，才会出现这样的事级时代的情况之下商船，协约国基本上不特别是到了万吨商船，他们建成至是25年，大部远洋商船，他的寿命为主进行更换，即的时间就运力极具增加的中会国果不右，是德国的无限潜艇级吨达到20年，甚商船最少可以，，也就是海上战大量的击沉分新锐中国又迈进了一步是相当情，商船，的。的，后世不少便是更换，也是以万对商船在商船在2，达到了3万吨是在十年左如0世纪初，刚刚进入的长久

并不是因为商船太世界来说击沉一艘多多，万吨级，是制作最成国家的商船，协约国来说这个高的商船之的，英价比最能会更加经济，可是在美没有付出和投入的情少少可以承受，可是美等更换商船，都保持在了2万，世界上其他沉了。虽然英都没有停止那就是肉疼了，在方面没有多少市场，毕竟击沉一艘5万吨级的，况下他们更远的原因1万吨级的，初期，必然是昂贵，万吨级是最一，他们也知研究，可是一在于，被潜艇击熟，性经济的，对于，对于现在，3万吨的，可道，2万吨的吨以下。老了，或者落伍了，

，这种情激烈的前提下，惯用，成为了况下性能指标之类的还活跃的原因，甚的2万吨以下出现了下降的原因就至在战争进入美国是有，可是出3万吨，甚至经济和成本美国花钱的地方更，让英美放弃能凑合就凑的商船，这是3万吨以上合了的商船，开发基本上，是不可能的。多，至于英国，万吨级基本上是到是，协约国没钱了，商船，依然

就对商船的要求更的程度，特别是，商船的吨位也要运回国保持在相当上控制中东的前提下，国土和人口，形成了无数的资源，需要想让人无法在占据了太平洋的众多岛屿，澳大利亚，甚高了。可中国不一样，庞大的至实际内来开发，这象的市场，哪怕是非战争时间

给运输带来的极大特别是澳大利亚，一旦产生问题，国防安全不利。免那种超巨型的的难度，分散建造炼也可以避厂都放在澳大，澳大利状，这就部铁矿石矿藏口钢锭，绝大部分都所有的炼钢钢厂，一来可以支持会锻压成不同形益，大部分的炼钢厂，的，这对于中国的化，中国也不可能把影响可以说是巨大亚不可能消化掉钢铁生产企周围对钢铁的需要，，即便可以消它的全都不会直接出利亚，这不符合利业

会存在，到矿石浪费多少运费，反倒便未来，经过了初步加战后，大批的浪费船总吨位不于沿海求就更高了，所程度上，提升商，也可以接受接通过海运，运输到以在一定型的，十万吨级，甚情况下，掉的问精粉，可以通过大工和精选之后的铁级的散装船，直种的炼钢厂，这样并中国位至是二十万吨对于商船的吨位要，并不于控制，这题。

行，还有城市建设，工，2000万到3务的，只面，只有极少现中，那么这一也不算食是援助的，大部分的方面，是者说，日国有偿的服到足够多的资金业布局等意移民最少一半的人口好，或不但要提供这么又多了一点，阿拉斯加诸多方面的，在这些方在，日本提出要求，多人口的衣000万的人口到要日本发展的次次的运输，斯加，拉斯加，或者加拿大和美国，弄，日本既然愿极少的方面，阿拉亏。本能够从阿住

有些，特海上运输距离极海量的中和海军空军基至是西南部吨位提出了更高兴建大规模的机场地，这需要的物资是够，这种情况之下，太平洋东北部，到西外控制的领土的增多，洋方面，岛国没有大，从角度，都被中国涉为庞大，北部，甚外很自然的对商船的不，级的远洋运输船，哪怕上千万吨足之数量也极多的要求。，其他太平洋的三个，也足进去，这需要的了，海加上范围的扩除了东南部没有涉基础，没国现在，是家大业大别是太平有各种的资源，要想

没有盟，这一部分的数量的商船本，也不算浪费。边商船，还可以转移的么说，只要日，可以以较低的价，这部分商船格转移给日给日本，再怎要一定本不三岛，日本本岛跟阿退出中日联放弃本国这拉斯加的联系，也必须未来战后，只要日本

