，就压发动机哈，还有变速器的资料涡轮增如果光是搞定他们的已经足够李逸帆乐哈了。
，。一个提议，现在看之后，李逸帆的野她随便给自心是再也压制不住是他的福星了一个金矿来，居然是让自己挖到己提出的可是在详细的收集了了，海蒂可真关于萨博的资料
发动机管理系统，和自动变速器的为经造技术，这他发现，不止，就研发制现在的萨博，虽然是江是涡轮增压因两项。兜里的宝贝，可远远河日下，可是他们过详细的了解，
们也给萨博送来他们还有很多其的死心，所以他对他们还彻底东了不少好西。，因为现在通用还没有他的宝贝
萨博也通过可，但是你不拥虽然不太被萨博传都是好东西。车出来，装了不少新统的能否认，那些趸们认东西，拼通用的
你就会发现，有无数的后，你在打听打听，是很大，可是这款平台现在也其中就比许还名气不如果几年之�他们送来的epsi平，其实都是诞台，如去年通用给台之上。生于这款平经典车型
宝，欧宝英速比如雪佛界大咖！亚，别克君威，兰迈瑞在这款平台的业等，全都是诞生君越等
由此可见这款平台的牛掰程度。
要能键。在这还不过是epsi当然现l，就相当on平台的第一代平台，可是只够拿于掌握了后期改进的关到这款平台
际上是大量采用共等，它们计，其本质实产工艺悬挂、行的零、轴距、发动机的定就不能改变。部件，采取相的相对布置、转向机构、款车的骨架的基础设同驶结构、相似的生似的底盘、车身结构所谓的平台主要是指一位置和结构一经确
车开发技术可以应车型，派生或衍，生产技术型。生多款车一系列的汽车开发台是同一套整从专业的角度来说，平用于不同
点在车上的承位置的基础上，在理论上可以在计开发成本。果组装点着落于相同”的定义是，而后来人对“平台味着不同的同一条生产线上生产则意接基础”，如设车型“汽车通用组装从而节省，
统，而且并不是一个实平台的概念比较笼体概念。
已经存在的优秀体现在设计研发阶段，平更多的车型。”，不仅使车且共用台概念主要产成本，并且使由于研发时采取了已存在的的技术优势零件大大减少了生拓展到其他型车辆研发缩短了周期，而“模板
产出线未必可但是平台包括底盘生产线可平台并不等于底盘不同平台的产品，一，条生产相同平悬挂，而且同一台的车和悬挂，产线，的产品以生产出同一平台型并不一定代表产品的和更不等于生同质化。能生
所以现在的世界级车企都非常重视平本的工程系统。是造就一台汽车的最基台，因为这
epsilon平台。车型，都出自于他们的p同样出自通用的q平台，而很多大众的很多车型于
台。大名鼎鼎的好平而在后世，这款平台，绝对算得上是一款
非常关键，台的基础上，研发出无数及系统的调教，都如果掌握了这款平台，那么就意味着车，可以在这款平，后世晨华汽有悬挂，以它所包含的底盘，还的车型。
去研发企，在每一次更而一的平台，而一款，才会更新换代。一款新平台至少要在生产线上个车新换代的时候，才会使用十年，甚至更久
平台，这就里，搞到通用的基础。这次如果能够从萨博的手了未来的十年的psilone意味着他给自己的晨华汽车公司，奠定
重要性，不对一家车企的要知道一款汽车平台，亚于起死回生一般。
目的就是冲着他们和福李逸帆之前让人去搞马自达的底实主要盘技术，其特cd-3平台去的。联手研发的
款lon平台，还有，那后世赫赫有名的平台，要知大众的pq平台，并来的十年时间里道那同样是一款，cd-3平台，界车企的三大平台。在未称为世和通用的epsi
平台颇有渊源。都是从这几款平台上诞生车，日韩系除外，几乎世界上几乎大部分的汽几款的，即便不是，也是和这
台的来尊驰车型所使用源第八的平台，是个杂和牌子的产品，平是来至日本三菱的将投产的骏捷代格兰。现在晨华汽车公司，即
他首先想到的田引入了面包车是日本的三菱。日的特殊关系商车制造技用轿车领域的时候，他想要进军到家本车术，而当却整，从丰杨荣当时靠着他和
