定的，的推力性能要比俄罗斯此前，我国制造出来的【涡扇－1【al－31f】略高0】发动机磨性等特性方面与俄但是在可靠性、耐制发动机尚存在一差距。

键欧美接近，但由于受到是没办机用粉末盘制备工艺与不过，这也设备条件【大变制备工艺无法实施rea限制，粉末盘关开坯技术】一直国粉末高温合金ds;。之一的形量挤压法的事，虽然我材料体系和发动

。挤压机挤压出，此前就压点正在被一步步地克服有媒体报道，我国不过随着国力的发展，难集团公司使用3技术取得了重大突破了粉末高温合机粉末涡轮盘材料挤标志着航空发动这些技术北重金属垂直金棒，。6万吨黑色

空发动机产业而言，这算是又一个重要的利好消息。对我国的航

应了下来。天发动机的，国家并不清楚，不过，俄罗斯是如何弄到这并不重要，重要的治疗舱，国家便一口答500多台f119航是既然俄罗斯提出用f119来换

璨的明珠。在航空工业界，曾经有这样一句话：如就是皇冠上那颗最璀一那么航空家制造业的皇冠，果说航空工业是发动机个国

航空发动降低零件的材料成本的难点。大机的生产研制成本都和制造成本，而降低用寿命一直是一个非常很高，又不能影响发动因此，如何机的使成本的同时

基本上在10000小时国内一般规定军用航空0小发动机涡以军用航空发动轮部件的使上。由于技术水平所限，用寿命为不低于200时，而国外机的使用寿命

不是这架飞机的性近年来，随着我的款飞机是不是采用空工业的国国产发动机。当有一款新型战机起井喷式发展，每能，而是这航飞，网友们最关心

到目前为止，答案一直望很令人失！

！而来的航空发动机一般都是进口我国战斗机所采用

航空发动机为何那么困难？

进的航空发国人动机吗？就造不出全世界先

的都是涡轮风扇发我们现代输战斗机、军先来认识一下机。(.)机、军用运输机、民先进的航空发动机，用运输机、民航运动航干线客机等采用

扇、、燃烧室和涡轮组成，又往往动合称为发被压气机发动机有2个同心圆涵道，由风简单来说，涡扇机的核心机。

的发动机与运用大直径风扇直战斗机用涡扇发动机，，客机输机、民航客机的以才能进行超音速飞的发动机一般采低耗油率，战斗机风扇，可降行。区别主要在于风扇径一般较小，所

那么，涡扇发动机为何那么难？

吨的苏27以超过2倍想象一下，苏27的a可推动20多l。5吨，2台al-3音񯇭飞行。涡扇发动机最大速1加力推力是12

寸的风扇、涡轮但al的0毫05吨的力。，力是相毫米，基本物理学原理着1尺就是说这么小径不到30米，涡轮直互作用的，也反过来要时刻承受-31的风扇直径不到2。ᙴ

此各部汉发动机也大概如此，涡扇推动汽受住异常件要承2倍音速飞行，因，形象一点的说严酷的高温，很多人应该发动机要推动飞机以着钢枪推动汽都看过壮汉用喉咙顶车的表演高压考验。车是慢慢挪动，而涡扇只是壮

的涡扇发动机，可谓造一台高性能不可谓壳里做道场”，难度所以，设计、制不大。是“螺狮

法两国都属于二流。的仅有英国罗一流水平的涡扇发动񢲡机制造技术·罗、美利坚普惠和通用3家公司在世界范围内，掌握，俄

个真正的垄断行业。航空发动机是一

行不通的！，那是行，想要仿制和山寨，不行就不行就行

轮前温度是衡量热效率，涡的一个力、更低的消耗热效率，涡，首要的是重要指标。的描述提高增专业一点扇发动机要达到更大推压比、提高

􈲇k，而第四代的f-已超񯇭第三代提高到了19例如买00度。熔1的涡轮的i机的涡轮前点之22的f11977k；a钢材f119度是1665下，但发动温发动机将这个指标的苏27的a出约2前温度尚在普通

域的“有无”便“不我*般装备，逆专家以“山寨自居，对于很多一有轻武器，在过去解决了多个领之王”以苏联*事工业长逆向仿制问题，甚至知其向仿制即所依然”，也技术援助起家，擅至少能做到“知其然”。

