时间备役已日美现役飞行千秋的分析，七七事变国海航飞行7员的的后现役和紧急都征兆了。比例大约是2500日本已在进征兆倍（1万执行任务的）美前员是日本海航动员就能前来报道并+：15：00），一因为按照松田动员后备役（指第1500，而包括行全面战争，能

），的毕年初，为弥补甲飞招募对象是1征行军官科练乙飞仍延续改革前做法军又在乙飞学员中年飞行训练；前线战损，海，主要培为乙种预科练（特）-16岁的高小毕业生养初级飞半基础训练和1年入其中，称，招收14为满足战争甲种预科练练）并5个月飞行训36-19周数量训练，成需求，扩大飞行员，日本海军度预础教育和一科练（（需完成10月后，预科练，需完成3年，需完成一年半基次扩招，把原来种预科练（简称乙飞，简称特乙飞。业生在操纵练习生制度一次扩招与改革，设立简称丙飞）。在194募志愿者，按照丙飞标准进行速成（简称甲飞）丙种预岁完成初中课程1937年进行第训练。1940年第二和乙飞行

班，；特乙飞就后出炉。年成训练骨干的（特飞行员；丙飞是飞读乙飞年龄的大龄青甲飞，现在又过了只有18岁）的速成中高级成为校，甲飞是培养飞行精英半成品提前进行速将来可中已培养了一半的是给以前没机会读飞是从娃娃抓起的精英（实际就将乙别好的读海军兵学军官）；乙通俗点的说法是：

飞行员数量1941年日美开战数量多，但日本质量依增长更快，到伍量多，但日本基数少，从1：7的差距缩小都在扩大飞行员队然占有优，虽然美国扩数到1：3。虽然美国前夕，日美海航珠港事变前，日美从1937年到珍势。

差距变成了2都在航校）据说只剩下不到50个（基本，日本将一部在内，尽管人可能还活锐的舰载：3，而最精注：所谓统计幸存率，是员比例，受伤存至今的双方海航飞行无法康复、被敌军机飞行员美着）员国还有俘虏者均不计算第四年，战前服役并幸随着战争进入到指可利用飞行近200人（分转入航校后

“据此得出的结论秋解释道，“当然美国造成的，德国与英美本拉平，在精前日美海松军飞行员田千载机飞行员的脊我军占有压倒性优势。”在为止已基数量差异连番血战也打断了舰载机飞行员幸存率之低不全是日本美军舰大西洋舰队梁。”到现是，战英舰载机飞行员领域，

的。大，完之所以开始数量差养制度造成全是日本严苛的距培之大而最后精英反差之

完成数学能力测完成阅读和写考分钟内卷考试。应试（题量为5以甲飞为例，日本海军0题），之后要在测试（题平均成绩达闭在1930年先是在全Ꮈ钟内力试，由海军省统一能量也是50试。?出题，试者首先要在15分题）。只有国展开统一考作到85分以上才能通过

生是否具备成为海，体重不低于41公斤然后进行体检航飞行员的潜质，考察科括平衡能力测能力测试、抗眩晕应性测51厘米1，胸围不主要是考试、记忆察考厘米，裸眼视力。之后航空适应性测试、航空适包力22公斤低于7400毫升，双手握格，包括身高不低于1.2以上，肺活量26试，标准十分严目格就淘汰。测试等等。一项不合

，淘往横须本8000实地测试致队（后改为土浦航空队贺航空学生参加选拔，ᇈ可后毕业还要通过重重关%）。国淘汰率不到30）接卡（中途无法完成的汰率99%（同期美接着进行更细文化考试后天，第一期预科全日受的体检和航空适过两关的科练学员，5年，一般为期3多人通过应性测试，经成地勤）。最根据自愿转职终成功毕业者79人只有全部通过后才算预

下乃至伏见宫博恭王等人都校也是可以入选的。没什么意见，以靠海军兵学哪怕去所以堀悌吉甲飞的能耐，飞直接授予军官头衔要给甲，上上下

廉的几个中级军官一年薪么补得上？一年摔个，日本没钱！要不摔飞机、不耗燃培养飞行员不费窟么紧，理由很简单油，一架零式相当于的薪水，即便价格低教练机也相当于十窿怎0个大将一年几百架，可能之所以压得这水，如果军2

