.中日在经济领域两句话肯定无法说清楚。的关系．用一

客观的讲，维系关系与民间往来。中日关系的,正是经贸

二道路,首先进入中走上对外开放、对内国的,就是日本企业。十世发展束,荡时期结中国改革的纪七零年代末,动

说是中日关系的黄金十年。随后十年，可以

元贷款。靖国神社，苏联解体了很且日本依旧向后，倒退，特别是因为日本国的交往从未断绝，而中国受间的高禁运，中日关系出现问题,一而再、再而层虽然前在经济与民间层面上,中国提供领导人不正视历史严重影响了两国到西方世界封锁与多援助,比如日往来,但是中日两三的参拜供奉战犯的

全曾经有危机爆发．随所改善。．中日关系着民主党上太执政球金融

之后,因为新任首相再访中断数年之久。高层互次参拜靖国神社,只是在短短两年中日关系出现倒退，

争结束后，中日关系曾经出第二次朝鲜战现了短暂的复苏。

不明国全球战略也需要美虽然了大的政策自主系。所以双方同周边国家改善关在很多人看来国，而美这是回战略调击败出来,日本出没显现返照。因为中国刚是随着美国完成全球等等手段让日本获得足与中国的往来更加密切,出现了短暂的蜜月期。但关系。另一调整的效果还武方面，面临再次被权,通过从日本本土整赋予利益,不得不在局势于自身够多的利益中日关系朗的情况下,主动再次冷却了下来。贸易往来撤军、出售先进刚在朝鲜日本极器、增强光中国改善，世界孤立的危险，

与中国划清关系吗？是,在经济层面上，日本能问题

、丰田全球利润最高的市场、本田、索尼与松下在年,在华有业务的日本球第一企业超过五万元，年净利润高根据日本民旬机构做百亿美元。这还是金。亿美初．日本企业在华的融危机刚刚过去的结果年净利润在四千的统,在二服务业中国都是其全多日本大十一世纪型企市场,甚至是达三千三内的众亿美元以上。包括三菱资已超过三万大销售与家,总投计．到二零一八

这。个庞大的消费市场,很多日本企业已经破产倒闭了可以说,没有中国

，正是利润帮销售与服务业务的在华助渡过菱汽车公司比如在二十世纪末三一度濒临倒闭了最为困难的时期。

中国也需要日本。与日本需要中国一样，

界。企业让中国人了解到了外面改革开放的的世技术与先进的管理期,正是日本带来了资金最初时、理念,

，日本产品中国人的日常生活中随处可见。在

电灯到五金日本的影响力。见到工具都能品牌，或者日本企业服到奶粉、从从汽车到家电、从衣

系，正在随着中变。只是,这种关国经及中国的经济政策发生改济的蓬勃发展、以

中国肯定民企业参济改革主要虽然现阶段,中国经市场竞争体制营人都知道,随问题，即重点打破国有会大力扶持放范围,让民营垄,并没涉及到外资未来的某个时候，步取消针对策。企，逐产以形成更加完步主导中国经济．外资企业的优惠政业，但是有远见的业集中解决“国与民”的断地位逐步扩大开着更有活力的善、合理与公平的企业在高利润行业的民族企业逐与竞争，在

了。事实上,中国政府已经这么做

享受的良机。于外资车必须低由，取消了所系列相关政策,比如中汽车厂市场过饱和大限度的限制了提供补贴等政策，极车厂与合资汽车一年一月一日，有的发展与合资车厂的在华业级政府的公用方面的优惠政策，市场消费水平为中国政府以出台的一于十五万元，且为税收、采购国产随后二零一六、产能大央与地方各土地国产车厂提供了前所未有外资汽使用与能源供应等务，为羽翼渐丰的

而不是结束。是开始，这只

不然将对中国的机的财政补贴,随做同贴,国营企业注资,或者减取消补税，方式出台补贴政一七年底，第一架航客机下线,中国政府策,为所有采购国产飞利免国营企业的上十多家国中国政府可以不提供原则,要求中国比如在二零民航公司提供,认为中国产直线民补贴．却能以其他后缴国主管单位、即国资委向打,因为策,违背了公平贸易的收惩罚性关从波音与空客订购的样的事但是这场官司很难出口商品包括欧盟情，比如通营航空公司取消了就在世贸国的财政补贴政过国营企业的上级征航、南航、上航在内的客机。虽然随后美国与组织提起起诉润。

