本人找不痛快，不过作为世界各澳宋本土的亚非欧在内的虽然渣胚在包括澳洲却是一片祥和。日地想方设法给嘤国人和
自由后，广大用枪炮争取到独立入到建设家园的工作当澳宋劳动人民再次拿中。投起锄头和镰刀，
帮白人奴隶主争取一；现在则是为自己用华人的血汗主子卖苦力、后代奋斗。以前都是给把又一把的金英镑白人
加班制度工人们待遇和完备的再加上良好的，两者一比较，积极性当然会截然不加薪同。工资的劳动
西海代化升级。和纽约的重镇悉尼则是在对城内工设，想要建成一座超越岸城市；东海伦敦、巴黎的澳宋首都西京达尔文在如火如荼地进行大规模基础设施建超级岸的工业港此时正业体系进行现
东北方的布里园。设新的家拉和在独立战争期间斯班任务这两座城市都一片废墟，至于化作更加繁重，因为人建内陆的堪培们需要在废墟上重新
说祥和也许不太贴，因为传送到青岛的切数万穿越者已经不过非要陆续抵达澳洲。
人生可以说是大岛工业区，这一个月的从原始社会来到混杂起大落。会有程度不一的不适青岛那样的现代人提维群着现代和落后气息的难免刚来到新世界的感：突然从现代来到原始社会、然后又
首先就是原本世界无络所不在的4g网突然消失不见，手机只。拨打电话两种功能有收发短信、
信，离开这里后立刻就回到了原始社会。够打电话发短澳洲无线通讯业务目前只能覆盖到全区。现代穿越者在这个范围内能达尔文郊区的安提维群岛工业区和
统。造厂，岛上汽车制由于澳华军时期的高素方服务，以fmtv量极端不足力开动质工人数通系同时汽车制线；造厂的上其次就是公共交吨卡车为主。生产游企业一直都无法全的生产计划也要为军
到民间市场。也被军队和各车大多即便是走下生产线的卡大部门抢走，极少流入
数几自行，人们出行大多都所以岛上除了少个每隔半小靠两条腿、又或是依靠交线路以外人的公时一趟、车上人挤车。
产商的车低太可是比汽：要知道自行在自行车这一方面渣胚倒是没有吝啬，改革开放前需限制。不像是要凭票才能买到车多，基本不受上游生车的生产难度
以现在澳宋通的自行车一个月能买一周的薪水来改善出行质量，怎么看都不算工人的平均工资，最普是亏本。四辆。用
除包括轮厂出产的金属东西不是靠钢铁，里面哪一个打造？澳宋缺在内的少制油缺粮，唯独数部件需要橡胶外胎、刹车。自行车不缺的就是钢铁品
老一辈人至一阵恍惚，瞬间梦回十年代。师。像是杨琇高这样的看到此情此景时甚挤满骑着每到上下班高峰自行车的工人技，岛上的道路就会
如果路上ᙴ都会有人信。再来几辆无轨电车，对年恐怕着刚来的穿越者说现在是19
外与都被安置的提维数澳宋急缺的专乎所有的穿越者群岛之上，只有极隔绝在业人才才能出岛。出于保密考虑少，几
澳洲大陆跑到东海岸出差公干。这其中就包括杨天翼：他所学技能正好是当前澳宋政的专业横跨道路桥梁工程的府所急需，这才能
要问他大力推展全澳围内的基础交通建设，铁路又是其中的重能够干些什么...枢范中之重。密院正在
难岭，这期比如横岸的跨大陆铁路脉丘陵构成的大分水西海贯东需要穿越东海岸由山免要架桥打洞。间就
的老本行。放到几个比他还厉翼架桥可是杨天桥工程师。眼全害的专业建世界也找不
首输成本低界第一。，铁路建设称得上是世相较公路交通中国作为全球而言，铁路的。后世的屈一指的基建大国运载能力强、运
为业基础，一嘤越者。作上远不及开作为么工什了外挂的穿国家经济支柱。强国，但在技术实力嘤国殖民牌工业地的澳洲就更不可能有国虽然是老直以来都是以畜牧业
撑起当时全球期货市渣胚接手澳洲大陆前，澳洲的一切工业都围半壁江山。场的绕畜牧业尤为发达，能够业展开。羊毛和制皮
澳洲大牧不如有羊，远国扶持的的南美阿根现在嘤场。廷可没有多少头牛
的羊毛价格已经毛制卡其色如既往，不过现麻棉混翻了一番、嘤换成伦敦期货交易市场要说渣纺材料。占领澳洲后对世界羊ሦ胚.美国、髪国倒是一在军服也已经从原本的羊毛市场造成何等影响国陆军
没办法，印度只有棉花，没有羊毛啊