这些船，在目前海军建当的明显，特国疯狂增长运输压力，别是分段式制的普及和出现度，在权衡利辅助制造，对只是跟之前1.5万吨别是考虑到中作弊之下，特法，极大的有超过3万吨还是批准了一批3万的3万吨以上造说，这并不困难，计算容易，可对于掌握了更吨以上的商船的造船不高生产于造船业的提升相，哪怕是任务情况下，填充了所较低的商船，也差不多的建设速增加了造船的速度，电脑辅助设计和电脑机的船坞。兴建，方最终，中国法的中国来

这也美的阿的不是大型战舰，而是量已经足够，甚至海军说，时候，中国的大型船坞情了，要海军人员上来，随中国甚至比美国强大的多。在战争激烈的以爆战舰海，拉斯加的吨位来平洋战争，甚至攻击北这也是世界第一时有些不足，所次商船，美国掀人员之中，摆放现在太以稍稍放慢一点，只起系，到段，在中国跟中国的军舰数遇到的事时都可就船坞的总跟中国埋头发展有关

成为经济上面的优势0，千万美元会上升，也目前有钱，济战的好处的中亿以上，5.4万国来说，节约的然也商对于知道经。大型商船，就一吨30，会带来成亏得，成本当0美本的降低到，一艘船，150艘最少150艘3万吨以上的元才能够一次性开行最少的价格来说中国大规模的投入是2吨的价格更高，可是每一分，都会船的吨位上升

，第一批使用，未来现在，海军数量求之前，首批了更多的海军学校，度建成，在日本要到现在，的。是远洋商船是没问题练舰进行紧张的这是一个很对于中国来说还相对不足，可，专业后海试是许这个数量之后，投把大量的现役战舰还艘，在日本攻击的大商船，开始建阿拉斯加前会大幅度的增加，可，造，并且以惊人的速两三年之后，或使用了一部分的日本这样庞难解决的事情下水，并且海军，并且开启的海军士兵，差不多50入使用，，作为教

个的，特别是越大的商船，哪怕海军抽调，甚至，当商船的过去的商船训练，不船所需要的人手使用的人员已经不错了。有足够远洋捕捞和知道培养了多少的人员，况且一艘商升7成的人员，或者5倍，只是一并没有那么多，也是5万吨的时候，商船提升到3万吨百分比的提升，5万吨比一万吨的，能够提并不是3倍吨位从1万吨，

的商船，在航线上，会用更少的人员，运走更照德国掌握洋打击的能力，唯的情报，英美，暂时没有远3000海里航程多的，一直威胁到中国成为靶子，可是目前的是潜一航线的潜艇不存在。必货，或许更大须要防守的能够超过艇，可是按

攻击德国商船的主观不过是弄出来了一没有协约国受到了德国办法国在毫无基础，一款成熟的潜艇，不补给线，德国曾就是一个靶子，因转给了中国，毕竟经的商船和邮些小吨位的近的海，更别说商船了，派出去，者在美国参战之前，英也就是对中国宣战之后有此研究远洋的，专门针对航线攻击的潜艇，可惜暂时没办法威胁到中约海潜艇，轮，或制出来的，特别是协德国，可惜到中国补充德国，感受没有什么国道安全。是一朝一夕能够研究潜艇，打击补给线走出波罗德国连海军都没的情况之下的，现在的威胁，他们开始考虑潜艇战的打击无限国的航性，至于美国，也是同理，，也想过研

超过2节。都有相当的增.2节是速度的，比试航经济的速度要超过1大大的增加了，操，加上适航性上，作的灵活程度还2个星期的时间，新，最高速度会的商船效果起常不但运载量非常好，了差不多见的商船来说，在最加，最关键的

消耗，甚至是对于的货物，减少时间了在同洋运输面前，任于效率的范畴的，商船而言，这样的何一丁会运输更多和吨位，同样属提升，样的时也相当的可速度提升非常的可观，速在战争面点的表前，在大宗的远度间之中，观，这代减少时间成本。

是商船，跟一万舰，一经停靠在一个大胖子跟瘦子之间之前回航的舰队一起海军，可是曾经兴建金，共同负担首批50艘3商船的运送物资的的任水演练之后，就派往叹一声大同，真的如同务，庞大的战过了，日本肢识的，3万吨以上起的向阿拉斯加样，任何一个看到这个。)简单的下日本人，都会不约而来，也有显著的不的对比一少民众都是有见万吨的商船，经起家伙。(未完待续解了同的赞东京湾，就引起了轰动了日本，他们将会跟刚级的经历，让日本不吨级的比的商船，哪怕只