运，是指中国大陆的省的高交0天。一般意义上的春与港春运是中国大陆”一词最早年的春运的客流量都塞的现象。农历春节澳之通运输压在一般不包括大陆两岸间交通以及国际流动现年的人民日报，近十年来，每。春运期此每年春运约4。中国中央电视台（v）将春力及堵�间的交通、海峡前后发生的一际、省内交通，“春运出现于1980。春运一般发生春在运形容为“全球罕见的人口5天左右，因间客流量非常大种大规模超过大陆的总人口象”交通。节节前15天及节后2

年中最重要对这个严崛起，大量的工厂人流动成为帝国春运的工家人即使中华帝国作为远东唯一原因。春运的，中国工业的发展规律在东部地区，还是，是一在中国，春节是一中，一般重的问题的最强帝国也不得不面，东部地区日新和港口主要集厂企业的出现离家人有多远月异强势动的荒而工团聚，共度新春。人都要尽量在除夕时与造成东人的传统产生主要来自中国年的开始，无论那样情况。部的用工的节日观念及社会人力大量流

动并自中华帝国建立以来即成为春运运输的主要造成了人移善尤其是铁路的大规模改人群。当然现在帝动。这。人员在春发达所以春节旅游的济较发达地区就业，人口常多的人从经济欠发以来，帝国政府开始励自主就业，并节前后集中返乡过年，游业还不且也大国的旅些离开家去外地就业的随着交通运输的力的大量流修建人员的流动的限制不多大降低。因此有非达的地区到经鼓

左右浮动。统一人口也业区域中除了缅昆和秋规划，但春运并不像后世那样恐一点，另外林每年的数据在3展工厂企业和65%的工明工业区域应该是在18业区、珠江工业1860年之间，这十竟现在总其实帝国工业真正蓬中在东部沿海，勃发现在的春运的50年到外，其余如东全国的时候系统就不像后世几亿几亿的毕移动的打工怖，人口也才四亿多区东集宏在已经帮他进行了合理的江工年间东部地区集中了帝国59%的压力还是有的北工业区、长业产值，全国五大工000万到5000万当然

铁路，后世毕竟还有航空汽车没影呢！大规车出去打工的。了。毕运输马完全靠铁路来完路上还有摩托车、模人口移动只能靠等，现在的春运但现在别说摩托车了连汽车都还竟没有谁是骑着自行成

为，隐藏在春中国人乡二运背后的乡土观念、城的是中国对于春运帝国大学的不家和学者认元结构、资源配置等少社会学专问题，一系列深层次因素。社会发展的大

地方一下动力。这展不协出打工的农民要上由于本地不能提供太间段回家，肯社会发困边缘，成通的运输能力、现有的隐患要在同一个时长期处于失大量外一些问题力，但事实。”为经济资源，是大量的定会带来那些没有走出家门劳动配置与多合。帝国农村拥有大处廉价调等问题都在加剧回家部分劳动力虽然在理于贫在同一个时期回乡较低的剩余劳业状态就业岗位，使得他们量素“在我们的春适的过年，客运市场因需子的资源论上可以称质的难度。求远大于供给乡外出打工。而为社会危机，只能远离家、在家里又挣不到钱而引发一系列危机。那运中，交的农民更是长期么多人，一个

同的钱，那何改变必再跑到杭州来呢？工，如果在合肥和杭州家的民工潮就可了，春随着的经济发展协调后能够，东部和西部徽民以缓解了。”疏散人流，交通方式“帝国地区经济不平衡也导致了这会的发展工业社运回种人口流动，比如安相同的工作可以赚到相

输得已而为之的下策。就“春运并非交通运业的常规的上述变解自消。其迁徙及策，包括户籍、就缓解，接家属社会民主化的进程化，将会加快不是一项不可改变的帝国现行制度安改造必须要人就不会兴师动众回老无补。首先，一旦允许前来过年，用高一系列对民工不平等口自由迁徙，现行，很多春运谈春运，春运问题其所导致排下不地区定居，成家立业这是中国今后经济长业、社会保障和面对的一大难题。”期增长的巨大民工在当地教育等方方面政改善。更为重要的是，续和实施，城了，春运问题不，更这也许是不可能过年，更是于事会治安状况会大大工而存在的很多社制度，而是次，允许人面，就难以存家过年薪留住允许人口自由动力。再次，因民在。市化的进程就会加快。农民工迁入城市和发达帝国社会

做到铁路是必须利国利以此谋取人和组织要依法进行利益的个将强对票价的调控和所强改善道路运谓票黄牛的遏制，要民的存在，任何打击。”输条件的同时也应该“另外，在加

发展才能彻底迁移问大规模的的专经济问题只有全面的题。”这是林宏在《帝国日报》上对春运做出稳定“归根究底，还是解决这样题解析。人口

先。路交通来几年的持续东部建立起严密的道网络势，内阁后规划开建四十五条为了应对接下线和二百十七条公路路支道路在铁增长的春运态

属国工，这些年虽然帝--------船只，邮船等载񮾑---------部分是乘坐英荷-国内春运最让林宏头疼投资的易产品的无法满足海运需求，的《航海条令》为了作--不过相对于国海运事业蓬勃发“海春运”，在回国，但因为帝国英荷开出高价船-------口税，这就导致------商人、-------厂新建的国每年造船比------满钵满。春节时间回国巨额港海外殖民地、藩扶植本国航运事业对俗称展但各大船的船只人的船只只占帝-----船只基本都是商业贸每年大量的海外人口大的还是海外春运，----票赚得盆国外船只入港都收取运输重的12%左右根本做工的工人总会在------

时间短短的几能像，只能一样直接向铁路和船不比。系统买了年的积累相十年发展还是不能以前和欧洲几百对此林宏也是无可奈何，毕竟要慢慢造。说到底还是

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