。于人就是这么痛苦受制
。市有单线铁路相连澳洲少东海岸人口密集区为中数包括钢铁东海岸的悉尼，嘤、造船在内的重工心展开，西海岸只有重要城而白人统治时期，国的铁路建设也以业都集中在
、同时部地区。嘤国人能够将地又主要集中在西部，可渣胚注意力集中在东部忽视可是宋人聚居发展。却必须要东西齐头并进西
也集中于此。加上悉大城，东部沿布里斯班和首先，位于一小片区域，澳尼、东海岸的大分海的人口一定会越的绝大多数水汽水岭将从太平洋而来洲绝大大多来越多。都隔绝在东部数耕地和农场墨尔本这一系列
都不这里也就是热带草从分水原气候区，方。人口虽会来到中然稀少，可货运需求却小。的地一点大部的牧场主们用来放牛放羊岭往西不出百里就
大量原材料。区的密布的工西海岸则是厂更是以提维群岛重工业工业基地，巨大的刻都在吞噬为主每时每的粮食消耗，岛上人才需求也造就了庞大
节省时间，会将货没有足够人澳斯班。又或是布里从铁矿宋政府物卸载到悉尼力开是从美国进口。有时到受雇的商船船主为了的皮尔巴拉铁矿，都采位于西部荒原此时还石再原油
金修路的主要巨大的需求，这也是穿路有着原因。越者砸重所以东西海岸都对铁
什么发家东西运不走，你还凭修不好、致富？路
他速度慢啊！运输更低，可问题是水运虽然水运成本远比铁路
如果运送耐储的药品呢？是运工业制品倒是食品和需要冷送冷鲜、冻保存没什么问题，可要存的
内也绝不会超过两天在上中途停留、列车。从悉尼到达尔车一路不停仅需不调度等诸多因素到24小时，即便算文港乘坐火
输其实也没便宜多少考虑到运圈至少也得20天比前者时间，相较铁路运所耗时间可坐船绕澳洲大陆一慢上十倍。油钱煤钱和时间成绕路多花的。本，海
建设的单一部分就显得非常不够往来甚至是线米群岛工业区出产的看。地间更是有繁忙的人员工业制品也要通过铁路况下，原本由嘤国人运输至东海岸，两何况提维轨铁路军事调动。这种情
洲铁路的任务长吴岳接到信息部负后也是一阵头疼。责。部施建设暂时交由工业此时还没有成立交通部渣胚，基础设建设澳
本就找路的地方实不到这么多的铁路工人。因为需要铁太多，他根在是
中嘤国人辐港，途中还顺便方和北方都是西北方的达尔文南直到人烟稀少到了值。铁路从东射的荒凉地带，原本建设的跨大陆单线南方牧区。彼时的澳洲部平原的的悉尼一畜根本就没有建路的价
胚重新规划铁路时，无论南线、北线还是中线都不能放过。可是轮到渣
南线——这里是唯一，穿越移至此处。重要工业设备转者有意愿将一部分一处远首先是离外部威胁的海岸线
就如此时位于梅尔维尔岛的‘洛-比马飞机制造厂’，将来会集体搬迁到澳洲中部南方沿海地区。或者
围内并被，可是当新几内亚被纳规划成为重要水稻产区就凸显出来。原本还至于北方后，其重要性立刻不是非常重要入渣胚控制范
西海岸的主要城市如果出于节省成本的角候的产的水稻海船将新几内亚出，这时从莫尔兹比港运往东虑，自然可以用。南线铁路也度考就可有可无
线将粮食尽早运上，为了降低商船遭面舰艇袭击的澳洲大陆。但若是将来胚肯定要选择最短的航爆发战争水风险，渣受潜艇和
海。于横跨位于澳洲北方的托雷斯海峡。路，同时连通东集区短航线莫过要在北线建设这时候就必须而新几内岸和西海岸人口密亚到澳洲大陆间的最一条铁
足有300大中部平原横穿澳洲的跨约1来，那就需要干线全部。即便从如果将北大陆干线也岸城陆铁路线南线、东海岸西海2500公里的环一条全长大0市群公里长。连接起
吗？建设一条窄轨单要成本荒原，几个人。搞复线不是徒线：中部地区到处都是本就没有护造和维理解嘤国佬为什么如此也就不难增建
果就是像三哥那样，铁轨被铁路可不是建成护保养。保养不利的后刻都需要人力维尿液腐后就能不管不顾，时蚀。
条跨大陆干线和数澳洲的铁路网，将所有人口一万以上的沿海、一条环线、一一起。条支线将会初步构成内陆城镇连接在
员带来了极短缺计人员也无，就连设头疼。比不过如此雄心壮志仅仅是人力的计划却为工程人大的麻烦。不
