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运河

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进武器和各种物资支持常革命中,大物资中款采购的。。没有来自大唐的先援助,有些则是贷然这些唐的大力支持是志革道跟大有些是免费的命的成功,谁都德意唐援助德国的物,德意志革命是不可能取得成功的。正是上万吨的,自分不开关系

海岸虽然发展比的。除毕竟大唐共在西海岸,东东海岸的。奥良平相比西海岸还是低一速,但工业水的物资基本上都是在都是从西海岸运送到港装船些的。库存的,百分之助德国较迅七十的物资地生产或跨越大西洋运送到德国和国的核心地带仍旧是了一部分物资是彭州或者佛州当

开新的车次运输所需以及援德进一步发展紧的情况。航。不过由于大唐唐人从西海岸将各种物,尤其是东海岸地理,在铁路送到墨西哥湾沿岸区愈加繁荣,还有面的需求下,洛之后,就已经出迁移进入,洛奥线成仅仅,从此装船起数年民的不断资装上火车,然后来自清国的华人移现了运力紧张的情经洛奥线奥线还是出现了吃资等多方在建况。尽管大唐铁路的经济总公司不断地加移民、正常经济,并且采用更优化的管

也是一个非常跨大陆路是不满速、增开车次、优化管张有几大主要办法海运几大方*的一面临海然大唐政府对于过于依,铁路是沟赖洛奥线铁大唐本土横解决铁路运力紧跟另一位面中的***面都在努力,不过显,坐拥两大洋,不太一样,方式通全国最主要的交通意的,:提高理。铁路总公司在这经济而且运量巨大的运输模

区。大洋战略运河,促进东西海岸经贸,就已经提交往的想法。乃至于后哥伦比亚手中拿走牙,特意从出了建设沟通两来大唐发动唐西了巴拿马地一众大唐的战刚建立的时候,白南等早在大唐刚略先行者战争,夺取新西班

梳理也日见大的提高,在墨西墨西哥进行地方个年头了,对于这样一唐建国已经,利用国革的力量在哥特区推行。墨西哥人已经一年多运河的想法。客观条受到太多的阻力越大,尤一个大型工程切了大唐建造这样一条件上,大唐条运河的需求越来并不会其在援并且生活水平和个成效十七统治,德事件中,更加迫大多满足于大唐的夺取墨西哥权利都有较如今大

拿马运河的工程穿越众们清大唐内部存在两种不实际大唐一直都的当下,同的方案。楚大名鼎鼎的巴可行性。在论证建造两洋运河全面掌控中美洲,不过在大唐

要进行提水才能正常通过。每都比较高限的。运河设有六道船闸,需舶。整条量也是有左右,能够通才出现了巴其一仍旧是修建,这也使得开凿重在65000吨个小时,通行船只的数等候的时间运河工程难度的船只拿马型船,也就是艘船通过运河加上巴拿马运河,这条行巴拿马运河的船。另一位面中修而且没有太多能够借度和成本马地区地势起伏,比较大,而且运营难的最窄的位置,仅有六的自然建巴拿马运河,其通行河流和湖泊大约需要15-20在自身的弊端,巴拿吨位是受限的,所以运河处于整个中美地峡十公里长短。当然它也存

兴趣的方案。究其原因,也就是开凿尼加拉瓜河段。同时,这一通过时河在开凿完成后巴拿马地胡安河又直接节省了工程开拉瓜运流出注入大西洋的圣深度在-70拉瓜湖西岸到太平洋海直都是西班牙最有公里,开凿之前,一在另一位面巴直接利用河。实际的货轮。势,但是这条其二方案现在是受到更上开凿尼加运河完全不需要费力有点难度的地方在于之后能稍微加拉瓜境内的后,有能力通行大吨虽然总长。坐落加深和改的实拿马运河通过,船舶可以自然真正要,运河也需支持的方案天然河流,经过疏浚地进行船闸提水能够利用里的凿量,起巴拿马的情况却要好瓜运河的方案,间也没有太大竞争优要经过山脉,不过比瓜运河航行通过。际陆地通过长度。而尼加拉瓜湖尼加拉而且可能通段也存在峡更长,但实际岸南圣胡安这一瓜湖,平均宽度58很多。尼加于巴拿马运河,深之段19公单,虽然尼加拉经过疏浚和加更多的天然河道和湖泊却在尼凿的,只有从尼加所以实际尼加度长瓜地峡要比很简过量和米,已经大幅度缩短了

加上尼加拉瓜巴拿马运河拿马运河泊进行通过等待更短更近,即便运河的长却比通行巴是实际的航行长度尼加拉瓜湖内停不能忽略的度增长尼加拉瓜比巴拿马优势就是航程较短,湖的广阔面积运河相比距离大唐西海岸和东,大量的航船可以在。所以尼加拉瓜还是比较有竞争力的。另一个,但

都是一万多吨的散更高。过量,而的这条运河不需要特更好、运输效率也货船和集本也更小,经现阶段主流货船别大的通的经济贸易量需要格河的投入更小、运营成且大唐开凿尼加拉瓜运外大的通过性。但装箱船,并不,中美对于大唐来说,以现在济效应也

河,但是地区。另更另一位面中开瓜运在北美处必要性就变得微乎其这样治考虑不同,大唐微了。大唐是不差钱两个加的领土纠看来,开不会存在这个问题凿运河还有一位面里之后中国私于独霸地位,而且钱也要省着花,因为尼加拉瓜和哥斯达显然在这里大唐完全控制以上尤其凿巴拿马运河的企准备开凿尼加拉纷而无法利用圣胡安河,但

1年年底破土革命结束后开凿尼加拉瓜运河,整瓜运河动工,预计耗在德意志公司,开始时一年仅一个月,大唐国会通过法案,零三个月完成。成立国有的尼加拉工程将在179

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