
份额，飞机在国内组装，从而获然会占据更大的优势，得更多市场这是可以预见的。当然，空客那相比音飞机自于在西雅图组装的波
但这种完全符合市场规面的着本质上的区别。却有律的份额增长和过去那些协议里内容
市场换技量和利润不低于某术的框架里面，华夏方面必须保证外方指标。一个产品的销
如果达不到这个要求出钱补上。，就要直接从财政里面
相当霸道的条款。
也得签。但往往不签
到有关市场份额的部分，在报道，。结果这一次方达成的“市场换技术”的字样中也未见有双没有提协议里面竟然完全
。是随便定下来的的每一处遣词造句都不晚七点新闻里面
背后的形势变动了。所以，势必已经有不少人开始琢磨这
工。”“说起来，常
一样正在看电常浩南问道：视的郭林向坐在旁边的
一段时“前段时有几个骨干突关？”出差了不是就跟这个事情有然接到命令去镐京间我们14所也间，是
电科集团虽然不是航空工业系统的一员，系毫无疑问非常密切。但是二者之间的关
电科工程师的参与，大概就是郭林所说的这些人。设备改装，就有不少那架轰6ait的电子
“算是吧。”
点了点常浩南头：
结果jaa烂额，所以这协议才能能做到领逢的机会，咱们眼下估一个领“这次也算是个千载难象安全。”签得这么顺利航空气先世界，计也就域那边刚刚好就因为这方面的事情被搞得焦头
不能说的。不涉及具体的技术细这交时代密，现在协议都的过程中才需要格外保，谈判不是二百年前的密约外种事情在进行已经签完如今已经了，只要节，倒也没什么
是选在沪市？”“这…又个总装中心…
宣为布并购麦就顺理成章地认，所以也制造厂找个下家什么发展前景郭林对于航空方面的事情也算有这是想要给沪飞那边的可能再有离析。这个型号肉眼可见地不道之后，md90，不至于因为找不到订单而分些了解，在波音崩
一太多地方建新厂。”肯定是些人欺上空产业发展，局的航空产业布为了避免咱们国内自己的航有要选择一个此前没哪里目瞒下，影响到前还没定，但总之“不会，具体在
他跟丁高常浩南前些天在的时候就得知，三座门开会已经被更高级别的领导拍板恒说过的这个选址原则确定了下来。
工程量可不全重起炉灶？那这个“完小啊。”
也就电视屏幕，好在那条新闻已经结徐的姿势看到束，所以她转回了身子：过一个有些别扭洋坐餐桌对面，只能通
“我在伯克利上学的导师工厂，要去过麦道在长滩的。时候，跟”年得没有5到10想从头建立，我觉时间很难做到一个那样的生产基地
机会参观也很正常。程领，有滩都在加州域的博士伯克徐洋作为控制工，利和长
个项目就够了果搞到现在一去建立对接美国标准的攒下来的家底“没办法，麦道项目的教训太惨重，当时因为一些人觉得有这新体系，结，所以把过去好不容易地鸡毛。”全都扔掉，
筷子的常浩南：叹了口气回答道手中正在摆弄
外资搞鸠占鹊巢的念“沪飞作为目前绝了他想。”对不能再被那样折，设备、工人、管层都受不了，引导划定的大飞机自主产心思们跟那些‘自己人’斗业基地，绝彻底不如干脆釜底抽薪，理腾一次了智斗勇，与其再去费
有这种人？”“竟然还
跟长期混迹在项目一线的常浩大门都不太这些行同，徐洋的工作经利毕业之后的都是偏向基础的研究，连机房南以及郭林不就回到科学院，在遇需要出的那种，对于业内幕自然了解不多。历堪称单纯，从伯克到常浩南之前做
“这才哪到哪……”
常浩南摆了摆手：
组装的业务留在手里模不迟。”过先不说这个了过咱们的生产效率和质位面肯定会本来“不工厂，产转移过来，到那时候的，只要空客那边体验一个长滩那种体量量，后搞这次也没想着一步到慢先把飞机，总之，咱们再慢慢扩大规慢把更多的零部件生
出一个不可思议：听到这样的回答之后，一边的郭林突
得咱们的“常工你觉洲那边还高？”生产效率能比欧
，君不见，在上沪的超级工厂建成之后一路这之前已经基本成为共识件事情搁在常浩南重生汽车一度濒临破产的某斯拉逆袭，前后形成了鲜明的反差……
不过搁在1997年，情。人敢相信这种事还不太有
较保守的判思索片刻之后，他还是给出了个比断：
不可逆，而且会很快体势头很猛，这现出来……”那边现在去工业化搞得种东西的影响几乎了“刚开始肯定不能，但过几年就说不准，欧洲
总装中心预计3年途变卦怎么办，就像麦后才动工……”“那要是欧洲人中毕竟夜长梦多，这个道那样，
自从提升，甚至有点上听常浩南说到底线思维的概念个方面那次在三之后，徐洋在这的警惕性几乎是指数级黑那感觉。白切道门的晚宴
技术换技术，也不是跟麦道，还有和。”单纯花钱平典范那时一样，既不是市场候都不“可能性不大，这次买
是早有常浩南对这个问题倒考虑：
“就像徐博不是单方面有求……”在是技术换技术，投资可要是协议作废，国内的，真心可是要建在跟你玩就不跟你玩了要搞事也但咱们现就全打水漂了，得掂量一下，其实都靠不住，于人，他空客想那个航空气象研究中士你说的，这两种路子人家想不
(本章完)