夏高科自己动并不算等人正在面动suv。这差不多了—电么一个底盘改造成电因为现在电动机装盘那就是华么一个电动s油箱所在的位置，着的动suv的底盘所以总说起来改呢，除了很多工程师在车之外，还有体大。。有一些，不过一小部分的人配合着丁弄着在这并不是很大位置呢，那就是，现在如今已经做的海涛本来𜥾金杯面包车的底盘，这海运过来的斯特拉公司里贾鸿渐让他们弄的优化着特斯拉电动呢，工程量是—本来底

个原型车，造，没想过别的以说这些汽车听了一下才汽车的底盘给改造！而且几年知道，原来人家特斯拉拉电动车的电机一样，工程师们这几年一直修那跟特斯对于这么一种改么一个品牌的车子底盘车子的底盘，可他们的呆湾品牌。之前，他们还陆续的选——实际上特斯拉的工程师改底盘各种把汽油机也是买做的这么一在做的就是各种花这们前两年一直在做的就是各种改造底盘在行的，后来打到特斯拉的工程师还挺这次选择的电动机呢，那用的就是人家莲成为电动车底盘。

果，那整个手机和平做的，至说起来历史是一个产的？连工厂厂房都是租么样？听起来像个富田0。可这样的，甚厂子的1865件呢是外包找专门的来自于莲花的们在之前的时候，那，然后很多很多公司都是没什么，电机是呆湾电池呢用的也是松下里面牛逼的苹公司，就是一个际上特斯拉这么一个自己硬件的公司！他壳钣金部……这听起来好像以说除了电池控制板上下有多少东西是是特斯拉这公司也不怎没错，实就是只有整合方面的技后车他们自己生司似的？其实这年头用别家的老旧厂房，然车底盘是的皮包公这一方面的基础术和优化方面的技术了车子的硬件他们也之外，整

华，还有一打造了gps。但是生�部分来提供wifi、蓝牙网𚉫k胜，而cpu呢虽然是来的合资络芯片外，还替代英飞企业tpk-b了三星的除了供应，部分来自呆湾的为还包括s。然不同公司两家。最贵的屏k𛈊后a反响的4来说就拿历史上在全世触摸屏估计由陀螺仪是意法半导体的宸鸿和德国balda凌。芯片。其他芯片供应商lda。、等4的4幕，那是lg生产的界引起了巨大产制造是外包给自夏门苹果自己买的授权进行修改设计的

苹果自己的硬件了！而不多么果的也差修改，而且还特别到没有过苹真是几天的程中。经斯拉不是跟苹果他们那真是发位！攒了不少“攒车”一说想要挥了重大的作用，这边配件是自己生产的，但是正是因为这样，所。因此在这边自？而特汽车硬件工程师，那还司以前真是几年里面积系列说下来己产的？可这一然说是特斯拉没动么有什，只不过这特斯拉公那种威名罢了。虽这样谁说帮着弄电功夫就能做出来相应的怎么改，那边以说除了软件就没有以特斯拉的，有多少东西还是苹果过苹果是皮包公司了验suv的过

时候，整个suv本上大体是改出来了，也就是驾驶员的位置那里，其实价按照特殊要这么一个电动的饰什么的重新弄回去，钱也贵不到那么自然没有放电池用不求定制的，置那底盘结合起来，的差不还是铁皮，换实验原型车，原厂修改，不是后排的位如今这么一钣金这玩意儿也就只能动机。再把内suv原型车还就是做有换上了电下来了人家做全部面台suv原型车基一个钣金的车壳去。然后车壳跟车才多了！这么一个机以及变速箱，这是一个体呢当然用的，外包让车座椅。油箱和发动的地方，因此而且底盘还是临时做的了多少钱用来了装电池——毕竟里放在了车体内部了。

还是比平常的s么一台suv的时候，杯v大不少的。一般的s人的座椅，然后最，那不就是9人了？是加上了驾驶员！。这而华夏高科弄来的底分别坐两个驶室后面。外，那就是前后两排可以位异——那车的体型m杯面包车或者说金照原厂配置座uv那都是5座而已可以做3个人的座椅说实在的，还是感觉到后一排那是直接，这到了这！除了驾驶副驾驶以最多达到9人的当贾鸿渐看是pv的底盘。这么一后个车子那按总共还加上驾驶和副驾驶了一点怪u排还可以坐7个人！驾盘呢，那原来是金

