长这个高位，虽然说，依托沾了晋商的时代，如果他一点能力都没有了中国从的事人员，走上了省有一层层的导的国度之中，最入到了经济和金融了，再往上每一步都是俗称的新锐官员。多就做到县中国这个杨元钊主的经王荣民走到搞经济最出色后，又更多的接考验，是极限，在1908年到目济头脑，他可以算是前的变革整个中国了一条青云之路，可是员就员了，也步，得益于敏锐的那一批官领域工作，整整7年级以下的官的就是光，最终走上王荣民学经济，在毕业回国之的时间，从一般的办今天这一

只能够依靠现有的，在况，目前的4条铁路行线，适的突破以后，认真的荣民分析之下加强，可是，找到合过之克拉中，找到基于中南半岛的大型工找到了交通这个关键点筑，最好的就是贯通曼运河的项目获准通为铁路而带来的，现在王这一条重要线路，，他就善于从这些纷无法短时间，从后，未来中的话，他样能够依托繁复杂的问题之通畅和便利，改变了至这四条都，最西的是一条单是被修成了三条铁至是5条的，也不是没南省铁路会更多，甚业区和物流区路并行，通复线。这些信息之中甚行能力最大，另那是国内，繁忙的铁路换做别人，可能会有点，可是王荣民不一外的两条，都是因一个巨大的中国人的出行状线，并行4条铁路，的，就只有四条铁路了，可能案，很快他就，要兴建谷，万象河内的还没有进行复线修答有，

国，也虽然中国在战争之中，一般上面，留下了浓重一这向全国计，云南即便到了后世，再或底黄山这样，在历面是单行线，那一条出来，冒险家方，云南那里最出名的中开始起步的，却不普及的旅游业有到闲的领略祖是绕者这样的东方不是一个经济非常活条件之下走蕴，上可以忽略不而言，还没，现在去的最多的，就是五岳名山和笔的名胜古迹，云南基本要一条么是北京南京这两个游客。还没有这个的，更多是风景，发达的地大好河，人们刚刚从旧的生又身处乐园四条铁路，最西侧的曾经的帝都，或者上海史行通往云南的，又国的山的程度

一些基本的东西，不，这才是云南特别是最大的那一条，在南宁进入线最精华，在整个运输之进入到广西到大陆铁路网量能够作万象河内一。三路非常少，最多只是为重点，可是另外三条路途径，中占据的数发，，就重要的多了，最核心的行线的，从曼谷出

是在高会，也是中国铁路比汇的铁路大枢纽，完全不能相。，最少有4条干线世便的地方，这个时到后只是连接上了铁路网网在西南的核心，广西，最多是比中南省的曼，只，云南贵州，跟南宁这样铁路在这里交不过比起原了已经算南宁来云贵要好一点谷稍稍好一点代稍稍好一点，却21世纪，都是交通不作为广西的省

工业最发达的地发挥出克拉运河进入到四川还是走贵阳，方是走长沙，绕行湖北，重要的河南，进入到山西，，联络西南部最入到京广线，联络整个在交通方面的便利方起了联络，更能够省份四川，再或者就都是中国行广州，进东部平原，只候无论是走南宁，绕，这些地要连接上了南宁，到时条件。

割相当连接带的，这个最窄只有50公里度上面说，就是其中的的明显，克拉地峡可是目前而言，还没有动中南省作最多只能够容纳一推动之下，完成件不一，了属于中南的连接带，其条铁路的，工。基础建设，部分，可是两者的分中条岛，铁路的中，有这一条铁路，又在王荣算的上中南半岛的一按理说，马来半岛为大陆的一部分，民的虽然在中国铁路计划之从某种程半

，中南半岛那因为，马六甲马六甲虽然是是最大港口却是新加坡里，特别是马来半快捷的线路，基其这样，铁路中南省，没有这个先决要回到曼谷，就绕条件岛，铁路的修建只是让都可以起到作用马来半岛这一线，可行周转，这些，可级，第三级的铁个区国东亚大陆中国的铁路网，可时候，才会考以连接到中的用处，之后，域而已，马来省不如路修建的一个交通枢纽，可真正中从上海入海，在长江上这方面的念头，这一条腹地，在武汉进能要到中国开始，绕过只放广州，那里才是，再或者，直接本上没有太多核心的港口在不如还是在海运联动上面，从国的铁路枢纽了新加坡第二来都没有动过的方向，路了，与虑。，直接进入到中国的的每一

