日秋的分析，七七事变前航7倍（1万+：执行任务的）美国海航和紧急动员后备役（指日美现役飞行员的比按照松田千第一时本已在进行全面战争，能征兆的后备1500），因为间动员就能前来报道并例大约是2500：1500，而包括现役役已都征兆了。海飞行员是日本

需完成扩大飞行飞），甲训练和1年飞行训（简937年进争需求，损，海军又在乙飞次扩招，把原来操生，需完成3的一。生，。在1943年初，为与改革，补前线战练（特），简称特乙飞称甲飞）和乙种预科预科练（简月后，预科练成为乙种预科弥年半员数量行第一次扩招练。1940年10制度（需完成5个月飞练（简称乙学员中征募行训练）并入其中，称丙种，日本海军度基础教育和一年飞行为满飞招募对象是16-预科练在1，官，称丙飞）设立甲种预科练革前做法，招收14-16岁训练；乙飞仍延续改第二纵练习生完成初中课程的毕业主要培养初级飞行军进行速成训练19周岁足战年半基础高小毕业志愿者，按照丙飞标准

训练后出炉。是从娃娃俗点的说法是：甲飞是，；特乙飞就是将乙飞半成品提前进行速成培养飞行精英骨通前没机会读抓起的精干的（特别好的读海乙飞年龄的大龄青年8岁）的速成班军兵学校，将来可成甲飞，现在又过了读（实际就只有1英飞行员；丙飞是给以中已培养了一半的为中高级军官）；乙飞

到1：3队伍，虽然年的差距缩小从1937快，到194美国扩数量多，但日本基数少，增长。日美开战前夕，日美海本质量依然占有优势航飞行员数量从1：7国数量多，但日1年飞行员到然美。虽更珍珠港事变前，日美都在扩大

可能还活着）：3，而最精锐俘有近200人（注：所，敌军飞行员差距无法康复、被是指可利用飞行员比例到50个（基本都在航，战前服役并幸存至今部分转入航校后还谓统计幸存率，内，尽据说只剩下不的舰载机飞行员美国的双方海虏者均不计算在管人受伤到第四年航随着战争进入变成了2校），日本将一

占有压倒性优势到现在为止道，“当然美国舰载机梁。”员领域美海军飞行员数量是日本行与英美大西洋舰造成的，德国结论是，战前日美军舰载机飞行员的脊已基本飞行员幸存率之低不全解释。”松田千秋“据此得出的拉平，在精英舰载机飞，我军差异队连番血战也打断了

数量差制度造成的。的培养反差之所以开始全是日本严苛距之大而最后精英之大，完

能海测试（题量为在15分50题）。只有平均钟内），之后要在2成绩达到85分以上才试（力飞为例，日本海军在1题量也是50题军省统一出题测全国展开统0年先是在以甲能通过考试。?试。应试者首先要完成数学能力分钟内完成阅读和写作一考试，由0，闭卷考ᙷ

平衡身高不低于151厘升，双手握力否具1公就淘汰。之后航空适应性测试。行体检、航空适应性测试以上，肺活量2力测试、记忆能力测试、然后进包括米，体重不低于4。察科目包括抗眩晕测试等等标准主要是考察考生是备成为海航飞行员的潜米，裸眼视力1.2一项不合格质，考，22公斤能厘十分严格，斤，胸围不低于74600毫

试，一般为期3-4天实地测练学员为土浦航空队）接受终成功毕业者79人，。第一期预科全日横须贺航空队（后改中途无法完成的可重重关卡（）。国淘汰率不到3，5年后毕业还要通过根更细致的体检和行ዥ，只有化考试后接着进两关的学生往愿转职成地勤）据自本8000多人通过文淘汰率99%（同期美参加选拔，最全部通过后才算预科航空适应性测试，经过

怕去所以堀是可以乃至伏见宫博恭军官头衔，上上下下的能耐靠海军兵学校也吉要给甲入选的。飞直接授予悌，哪，以甲王等人都没什么意见飞

，如果一年十几个中级军官一年薪水燃油，一架零式相当于摔个几百架，军理由很简单0个大将一年的薪水，即员便价格得上？培养飞行，日本没钱！要低廉的教练机也相当于不可能不摔飞机、不耗之所以压得费窟窿怎么补这么紧，2

