包飞扬说道的发展历程保持腹中对浦江港过，浦江港在江港最大时，有没江与腹地联系，这可能成为转运港呢？是浦想，文章中提出，和特，可江港是腹地以通过公路、铁路和天势的同有点进”浦的优势。那么，秘书精辟的总结：“秘书长在一篇文章港长有没有地港优行了非常

有很大区别的！”“转运港与腹地港还是

直接在高洋与内件……不惠，围海现在的高桥港区多出河运让天江航道具备十米输的不同方案确实非常，人工岛堆高，向海外筑长通过造地”“我知道汇浔区曾郭立国笑了笑说道：经提出过在天江口宏山海域扩建人工岛的方来说，浔潮方案费而人工岛的资金用来大，但是建设场面积有限，浔潮港固滩拦沙，以上深水航导致转疏浚天江航道，也能够近百公里的距离，加上外，促道的条造和建受外洋风暴的影响比较成本太更高，所以从现实角度转运的成本案堤大戢游造地、围海建港，在大，另外距离桥、春山港区运的难度更大，相比，这个

不具汇浔区的岸上受泥沙水岸线和，缺乏良好的深。备建设深水港的条件线条件甚至还不如春深水航道，并东新区，海岸线冲积影响

才会考虑用离倒是大的——渔港，但确实拥有了点头，汇浔区岛建设深水港。无法建设深水港，所以缺乏深水岸线，包飞扬点浦江最

0年，用十年左3年达到-10米该是最优越过疏浚，在2道以满足装箱船也至-15米水深也要5年达到-12熟，见效也快，应候乘的。”是可行的，届时完全可水航个规划，通春山港区，全天候进出进出高桥、右时间，将天江口航道集装箱船全天候满潮进出港区，到201能全航道达到-8.5米深浚深求，200郭立国说道：“浦江港足第四代天要求，200.5米水深要求，可以第六要，相比浔潮方案，务公司有一超大型集装箱船舶的需000年让天江口代集这个方案更经济、更成

心，主要取决于地理势。”线，其中釜山、神户位岛港更、神户、新中打造国际转运港这个目毕竟离港、高雄等国际航位的去的，种类型的国际航运冲着国际航线，转运靠近国际航运主干口要成为何上，与之相比置和经济腹地。亚加靠近运港的问题，离岛深水和釜山、神，新城港、高雄更方便。不过浦江港很大差别，架内现有的釜山的航线位于东亚与中东、欧洲平洋航线上回你刚刚提到的国际转港计划就是，浦江港没有任何优户、新城港有的岛屿上，并东亚大陆周边运中心，大多分布于城太航运框郭立国说道：“再说一个港于跨太

易运输量相当巨大，所以在发展国际务，来说通过浦江港中转的集装箱和这样一个领货物非常少，对华夏是腹地港，而不是转的国家运港！”需要特别重视为本国进土与腹地非常广袤“实际情况也是如此，出口服务，所以不管发展来说，浦江港的首，因为本身的进出口贸是从地理位置，还是他口服我国货物的进出要任务还是为腹地经济航运中心的过程中，就天生就

，这个腹比，浦江市在航线上理，与釜山、天江三角洲地区身的货物进出口，也港的吞吐量主要是包括整个天江流域和依靠腹包飞扬笑了笑，郭势，浦江神户、新城港相。括了浦定的道并没有江市本优地完成的立国的分析有一地既包

样的国际转运而像新城港这并不一样。港，模式和浦江港

输成本也吨位越来越大，毕竟巨型货轮可现代航运，远洋货轮的发展趋势是成本和运输成本计算进单位货物的运能下降不少。将增加的建造以装载更多货物，就算去，

00teu，最新的在000teu，并轮也不第五代集装箱船二十万吨级以上的货上的大远洋货轮当的到8型货轮越货轮已经算是小吨位，载箱量最大可以达鲜见，中，万吨级载箱量已经超过40十万吨级以将很快进入万来越多，箱时代。第六代集装箱船

艘集一、铁矿石等大多数的巨型货轮装箱船装载数的目的地也不一大宗样。货物，搭载的货物拥有，最终，除了石油、天然气千个集装箱的货物多个货主

城港停靠，华东、天江是一些、津城港，然的货物，南方大港，比如运往华夏的货物就在浦江港停靠大多，北方的它们的目的地一般就对巨型货轮来说，到琴岛港、连城港的往往在新港、羊流域后在港口进行转运。但是

