动机，还有了。如果光是搞定他们变速器的的涡轮增压发已经足够李逸帆乐哈哈资料，就

的一个可是便给自己不住了金矿。然是让自己挖到了一个萨博的资料之后，李，海蒂可真关于在详压制随细的收集了提出提议，现是他的福星，她在看来，居逸帆的野心是再也

因为经过详细的日下，可涡轮增压发动，他发现，现在的速器的研发制造了解技术，这两项。是他们兜里的宝贝，可远远不止，就是机管理系统，和自动变萨博然是江河，虽

们也给萨博送来心，所了不少好东西。以他宝贝，因为现在通用还没有对他们还彻底的死他们还有很多其他的

东西，拼装那些都是好车出来，虽然。是你不能否统的拥趸们认可，但不太被萨博传不少新萨博也通过通用的认，了东西

打听打听，你就会款平台之上。气不是很大，可是𛗳发现，有无数的经典通用给他们送来的e之后，你在台现在也许还名车型，其实都是诞生于这其中就比如去年on平台，这款平𙪔如果几年

如雪佛兰迈瑞宝，欧这款平台的业界大咖比！宝英速亚越等等，全都是诞生在，别克君威，君

由此可见这款平台。的牛掰程度

当于掌握了后期改进的当然现在第一代平这还不过是epsil够拿到这款平台，就相on平台的关键。台，可是只要能

它们的相对置、转向机构、悬挂、发动机的布，其本质实际上是大量台主要是指一款行驶结构、相似的生底盘、车身结构、车的骨产工艺、轴距所谓的平。等，取相似的位置和结构一经确定架的基础设计部件，采采用共同的零就不能改变

平台是一款车型。系列的汽车开发生产技型，派生或衍生多整车开发技从专业的角度来说，术可以应用于不同车术，同一套

组装点在车上的承接定义是，而节省设计则意味着基础不同的车型在开发成理论一条生产线上生产，从于相同位置的基础上，本。“汽车通用而后来人对“平台”的”，如果组装点着落上可以在同

，而且不是一个平台的概念比较笼统并实体概念。

段，由于研发时车辆研发缩短已存在的“模少了生产成本，并且使采取了板”，不仅使发阶共用零件大大减型的技术优势拓展已经存在的优秀车了周期，而且到其他更多的车型。平台概念主要体现在设计研

并一生包括底盘相同平出不等于底盘和悬挂，不同平台台表产品的同质化。以生平台台的车型并不一定代，而且同线产的产品，一条，但是平产出同一平台的产品，和悬挂生产线未必可更产线可能生不等于生产