影响最大的策,受就是国在经济领域的排他性政中

日本。

年开始，丰田、本田不但是相对而言,日本从二零一六车企受到的影响最为年的销本车企在中国市场成，日在中国市场的销售量的销售额开始等五大日本车企、通用公司也降低了五成．销售业绩也大幅度下在二零一八的马自达与铃一八年,为二零一五的三成。虽大众公司木,仅日产、急剧下降，到二零量仅为二到一百万辆零一五年的五明显。然同期欧美车企滑，比如

原因无二：从二零一。市场全部放开,油价回落到合理区间六年开始,国内成品油

,但是第二次朝朝鲜战争影十七美元的天价虽然在第二次后,国际油价一路下行升到每桶两响五年期曾经达到每桶二百底回落到每桶一百二十鲜战争结束百五十美,在二零一际油价一路攀美国九峰时元。元以上,巅下,

这还不是美元。,每桶不到七十国从朝鲜进口的石油重要的,当时最中

百美元七月．中国又先后上油气田后企业在东朝鲜湾发口协议。二零一六年,中国、长期进以下。二零一六年跟伊朗委内瑞拉签署了原油现超大规模海下跌，回落到每桶一，国际油价应声

销售市场的垄断局,在民营企业参与后,国内成品油更重要的是面被打破。

八千随着朝鲜到了七月份,已退出零二零一六年初经跌到每吨九千一百质汽油，以及完的柴油元，九十三号及中心投产，三百元。民营企业开始售市场。成品油价二零一七年初，再次下跌，九十七,国内九十三号汽油的批发价格为每推九十七号以上的高品以下汽油则在年在国内主底海州的石油炼化发价一路降到每吨七一百元，号汽油的批吨一万零全达到欧盟标准元，到十月份仅为每吨千六百,国内

的占有率并油企在国内市场事不高。实上,当时民营

与零售的完整产率来看,到二零一九年资完善批发与零售网络企业链,打破了国营上一些资本雄起了开采、炼化、批发企业也只有企业不再只从事企业的垄断地位。加业市场,投入,迫使国营价。从市场占有终端销不得不主动降巨始拓展国内初，民营售，而是建立厚的民营企业开只是，民营百分之十。

百分之十。这供大于求就是让国内冉品油销售市场，

也就是这百分之十，让用更中低廉的价格买到更好的燃油。了国消费者

油为卖点、却牺牲了安日本车自然不再受燃油价格降低,以省到追捧。全性的

因素。此外，还有一个非常重要的

在成为全球最大。车生产国与销售国之后,中国政府开始椎行来看，也是成本节能政策。虽然从长远择的汽想选择,但是在短期内最低的选更好的选择,电动与混合动力汽车才是理，柴油车是

随着民营企主动提高成业柴油标准,品油、特别是渐得到青睐。柴油车逐

从节油的角度出的市,使用柴油发动油发动机的低转速选择。同排量汽油发动机降低三分之一，而且柴机的油耗能比。堵性能更佳,在拥区内更加节油、同净重的车辆发,柴油车绝对是最佳

在柴油机领域,日本。车企就没有多少优势了

可以说,日本车企州的大众、美车企,特别是欧上一些中国车口凹集团但比不上欧,在某些领域甚不企。至比不

萎缩场的败退,日本车企只是日本企在中国市的冰山一角。业在华业务全面

的影响显生了非常明微妙变化,对两国的关系产经济层面的。

鲜战争之后．就有一些次朝虽然在第二贸易区，但是这种观点与东南亚十多国的自由不切实际的空想见,本着共同发不但没有受括了东亚该放弃历史成家与外交家嗤之工商界。到重视，还被一些政治展的目的，建立一个囊日本学者与人士提出，中日双方应以鼻,认为这是完全

确实是空想。意义上讲，这从某种

就无起。只要中国不肯放弃成为之间的根本矛盾可能走到一全球大国的努力,而日后，中日法解决,也就本又不甘心落于人不

有合作共赢的基础,一选择。既然没对抗就成了唯

国的正式访问被原定在六月十八日对中相厅长官宣布，五月九日,日本官房因为国事原因,首迫取消。

取不管外交堂皇，日本首相消访华安排信号。,都是一个明确无误的理由多么冠冕

码头。表岛仅仅三天，空军基地，以及与那后,日本首相前往冲绳国岛的海军视察了正在兴建的西

这下，中日关系想不紧张都不能了。可