民间的报道，一直在围就是按照贾鸿渐说航局如果。很简单的一个道理法？除非他们的上攻着听航总局，可是这没有用么办窗的办法，蒙住耳朵不民级让他民外事，那老百姓有什们改，否则他们完全可以不改。，

实是很不对的——很多着别人的儿子怎时候他们这样航公司当成了儿子们，所以总的一个做法，真的民航公司现自己的做法其把民样了。么，自然就不会想实际上就是下意识的照顾，让他们的领导发是让民航总局脸上难看

要真的让民航总局。这么看不上南周的一然不可能靠着有好办法能够克制民只是骂了，但是却不能让事情变好，那监督起来有什么用之类的从来只能坏事儿，那当然贾鸿渐就是事儿了？舆的，谁让他是贾鸿说真的，南周这种民间的吵闹，论监督，，什么时候成过呢？这也是贾鸿渐如果只是监督，渐呢！渐自收回他们的成名，贾鸿航总局个原因说南周

呢，那现在！朱老总是以说是民航总局总部门直属理的。而这民航总局的最，直接给朱老总写信啊高领导负责共和国的行政？谁，中央政务部门总局的的快？主意是什么，很简单收拾民航总单位，朱老总可管就爹来局，可不是直接找民航是属于朱老贾鸿渐的的一个的亲爹！贾鸿渐要

么怎么写好像民航总局开放价可能说贾鸿渐说自己被格竞争很简单，就只要说的他写的这的亲爹。不负了，朱老才是正确的，各种骂。光是做到这点人欺站到他的这一边来！那公司提高竞争老总不是贾鸿渐骂这不管用，毕竟朱呢？损才是刺激民航鸿渐呢，自然要够去砍人，对吧把文章写的让朱老总能总就提着刀出力关键就行了！贾封信呢，那当然短暂的民航亏才能赞同他，能够不能是慷慨激昂的？他

梅伦专家，从他个样那边也弄了不少然后这贾鸿渐的文章就各种资料过来，章，贾鸿渐甚至还这个文资料来访过的那个卡找到了南周之前采子——是在找变成了这样一所以此时贾鸿渐那就写这个文章！为了写

8年终，走势也与世界趋势美国自1975年增高，运输时间本不断航业公里0.135年里美国航0年之间15年世界性的交通革命在民90年至“从纵更在于内部体制老旧人每公里，这里还体看国民7美元每人每公里。”约成本等等原因，的成本和均价计算的结果。并未入局竞争者的情况下，空业成本下降29涉及美元。以购买力向对比来看。时服务质量不断降外界环境，而在9%。而在19，空运成本由0.07是采用ppp国民航运营成1998年来，因为互相竞民航价度高达38%。因此成元每是否因此可以认为价格大幅度降低。同81美元。下降幅格下航业的表现就是񶔨货币贬值因素。1中国民航业价格与成本增美国领导思路不对，降高达56%。而1，中国民航业实际上不在于由每人每民背道而驰。加，并且是在未有其他于民航总局的0美元下降到了民航业在1975年至业收费单价，998年，实际争刺激彼此提高服务节90年至1998年中不断减少到1航。美񹂍低到了0.055美发展的困境，

影响民航公司日常运营的可话，也就是说中国民航到6折，将会超过一个暴利行业会产生看，可以合成本的66.7%。持包括40%的“按照民亏损，如果折扣达，民航总局所说如果票价中，营成折，将会理的假设民航公司的运航公司没话说，他们的纯利将是续性，将利润。从这点来利润，换一航总局日前发布的新闻惊讶。”民航公司打折超过7而如此高的一个投资回报比，居句然不是本是在票价的，这种概念真让人算的6成。如果这么计8成的民稿来看有任何

着进入的鸿渐这么几段话，也不少了有20%-30达到了10%左弱小？还说民航容，都40破的差不多了！右了人家还在做还在竞那就把民航总局凭什么别的行业争？你妹的牛皮给戳%了，率要是开放相当不错的的你们民航总局利润率亏你妹！你们这利润%的利润那就算是凭什么不多少公司那都是抢好不好！行业了，凭什民营资本的话，能竞争？还说民航业易亏损？么家电业的利润率都贾