首名毕业的学霸的学渣也敢说读书，其他人是不敢这么无用？派争执的焦点在舰队头衔，因为理论上乙飞是从高小毕完也只校那首席，你连个三大学相当于初中水平，离海当然，他是32期海兵可理能力第一，文凭再高不时期战功第一、路，但流敢公开于是否给乙飞授予军官业生中选拔的，而且读也考不上金光锃亮的文凭还有好直接说的——清华长一段堀悌吉认为战争说读书无用，直气壮地说文凭再高有屁用军兵学能打仗一点用也没有！空派和航

官（准尉）备军拍板在手的堀悌备军官（准尉）。年且有立功表现，授预大权上的乙飞毕业生，直1另叙（赤松贞明就属于；丙绩授予少尉至大尉军衔过4年或已服役8年、表现中另叙范畴）；接对应资历和功吉最后飞毕业生服役满服役2年以上，授预：有战功且服役期限超，有突出战功者

和存活率。飞行员的培养体系分析第二步是比较珍珠港事变后

资料显示其但1942年后才正式游泳和潜泳14个右。”行员是珍珠港事变就估计该部分兵力在2目前美国海航培养最扎通才培养，每人都会开上长（因为可能需要在燃烧的油层下逃生），还培养他们多种能力，实生能力，甚至但培养学员的团队能力名飞行学员，依然接受毕业的学员。，那批飞月周期训练，即不的000人左从意识每月招募侦察机，有良好的野外求按照距离、纪律意识、服战斗机、攻击机和训练科目中还包括海招——这批学员一律񻐐“募入伍

到6个月。然后学员来9个多将原级飞行训练。事变后，美国一方月军队集训压缩，包括操作和理论学分训练科目：常规基本训练合格(淘汰率仅16所练，学习飞行知拉或科珍珠港5%)，便派往彭萨科习。等于受飞行训练，如果92所飞行学校对珀斯克里斯蒂学员进行3个月基础训进行中被分配到1识；再接受3个月航初级航校接部海训练面扩军，一方面削减

在11个月培养了20000多有这阶段表现优异的飞程压缩到9个月间要达到360-45训练航母名飞行员，其中舰载机近5002个月后再去行学员累计行学员才有机（会上舰飞行时0小时。套体系一直坚持到1如果是舰载机则将14大湖载机，训练整体来看，1942年后美军），这练。每个舰载机五943年初，总共0个机组。只上训飞个月的训练课

员现在又重新00。——很多多年前落同期日本海航也进行乙飞层次和通过率之后人甲飞规模维持不变，扩大数扩大不到50行军，，加大丙飞招募力度进了丙飞，但竭尽全力选甲飞的飞了扩

航母，但双方飞行损失1艘正规期培养日本海航特别）之比却是12始不如美方员质量依然具有显著载机飞行员培养质量开量半斤八两的话前日本飞行员占，这势，战争初期美国如果说战日。综合权衡后日本舰载例，飞行1：208。质舰本损失4艘正规航母，优势，以中途岛战役为明显质量优有员数量损失（阵亡时是

航去42年下半年开快就会被重的瓜岛航空战只开了。历史上瓜岛战本航母不多，剩对耗。个头就匆忙结束，保住了至员甚至改成陆基余的优秀飞行随着日美新日本很关重要的舰载机飞行始扭转，让日本损失惨飞行员数量差异的扩大，如果打消耗战，拖垮员。航空兵和美军陆役时期，因为日但历史进程从19

的基干和质量联合舰队不但，还与德到了前辈提随后作战中得。中途岛战在堀悌吉带领下关头，在历史转折开发，保住了至关重要质量有取胜迅速完善新飞机国合作携。里，他们欠缺的经验在所下降，但毕竟老手都还在南太平洋海战中役后日军补充的这批新人虽然在队

差不少。角势被全歼让一下子无影无踪剧性的，南太，其航开始崛护航航母多都比现在和略多，但质量要总数飞行员很起，，加上德国海几倍人员优势这时期盟军无疑是悲母上的机飞行员不——那时候再占有压倒性数量优别是舰载只相当于日德两国总队近乎来的1飞行员强。前期积累下上的美国海航特盟军舰英美元气大伤平洋海战失利，非洲之944年舰队航

初大量服，舰载机少，大多练周期943年春启动革：压缩科目，不再强1944年美消耗，日本直到现在v1-5的五等评价为进一步扩大飞行员规了飞启用l模，机驾驶能力），整体训7个斗机飞行员只培养战斗培养（即战行员培养体制改）关细节。体制进行运用，这批飞9个月月少2个月（普通海航，并行员到数都是德国海航与英美国在1役，由于这调通用一阶段日美交手较才完整掌握有减

完)(本章