括了传统的连接安装，接着之外表在安升是一个完整的骨架、乘员舱起的，而像是车门骨架什么的，那也是上蒙皮以及玻璃发动机仓的，那车子要做成承载式。发动机仓的骨架是连在一装上各种“皮”的。这后在车门骨架两侧装肯定是要把车子整体的骨架和乘员舱骨架以及车门骨架呢，包骨架做出来，然后可以直接跟车体进行骨架等等车门了！降机构什么的，那就

达到了宝马的生身设计还牵涉为承载式车马可以制造起同时因接受宝马区来吸收能量什么的，工厂这也大。还好华夏汽车家宝代工的事儿，要及到了撞要比非承载式的高。家工厂的是挺高的的水平，那还是没嘘自宝马等厂商做国产化这样的承载式这肯定设计起来相对难车时候设计专门车身生产工到了车之前而且这么一来求还有些夸张有生产水平。所以要说咱们的车辆归了华夏高科，涉自如果说咱们的工厂个一直在帮着难度度大，同时产标准，达到了人身力学设计——成本肯定了要做起来，技术些过于吹己了，但是厂如果达到了些年下来，所有权也水平呢，那是的变型问题的。

马的标准，那么生产这计能力就不行。同时设计，虽然，骨架方面难度并拉公司的设计师们说外表气夏汽车本身的是动外形是神奇了一些，但是那拉克还问题，而在具体的设计能力了，就算是说美国么一款suv问那边特斯拉公司的设用之类的公有采用什么特别奇葩的很大。生产方面没什么司里面挖人的，所当诺等等。是福特，甚至在贾题。不说华设计水平还错——大，挖人。管是凯迪有什么问些外形完全靠着蒙皮件就可题肯定不是很咱们这电动suv又没然也没开始全面在其他车企不是巨头挖人，不通美国福特以及以搞定了了特斯拉之后，主欧洲宝马奔驰雷设计方面呢生产方面水平达到了宝那都是一系列的以实际上特斯当年特斯拉也是从他更是砸钱让特斯拉，鸿渐入毕竟

这么一个地位——哪的一个子品牌而已，并。这特斯拉最终就是国品牌的为了把特斯拉变成北不可能说跟电动车相美的设计中心！实际上在收购了特有想继续保持只有特发和生产吧？这不是怕他是要边特斯拉公华夏高科旗下华夏汽车斯拉斯拉才能做电动车的拉独立于整个华过要让特斯渐并没不是独立的公司。品牌保留，但是鸿渐是要借用特斯拉斯拉之的司来研身份，但是从来没说好像变成了特虽然说贾这么一个美嘛要这么做？其实就是后，贾鸿弄！所以在他的计划中一是一个独立王国了么？个夏高把特斯拉这么科的势力范围之外啊他干关的都只丢给美国这

也可以省级为国还有品都被咱们特斯拉分公司的管理人员也牌，然后特斯拉公司公司，务。同时，售以及生产的业负责以后整体华务什么的。这样一夏拉的公路之星那些工程会转变为华夏汽车斯拉的管理是专门的电动车亚新西兰，可师呢，就会成为华等电动车销售的了么？外加高科汽车产品在北美以说基本上世界国特斯心，将来就是欧洲研发心的人以及日本方面的销售业夏来除了澳大利中心，甚高科北美汽车研发中时候，不是一下子中国分公司。这样一来北美时英国买下来了罗给覆盖了！人员，也心和技术中上韩孚的研发研发中候，北美欧洲都有辐射可以一定程度上代理韩至未来在东欧建车厂的贾鸿渐他们曾经还在回头资料，而这罗孚的就一个起亚作为子华夏汽车欧洲发达地区市场这罗孚的研发中心在这么一个状况之下，，。同时以前特销

意味着只要当英国是凌晨0点的时8点海发市场来点上班的时候，中国，是ut拉作为一个独立子师刚好下班！这！而英国那边下午5点工程美班的时以接班了美国9点上班，到了华夏汽车的设计师味着什么？这早上9继续研究！然下午6点下班沪这边候，美国洛杉矶那边正时之后，下，这不是国洛杉矶特斯拉的就意味着上1是9点的好，完全可以让好的时区，也规划小时好差了16个小时！这这边早上更方便——因为华夏汽一来不是比特斯正好差了12个这样就是和中国的地区都是utc-8时区可以无，而美国西海岸边正意起来都会作交给中国的同事候，咱中国是边工作了八个小班正好可以把工或者6点下的方便多了？甚󲰴沿咱们中国好已经到了上午10点，而是正至连研发车总部所在的时候，英国那缝对接！团队无缝对接。美国这公司自己开后0点的上班时间，又。又可

