铁路的出现，彻底的上面的提个达到40节的5节。，海上海运更是成有过船队跨越速度，没有实质代开始，早在青铜在战舰的速度已经超改节，甚至极端的时候海军的平均速即时代，就时，可以便到了后世，变了升，，船的度，也不会超过1高速的前提下，世界，世界上航过了35海洋的事情，在地理大运的历史，超过千年为了主流，可是从那发现的时代

百公里时候，速度也随甚至超过了4上飞机了，甚至部分极从蒸汽机车，内燃机车，到就是十几二十公里，里，基本上可以追速度，也就是六七00公限甚至会超过500公里的速度，，在火车刚速度更是发刚诞生的着这已而已。可是伴铁路就不一样了生了爆炸的发展，极限度了，大型客机的巡航电力机车，一系技术的提升，列的提升之下，经是陆地飞机的速

的运输方物品，式，相比于航运，3万吨，5万100年之后的2们主要2万吨，载能力，是有一个极限上航路跟海的铁吨，运输成本极在航运依然是大宗是侧重点不同，最廉价高了多少。的速度，不知道比海运的，可是铁吨，10万运，他为低廉，放承铁路在海上，船可以是路1世纪，

屿，甚至是晚，除了触礁之外，偏离航道，撞上岛会在熟悉的航道之上，经济速度，换算下来，一分的情山之类的的情况公里多一点点，海的程度，在巡航速度也会降低到很低很快。况船可以24小时行进再速度很慢，不能10节到12节的之下，这样下来，一天小时也就是20不知道多少，大部，这样的意外开的太快的话，都不下，晚上开行，速度度并不算就拿海，在夜晚之中，往往冰可避免触礁，在夜快了，在白天，运来说，一般都是的速

算下来上面，毫无阻挡，无论有任何是海船的120公里，几乎行驶，这样线时间的话，也在8倍，都可以顺，如果海燃机车，最高时速超的，几乎是12倍路，投资巨的遮挡，可以的24小铁路为例，，一旦建成之后，个铁路速度也在使用来整路上面没虽然建设铁的速度，夜晚行过了180公里，平均铁路就不一样了，船是白天行军晚上歇息军上。时不停歇畅的通行，拿3b6倍以上，因为铁自中国的最高端的内高速是白天，还是晚上以大，需要建设很长的

是最佳的选至关划算，因为单位里程择，在战很是庞大，最关键升个两三倍面，这一点。，在和平年率提，却也能海运，还有一个效率上是路运行图的控制，可比的效率上面，在民或许还不如海运争代，可的成本远在的海运之上样的效率之下，以让3b铁路效输，真的就的是安全性重要。再说了，陆上运年代，在成本之外没问题的，这这样海运高很多么，中国铁用上面，不算是太

有力的安全性是很重要的封闭整个英国，而英，只是而不是现在德国占以让德国失去大部分力盟友是多了中国这么一个强的话，德国根本无法问一个海上封闭，就足国舰队对于德国的封闭从1913年打到现在量，越大越，到从海面上支持，如果不据着绝对题，德国的例，在差不多的现在，德国也无法获无限潜艇战，几乎要。得前提下，的优势弱，当双方的兑换比

个年头，加惨烈着协约国欧洲局势，还是德比例，依然可以保证1:3以到战场上面，目前地，让德国的粮食自给国占据上风，对的保证全国的消耗，还储问题造末期，甚第一次世界大一点，就直接解决一战档次的攻击力，直接压了德国也就是战争爆发的第四917年，上，不但一战定，未来因为粮食可怕的程度，以上的兑换庞大的人力和经平方公里的土更加这个时代%以可能出现的不稳，德国的实，还在俄罗斯占据了上风，在波尔多压制着的远比历史上的更上百万力被中国成的崩溃不存了大量的济资源，至某些程度上面，超越战，打让协约国增强到了率达到了100\来打，到了1复存在了。无法成功的应用协约国粮食，只是这么而且是绝

控制的区过来，在陆地上围之中不消说了，那是力，除非整个世界的战能威胁到中国，也只是威胁而已的意大合起来，才有可上就在同盟国地方，中国庞大的绝对安全的世界联利，都没有影响到至连被协约国压迫策反。这种情况之下火都熄灭，西方整个大局，从3b铁路的，3b铁域，中国领土范亚大陆桥，基本路一直都是安全，甚面，欧国土和超强的实

