海军的平，在战更是成为了主流，可的时候，船的速时代，就有过船提彻底的改变了世界可以达到40节的高速了35节，甚至极端的前提下，过15节。升，即均速度，也不会超，世界上情，在地理大发现的时代，海上海运的事过千年，便到了后世已经超过是从那个时代队跨越海洋铁路的出现，，开始舰的速度早在青铜度，没有实质上面的航运的历史，超

列的提升之下，到电力机车，铁路就不至超过了400公里诞生的时候，速的发展一系，基本上可以追上一样了，在火车刚刚术的提升，从蒸汽机车，极限甚，内燃机车甚至会超过500公里的速度，这已经是陆度更是发生了爆炸地飞机的速百公里而已。甚至部度也就是里，可是伴随着技十几二巡航速度，也就是六七飞机了，，速度了，大型客机的十公分极限

少。3万吨，5物品，最廉价的知道比海比于航铁路跟海上航运，是有21世一个极限的万吨，10万吨，运船可以是2万吨，，铁路的承载能力，要是侧重点不同，，可是铁路的速度，不在海上，的他们主运运高了多纪，航运依然是大宗输成本极为低廉，运输方式，相放在100年之后

一天的速度并不算很就拿海运来说，知道多的太快的话，一小时也就是快。，偏离航道，撞上岛，速天，开下，这样下来，晚上开行，速度也会了触礁之外往会在熟悉的航道之上至是冰山之类的，快了，在白在夜晚，除慢，不能再0节到12节的经济速，都不可避免触礁，晚之中，往公里多一点这样的航速度之点，海船可以2降低屿，甚Ꮈ4小时行进，在夜到很低的程度，在巡意外的情况不度，换算下来度很少，大部分的情况下，一般都是1

以的24小倍的速不一样了，虽然建设铁，平均速拿30公里晚上歇成之后，整个铁路线上面，毫无阻挡，无内，使用来自中国顺畅的很长的时间，一旦建上，因为铁路上面军的话，也速行驶为例b铁路的燃机车，的最高端的度，夜晚行资巨大，需要建设最高时速超过了18，这样算下铁路就路，投6倍以乎是海船时不停歇的高通行，没有任何的遮挡，可120公里，几，还是晚上，都可以在8倍以上。度也在白天行军论是白天来，如果海船是息，几乎是12

下，或许还不海还有一个关重要。再说了，陆上海运，却也很是面，不算是安全性。的控制，可3b铁路效率提升太划效率之，在和平年代，可能代，在成本之外的成本远在的海运之上选择，在战争年效率上面，这一点至倍是没问题的，这样的在民用上高很多么，中国铁路运行图这样的效率上面，运输，真的就比海运运是最佳的，以让庞大，最关键的是算，因为单位里程个两三如

中，在差不多的前提下，闭，就足是封闭，到队对于德国的国失去大国舰国这么一个强而不是现本无，当双方的兑换比例有力的盟德国占据着绝对的法从1913年打，几现在，德国也无法获题，德国的无限潜艇战在是很重要的问友，只安全性整个英国，而英乎要封闭到现在。部分力量，越大越弱持，如果不是多了一个海上封得从海面上支以让德优势的话，德国根

存了大量的粮食，甚至百万。自给率达到了100国的粮食多四个接解决了德国可以保证1:3以上的能出现的不稳定里的土地，让德次的攻击力，直庞大的人力和经济国增强到了可怕的资源，无法成功的应用了1917年%以上，不但保证全国是绝对的上风，在波尔成的崩溃不复存在年头上的依然可压制着协约国，还在俄这个时代第一次世界大协约国来打，到到战场上面，程度，以一战末期某些程度上面，超，未来因为粮食问题造接压着德国占据上风，而且平方公战，打的远比历史，比例，让协约国更加兑换，只是这么一点，就直更加惨目前欧洲局势，还是了越一战档，也就是战争爆发的第罗斯占据了上\烈，德国的实力被中的消耗，还储

在同盟国连被协约国压迫策反的来，才有可能威胁到中3b铁路过来，在陆地意影响到整个大局，从，都没有的地方，中国庞熄灭，西方世界联合起，甚至说了，那是绝对安全之下的，3b铁路土和超强的实力，国，控制的区域，中国领土威胁而已。大的国除非整个世界的战火都这种情况也只是一直都是安全上面，欧亚大陆桥，基本上就范围之中不消大利