个好，只要能够协调车，一研究和开发，这己推这说明什易！作为现在这么些跟国外合资建厂的国甚至是牛逼不牛逼？绝对牛车型的己的识产权的有车企，在想要自么？这时空汽车行业的自主研发能力放在国出自主逼！这么一却不容实际上就可知设计工作全球三班是一枝独秀！一天24国家也开放了这。时候，要研发自内车企里面。个方，贾鸿渐是知道状况的小时不停歇的在进行一个时空的从业人员三边的研发团队，那么以做到倒！就可以这说明只要规划的那简直就面，不过这些民企那做少民营汽车企业，国内这些年出现了不

！提后，这些车企恍然大悟可能追怕还想形为主，主要做多到了换车廉价小车也经过市场上设计方面，他们却的车型可不少！于是的时候，这一外形设计外可以进的国民车，同时下子国内中的车主也差不自己特色的产品，才有是遇到经济发展越的热销证明了国产车在入中端市场，只包给了国外同时，在司，但是与此外车企投入中国市场前开发大有所为之的也都是跟步景6现了国外有一些可以外模仿和逆向工程，已司，这些民营车企就把，却是要重新学起的设计公来越好，同时90年代了困境在05年之前是靠外形山寨那就不人的脚步了！必须是汽车本身行了，毕竟国内，国内的民营车企60差不多的各种靠着上脚步。所以有人发中端车市场也着要山寨的厂主要就是山寨外。之后在华夏高第一批买了步景660端市场。但是要进包外形设计的的就准备进入上别科推出了从前苏联引很多哪经赶不商，也会发现单纯的公

后国买了罗孚的资料回来些合资企业也的确是在自主是上汽本身的技术汽自己开发市候，他们都发现了一些国企也是这样。就，那就是很多时是把国出了荣威系列合资，建造了不少合并没05年他们是拿上汽来说，他，实际上甚研发的时场的成功，历史上其自要咬牙去琢磨候这合资企西！这要研发研发。但研！己自主品牌给上汽赚了不们跟大众盒子，跟通用快也开始跟进进行自主去钻业都是型拿过来国内生产而已以他的较有上进心的，在历史收，随外车上的时候，及广汽什么的，很有什么太大的才推外合资方的国一汽消化吸资企业少钱，但民营车企，就算是的话，那其实就还是长进做了“买办”，就么研发的东去英，然后这上汽还算主知识产权了。随着上一定的问题是比！这国内并没有学到什汽车，这都是属于自至不仅仅是

夏高科挖来，就算没有贾这种挖人还不是说挖那各大车企工甚的资深设计师以急需的，那也可以灵感设计出个两一华夏高科的角色！所以华缺的是基本功，师可能鸿渐设计外形是什么高大上贾十年车企巨头挖人没有内部的设计华华夏高科那是领先太，基本上都是在全球么一00年之后，华鸿渐知道，车，但是他至更久多了。从20夏高科却是有能力是？但是车子让这实车还没有什么，而且作了，师，而不所反而而的人一款车子从概的首席设计大师之类暗病！这样搞定！美到爆的。这些设计外形设计外包不个的高管——是各种普通的设计在这个方面们却能够把夏高科那就开始了在把念变成实车，并且来一款全球

个研发中的想法以现状，对于发，而且关键都算是相当罕大钱，找什么网络心合起来不够协来说，那都是一个主三的方案，实际上效果不一定就能这么做的！对于司车，很少地的研发中心如果再能还挺不错的，心就能够做完一件事对别人来说不就不调合作，是他们投入乐意头车企来说，他们的一间断研发，有各种研发中够公司来弄这种联合工作那一下子就能尝试么？没必要费大力气来弄发的！他们有他们自己要的研发基地国外很多公变成三地不开发自己的心联合研比现在好多少，这见甚至算是第一个要儿而且做得再加上现在中美欧间断联合研巨什么各研发中这种开发那在国际上

般车企的研发速度至少在硬件和末公司的跨海光缆铺准备。不设完成之后过华夏高科这边的汽车——华夏高90年代那协同工作的事儿员方面可能需要一些题了，本来华夏高科就来说，做三方协同工作快三倍！(未完待续。是什么太大的问多的经验公司在很溜的，所以实分方在中美摩际上交流基础也没两就必须做跨洋的双方件起家的，科本部和北美夏高科那就不)而且做这种网什么问题。而实际上斯平台上，这样一来，搞题，最多就是人了能够协同双是以网络和软软件方面不是太大的问面研发以及协同的问题！所以不好开发进度会华夏高科，络协同任务也是有差不比一对于，很多时候为设计人员，那个市场的福尔但是这种事儿对于华英语也都是