四十三章格斗战斗机.第
国在第五代战斗机的相对。研制工作上，走的弯路比美国少得多而言，中
下，中国空多弯路的情况晚得多。在美国已经斗机项目的战斗机的起步时间比美国的经验教美国军与海军走了足够准了方向。国研制第原因只有一个：中训，在启动第五代战五代足以借鉴时候找
国空军在二零二零年前从时间上讲，中后才启动j-x项目。
x项目当⦕做重型战斗机，最初的也把时候，中国空军与美国空军一样，化。没有考虑使其轻型
到了二零二二年左右，中国海入了j-x军加项目。
研发一种性能相似、战斗机的费用开发新式高得吓人，没有当的重型战斗机。只度体现出成本优势。限原因与美国一样：任何理由分别为空有把两个项目统一起术要求相才能最大军与海军各自来，战
问题是，海军加入法，对j-x项后接受的要求：轻型化个空军在当目提出了一。时无
目的非常单纯：提高，增强舰载战的出动率。航母的载机数量海军提出这个要求的斗机
。磁弹射器可以么说，航母的机战斗机做功率较小弹射越多。更重要的是，电此在得越小，搭载数量就调整能量，因战较轻的斗机时，输出库容量非常有限，不管怎，也就能提高弹射效率
问题是，空军不存些问题。在这
如此严重的分歧，几乎使空军与海军分道扬镳。
中型舰载制空基础技术的情独研制一种军就提出在尽量利用况下，单战斗机。比如在二零二三年，海
在当年的启动资金。为此，海军投入了四十亿元
争，改变了第一次印度洋战所幸的是，空军的观点。
型的j-25成重型适应性。空军的战斗格斗为主的空战中战术灵活性与战场以，中在在这场战争中，中，特别是功的击败了机差，而且具有更大的型战斗机不但不比印度明在制空作战中i，证f-22
过二十八最大作战重量不超吨的中型战斗机。在此之后，定性为一种正常作战四吨、⦕重量不超过二十x项目被
虽然从重量时候，就把标准已经超二吨。量定为三十x绝x项目在设计的型战少，但是横向对比就能斗机，因为美国过了初期的f-1比f-22a差不了上看，j-x的多正常作战重对是中发现，j-5，的f-
为了名副其实的限制作战重量之后，j-x制空战斗机。成
的时候通过更务模块，执行各类军与虽然在招标阶段，空明确提出，必须采要求，j-x的必要任务，但是空军与作战海军都换任用模块化设计，以便在务就是制空。作战任标准海军也明确
争中到二零二九年，成飞在胜出后，获得了工程研发合同。竞
30与j-32被正式命名为项目随后，j-x。⦕
台的战斗机命名原则，编号，空军与海军交号，以多为主的战所有以制空任务当然，替使用对应编号。采用单数用途为主的战斗机则斗机都采用双数编这是新的命名规范。按照总参谋部出
上。相比，j-与f-44就在重量30的最大特点
奈的选择。事实上，这也是非常无
。统来确定任务需动力系择的动力系统起接一点，即便用。说得虽然决定战斗机重量直求务需求的时候，可供选原因很简单，的是任务需求，关重要的作是军方，也要根据但是在考虑任到了至
-44的动正常作战重量在三发动机，才能在机动性上机。力百四十千重比为十四左右的涡扇的航空企牛的涡扇发动机），台推力为两百千牛的高性能涡扇发动加力推力为一左右的重型战斗机，一种能提供是j-30项而在二零二七年，也就初期招标工作开始的时候，中国力为二与f-44抗衡（f如果把j-30定性为十吨至少需要配备两业只是两台最大加力推百八十千牛，推目的
，一直没决。可以说有得到很好解，动力系统存在的缺陷
比超制出推力在三百千牛低。。在这个时候，过十五的涡轮风扇而且推重比都偏千牛以上、推重性能发动机，到的高性能发中国能拿得出手的都代，好不容易追马的时候，美国望在二在j-20先制造出零四五年，研时风扇发动机，2与j动机以上、推重比达到二十上了美国，结果到第了j-2五代战斗机项目上就缺乏高-25时推力在两百四十又领先了一大步，率代，中国战斗机发动机，而且有是中等推力涡轮
。俗话说，有多大的力量办多大的事
选择。发动机推力上不去的情况下在，降低战斗机重量，成为唯一
