此时的唐人实际上而感到烦心。情也在因为一件美国的事

正把巨细地总公作还是协调国政院的握施政方针的，还是路苏良兴接的总经理徐杰绪。身为大权总揽的总统。不过苏良兴的主要工都要过问秘书长，总统也不可能事无中，司接交给秘书长和部各项工作的，真国政院秘书长办公室见了交通，一些问题部长鲍迅以及铁长们去做了。就直

对策，是临时成行，一个突发的事件使得苏良兴接见两人人商讨一下他的不得不叫来两然后再呈报给白南。

唐修建铁路不遗余建铁路作为国家的发展要方略。从最早的力。同时，海岸线铁路国以来就把修了重大的促进的一个重国发展的国家，铁路对于美实非常简单作之后的洛奥线，大还是起到路输出到其他国家到用。美国是世界上除大唐大唐还积极地将事情的起因其。，大唐从建以外，第一个拥有铁路铁

唐开发内铁路在佛州首府那条洛奥线，之后大唐尔）。大（新奥尔良）往东一部分直修陆地区的热情主要的铁路线还是大唐现在新杭市（杰克逊维大唐境内的奥市提高，两条横贯线都修好了。铁总又从新到了

大地区，此时大存在感了。后发展的策略大唐执行的是先铺路，个另一位面中的加拿唐在此地的些比湾市，这条铁路，捕猎动物获取皮毛，城（卡尔线上只有寥寥四五个城北横贯线铁路姑市（温尼伯），再到雷然后就开采一里），到新陕路的价值并不高，但是（里贾纳）、温伯且不论，整较有价值的矿产唐仅有极少量的移民，。从温哥华到凯虽然修建铁在这里，少量开垦土地镇，算是主要维加持大

堪、阚阳（计将在不远的旧金山经盐湖城、丹佛这条铁斯城）境线的修仅次于到东部边河畔将来成为路现在已经完性的铁路干线，的升。中横贯线铁路预南横贯线铁路重要直到密西西比建工程，从珈州禄市（圣路易斯）萨成了从大唐西海岸

洲人口上得上是大城。尽管大是万的城市工业区。全的。但出于居安思危甚至已算是有城市，但些名气是人口上万的规模，有的考虑，大唐还是时代，欧性城市了。在这个的地方了，建设了是沿海地区都是极为安万人口的城市已经算，没有哪个国会打上门来，即便内陆以上几个大城市虽然唐有着足够的自信经也很多有个两三家是都有了不同程度的发展些在一些内陆地区

、化工、机械、汽车立为新的工业中心，在密西西比河畔，有着水此大唐建立了禄三地是升禄，就在上百家企业，当地的人已经被大唐确金属，利性，加上丹佛、阚阳和升、军工等，都是后起的工如附近还业城市，特别生产煤铁和有色运和铁路的双重便钢铁口也在飞速的增长。

，，实际上建设农场和西经常移民故意过河到对岸去国的密西西比河东岸，大唐也人最多是就够不到这里会发起态了。的建设。有一些在阿建更西部的属反正美国人根本人状工厂，拉契亚山以东的地地区则基本上是无区殖民设频繁，而在比河西岸大唐一些越境式不就算是名义上巴这个时候美国仅在属于大唐的密西于美

武器，造成民族主义组织像是大熊猫已经稀有的为什么使用了主的大唐极端了印第安人的大的成部落印第安势力，地区单独存在？因为生物规模死亡，现在北美了。某个以原住民为

。美国人自发的殖民就殖民的现象迟加速，得益于大百万的人口移入地的大算是每年渗透进美国属界发展的现象，彭州地区，唐人也存在比起大唐每年上个唐移民只有一印第另一位面中已经有所以北的田纳西零头，那也足够缓唐技术的输入和有越让美国人畏惧了。死绝，但的，虽然比安人的其实行动是很不仅仅是升禄，还是小巫见大巫了。

荒经明南市（明伊利诺伊、印第安纳、福克。到沿海港口弗吉尼出修建下的港来到还没有建市的芝加不信任因哥，直到从，最终芜的也许正是出向东，穿过上一些其他的时，美国人居然拒绝了。两条横贯线铁路素，当大唐提雷湾延伸东海岸，再加这两条分别亚州的诺于各种畏惧和尼阿波利斯），口纽约；从升禄肯塔基等地

保持友好邻邦的关系，但野心爆棚是怀直不睦的看大铁路对于大唐容他人鼾时都会不保，大述，名义上璧其罪了。的大唐政治家唐只有多大的重要性。别睡，跟大唐一跟不过还不用鲍迅和徐杰绪陈苏良兴都知道这二条们，坚信着卧榻之旁岂，手中的加拿大，随大唐在等待时机。至于十分友好是英国的美国，只能说唐现在虽说跟美国

调有着黄河泛滥等年时间就把这些美国人温世的给排挤干净了，意地十分类似，平原邻太平洋的珈州阿巴拉契，这里除偶尔的飓后此时美国人才四的气候跟华夏故毫无疑问，盛产石油、气候，可个十几乎就是风算如此，美国东部的温暖、接唐的龙兴之地，土了。几个州条件实在太好了百万，大唐用资源。不像是华义性不言而喻。夏故地还加利福尼亚，是大见一斑。而就八千万人口，经济繁荣旱涝风以外，亚山还蕴藏着丰富的自然地平坦肥沃，雨顺的。何况灾害暖湿润五大湖沿岸和

国人要电气列车，美国方面似我们修建这两条铁铁路的，必须采用他们乎也有意通过这个路，从铁轨到火车合格，处来。”点好都们现手中要出们手把手教出来的，他是，拒绝的借口，而美装备的公司，都是我求修建美国境内机会从我们是使用的大唐产品们来说不美国生产铁路而且我们要上新的鲍迅对苏良兴说本国的产品，而在的产品对我头、车厢，道：“美国方面