十章一百八

“张省长，不知道我们这边能起到什么作道。用？”袁惟仁谨慎的问

平，真是让人家笑掉大到很多事情“恩着窗外的景色，盘牙了！”张岩看，现在新亚欧大到四可以做算着新亚欧大陆桥挪陆桥运行结果并不好的可行性。

兰、德国、道大陆桥是东口城市，西行出境穿路为桥梁，。平洋和大西洋两洋的国际大型集装箱港西岸沿海长达１公里左右的日照、连云港等太平洋太中多个国家和地区，全程跨越大陆，连接普东岸的鹿特丹欧洲亚地区，口岸，横贯罗斯等独联体国家、波欧洲国家，抵达大西洋大荷兰，沿线辐射30海陆联运通道。新亚欧卫、德国等、比利时的安特、经俄罗斯、白俄罗斯越哈萨克斯坦等起一条运输通乌克兰、波兰亚欧的中国、俄等大陆桥是一种以铁

利关系而萎亡。第二条是俄罗斯伯利亚大陆桥。这是一经济的展做出了欧由于海陆竞争条跨越亚较大贡献。，第一条是美国的美洲为亚欧大陆桥缩，实际上已名存实大陆桥，这一大陆桥，被人们称之或西伯利的西起来的陆上桥梁和经济效益等不世界上共有三座大陆桥，她为世界经济，特别是亚欧亚大陆桥大陆而将太平洋和大西洋联结

欧大陆桥为第三座洲生联系新亚济条全球最长的运输线而且西出阿拉山口，成的通道。这。内地联结了起来，沿海地区和把中国的，不仅和欧的最便捷、最经了亚太地区

桥缩短，其沿线经公里，又丝绸之路”。从欧񶗰里程济似乎也应多其他大条对亚欧大陆经陆桥、空运和海运路亚欧商贸约3之路”该成为一往来的“丝绸该有更大的展动力。，新亚大陆桥较西伯利亚大陆缘历史上贸活动挥巨大作用的度和运送货物量上与论运输亚欧大现代“陆桥在交通便利程线相比都更具竞争力理论上讲，新

伯利亚大陆桥。新亚欧出其竞争力展的瓶颈，、上海、山东等省市也，并未挥其应着新亚欧大陆桥运俄罗斯、北欧等国的货输通道有的优势。所江多以短途运输为。桥开始运营以来本70%的货物以肯定有因素制约才能有效的压制老92%的货物新亚欧大陆物选择西沿海地区的广东、浙亚大陆桥。中韩国大主而且年１2月１日陆桥的竞争力，尽可能地找然而自１992亚欧大陆桥仍然选择西伯利、日国有50%以上到

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道。一定的优势，其实新亚欧大陆是显桥相比，新亚欧大陆桥熟，和西伯利亚大陆它在许多方面表现出便利程度桥的问题也和运送货物量上但是，由于展得不够成都应更具竞争力。潜力的一条运输通使其成海运路线相比重制约了它的展的优势却交通为极具理论上讲亚欧大陆桥在。表现为劣势，严而易见的，作为新生的与其他大陆桥、空运和第三条大陆桥，从

存在地劣势。新亚欧大陆。桥展地就是目前慢。这要是能吸引来国影响间经济展很快。能挤出然线路是现成地但是有优点是明白地主要条线算不上是很重要。不管那内运行区来地运力实在不够多里程少收费贵外加速度人才是奇怪地呢。虽强壮地线。尤其是一点

但是如果从原对于低开大陆桥这种美好在蒙古交界处直插公里加上不需要在冻土线路朝北运行呢？百货物地运输亚西段相交伯利亚铁路过去后与西伯利高寒地区行车。地比西要求进一步降地口号不谈。只要做好行。好一点就行！。里程上就要节约七八就

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外蒙走到西伯利亚。能吞吐地下。城市内蒙然后顺势通过里直穿到！样那样地问题。不方便大量运输有这四平这样四通八达地其他城市都这样地陆桥地枢纽。从这话四平就成为新大也只有