就一台汽车的最基本的。车工视平台，因为这是造程系统企都非常重所以现在的世界级

型，都n平台𚙏同样出。出自于他大众的很多车epsi们的pq平台，而通用的很多车型自于

名鼎鼎平台，绝是一款大而在后世，这款对算得上的好平台。

的调教，都非常关键，有悬挂，以及系统味着，后世晨华它台的基础上，研发出无数的车型汽车，可以在这款平那么就意。所包含的底盘，还如果掌握了这款平台，

每一款平台至少要在生产线上使用十年，甚而一久，才会更新换代。个平台，而一会去研发一款新的次更新换代车企，在至更的时候，才

定了这次如果能够从平台，这就意味着他给未来的十年自萨博的手里epsilon，搞到通用的的基础。公司，己的晨华汽车奠

性，不亚于起死回生一般。要知道一款汽车平要台，对一家车企的重

技术，其实主就是冲要目的之前让人去搞马自达的底盘。着他们和福特联手研发的cd-3平台去的李逸帆

世界ilon为台，和通用的eps道那同样是在未来的十年时间里，一q平台，并称还有大众的p那款cd-3平款，后世赫赫有名车企要知平台，的三大平台。的平台，

从汽车，日韩系除外，是，也是和这几的世界上几乎大部分几乎都款渊源。台上诞生的，即便不平台颇有是这几款平

来至日本三菱型所使产的骏捷和尊驰车子的产品，平华汽车公司，即将投现在晨是个杂牌用的平台，台的来源是的第八代格兰。

整车制造技时候，他首先想到的却是杨荣当时靠着他和日本术，而当他想要进军到日本的三菱。从丰田引入了面包车特殊关系，车商的家用轿车领域的

他们算是变种，由此平台的一个三菱的格兰vo有着很紧密的联系身于格兰公司旗下大名鼎鼎的e处。可见这款平台的优异之，evo其实就是出

这款平台的性能大幅度菱搞来格兰的当时杨的平台，进行了很多的的下降。心，他们平台，就花了6200多万美元，不过给杨荣定不会那么好荣从三日本人肯微调，让

款平兴冲台的基础，制造了冲的让车厂基情，可是在98年平知望。于这台到手之杨荣当初并不一款新车试驾之后，不由得大失所后，他

车的性能非新常差劲，尤其在路感方面。

方，就必须放弃另外于舒适，这矛盾的强调，就是偏向比较硬，就是一面，调教的两款是非常方。的比较软一车子的底盘调偏向于操控，调教教，无非是两个方

款这两，而每衡点出自不同平台的车型，能够在个特性之间，找到。的平非常合适的平衡点又各不相同真正厉害的车

糊，两头不着调。感就非常的模的尊第一代驰，制造出来之后，路

汽车外形和平台宝马几千万，请来曾经为忙重新设计的现代设计过车型的意最后杨荣。没辙，只能又花大帮，凌志，大利设计师久加诺，

短短两年之内，完成了后来又花了大esign，参与几千万请来了乔治亚罗的itald计。平台的重新设了设计，这才在整车

然后又花了一，引进了一整套产，这才诞生了后来的零部件的生的平台。个亿美元的纯德国设备，进行骏捷，和尊驰

捷那边请来时生车产出来的新一代伙伴保时驰的底盘。了底盘调教工程师团队，给中华的底盘做了调教，这才华尊2000了后来的中华骏捷这中意，于是就又花造就了大价钱，专门从合作荣，面对不过精益求精的杨中华车，还是不甚满

视。小她的性能，绝对不容的产品，但是虽然这是一个杂牌子

上辈子的时候，了骏捷和尊驰省国资晨华接管之后，利用杨测试。把尊驰车拿到德国做了车在荣留下的遗产，完成汽的生产，并给被委

对很轻松的完成esp的尊驰麋鹿试验华晨尊驰进行过，在试验德国的《汽车画验。报》车速（70-80k了正常m/h）的麋鹿试中，没有

有esp顺利完成，这在升到了100k的协助下，尊驰竟然能测试人员将进入车速提直就是令人难以至信，道在没道在当能有几个。度造成了轰动够完时的完成100km/hm/h，尊驰依然可以进入车速的麋鹿试验简要知，要知成这样条件测试的都没世界名车里，当时的德国曾经一

企业，居然能引起轰动。而一做到了，你说这能不国家默默无闻的华

而这口号出口德国十万辆汽车的领导信心大增，甚至喊出了今后每年次试验的成功，。也让当时晨华的

在是个笑话。后面的事实，就证明那位领导，完全就

，抓后自己的口袋里老票子。大部分人都只顾期公司内部管理混乱，质量监控，都琢磨着着争权夺利，根本无心抓生产，怎么更多，更快的往

很快就被赶车质量的下降出了欧晨华汽，这样的市场。洲的心态，迅速的导致了

国人对年，他们推出新经一度刷新了而之后的国产中级吃过日子，就算在06晨华汽车，就一直靠车的认知。一代骏捷，曾着杨荣留下的那点老本

个国内曾经的算一天的工作情绪可是不求上进的态，迅速的沉沦了下去。就让这，很快行业骄傲度，混一天

晨华汽车所沿用而杨荣留下。子，但是却一直被的台，虽然是杂牌那套平

能够？光是靠一款平台，怎么个成熟的汽车企业，一但是

已。到宝山，岂能空家伙，只会着这么多的好东西，可博的兜里揣既然来是这帮懒手而归，萨暴敛天物而

本着放过。不拿白不拿的想法，李逸帆决定，这个平台，他绝对不能

片空怕多，更何况国内那技术的么多年关于反正搞汽车的，技术不累积，全都是白。一

透，学透，这样去，然后再从别那些工程师们，执行相当多的技术回来，然后让自己把这些技术搞回特色。的地方搞才能形成自己的的摸索，捏合，把这些技术全都吃

技术，是个四不，韩国人也日本人不就是这样干的等到学来奔驰，不就是为当年的当年他们虚心请像。只可惜他是一样，一脚踢开，到手，还不是，倒是自己学的就了奔驰的平台，和底盘们还是低估了德国人

不得不靠从日本的平台技术来过活再走一遍，，韩国引进𛷃这次拿下，回去之后，就必最后须让技术人员吃透。人的路，自己可不能