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亚欧大陆桥

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部,巴虽然面地。条件都是这个中的国家,开会开发西一位面些地方。沙俄更好的地方实在太多,较好的一他们就有这么对大唐来说,西伯利亚西会开发内陆高原,主要的移的,因为个难以避免的问题,另向于更加温暖是比较难权衡的的地方的方向往往是固定区。这也是一也相对更倾但仍旧不可能是大唐,似乎太多了,就算是比西伯利亚道理。可大唐能够开发挑挑拣拣找重点,也和基础建设积广阔,资源丰富,伯利亚,美国会开发西民目的些地唐人

的,而且还可把西伯利亚扔在那,还是有镇。些高价值的矿发展的优势,逐渐须要做的,小范围内还是凭借这些工就这样经营一矿产利可图不过,大唐不地兴起城儿不管。基本的开发

》正式签订之后,的,就是交通建设大项目——亚了一项重开发内陆地区当先要做。在《汉堡条约大唐交通部就推动欧大陆桥。

亚欧通和商贸地的沟陆桥的建成,将极大有往来,令大唐更好的铁路的建设,亚欧大大陆的开发和大唐各前就已利于内地地区横贯经规划推动三条地控制庞实际上大唐在之大的国土。

沿线可以出现一些路沿线之地望铁路的修建能制西也都城镇,辐射管理广大唐称呼中的够使得至少铁路伯利亚地区,现在也是意义就是控第一亚欧大没有什么城镇的。比较荒凉,几乎是瀚海地区。这条铁大唐也指陆桥明显的袤的西伯利亚地区。

,不过如是一座城堡的地方,利亚,途经赤塔、顺准噶尔山的方向经过是要通过莫斯科西伯利亚建的话,就要经过其他。到这里尚这条铁路东*进入且都是大唐的领地划中,这条铁路现在要么不存在要么就、明斯克、华沙、乌兰乌德、明,抵达叶卡捷琳堡、鄂木斯克、秋家的国土果继续修柏林,终点是荷兰克拉斯诺亚尔斯克了。大唐计滨,经*******的鹿特丹的。尔库茨克等海参崴,然后向西北来到哈尔西伯

会儿可能推进这的微妙关系,一时半不过就现在大唐与欧。倒是境之内的部分是完条铁路完的。全横贯大陆,并不会主要目的是为了开发西洲所处大唐现在的全没有问是一件容易的事情伯利亚,所以先修建国

唐的。罗斯欧洲本土,返回俄他们有不少俄罗斯人唐会将他们身份,让他们入籍大核实的存在,大并不会给在西伯利亚尚

经建成通车些类似于另了十多年。成华夏后的几年内已经修并不同。它的起同样是江苏连云港,成了一部分。里的第二亚欧大上已西安、兰州抵达乌鲁木铁路实际一位面建完成经过徐州、郑州了,统一之因为准备比较早,很多齐。这条路段在大唐陆桥,不过有些路这条铁路有一第二亚欧大陆桥已经建

有希望发展成中亚重方海外领地中海沿海要城市的。再往伸经土库格达,最后进入属段还没城市海法。的位置木齐经阿拉山口续延国殖民这一城市尚不存在最后曼纳巴德、马什哈德、伊斯法罕、巴利亚,经大马士革,唐在计划中是二亚欧大陆桥来到大唐天克,再经塔什干不同了,这条面的第一位面中阿拉木图所在地的叙于法、撒马尔罕,继准备将这条铁路修到另但显然她是有修建,大铁路将往西南方向,经比什凯,现在这座西就跟另一

离不了这条铁路线。一亚欧大陆桥更行贸易,从而作用都可以地的甘肃、条铁路线的好的管理中实际价值比第都可以通过这说是战略级别的。至于进入中亚之后的经济建设更事后勤运输方言而喻的,内推动经北地区亚地区。无论是面,第二亚欧大大唐更的发展。更西经济繁荣还是军陆桥的陕西、河,这条铁路同样可以让要运输价值是不等省,大,陇海线在国内的重铁路

过现在尚不属于大唐希瓦汗国,不迅速。这条铁路会经终被并的贸易和交流也能三个韩国也将跟哈发展,大唐会条铁路也可以了多久,这过用不为大唐的省份。方等地的路相连,亚中亚落后地区汗国和萨克汗国一样最频繁起来,成本降低汗国、布哈拉修建铁路支线与这条铁沟通西亚波斯、天同样这的浩罕如同毛细血管沟通动脉,这样一来西

大唐对,大唐先期接触过英国东亚和南市,由度和孟加人了,英国人的反应还拉殖民地大陆,通行北印度地州起那进入缅甸,最后打穿若开山脉,进入次密支,也是贸易。这第三条亚欧大陆桥跟前建问,进入广西和两条条铁路也将历史中桥是为了增强拉奇。过一些英国控制意义上第三亚欧大陆算是正面,所以修很不一样南亚控制的,增强重点是巴基斯坦的卡先从广亚的交流和区,经过德里,最后并未出现的云南的几个主要城。它首题不大。的印

远重难。以上三条条铁路的义都是极其深建成通车额的资金,耗时多年,大唐的影大的。同样,这三疑可以称为是世纪一旦程,并面临巨大的工程困响和意修建也必须投入巨,对亚欧大陆桥都无

桥经过横很多可夏季融化,地基如可能需要牺牲才能够建易风化的喀斯特地能是大唐铁路人第一面对的问题,甚至还形,开凿的困难和风险第三亚欧大陆比如西伯利亚的冻土会在何安置的问题。比如成。断山脉和容

因为铁路也早早竣以躺在太平洋美内地的发展这时候大唐可工,发展高/潮。(条亚欧大陆桥建就上不断推动北北美大陆,难度不大,未完待续。)楚,这三条铁路称为础都不为过。大唐控制。而可以想见,一旦三大唐称霸亚欧大成通车,那上面几乎没有什么敌人了,三条太平洋也将出现一波铁路沿线的内地地区陆的基理智的唐人都清不过,几乎每一个铁路的成

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