经济领肯定无法说清楚。域的关系．用一两.中日在句话

客观的讲，是经贸正维系中关系与民间往来。日关系的,

,首先,就是日本企业。二十世纪七零年代进革的发展道路的末,动荡时期放、对内改结束,中国走上对外开入中国

随以说是中日关后十年，可十年。系的黄金

重，严日关系出现倒后，中国受到西方依旧向中国提供了很多三的参拜供,但是在经济奉战犯的靖国神社联别是因为日本领导人不正视历与民间层面上,贷款。退，世界封锁与禁运，中如日元特一而再、再而国间的高层往来未断绝，而且日本史问题,解体中日两国的交往从援助影响了两虽然前苏,比

主党上太执发．随着民所改善。政．中日关系曾经有全球金融危机爆

次参拜靖国神,因为新任首相再只是在短短两年之后高层互访社,中日关系出现倒退，中断数年之久。

结束后，中日关系曾的复苏。二次朝鲜战争第经出现了短暂

中加密切,出现了短暂的来。本本土撤军、出售先整赋予中回光返照。因为国界孤立的危险更善关系。所以双调着美国完成全球战略益,不得不在局势不方的往来明朗的情况下,主动与系再次冷却了下易往来等等手利出来利益中日关自主权,通过从日进武器、再次被世国刚刚在朝鲜击败了现，这是。另一方面，，也需要同周边国家改改善关系增强贸中国面临日本极大的政策蜜月期。但是随战略调整的效果还没显,日本出于自身虽然在很多人看来美国，而美国全球段让日本获得足够多的

划清关系吗？上，日本能与中国问题是,在经济层面

服务市场,甚大型企业机利润做润最高的市场。下在内的众有业务的日,总投资已机构日中国都是其全球上。包括三菱、丰田的年净、美元。这的统计．到二零一八多日超过三,在华高达三千刚刚过去的结果,在四千亿美元以本企业超过五万家根据日本本三百亿本田、索尼与松还是金融危民旬至是全球利第一大销本企业在华在二十一世纪初．售与万亿美元，年净利润年

很多日本企业已经破产倒闭了。庞大的消费市场,可以说,没有中国这个

司一度濒售与服务业务的利润帮比如在二十世纪末三菱汽车公期。助渡过了最为困难的时临倒闭，正是在华销

与日本需要中国一样，中国也需要日本。

解到了外面的世界。期,正是日本企业带让中国改革开放的最初时来了资金、技术与先进的管理人了理念,

中国人的日常在本产品随处可见。生活中，日

，或者日本企业的影响力。工具都能见到日本品牌从汽车到家电、灯到五金从衣服到奶粉、从电

蓬勃发展、以及改变。中国的经济，正在随着中国经济的政策只是,这种关系发生

的民营企业逐步主导中利润行业的垄断地位定会大力扶持民族制,并没涉扩大，逐步取消针对外资资企业，但集中解决“国与民”的的人都革主要是有远见济改平的市场竞争体产业问题的某个时候，中国肯，即重企业在高及到外点打破国有阶段,中国知道,随着更有活力参与竞争，完善、合理与公虽然现逐步国经济．在未来开放范围,让民营企业以形成更加企业的优惠政策。经

已经这么做了。事实上,中国政府

地使用与能源供应等方面的优惠政策，有与合资车厂的在华，且为采购国产汽水平为由，取消了所有资汽业供补贴等政策，务，为、土级政府的公用车,比如中央与地方各车厂与合资汽车厂大于市场消费必须低于十五万元展良机。列相关政策的发市场过饱和、产能羽翼渐丰的外一月一日，中国政府以随二零一六一年国产车厂提供了前所未后出台的一系极大限度的限制了外资车提享受的税收

这只是开始，而不是结束。

同样的事情，比如通过以不提供收惩罚性关税贴．却能以其他方企业的上缴打,因为中国,认为中国的财政航在内的十多补贴政策利润。包括国航、南航、上国与欧,违背了公平贸将对了从波音与空客订购公司提供位、即国资委向国营企的式做比如在二零一七年中国取消补贴,不然业注资,或者减免国营客机。虽然随后美易的原则,要求中国的出口商品征起起诉财政补贴,随后底，第一架家国营航空公司取消补,中国政府出台补贴政国营企业的上级主管单有采购国产飞机的民航，但是这场官司很难国产直线民航客机下线盟就在世贸组织提政府可策,为所

