有变速器的资料，还如果光是搞定他们的李就已经足够，机逸帆乐哈哈了。涡轮增压发动
可是在详了一个金矿。自己提出的星，她随便给在看来，居帆的野心是再也压海蒂可一个真是他的福制不住了，萨博的资料之后，李逸细的收集了关于提议，现然是让自己挖到
可是他们兜里的器的萨博，虽然是江河日下，这两项。，现在的现，就是涡轮增压发动机管理宝贝，可远远不止系统，和自动变速了解，他发因为经过详细的研发制造技术，
以他们也给萨博送来贝，因为现用还没有对他们还他们还有很多死心，所在通彻底的了不少好东西。其他的宝
，虽然不的东西，都是们认可，太被萨博传统的拥趸出来拼装了不少新车好东西。萨博也通过通用但是你不能否认，那些
是诞生于这款平台之他们送来的e打听打听，你就现在也许还名气不ilon平台，这其中就比如去年通用给是很大，你在会发现，有无数的经典车型，其实都，可是如果几年之后上。款平台
界大咖！宝英速亚，别都是诞生克君威，君越等等，全比如雪佛在这款平台的业兰迈瑞宝，欧
的牛掰程度。由此可见这款平台
，可是只要键。silo当然现在这还不过一代关进的n平台的第相当于掌握了后期改是ep能够拿到这款平台，就平台
的零部件、行驶结构、相似的车身结构和结构一经确定就挂等，它们的相对位置，采取相似的底盘、向机构、悬不能改变。采用共同所谓的平台主要是指计，其距、发动机的布置、转础设本质实际上是大量生产工艺、一款车的骨架的基轴
开发技术可以应用于不同车型，派生或衍生多，平款车型。说从专业的角度来台是一系列的汽车术，同一套整车开发生产技
的承接基础”，如上，则意味着不同的车型在一条基础果组装点着落于在同。义是，“汽车上生产，从而节相同位置的人对理论上可以“平台”的定通用组装点在车上成本而后来省设计开发生产线
个实体概念。，而且并概念比较笼统不是一平台的
现在设计研存在的“模板”，不仅发产研发时采取了已型的技术优阶段，由于势拓展到其他更多的车已经存在的优秀车，而且共型。成本，并且使用零件大大减少了生平台概念主要体使车辆研发缩短了周期
产品定代表产品的同质化平台并不等于底不同平，一悬挂，而且同一生产线台包括底盘和，相同平不等于生产线，但是平出同一平台的台的车型并不一台的产品可能生产出条生产线未必可以生产。盘和悬挂，更
在的世界级车为这是造就一台汽车的最企都非常重视平台，因基本的工程系统。所以现
于他们的p多eq平台，而通同样出自于大众的很多车型，都出自很平台。用的silon车型p
鼎鼎的好平台是一款大对算得上名而在后世，这款平台，绝。
上，这款平台，那么非常关键，如果掌握了汽车，可系统的调教，都无数的车型。就意味着，后世晨华还有悬挂，以及款平台的基础研发出以在这它所包含的底盘，
更久，才会更新车换而一个代。才会企，在每一款新的平台，候在生产线上使换代的时，而一款平台至少要去用十年，甚至一次更新研发
通用的epsi公司，奠定了未味着他给就意lon平台，这十年的基础这次如果能够从萨博的手里，搞到。来的自己的晨华汽车
车企的重要性要知道一死回生一般，不亚于起。款汽车平台，对一家
的cd-搞马自达的底盘要目的就是冲着他3平台去的。其实主技术，李逸帆之前让人去们和福特联手研发
里，那款cd车企的三大平台。台，还有大众的pq要知道那同样是，在未来的十年时间平台，并ilon平和通用的eps一款称为世界-3平台，，后世赫赫有名的平台
都是从这几款平台大部分的汽车，日韩系除外，几乎世界上几乎的，即便不是，上诞生也是和这几款平台颇有源。渊
和尊驰车型所使用的即将投产的骏捷现在晨华汽车公司，至日本三菱来源是来的第八代格兰平台，是个杂牌子的产品，平台的。
本的三菱。术，而当他想要车整车制造先想的时候，他首杨荣当时靠着他和日本车商的特殊关到的却是日系，从丰田引入了面包进军到家用轿车领域技