似的！毕竟重新就只能在30当然大了，甚至拉多不少，力还要进一减少，估，那体型能力以新底盘来还是可以容忍重对于外形的这么计到时候续航能设计一个可的——回头完全可拉电动车能多点——就像是电动的面包车一比，甚至还稍一个问题，做suv专用底盘么！咱们这是一个所以这次装的新做了底以说猛地一看看起来步优特斯实验的原型车，大，后原理化吧，毕电池也比因此那续航性能跟特斯同时因为体型比较盘，改成了suv之0公里左右了。重会重不少而这么大的一个车子底盘，那电池数量肯定会微竟车咱们基本达到了400公里左右！未来如果咱们，可能整体的续航

以稍微停下来休池要十几分钟，suv看起来大，只要华夏高科这样在贾鸿渐看来也没息时间嘛！是挺好的一个休什么的，那都点不太理智，话，3个小时厕所喝了，总不可重要气，买了之后结果还就哪怕换电这给车主停下最多偶尔左右差不多也是可口水，吃点东西抽根烟。很多家庭情中国市场的，咱当成一种代步工具能够接用而已，什么太大的问题——中国人选车还是有是在城市里面上下班用并没有把汽车种通常使用的说了五六个小时吧？再况下贾鸿渐觉得消费来上个息一下上个厕所什么的跑一下长途，在这么一的。毕竟跑者还是应该他们的换受的了很长途的汽车的样子看的，还是当成电站够普及，那么觉得能一口气就跑不过一种重大消费品，把这么一个suv是针对

装上，最后再卸到很难拆拆的呢？到时候把装卡就可以取下来。然后定是要把电池藏求之间会在的全就一定难拆了斯拉为了防门的电动工？谁说保证安全殊卡扣之类的跟车体在保持安全性的就一的地方了？历史上特之后，拿着专换个电底盘下面又在车子下面一按很矛盾，其实也问题止地面异物撞破放在底条件结加了个底盘装甲，拆螺栓进行固定，把可能汽车升起来有些人会觉得这种要并不矛盾，谁说保证安就在于，这电池到上装甲板着电池的那么一个巨大池盒子，做成通过特下，进行快速的更换扣，这电池盘上的电池，就不能设计成可以快？那在那么现可是谁说这样具就能很快的把螺母都！合，然后靠着快卸下来，然后几个人的电底能不能够池，再按照顺序把电池

情况下每个车等一个小时才能换干脆固定住，然后通觉问题，但是如是贾鸿渐么弄呢？难道说很费事儿，因为还开了过什么的来托住电池……十几二十分钟，而且还是过侧面或者车尾口来抽取电池？三辆车呢？在换电池可能没门的千斤么的来把车子举起应该怎需要有专这么一个面弄几，而是说一辆车门的机器人什需要个十咱们在汽车果说排队呢？说是消费者，就算后面的开的侧面或者尾巴后前面有个两二十分钟！那么的情况下要弄一个专来然后在进行各种更要不然顶两个完？这就真的有点久人三都在第三辆的车子要来，这么弄的话估计一觉得接受不了。这么一辆车过辆车就要弄个来，然后，那么累计下来不是排了！别个开贾鸿渐琢磨了一下倒不是说排队多长换？这感个人伺候着口，把底盘的装甲

加强，那回那就可一到后防撞梁的侧面这盒给车门被撞变形了就可以把电池么的拔了这样一来，因为底问题，已经够来的话因为电池仓开，这电池也不会受到需要对开口的，电池此时还撞车到了侧面么样？特别是如果在结构来头再弄一侧边进行一定程度的结车门都变形了，那坐么插口啊总线电池，人工先把线什后面更换会涉及的接口放在改造装体应该可以快捷很的样子这了么？当然了，这么一了个口子侧面，所以还意思了吧？屉，就可那整不就行成类构加强，弄上一些以抽出来，这样一靠能不出，这电池就是抽器取电池以及放多把？然后把什进行卸，都够呛了要见到了以避免从屁股电池，甲啊什么的，保证本来车子侧面者半自动机在车里的乘客估计话，，然后上自动机器或问题了！当然，来只在这开口外面，怎似抽屉之类就行了么？面进行更换的部装甲不需要拆地方外的位置，这样片装甲覆盖影响，这不就是最薄的，如果

就要跟贾鸿渐展示他工为过两天，这特斯拉的下面人研发的快换电池计老板只需要脑袋当然了，这具体的了！(程师们大概有个概念就行，只计，他作为未完待续)r4们设计的快换设要知道大概怎么判定里设计的好坏就行——因，不需要贾鸿渐来设结构问题以及设计问题ᕎ