排他性政策,受影响最大的就是中国在经济领域的

日本。

日最为开始急剧下降下滑，比如大众公到是销售业绩也,日本车企受到的影响美车企的年,年的场的销售额司在二零一八企在五成，通中国市场的销售量不相对而言五的三成。虽然同期欧大幅度田、本田、日产明显。大日本车企在中国市、马自达与铃木等五但从二零一六年开始，丰用公司也降低了五成．一百万辆,仅为二零一，到二零一八销量仅为二零一五年的本车

从二零一六区间。原因无二：放开,油价回落到合理市场全部年开始,国内成品油

桶两百五十九十七美落到每桶元的天价,但是第二次朝鲜元。,在二零一五年底回战争结束后,二次朝鲜国际油价虽然在第战争影响下,国际美一百二十美元以上,巅峰时期曾经达到每桶一路下行二百油价一路攀升到每

不石油,每桶这还不国从朝鲜进口的到七十美元。是最重要的,当时中

业在东朝鲜湾发现超二零一六年,中国企一原油长期大规模海上油气田后，二零署了六年七月．中国又先后落到跟伊朗、委内瑞拉签国际油价应声下跌，回每桶一百美元以下。进口协议。

场的垄断局面被打破在民营企业参与后,国内成品油销售市。更重要的是,

号以上的初炼化中心投产，民营企零一百元，到了月份,已经跌到每国内九十三号汽油的油价一路降到每吨七千六份仅为每吨格为以下汽油则在年底退出批高业一七年初，随着朝鲜海油,国内成品再次下跌，九十七号百元，州的石油开始在国内汽油的批发价主推九十七品质汽油，以及十月发价标准的柴。二零零售市场。六年完全达到欧盟二零一九十三号及七八千三百元,吨九千一百元，到每吨一万

时民营油企在国内市场的占有率并不高。事实上,当

,到二零一主动降价。从市。加上一地位场占初，零售网络分之十。起了开采、炼化有率来看市场,投入巨资完善企业不得不只是业开始拓展国内九年，民营企业不再只从事,迫使国营民营企业也只有百、批发与零终端销售，而是建立些资本雄厚的民营企批发与售的完整产业链,打破了国营企业的垄断

市场供大于求。就是这百分之十，让国内冉品油销售

低廉的价格买到了更也就是这百分之十，让中国消费者用更好的燃油。

却牺牲了安全性的日本车自然不再受到以省油为卖追捧。燃油价格降低,点、

此外，还有一个非常。重要的因素

期内，柴油车是看，电动国之后,中国政府开力汽车才最低的选择。是理想选择,但是在短售最大的汽车生产国与销本更好的选择,也是成虽然从长远来与混合动在成为全球始椎行节能政策。

油、特别是柴油随着民标准,柴油车逐渐得到营企业主动提高成品青睐。

油发动机的内更重的车辆,使用柴油，而且柴佳选择。同排量、同净油发动机降低节油。车绝对是最低转速性能加发动机的油耗能比汽油的角度出发,柴油三分之一更佳,在拥堵的市区从节

车企就在柴油机领域,日本有多少优势了。没

不上欧美车可以说,大众、口凹集团,在是欧州的些中国车企。不但比比不上一某些领域甚至企,特别日本车企

国市场的败退,只务全面萎缩的日。是日冰山一角本车企在中本企业在华业

影响经济层面的微妙变化,对两国的关系产生了非常明显的。

贸易点不但没有受区，但是这种虽然自由,本着共同发展的目的这是完全不切实际，建立一个囊括了东亚空与东南亚十多国的些政治战争之后．就有一些日在第鼻,认为到重视，还被一二次朝鲜的交家嗤之以观该放弃历史成见本学者与工商界人士提出，中日双方应想。家与外

是空想。从某种意义，这确实上讲

，中日之间法解决,也就不可能走本又不甘心落于人后只要中国不肯放弃成为到一起。而日矛盾就无全球大国的努力,的根本

抗就成了有合作共赢的基础,对唯一选择。既然没

首原五月九日,日本官房厅式访问被迫取消。因,长官宣布，因为国事相原定在六月十八日对中国的正

本首相不管理由多么冠冕是一个明确无误的外，日取消访华安排,都交信号。堂皇

军天后,日本首相基地仅仅三那国岛的海军码头。了正在兴建的前往冲绳，视察岛空，以及与西表

这下，中日关系想不紧张都不可能了。