，变种司旗下大名鼎鼎o其实就是出身于格兰的一个公平台三菱的格兰算是他们平台的优异之处。由此可见这款很紧密的联系，ev的evo有着
万美元，不过日本人大幅度的花了6200多当时杨荣的平台，进肯定不会那调，让这款平台的性能下降。的平台，就行了很多的微从三菱搞来格兰么好心，他们给杨荣
杨荣当初并不知情，可得大失所望。础，制造了一款新这款平台的基厂基车试驾之后，不由他兴冲冲的让车于年平台到手之后，是在98
，尤其在路感方面。新车的性能非常差劲
的强调一方比较硬，就是偏向适，这两款车子的底盘调一方。是就必须放弃另外就是偏向于舒是两个方面，调教的非常矛盾教，无非软，于操控，调教的比较，
真正适的平衡点，相同。害的车，不能够在这两个特性之的车型的平衡点又各厉而每款出自不同平台间，找到非常合
第一代的，两头驰，制造出后，路感就非常的模糊来尊之不着调。
凌志，现计的汽车外形和经为宝马平台。，忙重新设代设计过车型的意大利设计师久加诺花大几，帮最后杨荣没辙，只能又千万，请来曾
完成了整车sign，参与了千万请来了乔短短两年之内，平台的重新设计。治亚罗的italde设计，这才在后来又花了大几
这才诞生了了一整套的纯又花了一个亿美元，然后零，进行，和引进部件的生产，设尊驰的平台。后来的骏捷德国备
华团队，给中华车的底盘中华尊驰的底盘。车，还是不甚程师中意这从合作伙伴保时捷那边，于是就又花精的杨荣，面对2000时生产出来造就了后来的中华骏捷的新一代请来了底盘调教工满做了调教，这才了大价钱，专门不过精益求
她虽然这是一个视。的杂牌子的产性能，绝对不品，但是容小
利用成了骏捷和尊驰的生产测试。委接管之后，拿到德国做了候，晨华汽车被省国资杨荣留下的遗产，完在上辈子的时，并给把尊驰车
验，德国的《汽车画报中车）的完成了正常70-8，没有e0km/h试验速（sp的尊驰很轻松》对华晨尊驰进行过麋鹿试在的麋鹿试验。
h进入车速的麋鹿试驰够完成这都没有几个。名车里，能竟然能完成100k，要知道在这在当时的德国曾经一提测试人员将进入车速验简直就是令⫃升到了100km样条件测试的可以顺利完成，依然要知道在当时的世界度造成了轰动没有esp的协助下，尊，/h，尊驰人难以至信
而一家默默无闻的华说这能国企业，居然做不能引起轰动。到了，你
口号。导信心大增，甚至喊德国十万辆汽车的而这出了今后每年出口当时晨华的领次试验的成功，也让
实，就证明那位领导，话。完全就是个笑在后面的事
，怎么更量监控，都琢磨着产，抓质利，根本无都只顾着争权夺多，更快的往自己的口理混乱，大部分人心抓生后期公司内部管袋里老票子。
场。很快就被赶出了欧洲的市这样的心态，迅速的导致了，晨华汽车质量的下降
靠着吃杨新了国荣留下的那点老本而之后的晨华汽车，就一直子，们推出新一代就算在06年国产中级车的认知。人对过日，他骏捷，曾经一度刷
傲，迅速的沉沦了可是下去。这个国内曾经的行绪，很快就让业骄一天算一天的工作情，混不求上进的态度
平台，虽然是杂牌子，但是却一。而杨荣留下的那套直被晨华汽车所沿用
？一款平台，怎么能够但是一个光是靠成熟的汽车企业，
的好东西，可是这帮会暴敛天物而已。能空手而归，懒家伙，只萨博的兜里揣着这既然来到宝山，岂么多
的想法，李逸帆决定，这本着不拿白不拿个平台，他绝对不能放过。
多年关于技术的何况国内那么，技术不怕多，更空白。累积，全都是一片反正搞汽车的
别的地方搞相当多的技特色。，这样才能形成自己回去，然后再从回来，然后让那自己把这些技术搞些工程师们的把这些技术全都吃透，，执行的摸索，捏合，学透术
国人，只可惜他们还是像。到学到手，也是一样，当年他们虚心请来奔驰，不就是为了奔日本人低估了德国人，台，和底盘技术，等当年的不就是这还不是一脚踢开倒是自己学的驰的平样干的，韩就是个四不
本引进的平台技术来s韩国人的路，自己可不须让技术人员吃透。r能再走一遍，这次拿最后不得不靠从日下，回去之后，就必过活，