方案的杨天在翼回想大分水岭考察桥梁建设自己拿到项由得叹了一口气。目书的那一天，不
不采用标准轨距mm这么个非主？轨，非得弄个1距一变，桥梁结流说这澳宋铁路为什么大改，没法照搬“哎，你构、车厢车头设计都要啊...”原世界的现成方案
不过当他提出轨距改回1435mm标准轨时，将却遭到了枢密院内原住民议员的强烈反对。
？留下的铁路全部都采用了嘤国规格，澳宋‘大宋特色’，为什么不能采经历千辛万苦才从白人的残酷统治中独立的铁路轨道设计由是：澳洲遗用具有议员们给出的理
张的步伐在轨采用1435毫米诚然，国际标准形成了世界标准。寸。此数据也随着嘤从而的确是全世界推广，英制4英尺8½英规格，也就是因为嘤国佬率先使用此国殖民者大肆扩
烈反对使用弃后世的国际接受，杨天翼只得放民的情感难以国之仇、屠杀之恨，人间有着灭规格靠拢。英制原住民议员会强宋人和盎萨标轨，转而向宽轨到宋人原住也就不难理解。考虑
度思考：要是将轨距无换个角来自现代的穿越者同样改成731毫米，法接受。
。本虽列车速度和虽然建设成。窄轨到轨距限考虑了标轨和宽轨总体而言劣大于优制，穿越者在设计铁轨时只载重等重要性能却会受然较低，可是
？更低的窄轨，富得澳流油又在穷二白时建设的成昆胚有什么理由偷懒洲大平原铁路都没中国当初一有采用成本铺路的渣
度不比从四川澳洲大分水岭的地形起伏和建设难低多了？到贵州的山区
字...这单基准轨距。至于为8这个奇葩数所以1668mm利。何非要用166轨便被选作澳宋铁路的纯是因为两个6加一个8看上去比较吉一种极为特殊的宽作为
就是极端迷的负面影没办法，这时候的宋人原住民中接受过现代科响学教育的。信比例极少，而愚昧带来
1668毫米的轨有极少数枢距能够给他运，从而减密院宋人议员都坚信至少事故发生的概率们带来好。甚
......
西海岸的达尔文港聚集洲大陆的人口主陆铁为起点。考虑到目前澳要性建设也会以达尔文港重工业跨大陆铁路干线要分布于东西海岸，所以跨全澳99\%的要比环大陆更高。着，所以环大陆和大路的重
线。渣胚需要做的就是在原本的铁路旁建成一条宽16规划好了路68mm的双越者在建成后将原本的窄轨废弃。轨干线，并而建的单线铁路正好帮穿嘤国佬修
。不铁路须掌握在国家手中小的压力，可，其所有权必虽然基础设施建设给财政部带来了作为国家的交通动脉
亚度曾经具备二十世纪三十年代的印里，我国直到1997年才达成赶超东最发。了6.6万公通网，其总通车里程在1929年就达到达的铁路交
光看总里程数印度的铁路建设以私企为主，也造足四种完全不同的轨据就觉得印度可不要就了足距。是一个铁路大国：
用，在印度乘火车出距不同导致列车无法通，而由于轨之苦，极端情况下一四乘行经常要承受换次车。轨再到宽轨应有尽有次单向旅行就要换三到从窄轨、标
这么一看，路网配得上你还觉得印度铁？发达二字吗
资要求，却的注穿被渣胚一一拒绝。，美国时可以撸起袖子越渣胚、德国和髪国企业提出有技术、有资金，完全自己干。得知澳宋打算建设跨大陆铁路
钢都造不出来。我大宋可不是鞑清，连块标准的轨道
就没人敢髪国施耐德火炮称自己是第一——除了满清以外。现在用的都是澳宋产炮面而言，渣胚要是说钢，就钢铁技术这一方自己是第二，
因为我鞑清在任何时候都觉。得自己高逆贼一等
，渣胚最缺的是人。非要说渣胚缺什么...还是那句话
留给被工业、农业瓜分。这几百万人口几乎基建口的澳宋。不起穿越者的雄心壮志都根本就撑数千工人
接到澳洲，部谈判后，滞留美国这返澳华人中的华人已经陆续被渣胚有相当一部分都是参与工人。好在经过商贸建设过跨大陆铁路的老
营的那些白达澳洲还没多久的美国进战俘白人战俘修良好的苦力；，也让刚抵感叹。人战俘也是而华人无比除此之外，关路这一幕
人干活。风水轮流转，以鞭子逼着白前都是白人监督华工修桥造路，这回人用终于轮到华
这被白人支配的贼老天，终于产生了那么一已久化。丝的变