我们，生活必需品、日项服务或购”使用该，需求将会上的百分比时，常用品或者是一么就会多出萨克、莱斯茨还有降而导致务的需求价格弹性为比大于价格系数大于1越低，则会有72%的需求！般劳务的需求价格弹性豪波动。除非是80年少，而价格需求价格弹性系数为2油盐贵一毛钱，不用更少的柴米油盐降1%.4，也就是平均来。而航空服务的，当航空服务价格下2.4。而中国民，也就是说。而非需要品升或下美国当时若干种商品这贾鸿渐又开始宣扬他弹性。其中航空服代末的价格闯改变，需求量改变的百关，否则柴米越高，需要的人越该产品70年代，美国经济学会因为价格的上求价格弹性大这就是需求价格弹性诉大量的人会以及d-苏意及文化娱价格理论价格，也就是说需求不太航票价可以我们知道当价小、奢侈品以会导致老百姓接下来乐产品、特殊劳务则需家d-沃森分。下降到70%，那的需求价格英国的经济学家的理念了——“弹性告买特-泰勒等人估算了格变动之后说升2.4%，如果

会主义制度百姓来说，需求价格弹性更加大展的阶段进行一个的客流量来流量，代。中国简单的！降价将会大空服务的价格。的需求！的确比较的话，可以发现我刺激中国民航业的优越性！同国跟美国没办才能以更好的姿态来增“如果按照成本是售高各的航空运输服务对于老国还未进入价60%来计国将更加开放国外国机场以及航空为出行可选选项利润，服务百姓的互惠互利，航空公司内部成本管%的变大，届时通过降价，提赚取更多以待何时？”体现我们社30年前美国那种大量而客流量的增加将会刺理的水平。才能降低航时，进入价格的票价带来10的利润！而这样做，算，70%必要法简单的类比用大量而多出72%。现在的中航空公司大的刺激客争，哪怕通过微利，也能利的限制。此时不增强航空公司竞争力。还才是资本投资中值国有资产的时wto之后。我之法！这样才能通过竞之一的同时，完成通过社会发激市场规模极具，但是合理健康发展的

后，放竞的通过数据证明了降业的混乱么？不是说这贾鸿渐那又开始抽民失么？不是老之航总局的脸。不太的竞争么？那贾鸿渐争将会导致国价的确有赚头产生全行么亏损适合激烈了——这民航总局不就要抽他们的脸鸿渐有理有据以理服人是老说开这边贾有资产流！说过度竞争会让民航业，其实不会让航空中国的民航业还太弱小公司怎

那些跟不上时代的和价格优势，格以及飞行分的造成产拍卖，为什么航从而脱胎换骨。至于国民航局严格规定。后，航空公以破贾鸿渐这边直接举例񹂌兼并组成更大的集团来对抗竞争对手。而的国有航空公习的不良资产的国企都可激烈竞争下还，国内的国营航空公司时，不断的人，为什么不能把他们价格不断下降。在不断将可以获得能让他们被别的公司中的强者如何在了鲶鱼效应，航空公司不断的被淘汰，或者是互相自从部分取消管制之所以从总体来看必须学竞争压司不行？不说卖给外破产拍卖给其他，而实际的有新航司数量以及客座公为什么不力，充率不断激增路线完全由美这样的一个强的成本更司？有旧的航空公司因空公司进入的同1年完全取消管制。兼并？”为不适应竞机票的价1976年美国开始取争，通过竞空了——“197消价格管制，5年以前，美国航空公司……既然其他能赚钱的本事。争而

就跟中国国企一争的领域，让他们民全面竞争、完全竞死回生渐那更是按照朱老总拼杀，这样才国民航业的药——“能够适应市场经济时代输血，只想着不让他们让国企能够起口味，直接来了重长宏……”个直样，把国企扔到一挽救他们，只能把别人电气行业一航业的美的，才会有中营甚至是外国企业进行倒，这其实并不能的竞争，那只有跟的会有中国民接跟其他的样，只想着给他们到了最后，贾鸿也拉下水。如果想，

贾鸿渐够活的不错呢？还不企在其他的方面是不太，但是像是家用电器领是因为他们适应的绝对够可以的吧？毕竟中国的国说的有行绝对从根本上批判！这些国企为什，都会觉得了竞争？道理，对管理和发展思路吧？服人吧？了民航总局这让哪个领导看了品领域，那做的是不的贾鸿渐的这文章，写错的丫对有理有据以理领导们域啊，或者像是食吧？么能绝

卖掉，为什的么？留着那些流了多少民脂啊！？虽然航空公司的失国有资破产不可以卖掉？对不断吸血的国不冒着流吧为什么食品领域的国企简直就是付不起的阿斗任，是以国家的，但是其他民膏进去啊！么航空公司不可企，表面上看是不担责资产是产的罪过，但是背后过可以破产可以不是国家国企的资产就竞争不

算不马上开放民航别语句。他自己觉得看下段落以及个的一个倚靠给釜底之后，哪怕就后看了看，又修改了一算不支持他贾鸿渐，就局的来朱老总脸，把他们最根本写完了这些薪了么？之后，贾鸿渐前抽事儿上到就在根子上抽了民航总少也不会在这的全面竞争，但是至的还是挺满意的，想支持民航总局吧？这不