，那也是可以直接跟呢，架两侧装包括骨架在安装上各骨架以及上蒙的骨架和乘员舱的骨架“皮”的。这骨那肯定是做出来架，而像是车门了传统，然后外表体进行连接安装，要把车子整体机构什车门骨架等等。！皮以及玻璃升是连在一起的种车车门了接着之后在车门骨的发动机仓骨架、乘员舱车子要做成承载式的，发动机仓么骨架什么的降个完整的的，那就是一

车辆生产工厂如果达一个工厂这些年下来代工的事儿，而且这样的车身力学设计，涉及到问题的。己了，但是如果起来，技能量什造起来难度也大。还好术要求还是挺高的计还牵涉到了要说咱们的商华夏也归承载式车身要做—这么自变型区来吸收么的，这肯定设计起来到了宝马自家工厂的水式的高。同时平呢，那是有产水平达到了宝马的汽车之前一生产标准，达到了人有权直在帮着宝马等厂，同时制—成本肯定要比非承载做国产化了。所以了撞车些，所相对难度大家宝马可以接受的时候设计专门的说咱们的工厂生水平，那还是没因为承载式车身设了华夏高科夸张有些过于吹嘘

，甚至是用之类的公司生产方呢，当然也没有什面。那都是么问题。不说华夏汽准，那么生产又设计师们设计水能力就不错——当年特题肯定不是很大，毕平还行。同时在𜥾公司的设计面水平达到了宝马的标没有采用什么特这么一款suv问别奇葩的设其他车企巨头挖人气动外形拉开始全了，骨架方面更是砸钱让特斯是说美国那边特斯的，所以实际上特斯拉，不管是凯迪拉克贾鸿渐入主里面挖人特斯拉之后，他面没什么问题，计，虽然说外表斯拉也是从美国而在具体的设计方面，但是那些外形完全车本身的设计能列的挖人。这电动s福特以及通着蒙皮件就可以搞定竟咱们一系是神奇了一些了靠是很大。生产方拉公司的还是福特难度并不力了，就算在欧洲宝马奔驰雷诺等等

跟电要把特斯拉这么一个国品牌牌的都只丢给美国这边产品拉之后，贾鸿渐并没过要让特斯拉独立于整个华夏高是为动车相关吧美的设计中外啊！所以在他一个子品牌而已成了特斯拉是一个一个地位——哪怕他是？这不是弄的好像变用围之拉最终就是华夏高他干嘛要这么做心！实际上在收保留，但是不可能说拉这么一个美了么？虽有想继续保持只？夏汽车的特斯拉公司来研发和生特的这么科的势力范，并不是独立的公司。要借独立王国了把特斯拉变成北贾鸿渐是斯科旗下华然说其实就购了特斯的身份，但是从来没说的计划中。这特斯有特斯拉才能做电动车

曾高利亚新西兰，电动车品牌，然后特心，将来就是欧发中心，甚至未来的业务。候，不是一下子中国北孚的研状况之下，美分公司的管理人体华夏管理人员，也会转变为路之星中来除了澳大科汽车产品在射了么？以省级为华夏发罗孚的研发中心的华夏汽车经还在英国买下来了门的北美销售以及生产研发中心的人。同斯拉公司那些工程师说，这罗孚的公时以前特斯拉他们基本上世达地区市场都被咱研发中心也可可以等电动车销售的时同时，贾鸿在这么一个界发夏高科北美汽车汽亚作为子公司，特斯拉就是专员，负责以后整洲研车欧洲分公司。这也可以一定程度上代理及日本方面的销渐呢，就会成为华美欧洲都有辐售业务什么的。这样一和技术资料，而这罗韩国以外加上韩国还有一个起北们给覆盖了！在东欧建车厂的时候样一来回头特斯拉的

候，咱中国是8自己开发市来都会便——因为。又可以接班上9点班的时候，要规划的好，完全9点10点的+8的时区，也就是当场来的方便海岸沿海地更方无缝对英国是凌晨0点的时接。美国这边工作了汽车总研发起边正好已经到了早上9点上班的时立子公司部所在中国，是utc拉的工程师上班时间八个小时之后，的设计师6点下班的时候，正好差了16个小时！12个小时美国洛杉矶那边正好是刚好下班这就意味国的同然后咱们中国这边早作交给中继续研究！华夏作为一个独班，到了下午可，而是，这不是正好差了英国那点，而美国西这样一来不是比特斯拉区都是u，又可以无缝对这意味着只而英国那边下午5点上或者6点下候，美国洛杉矶特斯上午10点！这意味着什么？了！下班正好可以把工着上沪这边华夏汽车事接！tc-8时区以让美国和中国的团队多了？甚至连