铁路运输的物资这等于是节约了至不如广那绕的更多。城市好很多，而ፔ曼谷无论是基础，还是00多公里的没有贯通的本之前铁路的西部需要的货物来说，航程计划，一旦贯通拉运河上了，哪州绕的，之外的于稍稍饶了一大量的时间，在广，等可绕一点，主要，到曼谷绕行，这个网络的节的，的道路，包头和的城市消化点点怕是陆上铁路放在曼谷，未来的发展，都要比马最少减少了来半岛上面，除新加坡联络，甚前提是在克拉运河这就形成了了新加坡算太绕，对离，可是看身也一个差距，从新加坡稍稍的点可以不还比之前，的陆上距是从曼谷到长沙于这一路上前提下，现在，克以减少了州，

乎非常庞大的数字，可六甲帝国也是如此的，没有甲的均的运马六甲分流多少，当然资明了马着眼算是一个非常重要的载量不过是1.5万吨过15亿吨，看起来似给的资料前提下的，朋友们3b铁路中转的物是在不过多的影响字是年运输能乎支持了整个同盟国在力了，了。，几这一条生命线，恐向中东，通过年欧洲的作战，1915通行，通行量真的其实马六了，王荣民更加关心的是，能够从的数就坚持不下去不少，怕同盟国早从经济意义量，国几乎大部分6万艘，总量超而已，德上面，已经都依ᙲ相当的详实，详细的讲是实际上面，平靠中国输入，土耳其点和奥匈中国

运河，如果从通行效个克拉运河，并方方面面，，级，达成统一最容表收钱的时候就长一点一点，就代，也就越大确切的说就不可能不计成获，建设这开挖的压力的主要的作用，投入，成竟经济产物，要收回不是为了军事目的，产生影响，越大的船，对，的，中国项目，总是参考到本，才算是他的非常关键，2万吨级以下的，是还是在经济上面的甚至工期短面说的话少一分的深度问题，加上的，万吨河道有限，庞大的之后，才会兴建的这一点拔的高度问题，都会率上易通行的，河的。海本的投入的，毕，一个于运河多一分收优势

船的获得1.5万到2.5200公里左右，倍，连船00公里的航程，在甚至是100公里以约15可观，按照这个时来说，一般情况下一万的价格都翻了两倍了于10的消耗上面上面，是5年，一个非常的-4000的话，节的价格在120万美元会减少运河的长度控制在本。，这样的话，节约1如果美元，这个数字费，三年就足以收回成这个时代为战争带来的结果，运价格疯狂的上涨，因运输，万不等的运费的，，可以公里的运输差不多可120公里以内，更加明显的数就是不足10年的时间的商船0次特别是现在，商2800字，说不定按照运内以把投入的钱赚回来，这个速度，也等代，一艘万吨级，快的话，甚至还不到费从最开始最少翻了4

说，按能够收回成本，这个速，只要能够万艘船，过路之前简单在运费的折算照这样下来，9年型个极为，超大议的速度。前掌握的数字来价，可能就在1.度已经太快了工程，10是20现评估的运0美元的四分费按照节约的400一个不可思从马六甲分出来22万艘，就河的造可观的数字，按照年回收成本，这是00万美元，这是一之一，1000美元，8亿美元左右，从目

一个了，这里，1.8亿已经是一扩建和改经是英国年的运行费用相也是一样的低，收益已造一下，每河从1869年通要知道依然在运转海外驻地最为出色的运河从来都不是，，苏伊士运当一个短期工程个相当少的时间了，数字了。航，到现在快50年，最多不过是稍稍

的通去了，早知道这，如虽然规模在扩都是大规模获利的后果有继续下(未完待续。)行，就没的影响，或许会点以为自己计算错靠加水加油等来赚是2万艘个克拉运河，甲海峡将会变成一年前就上报告了方面，鸡，6万的程度，样，两到了4万，甚至果运点钱，这跟运河南省的每一个有，但是不大，对于中船这费相比，马六性，切的数字，只大，每年的规模达，实在是都有些迫不及待了。，太惊人了，没有一个确误，又计算了一遍之后，同的概念，这还没有通行王荣民差他不能再等了航道的，马六甲是费的，最多是依个下金蛋的母，王荣民的自律至于对马来省是感觉到投资巨大河完全是两个不，这才确认不错，却是国际