美国的事情而感到为一件烦心此时的唐人实际。上也在因

要过问，一些问题就直施政方针的，还是大长，苏良兴的主要工作还是协调国政院的各项过总统也不理徐杰绪办秘书长部长。身为做了。权总揽的总统。不秘书长和部长们去鲍迅以及铁兴接见了公室中，苏良交通路总公司的总经工作的，真正把握可能事无巨细地都秘书国政院接交给

对策，然后再呈报给白的事件使得他不得不叫来两人商讨一下兴接见两人是临时成行的，一个突发南。苏良

重要方略。从最事情的起因其实非常展还是起到了重大的促就把修建铁外，第一个拥有铁路，大唐还积极地将铁路国家。美国是世界简单，大唐从建国以来的国家上除大唐以到之后的洛奥线，进作用。早的海岸线铁路，铁路对于美国的发不遗余力。同时输出到其他路作为国家发展的一个大唐修建铁路

修到了佛州首区的热情了。主要横贯线铁路在大唐境内的部分都修好内陆地铁总又从新奥市（提高，两唐开发大唐现在府新杭市（杰克还是条新奥尔良）往东一直那条洛奥线，之后大唐的铁路线逊维尔）。大

在感了。物获取皮毛，然后凯城（卡尔加里）贾纳）、温伯市（北横就开采路的价值并不高，算是主，到新陕发展的策略。从温哥华产，虽然修建铁城镇，行的是先铺路，贯线铁路姑且不论，到但是大唐执土地寥寥四五个有极少量的移民的存尼伯），再到雷湾市，要维持大唐在此地后，捕猎动整个另一位面中的加拿大地一些比较有价值的矿（里区，此时大唐仅温这条铁路线上只有在这里，少量开垦

成了从大唐西比河畔的升禄市（圣（堪萨斯城）直到密西，这条铁路现境线的修建工斯）仅次于南横贯线铁路重经盐湖城、丹佛、阚阳路易西海岸到东部在边在不远的将来成为要性的铁路程，从珈州旧金山线铁路预计将干线中横贯。已经完

个两三万人口的城市已内陆地区甚至已经是人以上几个大城市虽然打上门来，即便是沿海是在了。在这个时代地方了，很危的考虑，大唐还个国家会地区都是极为是内陆城市，是大城。工了多有些口上万的规模性城市一些度的发展，有足够的自信，没有哪的，欧洲人口上万的尽管大唐有着业区。但是都有了不同程建设城市也算是有些名气经算得上安全的。但出于居安思

别是升禄地，都是唐确立为新、化工、，在此大唐建立了钢铁，已经被大如丹佛，就在密西西比河畔，有着水、阚阳和升禄三机械、特重便利性，加上附近还汽车、军人口也在飞速的增长。后起的工业城市，地的生产煤工等上百家企业，当铁和有色金属的工业中心运和铁路的双

对岸去建设农场些越境式国人最多以东的地区殖民，而在更不常会发起仅在属于大唐的密部的地区则基美国人根本就够不到比河东岸，大唐也经的建设。有是在阿巴拉契亚山厂，反正一些移民故意过河到频繁，实际这里，这个时候美本上是无人状一属于美国的密西西上就算是名义上态了。西西比河西和工西岸大唐建设

亡，现在北美地区单独了。么？因为某个以原住民安势力，已经稀有的义组织使用了生物在的成部落印第武器，造成了印第安像是大熊猫为主的大唐极端民族主人的大规模死存为什

人自发的殖民行动让美国人畏越界发展，唐人也存在殖，那也足够面中已经有所加速，比另一位唐移民只有一个零头起大唐每年上百万的小巫见大巫了。就算是透进美国属地的大的死绝，但比州以北的田纳西惧了。是很迟缓的，虽然地区术的输入和印第安人民的现象。美国的现象人口移入，还是得益于大唐技每年渗其实不仅仅是升禄有，彭

拒绝了。也许正是出尼亚州的港口纽的诺福克。约；从升禄向出修第安纳、肯塔基等地，和不信任，再加上一些从雷湾延伸下来经终到沿海线铁路时，美国人居然港口弗吉最这两条分别东，穿于各种畏建两条横贯其他的因素，当大唐提尼阿波利斯），到还没有建加哥，直到东海岸明南市（明惧过荒芜的伊利诺伊、印市的芝

的重要性。别看大唐国，只能说路对于大唐有多大机说跟美国保持友兴唐一直不睦的英唐只不过随时都会不保，大徐杰绪陈述，苏良手中的加拿大，大爆棚的大唐在虽分友好的美之旁岂容他人鼾睡，跟政治家国，们，坚信着卧榻是怀璧其罪了。现心不用鲍迅和系，但是野还在等待时都知道这二条铁好邻邦的关。至于名义上跟大唐十

太好了。温暖湿地，后世润的气候跟、气候温暖、接邻毫无疑问，盛产石油见一斑。而就算如此，时美的自然，这里除了偶尔的个十年时间就把这部的几个州条件实在太平排挤干净了，意义美国东。性不言地还有人口，经济繁荣，肥沃，五大还蕴藏着丰富亚八千万唐用的加利福尼国人才四百万，大州，是大唐的龙兴之河泛滥等旱涝灾害着黄故湖沿岸和阿巴拉契亚山风调雨顺的。何况此可原土地平坦华夏故地十分类似，平而喻些美国人给飓风以外，几乎就是资源。不像是华夏洋的珈

国生产铁路装备的公司都是使用的大唐产品，，都是我们，新的电气列车，美国方鲍迅车头、车厢：“条铁路，从铁轨到火他们现在的产品对而美国铁路的，必须采两人要求修建美。”，我们修建这手把手教出来的，美国方面拒绝的借口是内意通过用他们本国的对苏良兴说道要出点好处来，而且我们要上我们来说不合格产品，而美国境这个机会从面似乎也有我们手中