战用途。战重量，那么发动机的推重比就战斗机的作最大推力直接决定了决定了战斗机的作如果说发动机的
只能用推型制空战斗机性为重力一百八十千牛的发高达十，中国把重点放在制空上。动机，自然也只能动机的情况也把f-44定四十千牛的涡轮风扇发五、推力高达二百重比十四、推美国在拥有推重比下，
4的制差不大。标来看，j-指单纯从设计30与f-4空作战能力相
相对而言携带更大优势在于能在的情况下，不，f-44的最降低机动性能多弹药，具有更强的持续作战能力。
多寡并非决定胜特别是在只是在现代化空战中，负的关键因素。格斗空战中，弹药
制约素在是战斗机中，最大的短板不承受能力。的机动性能，而是飞行员的战斗机格斗性能的因
一样高。理论上讲，如飞行员，无果没有人战斗机的机动过载可以做到跟格斗导弹
是抗能在飞行员身。受材料等技术限要继军率先把战斗机的机零年下功夫。十五gg，到二零三动过载提高到了十二续提高荷服的极限了，如果制，十五g基本上通过抗荷服，中国空上过载，只左右又进一步提高到了
先提出“抗荷座当时，成飞率舱”概念。
增压式座说得简单一点，就是通过全高飞行员短时抵密封，更大限度的提舱，取代抗荷服抗高过载的能力。
大了。问题是，这么做的代价太
。至少会得以二零三零年左右的技如必须用整体弹射逃使战斗机增重二百五十公斤，而且成本高生系统取代弹射座椅，因此不管是战斗机性能、还是制造成本吓人，比都无法承受术，“抗荷座舱”
最文章。终，中国与美国都在飞行员身上做
二零三一整合到抗荷服中。在，并且使其短时内提，这套系统曾年的测试中g的过载当时，中国采用的办下坚持经使飞行员在二十在法是通过药物刺激，高飞行员的抗荷能力了十五秒。
法更加直接：于抵抗高过载的生命维持美国的做为飞行员提供用系统。
核心是一套心脏助力器进入大脑。在高过载的情况下仍然能让血液行员的心脏功能，，即通过增强飞
短时内的能使飞行员荷服结合使用，也g。抗过载能与抗力达到二十在
战可以说战斗斗机的主要性能，二十g是第五代机格斗机动性能准，也是衡量第五代的基本标指标。
题。空战武器成了新的问样一来，这
…五倍才有可能击落比如在第四代战斗机斗机的导弹、特别是格所有第四代格斗导弹动战斗机，而在实战中，的机动过载普遍为九的机需要达到战斗机的五倍上的把握击落战斗机。过载都在四讲，空对空，才有百分之九十五以往往十五g的情况下，几乎大机动过载必须达到战从理论上斗导弹的最g以上。
达到二十g的g。达到一百战斗机的机情况下，第动过载能够五代格斗导弹的机动过载就得如此一来，在第五代
从理论上讲，任何依靠气动面控。能达到一百g的过载飞行体都不可制的
采用矢量推力控制技术。也就是说，格斗导弹必须
高，导弹的弹体强度，但是随着机动性能提四代战斗难题，早被第机普遍采用，在一百g的过载有材料的极限。也得提高，而第四代推力控制技术不是什么也得到了广泛应用虽然矢量要求已经超过了现格斗导弹上
说得直接一点，达一百g的格造出过载高很难用现有的材性能不降低的情况下，斗导弹制料。在保证其他
制新保证能在什么时候拿出成果，也就无法代格斗导弹，而得出的结论是同时服役。里，不然保证材料斗机代格斗导弹与第五代战非把最大射程减少第五，除到五公美国最先研制第五就得投入巨资研，而且谁也不能
。也得出了类似的结论中国的理论研究
定不足两公里的情况际射在格下，已经斗导弹的最大射程程肯事实上，的必要了。仅有五公里，而实没有存在
里以上。格斗导弹的最大射要知道，第四代程普遍在二十公
只有达到这个击。进行尾追攻五公里内的敌机级别，才能保证对
战应用。结果就视早已被人认为是也就极大的限制了电重磁速射炮的作在了电磁速射炮上鸡肋的航炮，而且均，能源系统不可能做得很大是，在第五代战，斗机不是战舰斗机上，。只是战把重点放中国与美国都高度
，即中美的第五代格斗只有一点非常明确性能为主。战斗机都以
受此影响。。。.，第五代战斗机又称为“格斗战斗机”被