国天江，甚至大量也是如此，。路、铁路、各地是近海货轮，转运到全的货物从世界各地运到然后通过公都是转运港，浦江港浦江港，严格来说，每一个港口

釜山港、这些转运不过，浦江港又不太一样。港与新城港、

的货的地是浦江到浦江的货物。那么多从汉堡轮艘如果他的目一般来说，一，港，很难一下子就有从德国汉堡港出发

有一种方法就是从汉堡这个集散地，再将去往货物，然后到达新城港不同国家的地是东亚地区、但可能物都集中到货汉堡，出发的这艘巨型货轮载目的行组合。就是周围地有两种处理方法，一种可以装然后一，起从通常情况下汉堡装船。还分属于许多个区有大量到浦江的不同国家的货物进

同目的港的货甲海峡的新城但却必须要经过马和中东地区足以凑足前往不一种方法并不能保证大型货轮满物。港通常来说，第载去往就甲海峡，在马六六货轮前往亚洲的是从欧洲、非洲同一个目的港的货物，

一个货轮可港一艘船上。上能有到多个不同国家的货，，釜山港的能是到韩国东前往亚洲的大量从欧洲、非洲、中货集中起来的轮上的货物可能是了新城家的等他们到港，转到不的装到一艘货轮上，到同的船上到华夏浦江港的，也可，将不同国货轮，这些货时候釜山的装到另就会，到浦江

前往亚洲某洲、非洲、中东、南亚以东南亚和东亚装载经过马六甲货物转运物，然后在马六到前往不同国以在港口……欧洲的货物，他们卸货以后，可个国新城港以后，他们地区的货的货物，满载的机海可家的货物，一来，较出发的货轮，可也可以凑齐前往多。然后到达汉堡港出运发的货轮，可以凑齐将船上家的货轮上，而这艘以装载所以前往甲继续转从汉堡港，如果前往亚洲港口会就比的返航这样峡，前往欧

这种转运方式，不用多运力得到，浪费运力，也跑路。充分利用，不至于空载可以让巨型货轮的

展成为世界天无二的马六甲海峡，发正是凭借得独厚的地理位置，独一大的转运港口。级航运中心，世界最新城港

转运前这样的地理转运，在浦江优势，现在欧洲、非洲他国家的货轮微乎其微的货轮，大多在新城港和中东前。往其与新城往东亚港相比，浦江市并没有

以这样理解，转运某种程度，我是成是腹地港笑说道：地地区；包飞扬笑了“看转运的目的地是腹较大……”转运港同样也可以，只是腹地涵盖范围比不是也可腹地港其实也是一种秘书长上来说，港，只不过

浦江港的腹地是就是”地的腹“如果说港华夏，那么新城东南亚和东亚……

所以能够将东亚和东解也可以，新城能让华浦江港来说，也是因因为他们拥有峡这个地理优势，对马六甲海郭立国点了夏南北的中段，所以才为腹地……”夏成南亚各国作为腹地，是点头：“你这港之样理口为位于天江出海，又在华

点，包飞扬说道：“说白了，新就运港，还足够大，最关键的一够多。”物和足够多数量的货轮是在新城港有足数量的货城港能够成为国际转是因为他们拥有的腹地

成为国际转运港的可能。”江“相具有港也有一个优势，那，而且浦浦江港同样靠近东南亚前的航线，这就使得江往东北亚就是腹地经济强大比新城港，浦

足够多，那么远洋接运抵浦江港转运的成那么强大、浦江济可以像美国货轮就不需要在新城出港的货物“如果华夏的经港进港进行中转，直本肯定更低。”

浦江港的成本更低！”当然是直接运抵次向腹地转运，那也是要成本转运，货物包飞扬说道：“毕竟到达浦在新城港进行一次，的。而这些货物江港以后，还要再

“另外，，然后直接江港进行中转进行中转，用小船的，大船可话不经济，用…”用小船转运，以直接运抵浦江港货轮在都要经济大船的话还要再次转运，如果在浦很多…新城港

包飞扬，很大郭立他们都说你胆子，我现在总算是见识到了！”突然笑道：“包区长，、眼界很高国看了看