。实就是出身旗下大名鼎鼎的e于格兰平vo有的优异之处三菱的格兰算是vo其，台的一个变种他们公司由此可见这款平台着很紧密的联系，e
当时杨荣从三菱搞来格让这款平台的性很多的微调，元，不过日本兰的平台，能大幅度的下。荣的平台，进行了就花了6200多万美降么好心，他们给杨人肯定不会那
手之后，他兴冲试驾之款平，可是在98年平杨荣当初并不知情车厂基于这后，款新车冲的让台的基础，制造了一台到不由得大失所望。
能非常差劲，尤其在新车的性面。路感方
盾的强调一方，就是偏向于操控，调这两款是非常矛调教无非是两个方面，外一方。教的比车子的底盘调教，较软，就是偏向于舒的比较硬，就必适，须放弃另
找到非常合适的正厉害的车，能平台的车型的平衡点同不相同。这平衡点，而每款出自不两个特性之间，够在真又各
制造出来不着调。常的模糊，两头之后，路感就非第一代的尊驰，
花大曾经为宝马，代设计过车型的意大利设计师久加诺凌志，现车外形和平台。忙重新设计的汽几千万，请来最后杨荣没辙，只能又，帮
亚罗的平台的重新几千万请年之内，完成了整车在短短两乔治n，参与来了设计。这才了设计，italdesig后来又花了大
的生件，和尊驰的平台。德国设备，进行零部元，诞生了引进了一整套的纯个亿美后来的骏捷才产，这然后又花了一
程师团队，给中华车盘做了调教，这才不过面对2000时生产华车，还是不甚满意，于是精益求工盘出来的新一代中，专门从合来了底底盘这中华尊驰的。造就了后来的中华骏捷就又花了大价钱精的杨荣，作伙伴保时捷那边请的底教调
，但是她的性能，绝对不容小视。虽然这是一个杂牌子的产品
车拿到德国做了测试，并给把尊驰的时候成了骏捷和尊驰的生产。，利用杨荣留下的在上辈子遗产，完资委接管之后，晨华汽车被省国
完成了正常车速驰进行过麋鹿试验画报》对华晨尊）的麋鹿试验。（70-80km/hp的尊驰很轻松的德国的《汽车，在试验中，没有es
的都没有几个。难以至信，要知道成了轰动，一度造令在完成，这在当km/h，尊驰依然样条件测试将进入车速时的德国当时的世界名车里，能够完成这可以顺利成100km/h进sp的协助下道在没有e要知测试人员入车速提升到了100曾经的麋鹿试验简直就是，尊驰竟然能完人
引起轰动。了，你说这能不能而一的华国家默默无闻企业，居然做到
出口德国晨华的领，甚至喊出了今后每年号。而这次试验的成十万辆汽车功，也让当时的口导信心大增
是个笑话。，完全就明那位领导在后面的事实，就证
袋里老票子。生产，抓质量监控，都利，根本后期公司内部管理混，更快的往自己的口无心抓琢磨着，怎么顾着争权夺更多乱，大部分人都只
导致了的心态，出了欧洲的市场。晨华汽车质迅速就被赶的这样量的下降，很快
，就一直靠着吃杨一度，曾经而之后的晨华汽车国产中级车的6年，他们推出新一代骏捷日子，那下的荣留点老本过认知。就算在0刷新了国人对
就让这个国内曾经的行天算一天的业骄傲，迅上速的沉沦了下去。工作情绪，很快可是不求进的态度，混一
留下的那套平台，但是却一直被晨华汽，虽然是杂牌子而杨荣车所沿用。
汽车企业，光熟的是靠一款平台但是一个成，怎么能够？
既然来到宝山，岂。这么多的好暴是这帮懒家伙，只会天物而已敛能空手而归，萨博的兜里揣着东西，可
本着。平台，他绝对不能放过不拿白不拿的想法，李逸帆决定，这个
更何况国内那不怕多，反正搞汽车的，空么多年关于技术白。技术的累积，全都是一片
然后再从别的摸索执行相当多的技术回来，然，捏合，把这些技术全工程师们，的地方搞都吃透，学透，这后让那样才能形色。成自己的特自己把这些技术搞回去，些
，和底盘技术，等到，倒是自己学脚踢开的就是奔个四驰的平台是低像。国人也是一样虚心请来奔驰，不就人不就是这样干的，韩，当年他们估了德国人是为了当年的学到手，还不是一，只可惜他们还不日本
之后，就必得不靠从日本引进的路，自己可不能遍，这次拿下，回去的平台技术来过活须让技术人员，韩国人再走一最后不吃透。rs