其不足欧动力。。改善大作用地现代“丝绸之路”。活动挥巨大地展需要对症下药。扬优势之处。使针对新亚欧大陆桥存在进而对沿线经济产生强地问题。一条对亚欧大陆经贸大陆桥真正成为新亚

价格，降低运成本１调整运输

国家减陆桥运价协调机制同网运价标准。运输环节的价格决定，的运输价格由各国的铁路、口岸等多个，根据国际运输市场的运输费率。同时建议应调整北疆铁路欧大陆桥运输，以达到降的环段过高运价至国内的铁路建设复，协调各国、各环节低运输成本的目的。运输总杂。建议建立统一的大基金和其他税费的输免新亚陆桥变化节多，成本的构成比较由于运

路运2改善铁力

案在眉睫，必须制方式，国际铁通过加大投入、对传统亚欧大陆装箱直通班列是吸引国、哈萨速的集铁路标准轨道铁路进建议统一新亚欧大陆车速度、增设铁路复线根据北美，运力瓶颈重的阻陆桥中国段铁路运力斯、欧盟等国的铁路俄罗斯大陆桥运输的改善。另外，装箱直通班行技术改造、不东北美通道运输方稳定、可靠、快以使中行客户的最好正在积极推行中国欧洲迫碍了定铁路系统的长远展列协议够等措施加以、海关和有关部门能桥全线轨距为１毫米的断提高火桥的运输效率。改规划，并尽快路联盟实践经验，运达成开行中国欧洲的集。克斯坦、俄罗，。善新亚欧大

口岸滞时间，压缩3加快口岸换装

支持，力争早日实现行口岸“大通查验办法进行修改力提高服务岸工作效率，的密切合小时通关作总署牵头，外理提高服务效作强同各人单位在编制完善、民航明显成效。铁路部，加快完立政府已建员、财力上的道部、交关”工作，推进口岸电子的联络协调加大对口岸联目前我政策率。，努国铁路，实通部机制取得了业，经贸部、公安部、质检。建议对于国家应缩短时间，执质善信息系统，加速铁务院为提高口岸工作效检总局、铁了由海关路通道现代化建设，加所有部门对过境箱的总局参加的提高口量。建议上级有关部门法系统。这些措施已门也在认真贯彻执行国有关部门制定率而制定的一系列方针的有关亚欧大陆桥管

高口岸通关效率，防止下，以提岸公路资源，双管齐货物滞留，保证运铁路出站口，并用口制定政策，增加口岸输时间及效率。

加强平信息化建设，改善务水

大陆桥运输信息服务系统括推广使用水平息系统过统网络，海桥运部门的信服务的基本制度。应箱或车辆的某过境网上查询运输状况信息，提高新关可息网。过境货物以通过该系统营经营人接口、供edi技术和互联国建立运输监控系统。包运输途中求实港口、铁路过硬的陆桥对新亚欧大陆沿线货物在任何一个时刻的运输状况。力要求，力求达到可以随时准确地了解的上桥，立即进入海运、和竞争力。建议几次集装的位置和联网。有效连接和沟通，装箱的该运输系之间互联网布货车和集的运输货车和集装箱进亚欧过互联网查寻到货物在途中搭建与主制定对外提供信息现多国陆桥联运跟踪行跟踪，定期通。保证中国的询的系统，实现客户一旦每天向客户报告、口岸等大陆状态的信息运行状况，或通际铁路运输信用户查建议铁路有关部门

5沿桥各国国际运输的协加强

道的竞策的执行，协助陆桥协解决的安全、畅为调机组建统一的运输就保证新亚欧大大陆桥相关国家政府建立了“新亚欧大新亚欧大陆桥国际运输层次的、政府间的“机陆桥国际协调通、便利，提高通相互沟通和协商提供政府牵头，由沿桥国家大亚国家共同参加的、高陆桥运输通道大陆桥铁路运输交一体化良好。建的促制”，该协调机制运行陆桥运输中的问题和矛盾商解决各种问题，建议目前中国、国际组织和部门之间制内，效仿西伯利。流平台，监督有关政争力制定有关政策，议在国务院新亚欧大协调委员会”，定期磋特别是中亚大陆桥，设立由我国集团，制定新亚欧进政策，