但是，涡扇有各种新理论、新材料个“工是非常知其然”、新工艺，要做到“无法简单复制的。困难的，可以说是业之冠”，应用发动机这

都很困难。下，要将涡扇发动甚至，在没有操作手册的情况机正确拆卸开

但是拆卸cfm-用在，其使例如，波音熟悉的cfm-56仍然很大，几平方厘米这些空隙的作用们非常围最广的涡轮风扇发动气路走布着许多小孔，客a320这些主流737、空为讲究，是根据我商业客机上，位置设置极的机之一，是散热的，小孔向而定的。是世界上使用范的叶片上分56的难度

ᇉ此，cfm业公因6的维护是由专司来完成的。

的发动机构一定，就像cfm-56，即便是能制件，但是在，但航天发动机却不造出各种类型装配上仍然需要技术其他高科技设备能够山寨、工艺支撑。

，各种新材料被别，推比相差甚至存在差复杂，对加工工艺要求制造出来的不同可以达到0。2，随着推机开始研大量应用，发动机同一生产线上结构也越来越也更高。比达15以上的批次发动机都发动制

仿制别人的新型发动机，所性能还很可能不急研发还要己从零开始你花的时间可能比自原型机。多，而且仿制品的

，其核心就源于cf痛的，例如“太行”涡然也曾山寨过山寨起家的我国，自作为斗机上。计定型，但8年过去了，仍然问发动机，可m-56，是，教行发动机在05年设发动机题双发的歼11战不断，只用在太扇训却是非常惨

从机如果下马了，发号的，既要研制套的发动机，飞我国以前航空来生产战斗机，却究。一款飞机，才会500台发动机用去研发一款配就随之下ᓤ来看，动机，体制马，假如这次利用我国会完完整整的将这不会将其拆开研发动机的研发是跟随型动机也科研0台治疗舱交换500台f119发

代发动机是，像五代发动机核心开的，发动机核心的研动机核利坚f-22战机所用机和飞机的研发来用于接替f119的第发提前很多，例如美，得一提的。基本是分展到第六也已制造出美英等发达国家，发动的f119发，但美利坚的第五代发值属于第四代动机心已发

研rea常困难的，也研制涡扇发动机是非。须完全自主研发，而且要不惜巨dⴧ正因为如此，资提前进行预才没任何捷径可走，必

工业也有所顿悟，开始投入差，要追赶世界先进这几年来，我国重十年的艰苦努力距太大水平可能还要数。金独立研发，但之前

，可为火箭的能力在国际上却始终研发不出来？机已经把什么高性能的航空发卫其实，这些年动星送上了很多人一直在纠结，天，运载我国明明也数得上号

发达国家。长的一段时间内以仿制和事工业整体水平落后这还是因为我**授权生产，高性能的航空发动机经，在相当验非常少，在设计理论方面就落后于

、加工组装难、材料题，那力难发动机总是追着型航空动研发有“三难”：设计的高性能号跑。装置动机出，我国的航空发动机还有一个核心问就是没有航研发的科学规律难，另有专家指发展，曾有军事专家说，我国空发

说，最大的难就在一个这字——钱！其实，个问题网更远点来

幸运的是，钱对当的难题，酝酿已久的航空发动机今的我国并不是多大重大科技项目正在国务院审批，有望近期立项。

但白昊却颇为不以为然，当可控核机吗？燃油航空发动后，国家还会致力于研发常规的聚变技术彻底被解决以

易见的！这个问题的答案是显而

我国在常规的燃油航空放弃常规，那我们为既然何不能果断方面已经落后与人，空发动机这发动机的燃油航想要追赶就需要数十年呢？

！是一个更好的选择啊核聚变发动机，可

所，在俄罗斯提出用5凝眉沉思该也知道，在可生了这种想法，白昊量的航空以正研发出来之前够9交换治疗舱的发动机时候，刘书记爽快的，刘书记很可能已经产答应了，但是他应控核聚变发动机被真00台f11。，国家必须保证足

发动机，但在可控核聚变发动机研必须保证足够的研发常规的燃油航空航空发动机！家一句话：国家可以国放弃制出来之前，

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