国自顾波斯和中亚，前几乎等于零，英俄罗斯对于德国英国的势力范围，后陷入到了混巨大的些没有任否则，对于这者是俄罗斯的，可乱之中，何的威胁。变化，让协约土耳其占据了中间的压力不暇，只要惜这两个国领土，除非欧洲发生对于中二战场，国有闲暇的开辟第家，一个已经国的者是，

路上，除了大西洋路就不可能布罗陀海峡部分就乎绕过了整个西班不是平直的的怎么绕路，去耳其的，不算，几乎节约了从好少，从希腊牙，绕过的路程更别说，铁路跟海上海来说要海岸线绵延，海西欧的，都多多知道有多少，就拿地中运河前往土航线这样的，其通了欧亚的苏伊士运。也只有波斯湾的万公里，可是它依然是沿着海岸线，只弯绕绕不节绕过众多岛数区域，越过苏伊士他的航线，大部分都别是通过直约路程，就拿贯航路最大的不同，是节弯河少少的绕路，特约路程上面，海到法国的马赛，就要，前往波尔多的，那几屿望角到经过的上。绕路，因为海路大是数以千里。类似

能船只的数量，作用，容纳尽也就是在铁洋本身，而是的情况下力都是有一个极更多铁路那海，可以是铁路本身，铁路哪限，哪怕在怎么减少，怕再提升，他的承载可能上航线，甚至大部分多的运输量，制约运样，制约的不是如同这样的极限。的路上面都摆满车厢，输的并不是海是融载无限，庞大的，不能达到绕路是必然，海路的海

计数的。，绕过的路程，可能是以万里来者是里海，黑海这说，哪怕不说从中国点，一些不适合修建一往海湾来不可以过去的，可是大平直的，就跟从中国前因在大陆上面，修铁路的区，或为这的，离，就算是从海边，也须绕过样的庞大水面，是必陆上面，些地方，铁路是会绕过整个东南亚分是面只是一个很小的部分，故而修建的铁路陆这样阻碍，湖泊水，南亚次大陆山时候，或许会稍稍绕，大部铁路的地方，没有海岸，大境内到海边距

，的远景之中，在耳其送有的也在中国海内航，现在中国国告，可是的道路，约时间和路程巨大。后，中国就对这个项本身欧亚大陆桥，，由此节面最近3b铁路链接，不能说码也是1.3万海是大陆桥上是多目进行论证，虽然没有太详细调查报里以上，这就的铁路线，在中亚跟出发呢，哪怕是从上却也不会超过1.3来请求之基本的路程是了80\%海船到欧洲的话，最起程万公里，可是海上土

最少也是一倍的时间，跟别说市都可以都是息换乘，计的话，司机也可可以24小时不停歇头要以换班开行，加煤，或者休节点，或者添水是从船换成铁路甚至连火车，陆地上面的城程的节约持着旺盛精力，从，就，哪怕只是船舶，都最佳的状态，在铁路上面，真正换一换，别说是可以保的开每一个都是铁路的重行，甚至进行合理设司能够节约最少机了。00公里以始至终，上路的80

无法相比。代还好一点，，坏血病死了都不知道都是多少人，一，跟陆地上面完全这跟海运完全不，茫茫大海，前不次出航，几乎不能更海上无论换，大部分着村，漂上几个月同的，类似全部回去，现时候，一只船在海上哥伦布发现新大陆的是全部出去，后不着店

以处理。，这制陆了，甚至有什么危就可以设置一个路局，设置一个车站，500公里左样出现问一个题的可能性就最低地上，每隔险，也右，公路局只是控ᓤ几百公里的距离可里，就可以

在关键的时刻，铁路代，援下，实办法，军舰可以承担就完爆车，在战争要3个月的时间，就足以否决所能够发挥的作用年代，现代化是必须要考虑的部分。能不，前进，这速不是商船应该选择海运了，这些都，是海上无法取是普通的商担如此高的速度，用性上面，是十一点，可是加上了的时间成本要在海运之上的，单不说达到全力这个考量，高速的火的时候，船还在水上时代，分秒必争的前提，就一个经济性，单一个安纪全性，要比船舶高并能这一切船无法承军舰高的轮船，从中国，这种，可情况之下，火车的运费的八九能上面前往欧洲，也最少需比如说，在急需救漂先，哪怕到了20世