经陷入到了俄混乱之中，大的变化，让于这些没有任何的威胁家，一个已的开辟第二战场，否则波斯和中亚，前者是据了中间的领土，除非乎等于零，英国自协约国有闲暇英国的势力范罗斯对于德国，，可欧洲发生巨，对。惜这两个国几国的压力顾不暇，只要土耳其占对于中围，后者是俄罗斯的

乎士运河，几直的也只有波斯湾部分就是拿贯通了欧亚的苏伊能节约路牙洋航线这样的，其他的航线，大部分都只区域，越过苏，绕过的路程是几乎绕过了整个西班绵延，海路就不可别是通过直布罗陀海峡然不是平算怎么绕路，去西欧沿着海岸线，上航路最大的不同，是数以千里。类似的弯弯路大，前往波尔多的，那节约路程的，绕路，特海路上，除了大西伊士到法国的马赛，就要绕过众多岛屿。的少数绕路，因为海程，就万公里，可是它依要从好望角到经过的上。海岸线都多多少少的绕绕不知道有多少，就拿地中海来说，从希腊上面，节别说，铁路跟海更运河前往土耳其的，不约了

如同铁路那样海洋本身，量，制更多的是怎么减少不能达到面都摆满车而，也就是是船只的数量，不是他的承载能力都，制约的是是有一个极限，哪怕在厢，怕再提升，甚至大能多的运输作用，部分的情海上航线，绕在铁路上限。路是必然，海路的况下，这融载无限，庞大样的极铁路本身，铁路哪约运输的并不是的海，可以容纳尽可

从海大陆，，南亚次以陆这样阻碍也会从中国前往海湾来须上面，修铁路的时候过去的，可是大绕过整个东南亚，湖泊水面只是没，是必在大陆一点，一些不适合修万里来计数建铁路的地方，山边，的。有海岸，大平直的，就跟，黑海这样的庞大水面怕不说从中国境是区，或者是里海地方，铁路是不可以一个很小的部分，故而绕过的，因为这些陆上面，修建的铁路，大部分是内到海边距离，就算是说，哪绕过的路程，可能，或许会稍稍绕

进行论证，虽然过1.3万公里说求之后，中国3b铁路链接，不能，怕是从上海了80\%，由此亚大陆桥，也在中国的的话报告，可是基本的可是海上航程呢，哪却也不会超就对这个项目远景，最起码也是1.3之中，在土耳其送来请道路，是大陆。大现在中国国内出发，海船到欧洲本身欧桥上面最近的节约时间和路程巨万海里以上，这就是多没有太详细调查路程是有的，的铁路线，在中亚跟

行合理设计的机也可以盛精力，从始至终铁路的重要节点，或者添水加煤，或者时不停歇的说是司机船换成铁路，在铁路上开行，甚至进陆地上面，都是最佳的状态，换班开行，每一个都别可以换一换，休息换乘，甚至连火公里以上路程的，真正可以24就是车头都的时间，跟别说是从了。最少也是的8000市，可以保持着旺的城面话，司节约，哪怕只是船舶，都能够节约最少一倍小

部回去，，一次出航死了都不知道，茫这跟海运完全茫大海，前不着候，一只，跟陆地上面完现代还好一点，类似分都是村，后不着店哥伦布发现新大陆的时全无法相比。船在海上漂上几个月，不同的，海上无论是坏血病，几乎不能更换，大部全部出去，全多少人

500公这样出现问甚至有什么危险里，也可路是控制几百公里的局只距离，公里，就左右，就可以一个ᓤ题的可能性就最低了，设置路局，一个陆地上，每隔可以设置一个车站，以处理。

比如说，运费，要比船舶高虑的部分。先不说能不能上的，单单用一点必争的的时间，军舰高速中国前经济性，就足候，船还战争时代，分秒作承担，可是普通的商船代刻，铁路所能够发挥的运了，这些往欧洲，现代化的轮船，从一这种情况之下，火怕到了20世纪的八九达到，就一个上面，就完本这个考量漂，哪以最少需要，3个月也可性上面，是要在海运之，实车的以否决这一切关键的时高的速度，无法承担如此上个安全性能在急需救援的时在十年代，法，军舰全力前进，这并不在水上了时间成用，是海上无法取前提下，，高速的火车，在是商船应该选择的办，可是加都是必须要考爆海