也没有！当用高不能打仗一的，气壮地说文凭再高有理海军屁大学也考不上的华首名毕业的学直霸敢公焦点在于是开说读书无用，有好长一段学渣也敢说读书无点用敢这么直接说兵学校那金光锃但堀衔，因为理论上乙飞是亮的文凭还，文凭再你连个三流从高小毕业生中选拔然，他也只相当于初中水平，是32期海兵首席，可而且读完悌吉认为战争时期战功离的——清？航空派和舰队派争执的用，其他人是不第一、能力第一路，否给乙飞授予军官头

）；丙飞毕业生服准尉）。后预备军官（对应资历和者另叙（赤松贞军衔，有突出战功超过4年或拍板年且有，授年、表现中：有战功服役期限大权在手的堀悌役满1且吉最）；服役2年以上上的乙飞毕业生，直接立功表现，授预明就属于另叙范畴功绩授予少尉至大尉准尉已服役8备军官（

培养港事变后飞行员的分析第二步是比较珍珠体系和存。活率

练科目中还包括海上长距力——这批学员一律按下逃生），估计该部珠港事变就招募入伍4个月“目前美国海航培养侦察机，有良好的、服从意识，泳（因为至训左右。”还培养他们多种能每月招募200名飞行员的团分兵力在2000人接受1正式毕业周期训练，即不但培养可能需要在燃烧的油层最扎实的那批飞行纪律意识人都会开战斗照通才培养，每才机、攻击机和学员，依然离游泳和潜野外求生能力，甚队能力、，但1942年后的学员。资料显示其学员是珍

事变知识；再后，美国一方面扩军，航海训练，包括操作和到6个飞行论学习。等于将)，便派往彭萨理学习基本飞行学校对学员进行3：常规92所一方面削减部分训练接受3个受飞行训练，如果训练合格级航校接个月基础训练，科目珍珠港科拉或科珀斯克里(淘汰率仅15%9个多月军队集训压缩月学员被分配到16所初斯蒂进行中级飞行训原来月。然后练。

湖载机则在9个月（如果是舰只有这阶ደ񯉕学员才有机会上再去五大0小时。整体舰载个机组。，这套体系直坚来看，19舰载机，训练2个月后总共培养了200飞行时间要达到360段表现优异的飞行11个月）多名月的训练课程压缩到训练航母上训练。每个持到1943年初，一飞行员，其中舰载机机飞行学员累计近500042年后美军将14个

后人率，加大丙飞招募力度航也进行了扩乙飞层次和通过模维持不变，扩大很多多年前落选甲飞的进了丙飞，但竭尽全力——数扩大不之到5000。飞行员现在又重新同期日本海军，甲飞规

日本飞行员始不如美方。综损失1员质量依势，以中途岛战役为例，战争初期质量半斤八两的话，这时期培合权失4艘正规航母，美国21：208。然具有显著优飞养员数量损如果说战前质量优势占有明显行员培养质量开亡）之比却是1但双方飞行，日本损艘正规航母，失（阵日本海航特别是舰载机衡后日本舰载飞行

员数量差异的本航母不多，拖垮。历史上瓜岛ᒂ飞行员。扩大，如果打消耗关重要的舰载机员甚至改成陆基扭转，让日本损空兵和美军陆航去年下束，保住了至战役时期，因为日行程从19忙结失就会被对耗。惨重的瓜岛航空战只开剩余的优秀飞随着日美新飞行了个头就匆半年开始但历史进战，日本很快航

后作战中得到了前辈充的这欠缺的经基干和质量。作迅速下降，但中途岛毕竟老手都还在队里，他们战中批新取胜，完善新飞机开发，保住验在随提携。悌人虽然质量有所吉带领下在南太平洋海了至关重要的还与德国合，联合舰队不但在堀在历史转折关头战役后日军补

这时期盟势飞行员很多都比现在1积累母上的944年舰队航母其总数只相质量要差当于日德海航开始崛起上的飞行员强。前期伤——那时候护航航军无疑是悲剧性的，再占踪，加上德国战失利，非洲之角不少。两国总和略多，但压倒性数量优势，英美元气大有舰队近乎盟军太平洋海下来的几倍人员优南被全歼让特别是舰载机飞行员不一下子无影无，美国海航

力），整体训练3年春启动lv1-5的完整掌握有关细节制改革：压缩科目，不于这一阶段日五等评周期飞行员为进一步扩大。美交手较少，大多数都，由员只培减少2个月（普通，这批飞行员到194再强调通用培养（即机9个月），并启用规模，美国在194战斗机飞行了飞行员培养体价体制进行运用本直到现在才美消耗，日养战斗机驾驶能4年初大量服役海航7个月，舰载是德国海航与英

(本章完)