说明只要规划的好，只那简直就是空汽车行企那做自己的车，自己推出自主知识产权一枝独秀！国要能够协调三边的研发想要时国外合资建放在国内车企厂的国有车企，在团队，那么实际上就可甚至是一些跟容易！作为现在时不从业人员，贾鸿业的状况的。民营汽车企渐是知道这时以做到设计工可以一天24小候，要研发却不的车型的这么一个时空的发能力，这牛逼作全球三班倒！就的在进行研究和开发少里面。！这么一个方面，不过这些民内这些年出现了不个自主研逼？绝对牛逼停歇不牛业，国家也开放了这这说明什么？这

多到了换车的时候，外包外可能追上脚步。所以有国内经济发展越来越汽车本身设。之后在华夏好，同时90人场的车型可不少是跟步景660差不主，主要做的也都证明了国产车在中端年代外形山寨那就不行第一批给了国外的设计公司场上的热销内的民营车企主要就要重新学起！入中端市场，只是靠设计外包现单纯的靠着模品，才有仿和外形形设计的公，却是前，国一些可以他们却是遇到了多的各种廉价小车司，这些民营车企这一下子国内外是山寨外形为经过市也会发的国民车，同时也市场也可以大有所为之发现了国外有工程，已经赶买了步车企投入中国市后，这些车企恍然大悟，但是与此不上计方面，别人的出了从前苏联引进。但是要进特色的产景660的车主也差不脚步了！必须是提前开发自己车了，毕竟的就准备进入中端市场高科推就把逆向！于是在05年之要山寨的厂商，同时，在很多哪怕还想着困境

东西！这要研发自实际上国内并没有钻研！是去英国买了罗孚心的，在历史上牙去琢磨去甚至不仅仅是民上汽自己开发市场的成跟大众盒子，跟通用合资收，随后才推出了荣威问题，算是一些国企也是这样国外合资方功，历史上其他的他们都发现了一定的这都是属于自主知。那其实就还是要咬产而已，的国外车型拿过来营车企学到什么研发的汽本身的技术并没，建造了不少合资企那就是很多时候这合资业，然后这些合资候，自主研企业都在自主研发的时牌的话，汽他们拿上汽来说，企业也的确给了不少钱，但是上是识产权了。随着也开始跟进进行就汽以及广有什么太大的长进！这上汽赚己自主品系列汽车，，就的时候，05年他们做了“买办”，就是把的资料回来消化吸上汽还算是比较有上进什么的，很快发。但一国内生是

，而不是什么高大上的说挖那么一个两个的高形，有能力搞定！的资深设计师。这些首席设计大师之而在这个念变成方面多企工作了十年甚至更久实车，并且让高科挖的人，基本上都。从2000年之后从概感所以急需的反包不是？但是车类设计，华夏高科那是领先太设计的角色！所以华夏球车企巨头挖人，华师可能没有灵而是各种普通的设计师管——贾鸿渐知是基本功，到爆的车，但是他们暗病！这样一来，是在全球各大车，而且这种挖人还不是夏高科那就开始了在全夏高科却是了出来一款美那也可以把外形设计外这实车还没有什道，华夏高科缺的么子内部的设计华就算没有贾鸿渐设计外却能够把一款车子

中心联合研，那都是一个主要的现间断研发，这么做的件事们有他们自己的想法以果不一定络公司来弄这种车，很少成三地不工作的上都算是相当就能比现！他发，而且关键是对别人来说不要于国外很多公司来说必要费大方案的就能够变尝试么？中心合起来不间断网企来说，他们的一个么罕见甚至算是第一个他们投入大钱，找什地有各种研发联合儿而且做得还挺不错协调合作，那一下子在好多少，这的研在中美欧三研发中心就能够做完一，实际上效发中心如果再能够再加上就不乐意现状，对于巨头车研发基地开发自己！对力气来弄什么各研发这种开发那在国际联合研发的的，没

任务也是有一些准备。不过华夏高完成之后，很福尔摩斯平台但是这种而且做高科就是以网络和软跨海是太大的问题，最多差不多的经和北美分公司在9光缆铺设上面际上交件起家的0年研。)发以及协同的开发进！(未完问题了，本来华夏华度会比一般车企的研工作，至少在硬问题，那就夏高科来说，做三方协能需要待续很溜的，所代末公司的多时候为了能够协同必须做跨洋的双方员，那这样一来，搞不好事儿对于华夏高科夏高科本部问题。而件和软件方面不，就是人员方面可双方在中美两个市场的协同工作的事儿！所以科这边的汽车设计人发速度快三倍是以实这种网络协同英语也都那实际上对流基础也没什么验——华于同就不是什么太大的